Hallo Jörg,
die Wagen wurden in Arad/RO gebaut, die ersten Wagen hatten im Boden Öffnungen, wo das Schüttgut wieder raus kam.
Wahrscheinlich gab es aber kaum Entladestationen. Das weiss ich aber nicht. Die Wagen mit Öffnungen wurden im Laufe
der Zeit nach unten alle verschlossen. Die späteren Lieferungen hatten in den Türen der Wagen ganz unten eine
Entladungsklappe. Ich schätze, diese Türen wurden auch in die älteren Wagen aus 1966 eingebaut. Am Gags der PKP
sieht man es besser. Ich hatte ja geschrieben, dass ich im Sportunterricht immer am RAW vorbei lief. Ich konnte vorhin
einen alten Bekannten anrufen, (das wollt' ich eigentlich erst morgen schreiben, wenn ich die EP IV vorstelle). Damals
hat man wohl die Dinger gehasst, ähnlich der BR 119 waren die Wagen in derUnterhaltung wohl nicht der Burner.
Welche Instandhaltung mein Bekannter da im RAW gemacht hat, weiss ich aktuell nicht.
Zur DB AG kam wohl nicht Einer, max zu privaten EVU.

Hallo Jens,

Ich hatte das Güterwagen-Handbuch 1965 zitiert, da es ja zunächst um die Ep.3-Version ging. Aber du hast Recht: Im Güterwagen-Handbuch 1974 heißt es dann abweichend (für die Ep.4) "Blechschiebetüren mit Entladeschieber".

VG Martin

Hallo,
noch mal was zum:
ROCO 47046 GGths 43 Bromberg Gedeckter Güterwagen mit Bremserbühne DR EP III
Betriebsnummer 15-20-02
Bremsrevision: 25.5.57 Eberswalde
Heimatbahnhof: Chemnitz Hbf

Ist schon Lustig: "...Mai 1953 beschloss die DDR-Regierung, Chemnitz in "Karl-Marx-Stadt" umzubenennen..."

Da paßt was nicht!

Viele Grüße
Robert

Moin,
ROCO und die Beschriftungen, war schon oft ein Thema, allerdings wäre mir das nicht aufgefallen,
wenn du das nicht erwähnt hättest, bin ja erst 69 geboren, ich tue mich noch immer schwer mit
Chemnitz, für mich war das Karl Marx Stadt, auch wenn mich die Chemnitzer jetzt hassen...
Bin weder mit Ulbricht weder verwandt, noch verschwägert, Umbenennung finde ich zum kot...
auch heute noch, wenn man ganze Orte zusammen nach einem Landstrich benennet. Da findet Mann
doch in meinem Alter nix mehr :-)

P.S. hab am Bromberg gerde noch mal geschaut, ist aber echt so beschriftet.

So,
dann hier die Epoche IV Version, BRAWA hat, so wie ich es sehe, keine andere Form gemacht. So, wie Martin schrieb, müssten die
Waggons in der EP III eine andere Entleerung gehabt haben. Wann genau diese entfernt wurde, weiss ich nicht. Die zweite Serie kam
in den 70ern zur DR. Die Wagen wurden Mitte/Ende der 80er schon ausgemustert. So, wie ich schon schrieb, im RAW in Eberswalde
haben sie über die Wagen geflucht. Ich hatte ja 1990 ein kurzes Intermezzo im Kraftverkehr Eberswalde, die Roman waren da auch
nicht besser dran. Den Saalfelder Lokschlossern erging es wohl ähnlich mit der 119. Hier oben, nördlich von Berlin sah man diese
Waggons viel in Zügen, oft standen sie auch an kleineren Bahnhöfen und wurden beladen.

BRAWA hat diesen Waggon Anfang der 2010er Jahre auf den Markt gebracht. Das 3-teilige Set 48389 habe ich 2014 gekauft, den
48394 Einzelwagen 2019. Heute bekommt man 2 Waggons für den Preis, wie damals das 3-teilig Set gehandelt wurde. Die Wagen
sind, wie geschrieben, sehr leicht, meine EP IV Wagen rollen alle gut, wobei sie kaum gelaufen sind. Die Beschriftung ist gut, KK
hakt nicht, Türen auch hier nicht zum öffnen. Der Einzelwagen ist ein klein wenig dunkler, fällt eigentlich nur am Dach auf.

BRAWA 48389 + 48394 Gags/Gags-v Gedeckter Güterwagen DR EP IV
Betriebsnummer 48389: 11 50 199 2454-3 Bremsrevision: 24.1.76 | 11 50 199 1325-6 Bremsrevision: 25.5.77 | 11 50 199 2211-7 Bremsrevision: 20.4.76 Eberswalde
Betriebsnummer 48394: 11 50 199 2525-0 Bremsrevision: 31.8.75 Eberswalde

Heimatbahnhof:

BRAWA 48389 links und 48394 rechts



BRAWA 48389 aus Set







BRAWA 48389 links und 48394 rechts

Ich hänge Den hier noch mit dran,
nicht nur die DR beschaffte diesen Wagen, die MÁV, die Russen und auch die CFR bestellten diese Wagenbauart. Den Wagen
gibt es auch mit zwei Türen li/re aussen mit Schiebern zur Belüftung. Ebenso gibt es Varianten mit Bremserbühne.
BRAWA hat aber, so wie ich gefunden habe, nur diese Variante. Daher kann man davon ausgehen, dass Der hier nur eine
Beschriftungsvariante ist und dem Vorbild ähnelt. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine ein Bild gesehen zu haben, wo
der CFR auf DR Gleisen abgebildet war. Der Wagen kam 2020 zu mir, wurde in eine Kiste verstaut und erst am letzten
Wochenede mal geborgen. Kupplungen sind daher auch hier noch nicht dran, aber, er rollt gut, der Rest, wie bei den vorherigen
Wagen.

BRAWA 50400 Gas Gedeckter Güterwagen CFR EP III/IV
Betriebsnummer: 11 53 1901 000-1
Bremsrevision: 22.09.69

Heimatbahnhof:

Die CFR hatte m.W.n. solche Wagen
https://www.trains-addicted.ro/en/produc...l/Gas-wagon-CFR
Die Brawa Version gab es nicht beim Vorbild.
Nicht sicher, aber für Mav und Szd könnte gleiches gelten. Den Wagen gab es auch bei Schlosser.