Hallo Uwe,
da der in Rostock daheim war, passt wohl nur ne 62, ich habe nur die EP IV, ne III wollte ich mir nicht kaufen, ich bin auf der Suche nach Bildern
mit ner V100. Die kommt ja dann von BRAWA 2025, so i hope...

Hi Robert,
hier die Nummern:
Steuerwagen 50 26-12 160-6
Mittelwagen 50 26-12 159-8
Mittelwagen 50 26-12 158-0
Endwagen 50 26-12 157-2

Hallo Jens,

die V100 kam ab 1966/67 zur S-Bahn Rostock. Ab 68/69 kam die V180. Die BR 62 lief von 1965 bis 1967 in Rostock. 1958 (Rev-Datum vom Wagen) war die BR 64 im Dienst. Zwei Fotos der V100 auf der Strecke Warnemünde - Rostock findest Du hier:

https://www.ostseestrecke.de/s-bahn-halt...tock-marienehe/

Gruß Stefan

Hallo,
ist ein bischen komisch, das die Einheit vom Bww Rostock Rev.Datum 1958 trägt. Auch laut Schultz/Temmen "Die S-Bahn Rostock-Warnemünde" begann der Wendezugbetrieb erst mit erscheinen der BR 62 in Rostock ab 1965. Im Buch "Baureihe BR62" von Endisch ist ein schönes Bild so eines Wendezuges mit Befehlsabteil. Aber eben eine 62er und keine V100... Ich kenne kein gedrucktes Bild einer V100 mit so einer "Befehlsabteil-Einheit".

Eine 62er und so eine Einheit wären ein schöner Zug. Ich persönlich habe für so eine Ep.III Garnitur aber keine "sinnvolle" Verwendung. Und nur so zum "haben" kaufen, dann doch eher nicht.

Zitat von theedge69 im Beitrag #1482

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Hi Robert,
hier die Nummern:
Steuerwagen 50 26-12 160-6
Mittelwagen 50 26-12 159-8
Mittelwagen 50 26-12 158-0
Endwagen 50 26-12 157-2

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Hallo Uwe,

Zitat von FSB im Beitrag #1484

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ist ein bischen komisch, das die Einheit vom Bww Rostock Rev.Datum 1958 trägt.

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Hallo,
Rostock erhielt ab 1965 4-teilige Doppelstockwendezüge (Dbvge) vom Wagonbau Görlitz. Also die klassischen Einheiten mit Doppellampen und vier Führerstandsseitenscheiben.
Ich glaube DBv-Einheiten mit nachträglich eingebauten Steuerabteilen (oder besser Befehlsabteilen) waren wirklich nur die mit den einfachen Lampen, zwei großen Seiten- und Frontscheiben. Wann sie entstanden und vor allem wo sie zu welchem Zeitpunkt eingesetzt waren, würde mich auch interessieren. Der Einsatz diese Einheiten in Rostock zusammen mit BR62 ist ja auf Bildern ab 1965 ganz gut dokumentiert. Aber vor 1965 und wo ggf. noch... ?
mfg uwe

Moin,
ohh man, ist doch langsam nervig, die Qualität sinkt, egal bei wem. ROCO#s neue 52er ist schief, schon ab Werk, meine wurde mir wegen der Qualität nicht einmal gesendet...
Beim DB13 habe ich jetzt noch mal extra geschaut, ob ich (Altersbedingt) :-9 vielleicht falsch abgelesen habe.



Leider nicht, die Brille ist auch neu, hätte mich auch gewundert. Das S-Bahn Log passt vielleicht, so richtig werde ich aus Wikipedia nicht schlau, da keine Jahreszahlen angegeben
sind. Bei Ostseestrecke ist zur S-Bahn noch nix.
sind.

Geliefert wurden folgende Vierteiler mit den schrägen/abgerundeten Dachenden:
1952 DC13 (später in DB13, noch später in DBv umbenannt)
1961 DB13 (später in DBv umbenannt)
1970 DBvq (die ersten direkt mit Wendezugabteil gebauten Einheiten, daher auch die geteilten Seitenfenster)
Dazwischen gab es keine Auslieferungen. Die 1965 nach Rostock gegangenen Einheiten müssen daher welche von 1952 oder 1961 gewesen sein, bei denen die Befehls- bzw. Steuerabteile nachgerüstet wurden - wie auch bei allen anderen Vierteilern mit Befehls- oder Steuerabteil vor 1970. Demnach müssen sie auch die alte Seitenfensteranordnung gehabt haben. Es sei denn, dies lässt sich durch ein Bild von vor 1970 widerlegen.
Bisher kenne ich nur Bilder von Vierteilern mit dem großen "DEUTSCHE REICHSBAHN"-Schriftzug (also welche von vor 1970), die ein Steuerabteil mit der alten Seitenfensteranordnung haben, z. B. dieses:
http://www.tog-billeder.dk/fotos/tysklan...ock_150-345.jpg
Wie man sieht, ist die Front ziemlich identisch mit den ab 1970 gebauten Vierteilern, also auch Dreilicht-Spitzen- und Schlusslichteranordnung.
Vermutlich ist diese Optik ein Indiz für ein Steuerabteil, während diese Variante hier: https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/40215.jpg
vermutlich ein Befehlsabteil ist.

Hallo,
@ Christian, danke für die Aufklärung
@ Jens, ja das Rev.Datum ist Ende der 1950er Jahre
Mich verwundert nur das ich Bilder dieser Urform der Befehls-bzw. Steuerwagen nur aus Rostock ab 1965 kenne. Gab es die nur in Rostock? Wenn es die früher und auch auf anderen Strecken gegeben haben sollte, dann hätte doch davon mal ein (heimliches) Bild auftauchen müssen. So eine „Neuheit“ wäre doch aufgefallen, auch wegen der Art des betrieblichen Ablaufes.
mfg uwe

Hallo Uwe,

hier mal ein Bild von der s-Bahn Dresden:

https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/d...c-5f6c38ff.html

Gruß
Stefan

In einem alten MEB (10/57) wird ein Wagen mit „Steuerabteil“ skizziert, der noch die 3 Frontfenster hat und die Einfachbeleuchtung. Dazu gab es später mal einen Umbautip.
Ich hatte den mal so umgebaut aus einem Schicht Modell, also nur das Spitzenlicht hinzugefügt.

Im DSO gab es mal die Typenskizze eines Befehlswagens auch mit noch 3 Frontfenstern aber ohne Stirnbeleuchtung mit Diskussion zur Richtigkeit derselben.

Hallo,
und danke. Google hilft weiter…
Die alten MEB sind wirklich immer eine Fundgrube. Der E5 in DB-Hasenkasten-Manier ist auch nicht schlecht…
mfg uwe

Hallo zusammen,
@ Ralf, was du immer vor kramst, habe mir das mal angesehen, diese Ausführung kannte ich noch nicht. Die Messzeichnungen habe ich mir
damals abgespeichert und mal geschaut, da gibt es mehrere Fronten, auch mit einer Antenne für ZF.

Was es alles für Versionen gab, schon erstaunlich, falls es jemanden interessiert, hier der Link -> Merkbuch Wagen

Hallo zusammen,
heut kam überraschend die reklamierte Trommel von ROCO zurück. Die Lok wurde ersetzt. Scheinbar haben sie
Probleme mit der Lackiererei. Die Luftbehälter sind recht rau, die Farbe hält aber. Ich schicke sie jetzt nicht noch
einmal ein. Da sie eh gealtert wird, iss es egal. Die Behälter waren aber in 1:1 bei einer Bremsrevision zu prüfen,
auf Risse und Undichheiten. Bei dem ROCO Lack hätte man Risse kaum erkannt im Lack...

Hallo Jens,
ist das jetzt eine neue Charge oder nur eine, die keine Macken hatte?
Ich hatte hier beim Händler eine stehen sehen, die sah so aus, wie
deine erste Trommel. Er hat die Lok auch zurück geschickt.
Wartet man lieber noch?

Moin,
ob man warten sollte? Auf bessere Qualität vom Hersteller? Ich mein, da kannst du auch dein Portfolio erhöhen
und auf steigende Kurse hoffen. Da kann, muss aber nichts besser werden....
Hier bei der Trommel habe ich scheinbar noch mehr Glück gehabt, die läuft ohne Sound fast geräuschlos, die andere
machte da vom Motor her, mehr Krach. Obwohl ich den Motor bei neuen Loks mit Teflon Öl kurz öle und Getriebe
fette, wo Welches fehlt. Diese Trommel war ohne Öl schon leise. Mal sehen, was in 1-2 Jahren ist ;-)

Hallo Jens,
ich habe heute meine 193 abgeholt, das Modell ist ok, ich habe auch mal mit dem Fingernagel über den Lack gestrichen,
da blätterte auch nix ab.
Die Lok hat sogar Fett im Getriebe, bin erstaunt.

Schöne restliche Woche euch allen!

Hallo Thomas,
manchmal braucht man ja auch mal Glück! Viel Spass mit deiner Trommel!

Hallo zusammen,
ich dachte eigentlich, ich hätte meine Liegewagen alle gezeigt, aber irgendwie nimmt's kein Ende. In meiner N-Zeit hatte ich einige SNCF Züge, ich fand die schön, Trix hatte
Zugpackungen mit Loks und Wagen. Leider habe ich aus dieser Zeit nur ein Paar analoge Fotos.
Zurück zu diesem Wagen, irgendwann in den 80'ern habe ich in Berlin diese Wagen gesehen, SNCF Liegewagen. Sowas brauchte ich auch für internationale Züge. Ich meine,
einen mit WASTEELS und auch einen grünen UIC Y B10 habe ich auch. Finde ich aber nicht, verkauft habe ich sie jedenfalls noch nicht, Outlook findet jedenfalls nix dazu.
Diese Wagen waren mal Liegewagen und wurden auf Abteilwagen umgebaut.
Dieser hier stammt aus 2002, ich meine, die nachfolgenden Wagen waren nicht weiter überarbeitet. Die Wagen sind für mich ausreichend, ich glaube, REE hat da feinere
Modelle gemacht. Das Modell gibt den Zustand um 1990 wieder.

ROCO 45207 SNCF B9 UIC Y Liegewagen/Abteilwagen

Betriebsnummer: 51 87 59-70 736-8
Bww Villeneuve Prairie