die Schilder müssen noch bestellt werden und das Lackieren wird auch noch etwas dauern, da ich noch nicht ganz fertig bin. Jetzt wird erst mal richtig getestet im Zugbetrieb. Bist jetzt läuft sie sehr gut keine Entgleisungen bei voller Geschwindigkeit im Digitalbetrieb. Auch im Schleichgang fährt sie Super dank das von allen Räder Strom abgenommen wird. Was bei Roco nicht der Fall ist, da werden nur 8 Räder also 4 Achsen mit Strom versorgt. Das reicht nicht aus. Bei Schleichfahrt über die Weichenstraße speziell von Rocoline bleiben sie immer stehen auch wo ich die Herzstücke Polarisiert habe.
da hier auch schon über spezifische Merkmale einzelner Loks disskutiert wurde (wie z.B. in #149 - s.u.) und sich hier auch schon einige Experten in Sachen Rollwagen zu Wort gemeldet haben, erlaube ich mir mal, in deinem Thread eine weitere Frage unterzubringen:
Ich habe vor die von ca. 1960 nachzuemfinden, bloß ich weiß nicht, ob sie den Luftkessen auf der Lokführerseite noch hatte. Die 38 246 hatte den noch. ...
Die 246 ist ja eine von "meinen Loks" (siehe Beitrag #150). Bei dem von dir in #149 gezeigten Bild der 246 ist mir eine Struktur am Tender aufgefallen, bei der es sich um eiine art Rückwand handeln könnte, wie sie von den Tendern einiger Einheitsloks (z.B. BR 50) bekannt ist. ich habe mal einen Ausschnitt aus dem Foto dazu gemacht:
Auch bei der in Beitrag #152 von dir gezeigten 38 220 meine ich etwas ähnliches zu erkennen. Auch hier wieder eine Ausschnittvergrößerung:
Kann mir jemand dazu etwas genaueres sagen? Hat jemand ggf. ein Foto, welches eine solche Struktur in der Ansicht von hinten zeigt?
Viele Grüße und einen schönen Sonntag Detlef
P.S. Frank, falls ich deinen Thread damit jetzt "gekapert" haben sollte, melde dich bitte per PN - dann kann ich die Frage hier auch rausnehmen und ein neues Thema aufmachen.
Heute bin ich mal zum Baumarkt gefahren, um mir die Passende Farben für die 38.2 zu suchen und habe sie auch bekommen. Auch habe ich mir einen alten Umbaukessel mir rausgesucht, um mal eine Probe Lackierung zu machen bevor ich den richtigen Kessel und Tender Lackieren will. Hier die Farben.
Hier der Kessel mit dem Rallye Sprey Farbe. Der sieht wie Tafel Farbe aus nicht gut für meine Zwecke. Zu Matt und zu Stumpf.
Hier nun die Farbe die ich nun verwenden werde.
Hier nun der Lackierte Probe Kessel.
Nun kann das Abkleben losgehen, und dann das Lackieren von Lok und Tender. Dann kann die Loknummer 38 5244-9 bestellt werden.
Baumarktspraydosen haben größere Partikel als Modellbaulfarben. Für die Zukunft könntest Du Dich vielleicht auf eine der vielen Modellbaufarben einschiessen. Ein Luftpinsel wäre da auch angebracht. Es wäre auch nett, wenn sich einige der Lokbauer mal in Sachen Erfahrung mit Farben äußern würden. Ich nehme z.B. für Metalle grundsätzlich Weinertgrundierumg und Weinertlack Seidenmatt. Eine Airbrush habe ich seit 1991. Die geht immer noch. Für bessere Modelle habe ich noch eine teurere. Die bedarf aber auch etwas Übung, sodaß ich meistens doch die Einsteiger nehme. Ist halt so meine Erfahrung. Es gibt aber auch preiswerteres an Farben für Plastikmodelle wie Piko u.s.w.
ich bin sehr zu frieden mit den Farben, sie decken sehr gut und halten auch sehr gut. Ich habe vorher noch mit einem Farblosen Primer(Grundierung) genommen der mit Kunststoff und der Farbe gut zusammen passen. Auch sollte man unbedingt die Hersteller Hinweise lesen und die Temperaturen einhalten. Einen Windpinsel habe ich nicht, da ich nicht soviel Lackiere, darum reicht mir die Spraydose aus aber nur von der Firma die ich da vorgestellt habe.
Nun sind die einzelnen Baugruppen fertig Lackiert, Das Fahrwerk wurde schon Komplett mit den Radsätzen in Feuerrot Lackiert. Nun wurde der Kessen mit Umlauf, Führerhaus und das Tendergehäuse in schwarz Lackiert. Hier nun einige Bilder.
Wie ja schon auf den Bildern zu sehen ist, müssen noch einige kleine Arbeiten noch gemacht werden. Nun freue ich mich auf den zusammenbau der einzelnen Baugruppen.
Nun habe ich die 38 5244-9 nun fertig bekommen, es muß nur noch die Schilder noch Montiert werden, aber auf die muß ich noch etwas warten, da sie noch nicht geliefert worden sind von T. Beckert-Modellbau. Da nun alles gut durchtrocknet ist vom Lackieren, ging es an den zusammenbau der Lok. Das ging recht zügig voran. Auch habe ich den Tender mit echt Steinkohle befüllt. Das sieht viel besser aus als wie das vorher war. Etwas Kohle ist auch daneben gerieselt, dass sehr Realistisch aussehen lässt und mir auch gut gefällt. Die Fahrqualität der Piko 38.2 ist sehr gut, da nun von jedes Rad nun Strom abgenommen wird und ein zusetztlicher Energiepuffer nicht nötig ist. Man kann nun sehr langsam fahren, ohne das sie ins stocken oder stehen bleibt. Auch habe ich die Beleuchtung auf SMD LEDs umgebaut, und das man die LEDs nicht so ins Auge fallen, wurde mit etwas weiße Farbe die LED abgetarnt. Nun habe ich mal wieder ein kleinen Film von der 38 5244-9 gemacht.
Nun einige Bilder von der 38 5244-9 in H0
Nun der Tender der 38 5244-9
Nun warte ich nur noch von Beckert Modellbau auf die Beschilderung, dann ist sie für mich perfekt.
Etwas Anpassungsarbeiten wurden noch am Modell getan. Wie beim Original war am Umlauf der 38 244 mit einen weißen Zierstreifen versehen, wie hier im Link zu sehen ist. http://lok-magazin.de/sites/lok-magazin....erie/4449_5.jpg Auch musste ich noch mal die Loknummer Überarbeitet werden, da sie noch mit der 38 244 gelaufen ist, statt der 38 5244-9 mit dem sie noch geführt wurde, aber schon Z gestellt war. Nun die 38 244 mit den Zierstreifen, aber noch ohne die richtige Loknummer die noch in Arbeit ist.
Etwas Anpassungsarbeiten wurden noch am Modell getan. Wie beim Original war am Umlauf der 38 244 mit einen weißen Zierstreifen versehen, wie hier im Link zu sehen ist. http://lok-magazin.de/sites/lok-magazin....erie/4449_5.jpg Auch musste ich noch mal die Loknummer Überarbeitet werden, da sie noch mit der 38 244 gelaufen ist, statt der 38 5244-9 mit dem sie noch geführt wurde, aber schon Z gestellt war. Nun die 38 244 mit den Zierstreifen, aber noch ohne die richtige Loknummer die noch in Arbeit ist.
Nun sind meine Beschilderung für die 38 244 angekommen. Jetzt kann sie nun endgültig fertig gestellt werden. Die Probefahrten der 38 244 verlaufen großartig. Rangierfahrten durch die Weichenstraßen verlaufen sehr gut, dank der guten Stromaufnahme von allen Achsen. Nun macht es richtig Spaß, sie im Betrieb zu sehen.
Das ist ein Fahrzeug auf dem du Stolz sein kannst! Der Zierstreifen verleiht die Lokomotive ein besonderes und ansprechendes Aussehen. Die Piko Grundkonstruktion ist schon ganz gut an sich. Mit den Besserungen wird sie zu einem Supermodell.
Baubeginn der Sächsischen 38.2 mit Tiefen Umlauf von Piko in H0
Nun werde ich mir der Zweiten 38.2 mit dem Tiefen Umlauf mich beschäftigen. Ich habe ja schon angefangen, aber ich habe erst meine 38,244 fertiggestellt. Jetzt geht es an die mit den Tiefen Umlauf weiter. Auch an dieser Maschine sollen alle Achsen Räder mit Strom versorgt werden, dass hat sich sehr gut bewehrt bei meiner 38 244 die damit sehr gute Fahreigenschaften besitzt und es wird kein Energiepuffer benötigt. Auch wird sie mit einen Zimo MX648R mit dem Sound von Henning ausgerüstet. Es wurde auch am PMT Rahmen noch etwas verändert um noch mehr Zugkraft herauszuholen. Hier habe ich mal eine Bilddokumentation, wie ich das Lokfahrwerk und den PMT Antrieb umgebaut habe
Jetzt geht es an das Vorlauf Drehgestell der 38.2 von Piko.
Jetzt geht es an den Tender der 38.2 mit dem PMT Fahrwerk.
Das kann ich nicht sagen, verschmutzen tuen sie nach einer gewissen Zeit ja sowieso, dann heist es sauber machen. Aber ich hatte noch nie Probleme. Wehre ja nur die beiden Mittelachsen vom Tender.
Weiter geht es mit dem Umbau der 38.2 mit Tiefen Umlauf. Heute wurde der Zimo LS in das Kesselgewicht der 38.2 eingebaut. Hier wurde nur die Maße vom LS auf das Gewicht übertragen, ausgebohrt und auf das richtige Maß gefeilt. Hier einige Bilder vom Einbau des Lautsprechers.
Schöner Bericht erstellst du hier. Ein Energiepuffer ist bei der Lokomotive nicht nötig. Ab Werk ist die Stromabnahme schon richtig ansprechend. Mit deiner Verbesserungen kann es schon nicht mehr besser!
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Umbau einer 38.2 mit tiefen Umlauf
07.10.2018 00:20 (zuletzt bearbeitet: 07.10.2018 13:41)
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