Hallo Jörg,
sehe ich auch so, mit gefällt sie mir sehr gut, mit Schere, wie die E03 002 -> Beitrag 103

Eine Neue...
Eine Rc4 der SJ green cargo, (die Zweite aus dem Set hat noch keinen Decoder) macht eine Übergabe in Westschweden :-)
Bin mir mit der Lichtbelegung nicht klar, hat jemand eine Rc mit PLUX22? Wie schaltet man da das Fernlicht?

ROCO Rc4 1318

So,
jetzt laufen sie beide zusammen, die Rc4 1309 und 1318.

Moin Jens,

2 wunderschöne Schwedinnen

Das sind "Schwedinen"? Na dann Danke. Schweden, Green und Greta.

Trotzdem schöne Loks, Dir müssen sie gefallen. Ep. V und VI ist leider nicht mein Ding.

Entschuldige, aber den Kommentar da oben konnte ich mir jetzt nicht verkneifen.

Hallo Steffen,
du, das Leben besteht nicht nur aus DR, ich bin gerne im Norden, also ich meine nicht Ostsee, sondern richtiger
Norden und deshalb hab ich auch sowas hier, allerdings noch nicht umgefrickelt...

ROCO 78537 Sound
IORE 127/128

Das erschüttert mich jetzt ebenfalls etwas. Dabei warst du für mich immer der Inbegriff eines DR-Fuhrparks. Muss ich mich wohl umgewöhnen. Aber trotzdem schöne Modelle.

Naja, die Signatur sagt alles aus

Zitat von theedge69 im Beitrag #646

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DR/DB/SBB/ÖBB/ČSD/MAV/DSB/NSB

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Oh,
ich sag schon mal „sorry“ für alles, was noch kommt und nicht DR ist :-)

Es mag vielleicht daran liegen, dass ich bei der DR gelernt hab, wie damals
üblich Lokführer werden wollte, aber, damals schon „Kleine Welt auf Rädern“
geschaut hab, oder Verwandtschaft aus Göppingen hatte, die bei Märklin geschafft
hat und mich „versorgt“ hat. Meine Sehnsucht war gross, nach 103ern, nach
Nohabs, die ich am Balaton jedes Jahr bewundern durfte, nach allem, was irgendwie
in Friedrichstrasse endete…
Dann ging die Mauer auf und ich konnte reisen, ohne Grenzen und konnte Eisenbahnen
anschauen, die ich aus den Katalogen kannte. Für mich besondere Bahnen kaufe ich
dann auch.
Hey, stellt euch vor, die Mauer wäre noch zu, hätte BTTB oder PIKO ne Erzbahn Loki
gebracht, sicher nicht..

Moin Jens,


alles gut so !

Moin,
die beiden Rc4 sind nicht alleine, die IORE hat allerdings nur 5 Wagensets, also 20 waggons, die sind aber auch alle noch auf AC











Und noch eine Schwester:

PIKO 59345 Re 1436 green cargo
auch noch AC

Beim durchstöbern habe ich noch die Bilder der PIKO 59550 185 664 Kombi Verkehr gefunden, die ist auch noch eine AC Lok.
Die, wie ich finde, den gleichen Standard wie die 130-132 haben

PIKO 59550
185 664 Kombi Verkehr

Moin,
keine Lust, nur Loks werden eingemessen, umgebaut, zurück auf DC und dann getestet...

Hallo zusammen,
kurz vor meinen Ferien kam noch eine Lieferung zur Befriedigung meiner Gelüste... Da wäre der Tillig MAV Ichqrs Kühlwagen in EP IV

TILLIG 76780



sowie ein Kühlwagenset ROCO 76040 Ibbehs der SNCF, die könnten auch so in die DDR gekommen sein

ROCO 7604









und den ersten PIKO Y Ame mit Rev vom 15.08.69, beheimatet in Berlin Rga, leider ist die Bedruckung nicht so dolle,
teilweise unscharf, teilweise schief...

PIKO 58550

Nachdem ja schon gewundert wurde, dass ich "Abtrünnig" werde, habe ich heute noch Testfahrten mit
DR Material gemacht. Es geht um Längen im Schattenbahnhof, wie lang da in den Gleisen der längste Zug
sein darf und, wie die Loks an den Stoppstellen stehen bleiben, hier ein paar Bilder von heute, vielleicht noch
ein Video.









und das mein jetziger Aufbau, zwei Schattenbahnhöfe und ein Endbahnhof kommen vielleicht mal dazu,
wenn ich dazu komme...

WinDigipet

Hier noch ein kleines Video ->

Moin,
eigentlich sollte der Bahnhof leer sein, nur die Schattenbahnhöfe sollten voll sein, dadurch ergaben sich
diese beiden Bilder, die Züge werde per Zufall gesteuert, da kann es auch schon mal passieren, dass ein
Zug überhaupt nicht fährt -> BR 230 z.B. Dummerweise alles in eine Richtung, und der da kommende
Schattenbahnhof iss voll... Blöde KI

Hatte heute durch Zufall diese Konstellation der 250er von ROCO und Gützold, die 250 182 und 250 237 fehelen noch,
da macht der Umbau auf DC Sorgen, ein Drehgestell von der 250 182 ist zerbröselt, beim abziehen. Dabei ist die 182 ja
noch nicht so alt, bzw, die 043 müsste die älteste 250 sein..

Gützold 250 243, 250 043, ROCO 250 082, Gützold 250 137 und ROCO 250 244

So, die Umstellung der 250er ist abgeschlossen, sie sind jetzt alle DC. Der ganze Umbau ist auch bei Gützold nicht so lala, wie Steffen mal geschrieben hat. Nur
umlöten reicht lange nicht. Er war damals mal in Zwickau und hat mal nachgefragt. Für die, die sowas vorhaben, ihren Fuhrpark von AC auf DC umzubauen, gebe
ich zu bedenken, dass bei einer 250 folgendes ansteht:

Wechsel der Drehgestellblende auf der Schleiferseite, oder bastelt sich was, was die ganze Konstruktion hält, da das ja sonst der Schleifer macht
Anpassung Radsatzinnenmass auf 14.4-14.6
Abdrehen Spurkränze aller 6 Achsen, wenn man, wie ich auf 2.1mm unterwegs ist und Flexgleise verwendet
Umlöten der Stromabnahme
Anpassung der Radsatzschleifer

Bei so einer Aktion dann gleich Haftreifen wechseln und Ritzel prüfen. Meine 250er habe ich alle schon mit schwarzen Ritzeln ausgestattet gehabt. Heisst,
pro Lok kommen, wenn man alles bei Fischer als ET bestellt mal schnell 50€ zusammen. Die 118er, 6-achsig, sind noch aufwendiger, der Getriebeblock ist
anders bei AC, wie DC, die DC Blende passt zwar auf den Getriebeblock, aber die Bodenplatte rastet nicht im Drehgestell ein. Dazu muss erst am Getriebeblock
was abgefräst werden, dass die Rastnase Platz hat. Da muss man echt über einen Verkauf nachdenken. Die 4-achsige ist da einfacher umzubauen. Ich habe
nur noch die 118 333-4 als Projekt hier, alle anderen 118er sind jetzt DC. Fischer hat aber keine schwarzen Drehgestellblenden mehr, mal sehen, ob ich graue
umlackiere. Ausser, es hat noch jemand zwei schwarze Drehgestellblenden für die 6-achsige 118 über...

Alle 250 DC, damit ist die Beschaffung abgeschlossen



Farbunterschiede der 250 243 und 250 237, beide Gützold





Diese hier ist jetzt endlich auch DC, daneben, eine neue ROCO 106, die mal nicht kreischt...

Ich hab gerade Kartons verpackt, da fiel mir ein Umzugskarton in die Hände und da hab ich...