Zitat von thomas_w im Beitrag #1560Hallo Jens, der Gliederzug gefällt mir auch, allerdings ist das nicht meine Epoche, bleibt die Hoffnung, daß Piko den wieder in Epoche IV
Viel Spaß mit diesem Zug!
Wieso wieder, den gab es doch bisher nur als verkürzten 3 Teiler.
Auf den Ep.IV warte ich schon lange. Aber auch der aktuelle wäre als Ep.IV gegangen, man hätte den ja mit "Computernummer" unter dem Schriftzug bringen können. Warum wieder in Ep.III, weis nur Piko.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Zitat von 50erfan im Beitrag #1561Wieso wieder, den gab es doch bisher nur als verkürzten 3 Teiler.
stimmt so auch nicht. Richtig ist: den Gliederzug in der Bauart wie der von Jens gab es noch nicht in Epoche IV-Ausführung. Den Dreiteiler (eine andere, deutlich jüngere und kürzere Bauart) gab es aber auch schon als Fünfteiler in Epoche IV-Ausführung, sogar schon zweimal (in unterschiedlicher Lackierung).
Es gibt zwei ganz unterschiedliche Bauarten von Gliederzügen. Die älteren wurden Mitte der 1950er ursprünglich für den Fernverkehr gebaut. 9 Fenster pro Wagenlänge, hochliegende Übergänge an den Enden. Diese Variante, die Jens oben zeigt, gab und gibt es von Piko bisher nur als Fünfteiler in Epoche III, aktuell zum zweiten Mal (53180 und aktuell 53124). In Epoche IV gab es diese Züge beim Vorbild aber auch noch, da könnte Piko also durchaus mal ein Modell von machen, mit den Formen des Zuges von Jens und Epoche IV-Lackierung und -Beschriftung. Verkürzt oder auch nicht: Vorbildfoto noch 5-teiligVorbildfoto 2 noch 5-teilig Vorbildfoto auf 4-Teiler verkürzt
Die jüngeren Gliederzüge von Anfang der 1970er sind deutlich anders. Vor allem sind sie kürzer, nur 8 Fenster pro Wagenlänge – ein fiktives Abteil weniger – und mit normal hohen Übergängen. Von Anfang an für den Nah- und Regionalverkehr vorgesehen, sind sie zumindest zu einem großen Teil auch mit Steuerabteil ausgerüstet. Diese jüngere Bauart gab es von Piko "neulich" als Dreiteiler mit Flickenlackierung und braunem Dach (53123), aber vorher sogar schon zweimal als Fünfteiler mit grauem Dach (53120 in normalem grün und 53121 in purpurrot S-Bahn Halle/Leipzig). Alle mit Steuerabteilen und natürlich immer Epoche IV, weil diese Bauart in Epoche III schlicht noch nicht existierte. Den grünen Epoche IV-Fünfteiler 53120 habe ich sogar hier.
Ein zweiter Fernverkehrs-Gliederzug der frühen Bauart in Epoche III-Ausführung ergibt übrigens durchaus Sinn. Die mit diesen Gliederzügen gebildeten Fernverkehrszüge bestanden nunmal meistens aus zwei solcher Garnituren. Piko könnte dann allerdings auch die zugehörigen Buffet- und Gepäckwagen in Epoche III neu auflegen, die sind praktisch kaum aufzutreiben und wenn, dann nur für astronomische Preise. Für so einen vorbildgerechten Komplettzug braucht man dann aber richtig Platz, ist deutlich über 3m lang... Wird bei mir so also nicht fahren können. Schade.
die Bauart 1957 gab es auch schon als 3-teiler, das war schon richtig. Artikelnummer wäre Piko 53181.
Ob nun ein zweiter Epoche III oder einer in Epoche IV ist doch egal, am Ende muss es beide geben. Für die Epoche III ist eine zweite Garnitur sehr sinnvoll, genau wie der Epoche IV Zug BA 1957 5-teilig wichtig wäre. Je nach Interesse wertet man den einen oder den anderen höher, aber wichtig sind beide. Einer von beiden wurde ausgeliefert, die andere fehlende Variante muss noch kommen. Von der Bauart 1970 fehlen auch noch Varianten, zum Beispiel der ohne Steuerabteil.
Viele Grüße, Oli
„Gib jedem Tag die Chance, der schönste deines Lebens zu werden.“ (Mark Twain)
Danke für Deine Ausführungen, Andreas. Aber ich kenne die Unterschiede durchaus. Oli hat es im nächsten Post ja geschrieben. Mir geht es darum, das ich gern den D-Zug Aue- Berlin (u.z.) in der Ep.IVa nachbilden kann. Da werden 2 Einheiten benötigt. Die nötige G12 dazu habe ich.
Viele Grüße Steffen
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Zitat von Knolps im Beitrag #1563die Bauart 1957 gab es auch schon als 3-teiler, das war schon richtig. Artikelnummer wäre Piko 53181.
o.k., den kannte ich noch nicht. Ich dachte bei Dreiteiler daher nur an den mit den Flicken und dem braunen Dach, und das war die jüngere, kurze Ausführung aus den 70ern.
Zitat von Knolps im Beitrag #1563Ob nun ein zweiter Epoche III oder einer in Epoche IV ist doch egal, am Ende muss es beide geben.Für die Epoche III ist eine zweite Garnitur sehr sinnvoll, genau wie der Epoche IV Zug BA 1957 5-teilig wichtig wäre. Je nach Interesse wertet man den einen oder den anderen höher, aber wichtig sind beide. Einer von beiden wurde ausgeliefert, die andere fehlende Variante muss noch kommen.
Ich denke, irgendwann wird sie das auch. Piko ist ja ziemlich fleißig darin, alten Kram in immer neuen Bedruckungsvarianten oder mit neuen Wagennummern zu recyclen. Der Aufwand für eine Neuauflage aus den alten Formen mit neuer Bedruckung wäre begrenzt. Vermutlich kippen die das nur in kleinen Dosen auf den Markt, um die Preise hoch zu halten.
Ich würde sie wahrscheinlich sogar kaufen, obwohl ich schon einen der kürzeren mit Steuerabteil habe und eigentlich keine zwei Gliederzüge parallel auf der Anlage bräuchte.
Zitat von Knolps im Beitrag #1563Von der Bauart 1970 fehlen auch noch Varianten, zum Beispiel der ohne Steuerabteil.
Dafür bräuchte es dann zumindest teilweise neue Spritzgussformen. Das wäre eine größere Investition und könnte daher noch länger dauern.
Zitat von 50erfan im Beitrag #1564Mir geht es darum, das ich gern den D-Zug Aue- Berlin (u.z.) in der Ep.IVa nachbilden kann. Da werden 2 Einheiten benötigt. Die nötige G12 dazu habe ich.
Hast du von sowas mal einen Link zu einem (Vor-) Bild? Ich kenne 58.30 vor Personenzügen, auch vor Doppelstock-Gliederzügen (z.B. die 58 3049-2 bei eisenbahnstifung.de), aber vor einem D-Zug war das ja nicht gerade ein Edelrenner...
Das Streckenprofil für den D-Zug Aue-Berlin verlief im Abschnitt Aue-K.M.Stadt durch bergiges Gelände und da hätte ein Edelrenner nicht all zu viel gebracht, da ging es zuerst einmal vordergründig um Zugkraft und weniger um Geschwindigkeit. Auf der steigungsreichen Strecke Arnstadt-Suhl wurden ja auch bei der DR D-Züge viele Jahre mit der BR 44 befördert und die war ja nun auch nicht gerade ein Edelrenner.
das mit dem "bergig" kommt im Erzgebirge nicht überraschend, das hatte ich mir schon gedacht. Ich kenne halt von diesen Zügen nur Fotos mit 01 oder 03 davor, manchmal noch mit einem 118er-Vorspann. Daher die Frage nach einem Foto-Link. "G12" dann eine rekonstruierte 58.30, oder gar die noch langsamere Ursprungs-G12/XIII H?
Außerdem noch einen großen Dank an Jens, dass er seinen neuen Doppelstock-Gliederzug hier gezeigt hat. Ohne ihn hätte ich meinen wohl verpasst. Vor über einem Jahr hatte ich ihn schon vorbestellt, aber bis jetzt nie eine Nachricht über Verfügbarkeit bekommen. Heute dann gerade noch so eben einen der letzten fünf erwischt, nachdem er gestern noch als "nicht am Lager, bestellbar" gelistet wurde... Hätte ich nicht seit Jens' Meldung jeden Tag nachgeschaut, wären die Dinger wohl weg gewesen. So macht "vorbestellen" keinen Spaß, das hat schon erheblich besser funktioniert...
Das Streckenprofil für den D-Zug Aue-Berlin verlief im Abschnitt Aue-K.M.Stadt durch bergiges Gelände und da hätte ein Edelrenner nicht all zu viel gebracht, da ging es zuerst einmal vordergründig um Zugkraft und weniger um Geschwindigkeit. Auf der steigungsreichen Strecke Arnstadt-Suhl wurden ja auch bei der DR D-Züge viele Jahre mit der BR 44 befördert und die war ja nun auch nicht gerade ein Edelrenner.
Gruss ruediger
Da liegst Du aber falsch. Der Lauf des Zuges war Aue-Zwickau-Leipzig- Berlin. Mit der G12 wurde er Aue- Zwickau befördert, dort wurde auf E umgespannt.
@ Andreas Nein, Link habe ich keinen, dafür alle Bildbände vom "Meyer, Günt". Zudem bin ich als Kind, Jugendlicher selbst mit dem Zug gefahren. Reko G12 war es übrigens nur eine kurzzeitig, die 58 3036, welche kurzzeitig in Aue staioniert war. Aber das ist ein anderes Thema.
Viele Grüße Steffen
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Die Bespannung mit der G12 lag wohl eher daran, das es weit und breit keine Schnellzugloks gab und für die Streckengeschwindigkeit reichte die Lok ja vollkommen aus.
Moin, irgendwann hiess es mal, PIKO baut eine Variante nicht mehr, da die Form defekt war/ist. Ich denke, das kann nicht ganz stimmen, Der hier und er Flickenzug sind ja Beispiele, dass es ja noch Formen gibt. Oder, liege ich da falsch? Ich Kollege aus Canada schrieb mir jetzt am Wochenende, er würde sich über den Express der jungen Sozialisten freuen, ich denke, so irre ist PIKO nicht und macht Den, selbst für elriwa ist das nur was für HardCore DRler. Wie lang fuhr der Zug? Wobei die Zeit damals nach dem Krieg schon verrückt war und man war damals wohl auch echt Stolz auf das Erreichte, was ja dann recht schnell ab klang.
schönste Grüsse
Jens
H0 digital mit WinDigipet 2018 Pro mit Intellibox zum fahren und DCC-EX zum schalten DR/ČSD/MÁV
Zitat von theedge69 im Beitrag #1570Oder, liege ich da falsch?
nein, passt schon. Dein neuer ist der Fernverkehrs-Gliederzug der 1950er, der dreiteilige Flickenzug der kürzere Nahverkehrs-Gliederzug der 1970er. Also die beiden Grundformen.
Wenn die Piko-Formen nicht bei oder nach der Produktion des Flickenzugs geschrottet wurden, sollte es nach wie vor beide geben können.
Hallo zusammen, ich war am Wochenende bei der Verwandschaft und es kam unverhofft was für die Eisenbahn. Der Mann ist Anfang 2010 verstorben, seine Eisenbahn irgendwann Mitte der 2010er Jahre in Kartons versorgt worden. Die Zusammenstellung war irgendwie alles, von DR, DB, DB AG, CD und auch ÖBB. Also machte ich mich mal ans sondieren, was wie wo. Bei einigen Kartons lagen kleine Tüten und Briefumschläge mit diversen Zurüstteilen. Also mal mit meinen Loks verglichen, wo was hingehört. Die ganze Inventur ist jetzt beendet, mal sehen, manches kann ich gut gebrauchen, etliches aber auchh nicht. Vorweg, DR war fast nix in den Kisten, aber, ein Startset fiel mir gleich auf, es ist der Interzonenzug von ROCO aus 2008. Die Lok stand scheinbar in einem Büro, total verstaubt, die Wagen zum Set waren wie neu in der Verpackung vom Set. Ich habe mal den Ultraschall Reiniger bemüht und die Lok zerlegt und da drin gebadet. Danach zusammen gebaut, gefettet und geölt, Gummis gewechselt, die sind zerbröselt und Decoder upgedatet und mal auf's Gleis gestellt. Die 01.5 mit Boxpok hatte ich schon mal, das war die 511(2), allerdings als AC, da war damals mir der Umbau zu aufwendig, ich hatte da irgendwie eine Platine zerlegt. Die 504 gibt es von ROCO auch in Grün, wobei ich diese Farbe als Phantasie abstempel. Dieser weisse Streifen bei Der hier irretirert mich etwas, leider sind nach dem Tot von abload.de viele Bilder nicht mehr sichtbar. Mal sehen, was ich damit mache, hier im Forum hat ja mal einer die 504 auf Öl umgebaut. Mal sehen, die Wagen zum Zug sind alles DB Wagen, da weiss ich auch noch nicht, was damit wird. Die Lok hat einen ESU Loksound 3.5 drin und fährt damit um Welten besser, als die 01 0526 (ROCO's erste aus 2004) Da ruckelt nix und der Sound setzt auch nicht aus.
ROCO 01 504 aus Startset 41270 Interzonenzug Epoche III Rbd Erfurt Bw Erfurt P letzte Brems REV 30.09.64
Hier mal die ROCO 01 511 69268 (eigentlich 512)
Vergleich zur 01.5 Öl mit verkleideten Kessel und spitzer Rauchkammertür, sowie Giesel Schlot
Speichenräder und Boxpok
schönste Grüsse
Jens
H0 digital mit WinDigipet 2018 Pro mit Intellibox zum fahren und DCC-EX zum schalten DR/ČSD/MÁV
der Zierstreifen wurde nach Weisbrod/Petznick zu fotografischen Zwecken nur an der 01 504 angebracht und ist auf Fotos belegt. Die 01 504 (ex 01 224) war 1962 als Baumusterlok für die Serienausführung die erste 01.5 mit Boxpok-Rädern, Flachejektor und Hochabbremsung. Die Schürze war ein (m.E. gelungenes) ästhetisches Gegengewicht zu den massigen Rädern. Der Streifen auf dem Modell entspricht visuell den Fotos. Beim Original ragte er ganz wenig weiter an die Frontschürze heran. Für den optischen Eindruck ist das aber egal.
Grüße, Andreas
Man kann sich bei Computern auf nichts verlassen. Nicht einmal darauf, daß man sich auf nichts verlassen kann. Deshalb fahre ich analog ... ___________________________ Waldbahnhof Untere Tänntalsäge
anders als der Herr Diesel mit seinem Motor schrieb sich der Herr Giesl-Gieslingen (ursprünglich Giesl von Gieslingen) ohne "e" vor dem "l".
Der Giesl-Ejektor war eine spezielle, sehr effektive Bauart einer Saugzuganlage. Der dafür charakteristische, flache Schlot ist nur ein kleiner Teil davon, für sich alleine wäre er vollkommen nutzlos. Halt das, was man von außen sieht.
Hallo Andreas, Asche auf mein Haupt, dabei hatte ich beim schreiben noch dran gedacht, der Typ war doch aus Östereich, könnte doch auch anders geschrieben werden. Nun, die Technologie gab's bei mir in Fahrzeugkunde D nicht mehr, dafür Roots Gebläse am 14D40, das gab's dann am Dampfer nicht mehr :-)
schönste Grüsse
Jens
H0 digital mit WinDigipet 2018 Pro mit Intellibox zum fahren und DCC-EX zum schalten DR/ČSD/MÁV
Da wir gerade beim Roots Gebläse sind... da, wo die 01 her ist, gab es auch noch diese ROCO Trommel. Erster Blick, OVP ist da, Artikelnummer, ohh, Die hat sogar Sound, da ich Die schon hab, allerdings als Eberswalder Maschine umgenummert, dachte ich, toll, noch ne zweite, Schilder habe ich ja noch. Zu Hause die Lok noch mal beäugt und festgestellt, ups, fehlt ein Puffer samt Aufnahme, trotzdem habe ich mich gefreut. Gestern mal den Bock genauer betrachtet und dann hab ich es gesehen. Das Gehäuse ist auf einer Seite geklebt worden. Da fehlt nicht nur die Aufnahme für den Puffer. Beim öffnen stellte ich dann fest, Die ist innen ja schon mit Loksound 3.x. Dann fand ich scheinbar den Grund in der Verpackung. Unten drin lag ein Reparaturbericht von ROCO, scheinbar war die Trommel mal eingeschickt, der Decoder wurde getauscht. Mal sehen, was ich nun mache, ich habe noch ein PIKO Gehäuse der 021, die ja auch mal eine Zeit lang in Eberswalde daheim war und an der ich als Stift auch noch geschraubt habe. Die Frage, passt das Gehäuse von PIKO auf die ROCO Lok? Ich muss Es erst suchen, hat schon mal jemand das Gehäuse getauscht? Ersatzgeäuse liegen im grossen Kaufhaus bei 119€, das ist mir zu fett, dafür gibt es ja fast ne komplette Lok.
der Puffer ist doch schnell zu ersetzen und die Klebung sieht eigentlich auch nicht so schlimm aus. Da könnte man doch versuchen, die Klebenaht zu glätten z.B. mit einem Glasfaserradierer und dann den Bereich partiell neu zu lackieren. Wenn die Farbe nicht 100% passt, ist das doch auch nicht so schlimm. Als Flicken abgeklebt und lackiert. sähe das dann nach einer Reparatur z.B. nach einem Baumschaden aus.
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
Hallo Jens, ich finde die Schäden, wie Leo, auch nicht so schlimm. Ich hatte mal bei einem Händler von Motorrädern in der Altmark tolle Flicken auf einer gealterten Taigatrommel gesehen, Vielleicht wäre das ein Ansporn, du kannst doch gut damit umgehen! Zum Doppelstock Zug, deine neue 01 wäre doch auch was für davor!
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12.11.2024 10:55 (zuletzt bearbeitet: 12.11.2024 10:57)
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