Nachdem die Familienverhältnisse geklärt sind, er seine Beiträge und alten Bilder/Spuren gelöscht hat, können wir in Ruhe weiter machen



Die Schnipsel aus #65 und #60 wurden in einen bestehenden Plan eingearbeitet, Unebenheiten im Gelände also nicht beseitigt.

Die Halbmondstrecke steigt von 800 auf 900 mm, die gleichzeitig die Bahnhofshöhe ist. Die Steigung im sichtbaren Bereich unter 1.5%, verdeckt 2%, so dass auch lange Züge bis 300 cm fahren könnten. Die Kurvenradien sind zwischen 1200 (hinter dem Bw) und 1500mm, die vor dem Tunnel hat 2000mm, da selbst bei 1500mm trotz KK noch die Eingeweide zu sehen sind.
Es kommt vor allem auch ohne die "eigenartige" Brücke aus.

Den in der Skizze (u.a. #76) gezeigten Bach/Fluss habe ich noch nicht untergebracht.

Selbstverständlich führen alle gezeigten Strecken in den SchaBA

Nachtrag
Das Bachbett wurde auch inzwischen auch gegraben



und die 38er hat auch einen Parkplatz gefunden

guga

Schade der Thread ist dann leider vergiftet. Mache erst mal lieber für mich weiter.
Zu den letzten Anregungen:
Eine Anbindung der beiden Hauptbahnen im sichtbaren Bereich ist eine nette Idee. Allerdings so wie im letzte Vorschlag umgesetzt finde ich es wenig zielführend, da die Parade nun durch die Hauptebene ein wenig ihre Paradenfunktion verliert.
Das Thema Brücke halte ich für unkritisch.
Da 1. Die Parade in dem Bereich nicht zwingend im Bogen liegen muß und 2. wie OOK schrieb durch Stützpfeiler realiserbar wäre wobei dann die Gleise unterhalb der Brücke noch angepasst werden müssten. Alternativ könnte man statt einer Brücke auch gestaffelte Unterführungen verwenden. Auch Steilhänge sehe ich für mich unkritisch. Entsprechend gestaltet sind sie eine, wie ich finde, sinnvolle Methode zur Trennung von Anlagenbereichen die geografisch nicht zwingend zusammen gehören. Ein Stilmittel das ich auch hier bei diversen Anlagen schon gesehen habe und mir gut gefällt.
Ansonsten wäre noch anzumerken, daß ich ja schon geschrieben hatte das der Güterbereich vorne an die Anlagenkannte soll da hier mit manuellen Engriffen zu rechnen ist.
Ich bedanke mich erst mal bei allen Beiteiligten für Ihren Input (auch an die, die mir per PN noch Anregungen gegeben haben), lasse alles etwa sacken und dann schaun mer ma. Noch ist viel Zeit und es muß nichts überstürzt werden.

Zitat von Fuelli im Beitrag #83

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Alternativ könnte man statt einer Brücke auch gestaffelte Unterführungen verwenden. Auch Steilhänge sehe ich für mich unkritisch.

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