Optisch sollte die Schürze von ihren Abmessungen passen, praktisch konnte sich das bestätigen:
Der Wagenkasten hat nun noch einen hauchdünnen Rand von der alten Unterkante
Heute war nur Zeit für das Grobe, aber zumindest ist die Machbarkeit bewiesen !
Daß die Einstiege nich passen habe ich vorher schon kommuniziert diese werden mit der CMK umgesetzt, die Auftritte für den Mitteleinstieg kann man wegschleifen.
Mir reicht das, ich brauche hier keine 100 %ige Übereinstimmung !
Da ich die Nummer mit der Schürze nun angegangen bin, kann es hier weiter gehen
Die Schürze von Liliput allein ist nur die halbe Miete da die Drehgestelle einen Rahmen brauchen Der vorhandene Rahmen von Piko kann weiter verwendet werden wenn die Anbauten vom Boden entfernt werden:
Die Pufferbohlen wurden abgetrennt, Liliput bringt schöne Federpuffer mit:
Die Schürzenblende wurde komplett entkernt:
Der Piko Rahmen wurde dann noch weiter geöffnet um Gewichte aus V2A Bandstahl besser einbauen zu können… Die „Motorwanne“ für den Faulhaber wird aufgebaut:
Der Piko Rahmen passt mit einigen Anpassungen hervorragend in die Blende Der Abstand des Rahmens zum Boden der Schürze beträgt 4mm dann passt der Rahmen auch wieder perfekt in das Gehäuse ! Schürze und Rahmen werden später fest miteinander verklebt Dieses Ensemble wird dann mit den verbliebenen Laschen wieder an das Gehäuse gesetzt:
Das bedeutet also daß die vorhandene Verbindung Rahmen/Gehäuse weiterhin genutzt wird !
Die Schürze behält Finish und Aufdrucke, das Umverlegen der Tritte wird dann noch eine Herausforderung, aber ich bin Zuversichtlich…
Zufällig stimmen einige Daten, wie Heimat-BW Dresden, überein
Der weitere Aufbau (Motor, Drehgestelle, räumliche Aufteilung) wird nicht viel anders sein als bei den schon fertig konfigurierten Varianten
Hier nochmal ein Vergleich zum Piko Original:
unten zu sehen ist eine Variante bei der ich beim Drehgestell auf die Pfannenführung verzichtet habe um mit eine Führung per Zapfen und Joch zu arbeiten
(wird fortgesetzt)
Edit:
Das Umsetzen der Tritte vom hinteren Ende hat begonnen Die Innenseite der Schürze hat oben einen Absatz der mit Evergreen 1,5x0,5mm geschient werden kann das erleichtert erheblich das Umsetzen
Die äußeren Tritte sind jetzt an richtiger Position und das erste Gewicht ist eingeklebt Die sichtbaren Klebestellen werden dann noch bearbeitet aber das erst nach dem Verkleben von Rahmen und Schürze
sorry, aber eine andere Antwort wird bei diesem harschen Ton nicht erfolgen
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte... Herzlichen Dank
LampenHans
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am Amazonas des Nordens in der Nähe von Greifswald
Moin nochmal nach Eberswalde,
und schon hat sich ja geklärt was das Projekt im Hintergrund bei der BN 150 ist. ich bin ja einfach nur platt und begeistert. Du bist ja ein richtiger Experte. Ein VT liegt bei mir auch noch und wartet auf die komplette Digitalisierung, dank Deiner Anleitung überlkege ich ja echt ob ich den nicht gleich richtig umbaue. Sicherlich wird das bei mir noch bis zum Herbst dauern,da ich im Moment intensiv mit dem Anlagenbau (Rückmeldereinbau etc) beschäftigt bin und im Sommer arbeitsbedingt recht wenig zeit für das Hobby bleibt. Danke für die tollen Umbauberichte von Dir, ich hoffe ich finde die alle wieder, muss mich hier noch erst ein bisschen einfuchsen, bin in dem Forum hier ja noch recht neu ( wenn auch schon lange angemeldet), es gibt hier ja bestimmt auch irgendwie eine Suchfunktion. Gruß Wolfgang
Der Görlitzer kam zu mir als Auftrag, ist also nicht in meinem Besitz Auftrag ist, den lächerlichen Antrieb, den man eher im Maßstab N vermuten würde „Bahnfest“ zu machen Einen Faulhaber einzubauen (Foto) die abgenuckelten Kardanwellen zu ersetzen (hier durch solide Viernoppige von Gützold) und das Gesamtgewicht zu erhöhen… Aber das gehört nicht hier in diesen Faden und würde dann in einem eigenen Thread aufschlagen. Diese Arbeit mach ich mir aber nicht wenn kein Interesse (Dialog) vorhanden ist
Grüße zurück 😎
Ich habe hier keinen Bauzaun mit Gucklöchern, ich habe eine offene Bühne !
Der Umbau lohnt auf jeden Fall ! Die auf Faulhaber (Glockenankermotor) umgerüsteten 137er laufen seidenweich Aus der alten Piko-Entwicklung lässt sich einiges herausholen
am Amazonas des Nordens in der Nähe von Greifswald
Moin Alex, ich kenne die Faulhaber Antriebe, habe z.B. eine Guetzold/Piko 106 , 118 und 120(Taigatrommel) auf FH umgebaut, da liegen Welten zwischen dem Original und dem jetzigen Antrieb, einfach nur klasse. Im Moment müssen die Lokumbauten aber etwas nach hinten rücken,obwohl ich das am liebsten an dem Hobby mag, ich will erstmal die Anlage technisch fertig bekommen und da geht sehr viel Zeit bei drauf die ich im Moment kaum habe. Gruß Wolfgang
ich bin bis jetzt hier auch nur stiller Leser, aber magst du aus dem Nullserien-Umbau der V180 mal einen eigenen Beitragsbaum machen. So etwas hatte ich auch schon mal vor, mich bisher aber nicht dazu durchringen können. Einzig einen Umbau der alten 118 nach einem Umbaubericht aus dem EK in den frühen 90ern hat in dieser Richtung einen Abschluss gefunden.
Den Bericht zur V180 001 kannst du schon mal im „Lustigen Modellbauer“ (mein eigentliches Heimatforum) begutachten
Eventuell werde ich den Bericht auch mal hierher transferieren, was wegen der ähnlichen Forensoftware eigentlich kein Problem ist
Derzeit allerdings ruht der Umbau auf Eis da ich dringend Bauzeichnungen und klare Fotografien der Achsblenden, des Fahrwerkes, suche
Schade, ich habe keine Lust mich bei einem weiteren Forum an zumelden. Auch würde mich ein Bericht zum SVT 137 interessieren.
Trotzdem wünsche ich Dir noch viel Spass bei Deinen Umbauten.
Viele Grüße Steffen
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Die Berichte beim „Lustigen“ sind sehr umfangreich und konzentrieren sich mehr auf den Bau, da es ja ein reines Modellbauforum ist, welches sämtliche Themenbereiche des Modellbaus abdeckt Wenn ich diese Berichte hier zeige, müsste ich diese komprimieren das aber bedeutet Arbeit wofür ich derzeit keine Kapazitäten habe (Sommer, Garten, Dachbau) wenn also, dann später
Die V180 001 kann man immerhin schon auf einem Teppichbahn-Video bewundern:
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Technik und Steuerung von Fahrzeugen und Anlage
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Fahrzeugumbauten und Eigenbauten
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Ankündigung: Flottenumbau VT137 PIKO, auf Faulhaber/ROCO-Getriebe und Digital
25.05.2022 21:09 (zuletzt bearbeitet: 25.05.2022 21:38)
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