BRAWA hat die unter anderem die Fcs der DR und der DB ausgeliefert. Ich hatte beide bestellt,
da sie ja bei uns liefen. Die Wagen sind ohne Beladung, auf jeden fall besser, wie von PIKO hier
vorgestellt -> PIKO Selbstentladewagen, wo Brei geladen wurde

BRAWA 49542 und 49543

DR




DB

Hallo Jens,

die Lüfter der Piko Lok sind nicht ganz so gut gelungen. Des weiteren sind die Hebeösen nur als halbrunde Scheiben angedeutet.
Es gibt aber für beides Abhilfe:
https://shop.cannonandco.net/product.sc?...9&categoryId=12
https://www.bowser-trains.com/history/hocalscalediesel.html
Das sind EMD Standardbauteile wie sie auch bei den NOHABS eingebaut wurden. Jeder US-Modellbahnhändler der was taugt kann die bestellen.


mfG

Ludwig

Hallo Ludwig,
vielen Dank für die Info, muss ich mal für den nächsten Winter einplanen :-)

Hallo zusammen,
heute kam meine vorbestellte S499.02 von PIKO. Die Lok ist sehr detaliert, alleine um die Spiegel muss man
schauen, dass man nirgends dran kommt. Ich habe sie wieder ohne digital Kram von PIKO bestellt, davon
halte ich ja nix. Ich habe einen LOPI 5 drin, damit lässt sich alles schalten. Die Lok wird irgendwann mal
ordentlich gealtert. Bilder gibt es ja genügend.
Die Lok hat ebenfalls Kondensatoren ab Werk verbaut, halten bei einem Test ca 2 sec durch, dann ist das
Licht aus.

PIKO 97400 CSD S499.02

geliefert wird auf Sockel

Hallo,

es ist ein Jammer...,

daß Piko seine Reichsbahndiesel nun schon vor mittlerweile einigen Jahren herausgebracht hat, wenn man sieht welches hohe Niveau die aktuellen Neukonstuktionen dieser Firma haben.

Was hätten das für 118er, 119er, 106er, 130er oder 131er werden können.

Nun ist der Zug dafür leider abgefahren. Einfach nur Schade!

Grüße

Hallo,
ja, die Überlegung hatte ich auch schon mal angestellt, als ich eine PIKO 131 und eine 132 in der Hand hielt und auch öffnete. Im
Original vieles gleich, im Modell liegen da Welten dazwischen. Aber trotzdem bin ich froh, dass die 130 und 131 gemacht wurden,
da sie hier in Thüringen ja liefen.
Wie hier bei Jens mal gezeigt, kann man die 130 und 131 ja innen aufwerten. Die 118/119er von PIKO, da bin ich lieber bei ROCO
bzw. Gützold. Die haben für mein Empfinden die bessere Lok. Wenn man schaut, was man, wenn man bei PIKO bleibt, für eine 130/131
bezahlt und das mit der 132 vergleicht, ist das das vielleicht auch mal eine Option für ein Update, jedenfalls im Innenleben.
Die neuen Loks von PIKO, was so in den letzten Jahren neu entwickelt wurde, das hat schon was!

Moin

Ich denke, irgendwann werden auch die "Reichsbahn-Diesel" von Piko einer Grund-Revision unterzogen und dann werden die sicher auch auf das jetzige Niveau gebracht.
Wenn ich allerdings den Vergleich zwischen Piko und Roco zur BR118 DR ziehe will, dass passt in meinen Augen nicht, allein von zu zahlenden Obolus her. Das ist wie ein Vergleich zwischen Apfel und Birne, allein es liegen mehrere Jahre zwischen den Konstruktionen.

Glückwunsch zum Erwerb! Diese Loks waren allerdings nicht im westlichen Thüringen unterwegs ... daher nicht mein Beuteschema, aber toll umgesetzt von Piko ... Donnerwetter!

bis dahin

Hallo zusammen,
ob ich aber bei einer neuen Auflage meine alten Russen abgebe und mir neue kaufe, weiss nicht,
fahren ja soweit ganz gut, Motorraum Attrappe habe ich drin, Licht ist schaltbar, nur keine Motorraum
und Fernlicht. Der Fst kann man ja beleuchten, müsste man nur mal aufhübschen, habe ich ja
bei einer 131 gezeigt. Man muss ja auch noch was als Renter machen :-)

So, derr BGLer hat gesagt, jetzt ist Ostern! Wünsche allen beteiligten ein schönes Fest!

Zitat von theedge69 im Beitrag #889

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... So, der BGLer hat gesagt, jetzt ist Ostern! ...

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Nö- kommt auf den BGLer an... unserer hat mir sogar die schwer verständliche Bedeutung des Pfingstfestes erklärt.
Außerdem war es ja nicht zwingend notwendig, daß man in DER Partei war. Und selbst dort konnte man durchaus seinen Seelenfrieden in der Kirche finden.
Offiziell war ja in der DDR Staat und Kirche getrennt.
So jetzt aber genug davon...
Ich wünsche allen Kollegen ein gesegnetes Osterfest.

Viele Grüße
Christian

Christian ... ich bin in Grenzgebiet geboren und habe da bis zum Umzug 1990 auch gelebt. Die 50 Aluchips mehr beim Lohn waren Schweigegeld ... Verwandschaft 1. Grades konnte uns nur nach Erteilung eines Passierscheins besuchen. Die wurden nach Ermessen der VoPo's erteilt. Das sind meine Erinnerungen an die DDR, hab da noch mehr und alle sind überwiegend negativer Natur.
Sicher war das außerhalb der Sperrzone ein anderes Leben und wir haben auch alle etwas anderes erlebt, daher auch andere Erinnerungen.

Bis dahin

Hallo zusammen,
wahrscheinlich gab es solche und solche. Gut,
das ich zu spät dafür geboren bin.
Schöne Szene hast du eingefangen!

Moin,
kommt aber auf den Menschen an, hatte mal ein
Arbeitsunfall auf der 110 966, die Lok kam vom
Obw. Da diese spezielle Version der 110 keinen
Heizkessel hat, ist da an der Stelle ein Betonklotz.
Ich musste an eineim Rohr über Kopf arbeiten,
da auf der Vorbau Seite und das Rohr kam runter,
schlug mir ins Gesicht und ich blutete wie verrückt
aus der Nase. Der BGLer stand mit anderen im Schuppen
und war der einzige, der mir was brachte….
Da war ich noch Stift.

Hallo zusammen,
ausgerechnet heute, ja, es gab eine Sicherheitsunterweisung und dann Das! Eine 114 sollte
besandet werden, der Kutscher stieg vom Bock, wohl vergessen, die Handbremse anzulegen,
dann passiert es! Die 108-115 haben ihr Handbremsrad direkt hinter der Tür zm Führerstand,
danach geht es eine kleine Treppe hoch zum eigentlichen Führerstand. Die Luft aus der Bremsanlage
war raus, warum auch immer und der Bock rollte Richtung Grube....
Der Hilfszug aus Eberswalde musste kommen, 1800l Diesel sind auch ausgelaufen, da die Gleisenden
sich in den Tank bohrten.
Heute ein Skandal, damals nur ein Drama, selbst erlebt im Bw Angermünde 1985, allerdings aus dem
Schuppen raus.

Das klingt ungesund, was da mit der 114 gelaufen ist. Hoffentlich hast Du sie wieder flott gekriegt! Noch ungesünder klingt dein Nasenbluten! Ich habe zwar keine Ahnung, was ein BGLer ist, aber es klingt so, als wär's ein Vorgesetzter. Und Führen Können kann nicht jeder:

"You're not a leader if you go out by yourself and no-one is coming with you – you're just a guy going for a walk by yourself."
[Ian Hamm, Yorta-Yorta-Mann, Australien]

Dein BGLer wusste offenbar, dass Vorbild sein auch Kamerad sein bedeuten kann.👍

Ricky

Hallo,

Zitat von Ricky Fitz im Beitrag #896

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Ich habe zwar keine Ahnung, was ein BGLer ist, (...)

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Danke, ich wusste bisher nur was, BWLer sind.😄

Ricky

Hallo zusammen,
habe mal im EK 1985 danach gesucht, da habe ich nichts zu gefunden, ist da nichts weiter passiert? Wenn so eine Lok in die Drehscheibe fährt,
was passierte dann damals? Nur der Hilfszug, oder auch Trapo oder Polizei?

Moin,
so ein Unfall zieht einiges mit sich. Ich kann mich nicht an alle Details erinnern, das war im September 1985 in Angermünde.
Im EK habe ich auch nix dazu gefunden, hatte mich damals auch gewundert. Im Buch Bw Angermünde von Andi Wegemund
(auch EK Verlag) steht auch nur bei Unfällen, eine Lok fuhr unkontrolliert in die Grube.
Die Polizei kam nicht, TRAPO kann ich mich auch nicht erinnern, wird aber wohl da gewesen sein. Das Bw war ja die ganze Zeit
nicht nutzbar, keine Lok kam raus, keine rein. Der Hilfszug kam aus Eberswalde und es gab auch keinen Kran, das wurde alles
mit Öldruckhebern und alten Eisenbahn Schwellen wieder raus gedrückt. Der Diesel in olle Ölfässer umgepumpt. Ich meinte, das
Ganze dauerte einen Vormittig, lief ab, wie eine ZV Übung.
Die Lok, es war in dem Fall 110 634, war hin, den Tank hätte man wechseln können, aber der Rahmen hatte einen Knick
ab Führerhausaufbau. Die Seite mit Motor stand in/über der Grube. Der 12KVD mit Agregaten und die Schwerkraft taten ihr
Übriges, dass das abknickte. Hat man nur gesehen, wenn man am Rahmen vorbei an der Lok schaute. Die Lok stand noch ne
Weile im Bw. Die Lok wurde wohl wiederaufgebaut -> 110 634 revisionsdaten.de .
Wann, weiss ich nicht mehr. Das alte Bw in Angemünde war damals so, das die Gleise abschüssig zur Scheibe lagen. Dadurch
gab es die Weisung, alle Tfz durch einen Bremskeil zu sichern. Hat zwar kaum einer gemacht, war aber vergeschrieben.