Das sind wirklich schöne Stücke die du da zeigst. Ich bin begeistert davon. Die 19 017 mit französchem Tender ist gut getroffen. Die 18.0 und die VT der letzten Bauserie begeistern mich auch. Schade das die BR 98.72 einen Transportschäden erlitten hatte. Das ist dann doch frustrierend wenn man denkt etwas schönes gekauft zu haben und es sind erst mal viele Arbeiten zum wiederherrichten notwendig. Ist die BR 94 eine Westmodel Lok?
Hallo Peter die 94er ist ein Eigenbau auf Basis Fleischmann T16 mit Westmodell hat das nichts zu tun.Übrigens Fleischman T16 da habe ich gerade eine umgebaut in die erstversion der pr.T16 was bedeutet Kessel plus Führerhaus gegen Messingteile tauschen Kessel neu bestücken Wasserkässten absägen usw... Die BR18 habe ich frei nach Bilder von Bellingrodt gebaut da ich keinen Bauplan zu dieser BR hatte.
Danke für die Antwort. Das du die BR 18.0 ohne Bauplan nach nur den vorhandenen Bilder gebaut hast sehe ich um so mehr als eine Meisterleistung ! Vielleicht ein wenig off-topic, aber du kannst die BR 94 in Erstausführung auch gerne zeigen.
Hallo Peter hier ein paar Bilder vom Aufbau der BR18.
Hier sind die Räder schon montiert plus Kuppelstange und der Kessel ist schon ausgeschnitten für das getriebe,ansonsten ist das der zustand wie ich die Lok bekommen habe.Die meisten hätten das gleich wieder verkauft weil zu schwer.
Da liegt dann einen Karton mit eine Lokomotive in Teilen vor! Da brauchst du schon Mut da anzufangen und es fertig zu bauen. Heutzutage sind wir eigentlich verwöhnt. Vieles ist einfach zu kaufen. Auch wenn es manchmal teuer ist, es ist einfach da.
Als nächste Wagen entstehen in der Bastelwerkstatt (=Küchentisch) die Civ Sa 94 und Citr Sa 98. Nils hat schon mal eine hübsche Civ Sa 98 gebaut auf Basis von zwei Fleischmann Wagen. Diese Bauanleitung dient hier als Vorbild: http://www.hafenbahnhof.de/modellbahn/se...ils/civsa98.htm
Zum Vorbild: Als Transportmittel für Nebenbahnen wurde von der K.Sächs.Sts.E.B zwischen 1894 und 1898 eine ganze Reihe von Civ Sa 94 und Citr Sa 98 beschafft. Als Weiterentwicklung dieser Wagen wurde dann ab 1898 noch vielen Civ Sa 98 und Citr Sa 98 weiterbeschafft. Alle Wagen wurden als 4. Klasse Wagen in Dienst gestellt. Mit Abschaffung dieser Klasse in 1928 wurden die Wagen in die 3. Klasse weitergeführt. Die letzten Wagen sind erst in den sechziger Jahren des vorigen Jahrhunderts außer Dienst gestellt. Einige haben als Bahndienstwagen die Zeiten überdauert und warten jetzt auf bessere Zeiten. Für eine Civ Sa 94 ist diese Zeit in Wilzschhaus wohl sehr Nahe!
Die wohl letzte Citr Sa 98 beim Windbergbahn. Dieses Fahrzeug kann da nie eingesetzt werden und ist meines Wissens vom VMD abgegeben. Die Windbergbahn hat sie nur genommen, weil kein anderer dieses Fahrzeug haben wollte? http://www.windbergbahn.de/fahrzeuge_wbbev.php
Bild mit freundlichen Erlaubnis von Jens Nitschmann .
Als Grundstock sind drei Fleischmann Wagen herangezogen. Für jeden Wagen werden anderthalb Stück gebraucht. Die Fahrwerke sind auf richtige Achsstand gebracht und habe ich also weiterbenutzt.
Beim Citr Sa 98 geht es mit dem Bauanleitung von Nils recht gut voran.
Beim Civ Sa 94 habe ich einen Fehlstart gemacht. Ich wollte es mir einfach machen und hatte nur das Oberlicht gekürzt an gleicher Stelle aufgebaut. Das Resultat war ein zu sehr gewölbtes Dach und ein zu schmales Oberlicht. Da blieb also nur eins: das Dach aussägen und neu anfertigen. So sieht es schon besser aus.
Dank deiner Bauanleitung geht es gut voran. Im Schattenbahnhof liegen acht Gleisen von zwei Metern länge. Davon muß ich immer eins als Durchfahrgleis freihalten. Ich habe mittlerweile mehr Fahrzeuge als auf der Anlage in Normal- und Schmalspur passen. Viele der Lokomotiven oder Wagen gehören eigentlich auch nicht zum Anlagenthema. Die Freiheit nimm ich mir aber. In der Vitrine sieht es auch gut aus etwas besonderes zu haben.
Danke schön! Die Fahrgäste sind Figuren im Maßstab 1:100. Die kann man z.B. auf Börsen oder im E-Bay kaufen in Großpackungen. Anfangs waren die Figuren die teueren von Preiser & Co. Aber die sind meistens zu Groß für die Inneneinrichtungen. So sind die Größenverhältnisse besser und ist es etwas sparsamer beim Taschengeld. Bei der Alterung versuche ich vieles von Jürgen - Speziguzi abzugucken und zu probieren. Ich bin aber noch weit von seiner Künste entfernt. Ich bleibe es probieren!
An den beiden Personenwagen ist in der Zwischenzeit weitergearbeitet. Jetzt sind die Fahrwerken fertig. Es sind aus Messing neue Bühnen gebaut. Diese sind dann am Fleischmann Fahrwerk angeklebt. Die angepaßte Piko Geländer sind auf der einen Seite mit einer Verkleidung aus Karton und an der anderen Seite mit einer Verkleidung aus Messing versehen (wegen die Übergangsgeländer). Solche Teilen kann man wiederum nur bauen mit der bewährte 'Kartoffeltrick'.
An der Unterseite werden die Teilen nachgebildet die aus der Seitenperspektive auch zu sehen sind. Die sich nicht in Radebene befindliche Fleischmann Bremsen sind weggeschnitten und durch die feine Brawa Bremsen ersetzt. Leider mußte ich diese mittig aufschneiden und etwas weiter auseinandersetzen, wegen die anscheint etwas größere Raddurchmesser als bei den Brawa Wagen. Der Gaskessel ist von Beckert. Ein Piko Teil würde natürlich auch gehen. Die Bremsanlage ist wieder von Brawa. Ich muß sagen das Brawa recht günstig ist in der Ersatzteilbeschaffung. Piko ist da teuerer. Lieferung geht bei beiden schnell (nach Bezahlung natürlich). Die Kurzkupplungskulissen stammen von Symoba. Die sind schön klein.
Da Jens sich die Mühe genommen hat das Fahrwerk der sich in Schönheide-Süd (Wilzschhaus) befindliche Wagen ausgiebig zu fotografieren möchte ich euch diese Bilder nicht enthalten. Jens, nochmals vielen Dank für die Bilder!
Ich weiß das meine Fahrwerke dagegenüber recht einfach sind, aber die Bilder sind einfach zu toll.
was baust du nur immer für Sachen an deinen Wagen rum, die sieht man doch wenn der Wagen auf der Anlage fährt so wie so nicht mehr
Was soll denn das große silberne Ding unten am Wagen sein, doch nicht etwa der Auffangbehälter für S...e , ein bisschen groß oder? Und gab es so was schon in der EP II ?
Hast du die Messingteile verlötet oder geklebt? wie machst du das mit dem Lackieren, müßen die nicht erst entfettet werden?
Doch, das sieht man schon wenn so einen Wagen auf der Anlage herumfährt. Vor allem fällt es auf wenn so einen Wagen im Zugverband fährt zusammen mit standard Industriemodelle. Der Tank am Wagenboden ist der Behälter für Leuchtgas. Diese Art der Beleuchtung ist der Nachfolger für die Petroleumbeleuchtung in den Wagen. Ich löte die Messingteilen. Das hält länger und ist stärker als Sekundenkleber. Vor allem deswegen weil die Wagen beweglich sind. Eine Messingbrücke z.B. wird eingebaut und ist daher statisch. Da kann man auch nichts gegen verkleben einwänden. Die Wagen soll man auch anfassen können ohne das hier etwas abbricht oder sich löst. Grundsätzlich soll vor jedem Lackieren das Modell entfettet werden. Messing Teilen werden zuerst mit der Drahtbürste geputzt. Plastikteilen mit feines Schleifpapier oder mit der Schleifschwamm geschliffen/aufgerauht. Danach wird das Modell mit Scheuermittel (Cif oder desgleichen) und halbhartem Pinsel vorsichtig gereinigt. Danach ist das Modell nur noch mit Vorsicht mit den Fingern anzufassen (Fett). Nach Trocknung ist das Modell zur Grundierung bereit.
ich stimme mir Dir überein, man sieht auch aus Augenhöhe eine Menge des Unterbaus. Aber es geht wohl auch ums Prinzip, wie genau möchte ich das Vorbild kopieren. Es gefällt mir ebenso, dass Du in Messing baust, da bietet sich Löten ja geradezu an. Da Du gute Fotos von Originalwagen heranziehst, wirst Du auch schnell die Schwächen der verwendeten Industriemodelle erkannt haben. Von da aus ist der Weg zu einem vorbildlichen Wagenunterbau nicht mehr weit.
Noch etwas zum rostigen Unterboden. Als die Fahrzeuge noch im Einsatz waren, gab es so etwas nicht. Abgesehen von Staub jedweder Form, wurden auch die Wagen gewartet. Der Holzboden war nicht verschmutzt, Dreckspritzer von unten kam bis da oben nicht heran. Wenn man die Originalfarbe der Holzfußböden ohne Abnutzungsspuren sehen möchte, lege man sich mal unter einen solchen Wagen.
Diese Rostomanie in Modellbahnerkreisen ist nur dort berechtigt wo ein Fahrzeug achtlos vor sich hin verfault und oxidiert. Wer etwas in der Literatur blättert wird bei Emile Zola Schilderungen von glänzenden sauberen Schnellzügen finden, nicht so sauberen Bummelzügen aber nichts von durchgerosteten Loks und Wagen. Es ist das Bild des heutigen Modellbahnfreundes, der seine Lieblingsloks und -wagen auf irgendwelchen Abstellgleisen sieht und meint so hätten sie bereits immer ausgesehen. Auf der anderen Seite, man schaue sich mal die Bahn von heute genauer an, Rost und große Dreckspuren wird man kaum erkennen. Ich finde Fahrzeuge, die frisch lackiert oder gereinigt aus der Halle ins Leben entlassen werden immer noch am schönsten.
ZitatIch löte die Messingteilen. Das hält länger und ist stärker als Sekundenkleber. Vor allem deswegen weil die Wagen beweglich sind. Eine Messingbrücke z.B. wird eingebaut und ist daher statisch. Da kann man auch nichts gegen verkleben einwänden.
Wie machst du das , ich meine wenn ich so viel Kleinigkeiten auf so engen Raum löten würde, löst sich doch sicher die Nachbarlötstelle , ich frage weil ich ja ab Morgen auch das erste mal mit Messing arbeiten werde, natürlich werde ich meine Versuche im Forum zeigen.
ZitatDer Tank am Wagenboden ist der Behälter für Leuchtgas.
Oh, dass habe ich nicht gewußt, ich dachte das ist für die Geschäfte der Auffangbehälter, danke dir
Erst mal ein Dankeschön für die positive Resonanz. Es war eine ziemliche Fümmelei um es so zu bauen und dann muntert es schon auf . Der Wagen in Wilzschhaus - Schönheide-Süd hat stammt aus Chemnitz Hilbersdorf. Sie hat als Bahnhofswagen oder Hilfszugwagen überlebt. Ich glaube schon das der Wagen beim FHWE besser aufgehoben ist. Es ist auch genau der richtige Wagen für die Strecke. Es wäre schön wenn sich mit der Zeit eine BR 86 und noch einige sächsische Wagen dazu gesellen würden! Der von mir gebaute Wagen wird zwar etwas betriebsverschmutzt, aber nur leicht. Also ein richtiger Rosteinwirkung und Reparaturen an den Seitenblechen sind nicht vorgesehen. Wie Wolfgang schon bemerkt haben die Eisenbahner ihre Fahrzeuge noch richtig geputzt. Also ein leichter Betriebsverschmutzung als Nebenbahnfahrzeug ist wohl das Maximale was ich dem Fahrzeug spendiere werde. Also der 'nicht so sauberen Bummelzug' liebe ich am Meisten. Aber wer weiß will da noch irgend jemand so einen Wagen als Bahnhofswagen bauen (oder natürlich ein anderes Fahrzeug)? An diesem Wagen ist schon ziemlich viel Messing verbaut worden. Eigentlich gefällt mir das auch so. So schön wie Wolfgang werde ich wohl niemals bauen können (aber ich bleibe üben)! Solche Teilen kann man eigentlich nur zusammenlöten wenn man für eine ausreichende Wärmeableitung sorgt. Ich nehme dazu eine Kartoffelscheibe, wie weiter oben in den Bildern zu sehen ist. Alternativ kann man auch Lötmittel mit verschiedenen Schmelzpunkten nehmen. Das habe ich aber nicht. Ich habe eine einfache Lötkolben und eine Lötstation und benutze eigentlich nur einfaches Lot. Aber Marcel, mit was du bauen möchtest könntest du es auch mit Sekundenkleber probieren. Es ist einfach davon abhängig wie vorsicht du sein kannst beim Bau. Löten sorgt für stabilere Verbindungen. Das kann beim Forumbahn von Nutzen sein!
Ich komme ein wenig im Zweifeln. Soll ich bei dem Citr Sa 98 die ganze Dachausrüstung wie Regenrinnen und Laufwegbegrenzung darstellen? Ich selber finde es schön. Nils hat es bei seinem Wagen auch so gemacht und in der DRG Skizze sind diese auch enthalten. Aber ob es damals noch so gewesen ist. Mir kommt das Dach so ein wenig schlicht vor? Außerdem habe ich die Bühnengeländer noch in der Ursprungsversion dargestellt. Durch das schräge Geländer konnte man Brancards leichter hochschieben. So konnten die Wagen im Kriegsfall auch als Krankenwagen benutzt werden. Deswegen auch die doppelflügeligen Türen.
also wenn du das mit dem Dach machen willst, dann tue es, dir traue ich das auf alle Fälle zu
Wie machst du das mit der Kartoffelscheibe (kann ich die dann hinterher noch essen, sonst hat da Kristina sicher was dagegen) , wo legst du die an oder steckst sie auf ?
Klar werde ich auch kleben ist ja nicht alles Messing bei mir, ich weis jetzt nur wieder nicht, ob ich dann an das Messing auch noch Messing anlöten kann, wenn direkt drüber Plastik ist, nicht das es mir die Hufe macht
Ich glaube ich versuche es erstmal mit kleben, wenn ich die Nötigen I-Träger dann da habe
also Peter, beim nächsten Post, würde ich mich über Regenrinnen an dem Wagen freuen
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Technik und Steuerung von Fahrzeugen und Anlage
»
Fahrzeugumbauten und Eigenbauten
»
Reichsbahnsachsen
Thema drucken
01.05.2012 23:08
Antworten
! Vielleicht ein wenig off-topic, aber du kannst die BR 94 in Erstausführung auch gerne zeigen.
.
Da musst Du jetzt neue Abstellgleise bauen.
, ein bisschen groß oder?
