detsamma! Außerdem bei dieser Gelegenheit die Frage an die 3D-Experten, ob sich irgendjemand mittlerweile mal erbarmt hat, für eine vorbildgerechte Umrüstung auf Epoche II - Versionen die fehlenden Schürzen zum Druck zu bringen? Da hätte ich mehrfachen Bedarf... Beste Grüße aus dem Dalsland/Schweden!
detsamma! Außerdem bei dieser Gelegenheit die Frage an die 3D-Experten, ob sich irgendjemand mittlerweile mal erbarmt hat, für eine vorbildgerechte Umrüstung auf Epoche II - Versionen die fehlenden Schürzen zum Druck zu bringen? Da hätte ich mehrfachen Bedarf... Beste Grüße aus dem Dalsland/Schweden!
Da ich schon vor Jahren in dieses Modell die PMT-Antriebe eingeklickst habe (einfacher geht es nicht), würde mich ein Umbausatz auf Epoche II auch interessieren.
Da ich bereits reichlich Erfahrung mit Umbauten unter Zuhilfenahme von ROCO Getrieben habe… Also auch hier:
Getriebe der E-Lok Baureihen wie E140 haben den selben Radstand wie die bei den PIKO VT137 !!!
also werden diese modifiziert in die vorhandenen Drehgestellrahmen eingepasst
Die Rahmen gibt es in zwei Kunststoffvarianten, einmal Polystyrol, einmal ein Miramid-Ähnlicher beide lassen sich kleben, das Miramid (grau) allerdings nur mit Cyanacrylat
gesagt getan:
zu sehen ist der stufenweise Aufbau der Einfassung für das Getriebe … auch zu sehen, der nach meiner Erfahrung, beste CA-Kleber am Markt
Die Nuten für die Radsätze wurden auf 3mm erweitert damit über Achslager aus Messinghülsen die richtige Höhe der Radsätze zustande kommt:
Die Radschleifer werden umgeschwenkt
Faulhaber:
derzeit um die 20 Euronen in der Bucht
Wie zu sehen wird die Kammer, welche die Gewichte enthielt, völlig entkernt um dem Fauli Platz zu schaffen, der Motor liegt noch unterhalb der Fensterfront
Eine Bettung aus Evergreen wird kreiert:
Das neue Drehgestell wird wie üblich „eingeklipst“ fertig !
Drehgestelle:
Der Aufbau erfolgt komplett servicefreundlich
Unten:
Die Kammer der Schwungmasse ist noch offen
Ein Vergleich:
Es kommen Radsätze von Thomschke zum Einsatz, und bitte mit dem richtigen Durchmesser ! Bei dieser Bauserie, VT 137 058, waren es 900mm ! also rund 10,4mm und nicht die PIKO-Riesen
Die Motoren werden mit Schwarzkarton „unsichtbar“ gemacht:
Ein Gewicht aus V2A Flachband erzeugt zusammen mit den zum Wellentunnel angeordneten vorhandenen Gewichten, ordentlich Druck aufs Gleis
Fehlende Inneneinrichtung (kommt in der Bucht häufig vor) kann man nachbauen:
gilt auch für die Steuerwagen:
KK-Kulissen von Symoba (hier über Sponsor erhältlich 😎) werden natürlich auch verbaut…
zu sehen 3 Rahmen… in der Mitte kann man die Gewichtsverteilung gut erkennen links das Gewicht aus V2A, mittig der Motor, und rechts die ursprünglichen Gewichte welche links und rechts der Kardanwelle liegen
Unterer Rahmen: bei diesem wird das Drehgestell mal über ein Joch gelagert Und man kann rechts die Vorbereitung für den Einbau der Kulisse sehen Der Motorwagen erhält diese Kulisse nur an der Kupplung zum Steuerwagen vorne kann dann vorbildgerecht gesupert werden 😎
Für die Kulisse werden Öffnungen am Fahrzeugboden benötigt:
bei dieser Variante wird die Kulisse dann in eine art Fach geschoben und mit Schräubchen fixiert das war mir aber zu knirsch mit den Radsätzen des sich drehenden Drehgestells
tiefer in den Boden gezogen hat mir das dann gefallen (die Kupplungsaufnahme lässt sich bei den Symoba KKK hervorragend in der Höhe einstellen) übrigens werden diese Kulissen auch von Gützold verbaut !
Ich denke man kann gut sehen wie das gemacht wurde…
Verbindung zum Steuerwagen:
Puffer an Puffer ließ sich vorerst nicht realisieren, der Abstand der hier zu sehen ist ließ gerade so das Verschwenken im Kurvenwechsel R356,5 zu (Fleischmann) Die starre Kupplung ist von Märklin
Zur Epoche-II-Version: Hat jemand Zeichnungen davon? Dann könnte ich mich dransetzen. Ein paar krisslige SW-Fotos gibt's ja, sind allein aber kaum ausreichend für die Konstruktion.
Grübeleien und die Verfügbarkeit von Liliput VT137 Rahmen bei >Kieskemper< ergaben folgende Idee:
Liliput hat ja einige der VT137 im Programm, die mir zur Verfügung stehenden Rahmen stammen allerdings allesamt vom „Einheitsgrundriss“ also jene mit Mitteleinstieg und den symmetrischen Außeneinstiegen Grundrisse der Triebwagen waren „Eilzugwagengrundriss“ (PIKO), „Essener Grundriss“ (Mitteleinstieg und unsymmetrische Außeneinstiege) und eben dieser „Einheitsgrundriss“
So passen die Auftritte des Rahmens nicht… Da ist also einiges zu tun Entweder Umsetzen oder Wegschleifen… das wird sich dann zeigen
Die von mir, hier schon vorgestellte „CMK-Rasierklingensäge“ ermöglicht das saubere Abtrennen des schwarzen Teils des Wagenkastens…
Zeichnungen:
Bücher die man einfach braucht, um im Dschungel der sehr vielfältigen VT137 Bauserien durchzusehen
Aus Skizzen und Fotos der VT lässt sich einiges ableiten
Also ich hatte es so verstanden, dass der Bedarf an Schürzen besteht, die man an die PIKO-VT ansetzen kann. Wie gesagt, ich würde die konstruieren und drucken, wenn genug Bedarf besteht. Dazu wären aber Zeichnungen/Maßskizzen vom Vorbild hilfreich. Das Modell der PIKO-BR185/195 habe ich hier, sodass die Anpassung daran in der Konstruktion kein Problem sein sollte.
Was für ein Faulhaber-Motor wurde da eigentlich verbaut? Faulhaber ICE sagt überhaupt nichts zum Motortyp. Den kann man auf der Strinseite mit den elektrischen Anschlüssen im Normalfall ablesen.
Gruss LH
Wer in meinen Beiträgen Rechtschreibfehler findet, kann sie behalten, oder umweltschonend entsorgen. Die Fehler unterliegen weder dem Urheberrecht, noch sind sie durch Copyright geschützt. Auch Finderlohn wird dafür nicht bezahlt.
Christian, eventuell hilft es wenn du einen solchen Schürzenrahmen in der Hand hältst ? Bei „Kieskemper“ kann (konnte ?)man diese recht preiswert erwerben
dem Fauli aus dem ICE habe ich aber eine bessere Schwungmasse spendiert zum einen ist diese größer, zum anderen, und das ist ganz wichtig hat die neue Schwungmasse eine Kardanführung aus Nylon welche wesentlich weniger Verschleiß hervorruft !!! wichtig auch, weil die Kardanwelle leider nicht waagerecht zum Motor liegen kann
so ist dann auch die Kardanbuchse am Getriebe mit 4 Nocken ausgestattet und liegt exakt über dem Drehpunkt
Der Getriebekopf ist im „Maschinenraumberuhigungsgrün“ gehalten weil er hinter den Frontfenstern wahrzunehmen ist und an der Position des Maybach liegt
auch im Gehäuse:
die zu sehende halbrunde Blende an der Trennwand verhindert daß abgeschleudertes Fett vom Kardan an die Fenster des Einstieges gelangt
„Eines nach dem Andren, Stück für Stück Elly“ (Zitat „Contact“)
so sieht die, noch nicht montierte, Beleuchtungseinheit für die Fronten aus
bestehend aus zweifarbigen (warmweiß/rot) LED die obere LED für das Stirnlicht ist nur warmweiß geschaltet um den gleichen Farbton zu erhalten
Einbauort des Decoders:
der liegt im nicht einsehbaren Einstiegsraum… rechts daneben die Verteilerplatine um am Decoder nur jeweils eine Litze zu haben hier werden in den entsprechenden Kennfarben alle Anschlüsse zusammengeführt das ganze liegt dann unterhalb der Inneneinrichtung Ja, saubere Verkabelung ist bei mir ein Muss !
Im Detail die KK Kulisse:
passt sich unauffällig ein oder ?
Kabelführung am Motor, dessen Befestigung und „Tarnung“ :
mit diesen schraubbaren Wangen wird der runde Faulhaber in der Motorwanne gehalten gleichzeitig halten diese auch die Blenden aus Schwarzkarton
Die Röhrchen finden sich überall im Modell und sichern eine saubere Kabelführung !
Hej Christian, das hast Du schon richtig verstanden. Bevor das jetzt weiter angegangen wird schon mal ein - zumindest mir - wichtiger Aspekt: die Schürzen des (Piko-)Eilzugwagentyps unterscheiden sich in der Form doch deutlich von denen des (Liliput-)Einheitstyps. Ich werde Dich dazu noch per PM kontakten. Kann allerdings noch ein klein wenig dauern. Das EK-Triebwagenbuch habe ich auch, in den EJ-Triebwagen-Heften finden sich, wenn auch vereinfachte, Skizzen. Beste Grüße aus dem Dalsland-Sommer - Klaus
Deine Worte: Also ich hatte es so verstanden, dass der Bedarf an Schürzen besteht, die man an die PIKO-VT ansetzen kann. Wie gesagt, ich würde die konstruieren und drucken, wenn genug Bedarf besteht. Dazu wären aber Zeichnungen/Maßskizzen vom Vorbild hilfreich. Das Modell der PIKO-BR185/195 habe ich hier, sodass die Anpassung daran in der Konstruktion kein Problem sein sollte.
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21.05.2022 17:22
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