Hallo Jörg,
die Wagen wurden in Arad/RO gebaut, die ersten Wagen hatten im Boden Öffnungen, wo das Schüttgut wieder raus kam.
Wahrscheinlich gab es aber kaum Entladestationen. Das weiss ich aber nicht. Die Wagen mit Öffnungen wurden im Laufe
der Zeit nach unten alle verschlossen. Die späteren Lieferungen hatten in den Türen der Wagen ganz unten eine
Entladungsklappe. Ich schätze, diese Türen wurden auch in die älteren Wagen aus 1966 eingebaut. Am Gags der PKP
sieht man es besser. Ich hatte ja geschrieben, dass ich im Sportunterricht immer am RAW vorbei lief. Ich konnte vorhin
einen alten Bekannten anrufen, (das wollt' ich eigentlich erst morgen schreiben, wenn ich die EP IV vorstelle). Damals
hat man wohl die Dinger gehasst, ähnlich der BR 119 waren die Wagen in derUnterhaltung wohl nicht der Burner.
Welche Instandhaltung mein Bekannter da im RAW gemacht hat, weiss ich aktuell nicht.
Zur DB AG kam wohl nicht Einer, max zu privaten EVU.

Hallo Jens,

Ich hatte das Güterwagen-Handbuch 1965 zitiert, da es ja zunächst um die Ep.3-Version ging. Aber du hast Recht: Im Güterwagen-Handbuch 1974 heißt es dann abweichend (für die Ep.4) "Blechschiebetüren mit Entladeschieber".

VG Martin

Hallo,
noch mal was zum:
ROCO 47046 GGths 43 Bromberg Gedeckter Güterwagen mit Bremserbühne DR EP III
Betriebsnummer 15-20-02
Bremsrevision: 25.5.57 Eberswalde
Heimatbahnhof: Chemnitz Hbf

Ist schon Lustig: "...Mai 1953 beschloss die DDR-Regierung, Chemnitz in "Karl-Marx-Stadt" umzubenennen..."

Da paßt was nicht!

Viele Grüße
Robert

Moin,
ROCO und die Beschriftungen, war schon oft ein Thema, allerdings wäre mir das nicht aufgefallen,
wenn du das nicht erwähnt hättest, bin ja erst 69 geboren, ich tue mich noch immer schwer mit
Chemnitz, für mich war das Karl Marx Stadt, auch wenn mich die Chemnitzer jetzt hassen...
Bin mit Ulbricht weder verwandt, noch verschwägert, Umbenennung finde ich zum kot...
auch heute noch, wenn man ganze Orte zusammen nach einem Landstrich benennt. Da findet Mann
doch in meinem Alter nix mehr :-)

P.S. hab am Bromberg gerde noch mal geschaut, ist aber echt so beschriftet.

So,
dann hier die Epoche IV Version, BRAWA hat, so wie ich es sehe, keine andere Form gemacht. So, wie Martin schrieb, müssten die
Waggons in der EP III eine andere Entleerung gehabt haben. Wann genau diese entfernt wurde, weiss ich nicht. Die zweite Serie kam
in den 70ern zur DR. Die Wagen wurden Mitte/Ende der 80er schon ausgemustert. So, wie ich schon schrieb, im RAW in Eberswalde
haben sie über die Wagen geflucht. Ich hatte ja 1990 ein kurzes Intermezzo im Kraftverkehr Eberswalde, die Roman waren da auch
nicht besser dran. Den Saalfelder Lokschlossern erging es wohl ähnlich mit der 119. Hier oben, nördlich von Berlin sah man diese
Waggons viel in Zügen, oft standen sie auch an kleineren Bahnhöfen und wurden beladen.

BRAWA hat diesen Waggon Anfang der 2010er Jahre auf den Markt gebracht. Das 3-teilige Set 48389 habe ich 2014 gekauft, den
48394 Einzelwagen 2019. Heute bekommt man 2 Waggons für den Preis, wie damals das 3-teilig Set gehandelt wurde. Die Wagen
sind, wie geschrieben, sehr leicht, meine EP IV Wagen rollen alle gut, wobei sie kaum gelaufen sind. Die Beschriftung ist gut, KK
hakt nicht, Türen auch hier nicht zum öffnen. Der Einzelwagen ist ein klein wenig dunkler, fällt eigentlich nur am Dach auf.

BRAWA 48389 + 48394 Gags/Gags-v Gedeckter Güterwagen DR EP IV
Betriebsnummer 48389: 11 50 199 2454-3 Bremsrevision: 24.1.76 | 11 50 199 1325-6 Bremsrevision: 25.5.77 | 11 50 199 2211-7 Bremsrevision: 20.4.76 Eberswalde
Betriebsnummer 48394: 11 50 199 2525-0 Bremsrevision: 31.8.75 Eberswalde

Heimatbahnhof:

BRAWA 48389 links und 48394 rechts



BRAWA 48389 aus Set







BRAWA 48389 links und 48394 rechts

Ich hänge Den hier noch mit dran,
nicht nur die DR beschaffte diesen Wagen, die MÁV, die Russen und auch die CFR bestellten diese Wagenbauart. Den Wagen
gibt es auch mit zwei Türen li/re aussen mit Schiebern zur Belüftung. Ebenso gibt es Varianten mit Bremserbühne.
BRAWA hat aber, so wie ich gefunden habe, nur diese Variante. Daher kann man davon ausgehen, dass Der hier nur eine
Beschriftungsvariante ist und dem Vorbild ähnelt. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine ein Bild gesehen zu haben, wo
der CFR auf DR Gleisen abgebildet war. Der Wagen kam 2020 zu mir, wurde in eine Kiste verstaut und erst am letzten
Wochenede mal geborgen. Kupplungen sind daher auch hier noch nicht dran, aber, er rollt gut, der Rest, wie bei den vorherigen
Wagen.

BRAWA 50400 Gas Gedeckter Güterwagen CFR EP III/IV
Betriebsnummer: 11 53 1901 000-1
Bremsrevision: 22.09.69

Heimatbahnhof:

Die CFR hatte m.W.n. solche Wagen
https://www.trains-addicted.ro/en/produc...l/Gas-wagon-CFR
Die Brawa Version gab es nicht beim Vorbild.
Nicht sicher, aber für Mav und Szd könnte gleiches gelten. Den Wagen gab es auch bei Schlosser.

Moin Ralf,
ja, den von Schlosser habe ich auch schon gesehen, der hat Ähnlichkeit mit dem PIKO Gags der PKP, wobei
der Wagen von Schlosser 3 Luken oben auf'm Dach hat und der PKP Wagen 6. Ich habe mal gelesen,
es gab einen Typenplan zur Beschaffung, die Nummer dazu stand da auch, weiss ich aber nicht mehr, nachdem
die ganzen Wagen gebaut wurden. Daher die Ähnlichkeit der Gags untereinander. Die LüP ist identisch.

PIKO Gags



BRAWA Gags



links PIKO rechts BRAWA



PIKO Gags

So,
letzter Gags aus der Serie, passender Weise ein Schlusswagen. Der Gags lief ja nicht lange bei Reichsbahn's
und wurde auch, wenn die Basis noch brauchbar war, anderweitig eingesetzt. Ich habe in der Bekanntschaft einen
Test Ing aus Henningsdorf, der sagte mir, die Wagen liefen auch in Henningsdorf mit, bei der Überführung
neuer Triebfahrzeuge, auch in Braun. So, wie Olli es hier beschrieb, gab es Wagen mit
und ohne Puffer mit unterschiedlichen Kupplungen. Henningsdorf hatte wohl mehrere Gags im Einsatz.
Es war wohl jeder irgendwie anders, passend zur Aufgabe.

BRAWA hat 2020 noch einen Schlusswagen aufgelegt, der erste Schlussläufer kam 2011. Der Wagen ist identisch
mit seinen anderen BRAWA Wagen. Mein Wagen lief auch noch nie, deshalb auch hier noch keine Kupplung.
Ob das Vorbild 1993 noch eingesetzt wurde, wie BRAWA es angeschrieben hat, kann ich nicht sagen.

BRAWA 48398 Gas Gedeckter Güterwagen als Überführungswagen DR EP IV
Betriebsnummer 82 50 190 1995-9 [P]
Bremsrevision: 14.11.93 Eberswalde
Heimatbahnhof:

Moin,
zum Ende der DR kamen Schiebewandwagen in den DR Bestand, wann das genau war, konnte ich nicht ermitteln,
schätze aber erst Anfang der 90er Jahre. In der Tschechoslowakei und in Ungarn ebenso, die bauten ihre Wagen
damals selber, sie ähnelten den westlichen Wagen. Ob das Lizenzbauten waren, kann ich nicht sagen. Der Hbbillns 305
könnte aus Kassel stammen. Die Entwicklung dieser Wagenbauart stammt aus den 1970er Jahren. Bilder, die ich von vor
90 von DR Güterzügen kenne, sieht man nicht genau, wer der Eigentümer war, ob DB oder DR.

ROCO hat diesen Wagen mehrmals gemacht, die Ersten (dieser hier) tauchten 1998 auf, der Letzte 2019. Ich hatte zu meiner
Schweizer Zeit sehr viele Schiebewandwagen, viele von der SBB, etwas SNCF und FS. Ich fand die damals schön, übrig
blieb nur dieser DR in doppelter Ausführung. Die Bedruckung ist auf einer Seite besser, als auf der Anderen. Der Wagen
hat KK, rollt gut und die Schiebewand lässt sich nicht öffnen. Er lässt sich aber noch mit Loks der DR EP IV einsetzen.

ROCO 46511 Hbbillns 305 Gedeckter Güterwagen Schiebewandwagen DR EP IV/V
Betriebsnummer 21 50 246 2 116-5
Bremsrevision: 03.05.93
Heimatbahnhof:

Hallo Jens,
warum schreibst du, er kann mit Loks der Epoche IV eingesetzt werden, er ist doch auch Epoche IV,
oder ist das schon Epoche V?

Moin.
Nur ein kurzes Danke an alle für die Infos zum Gags. Ein interessanter Wagen das ist.

Grüße

Jörg

Moin,
@ Jörg -> gerne :-)
@ Thomas, die Epoche IV endete gegen 1990, wobei es keinen Stichtag gab, das war fliessend.

ich bleibe mal bei so "Neuzeuch" der DR, ich bin mir bei dem Waggon nicht sicher, wann der zur DR kam, im Netz fand ich,
dass Dessau die DR Wagen gebaut hat, zwischen 1992 und 93. ChatGPT meint, sie kam in den 70igern zur DR.... :-(
Gebaut wurden diese Wagen für den Transport von Coils, vorstellbar bei der DR in Brandenburg oder EKO. Gesehen habe
ich in den 80ern keine, oder nicht erkannt. Ich kenne Bilder mit 232 und 155 in DR Fraben, nicht als 132 und 250.
Um 1999 hat ROCO den DR Shimmns 708 heraus gebracht, ich habe ihn erst 10 Jahre später in der Schweiz gekauft. Ich kann
nicht sagen, ob er richtig umgesetzt wurde, ich hatte damals auch ein 4-teiliges ROCO SBB Set, die Wagen sahen gleich aus.
Die Hauben lassen sich nicht öffnen, der Wagen hat KK und einige Hebel zum montieren, die förmlich nach Alterung schreien.

ROCO 46517 Teleskophaubenwagen Shimmns 708 DR EP IV/V
Betriebsnummer 21 50 467 0 494-8
Bremsrevision: 18.01.93
Heimatbahnhof:

Bis ich ein Foto des Vorbildwagens sehe, halte ich das für Fantasie.

https://www.brawa.de/produkte/spur-h0/wa...n-shimmns708-dr

Weiß Gott...

Was meinst du damit? Ist das Foto bei Brawa ein Fake oder nur DR-Testbeschriftung oder ... ?

Würde mich über eine Aufklärung sehr freuen!

VG Martin

Scheint wohl wirklich solche Wagen bei Reichsbahns gegeben zu haben. Eigentlich war ich der Ansicht, daß nach 1990 keine neuen Bauarten als DR- Wagen immatrikuliert wurden.

Viele Grüße Christian

Moin,

Die als Shimmns [4670] bei der DR eingestellten Wagen (290 Stück) wurden von 1992 bis 1994 von WB Dessau und LHB für die DR gebaut.

Grüße,
Carsten

Hallo,

die Shimmns 708 [4670] sind alle ab 1992 neu an die DR geliefert worden. Aber nicht lange bei ihr gelaufen.

115 Wagen 467 0331 - 467 0445 1992-93 WB Dessau
75 Wagen 467 0445 - 467 0520 1992-93 LHB
100 Wagen 467 0521 - 467 0620 1993 WB Dessau

Gruß Peter