Hallo zusammen, aktuell schauts im Anschluss so aus:
Ich habe noch ein Schmalspurgleis verlegt. Dieses wäre funktionstüchtig. eine Verlängerung wäre möglich. Reicht aber auch erstmal so. Der Getreidespeicher ist fest montiert.
Es fehlt noch der Weichenstellmechanismus, den ich wohl erstmal als einfache Stellstange baue.
Soweit aus Wiesemühle Grüsse Felix |addpics|13l-6-59a5.jpg,13l-7-33a6.jpg,13l-8-561e.jpg,13l-9-b6fc.jpg,13l-a-336c.jpg|/addpics|
Guten Abend in die Runde, Ich würde ja noch eine Gleissperre montieren wollen. Für meine Planung daher die Frage: Ist eine GS mit 2 Laternen wichtig und richtig, oder reicht eine Laterne? Oder überhaupt, geht auch ohne?
Felix, die Gleissperre ist überfällig. Gemäß Wikipedia hat eine GS eine Laterne, wenn die GS in Folgeabhängigkeit zur Weiche steht. Dies wäre der Fall, wenn die Weiche (mit Schlüssel) erst auf Abzweig gelegt werden kann, wenn die GS geöffnet ist (ähnlich einer Schutzweiche). Die GS kann also von der Weiche her niemals in verschlossenen Zustand angefahren werden. Somit ist nur ein GS-Signal nötig. Für GS, die in keiner (Schlüssel-) Abhängigkeit zur Weiche stehen und somit in beide Richtungen in geschlossenem Zustand angefahren werden können, sind zwei GS-Signal nötig. Das würde auf deinen Fall zutreffen. Dafür ist ein spezieller Antrieb von Fritz-Senn nötig. Für Christophs Gasanschluss werde ich so einen bestellen. Brauchst du auch einen?
PS: Vielleicht postest du mal ein paar Bilder von Wiesenmühle. Hat sich ja doch einiges bei der Gestaltung getan. Außerdem lässt sich das letzte (Hoster-)Bild nicht öffnen.
ZitatBei betrieblicher Notwendigkeit wird sie mit einem Gleissperrensignal versehen, wobei Gleissperren, die nicht in Folgeabhängigkeit zu Weichen stehen und deshalb auch von der Rückseite überfahren werden könnten, zwei Gleissperrensignale, je eins für eine Richtung, erhalten.
Hier wäre der Begriff betriebliche Notwendigkeit zu klären. Da lehne ich mich mal aus dem Fenster raus und sage aus dem Bauch heraus , dass man das Signal bei deinem Anschluss weglassen kann. Bei Klein-/Privatbahnen war diese Variante zu finden. Aber da könnten Menschen mit mehr Bezug zum Vorbild genaueres zu sagen.
ZitatOrtsbediente Gleissperren, die häufig umgestellt werden, erhalten eine Handstellvorrichtung mit Handgewicht. Für das Umstellen ohne dieses gibt es am Entgleisungsschuh einen angeschweißten Handgriff.
Da gibt es eine schöne, funktionsfähige Gleissperre von Veit in rechts oder links https://www.elriwa.de/produkte/zubehoer/...QsaAngOEALw_wcB. Wie bei dieser Form damit die Laterne eines Gleissperrsignals bewegt wird, ist für mich nicht ersichtlich. Daher keine Laterne........
Naja, die Notwendigkeit kann ja Felix für sich durchaus als gegeben entscheiden, zumal der Anschluss auch außerhalb des BS-Arrangements zum Einsatz kommen kann. Adapter dafür hat Felix ja. Daher empfehle ich, nicht die Einfachlösung zu wählen, zumal die GS bei Schuster auch oft nicht sofort erkannt und daher überfahren wird. Die Veit-GS kannte ich noch garnicht. Optisch gefällt sie mir gut. Eine Alternative zu Weinert?
Hallo Steffen, Beim letzten Fremoderntreffen in Polenz bei Dresden kam Wiesenmühle zum Einsatz und war durch die Adapter gut in das Arrangement integriert. Der Nachbarbahnhof Grünstädtel war mit Schlüsselsperren gesichert. Diesen hatte ich auch mit einer Bedienfahrt befahren und das hat mich überzeugt, dies in WM auch zu montieren. Somit wäre die Gleissperre mit einer Laterne ausreichend signalisiert und gesichert. Bilder kann ich bei Gelegenheit nachreichen. Die Veit GS liesse sich bestimmt auch mechanisch bediebar machen.
Ja, das stimnt, aber dann müssen sowohl bei der Weiche als auch bei der GS Schlösser in den Bedienkonsolen (analog wie bei einer Schutzweiche) vorhanden sein, sonst ist ja keine Abhängigkeit gegeben.
Ich sehe gerade: die GS von Veit ist für H0e, mithin also im Original nur auf Schmalspur zu finden. Da solltest du nochmal recherchieren, ob die tatsächlich für Regelspur, bzw für Weinert-Gleise passt. Seltsam ist dabei, dass die Gleissperre als Gleissperrsignal bezeichnet wird
Justin, mein Lieber, die Frage nach Beleuchtung wurde bisher nicht gestellt. Die Frage war, ob MIT GS-Signal, und wenn ja, wieviele... Aber ich denke, Felix hat dazu schon eine Entscheidung getroffen.
Hallo zusammen, wie versprochen ein paar aktuelle Bilder:
Noch ein Paar Büsche und Bäume kamen hinzu. Auf die langen Grasfasern sprühte ich Haarlack und streute leicht woodlandfineturf t49 drüber. Nochmals mit Haarlack fixiert, ergibt es realistisches Unkraut. Die Farbmischung davon ist sehr überzeugend.
Der Getreideturm bekam vor kurzem noch etwas Patina. Rost ist immer sehr herrausfordernd. Es könnte noch viel Mehr Arbeitsschritte sein, erstmal muss es so reichen.
Beim letzten Basteltreffen konnte ich mich mal auf der Suche nach den temporären Kurzschlüssen am Herzstück begeben. Irgendwann fand ich den Fehler: das Herzstück war ordnungsgemäss am Kippschalter angeschlossen, aber die Weichenzungen am jeweiligen Gleisstrom. Also funkte es ab und zu. Eine Neuverdrahtung der Weichenzungen am Kippschalter löste das Problem relativ einfach. aber erstmal drauf kommen... Michas Cths 228 half mir bei der Endkontrolle und macht hier eine gute Figur.
Übersicht beim Fremoderntreffen in Polenz 2022.
In die Seitenwand habe ich a5 grosse Holzschachteln auf beiden Seiten eingebaut. Diese nehmen platzsparend die Wagenkarten vom Fremo oder der Forenbahn auf. Kein montieren von Kartenhaltern oder ablagen mehr.
Bei der Cargo Übergabefahrt wurden neue volle Getreidewagen zugestellt und die leere Wagen mitgenommen.
Auf dem Wintertreffen in Mihla konnte ich diese Stimmung im Anschluss Wiesenmühle einfangen.
Wie man sieht habe ich ein paar Peitschenlampen von Auhagen mit Chinalampen gekreutzt und somit funktionsfähig gebaut. Etwas Alterung und Lackierung, damit es zum rest des Ambientes passt. Befeuert werden die Leds mit 12 Volt und 1000ohm widerständen. Macht jetzt was her im dunklen. Ansonsten habe ich noch eine Schlüsselsperre von Outbus eingebaut, die Ihre Aufgabe zur vollsten Zufriedenheit erfüllt. Somit ist die Streckensicherung voll gegeben. Ein paar größere Bäume und Pappeln sind noch gepflanzt worden. Und der Anschluss ist soweit erstmal fertiggebaut. Juhu. Irgendwann kommt mal noch ein funktionsfähiges Tor und noch etwas Zaun dazu. Aber soweit gehts erstmal auch.
Zitat von BR143 im Beitrag #32Ansonsten habe ich noch eine Schlüsselsperre von Outbus eingebaut, die Ihre Aufgabe zur vollsten Zufriedenheit erfüllt. Somit ist die Streckensicherung voll gegeben.
Definitiv! Die Schlüsselsperre ist eine sehr gute Sache, vermeidet sie doch fast vollständig Kurzschlüsse wegen falsch gestellter Weiche.
Leider ist der Anschluss aber noch nicht fertig. Fest installierte P-Tafeln wären noch wünschnswert :) (zumindest an den Stellen wo es plausibel ist und die auf dieser Modulgruppe liegen)
Zitat von BR143 im Beitrag #32Ansonsten habe ich noch eine Schlüsselsperre von Outbus eingebaut, die Ihre Aufgabe zur vollsten Zufriedenheit erfüllt. Somit ist die Streckensicherung voll gegeben.
Tolle Sache! ❤️ Wenn ich aus dem Off trotzdem mal klugscheißern darf: Es ist zwar keine Schlüsselsperre, sondern "nur" eine Weichenbetätigung mit Festlegeschloss, was du eingebaut hast, dennoch ist es für den Einsatz auf Strecken, die mit Streckenschlüssel und Zugleitbetrieb gesichert sind oder auch auf Hauptstrecken (im Fremo) mit Streckenblock und entsprechender Sicherung der Anst (Anschlussstelle) eine feine Sache. Bei Interesse kannst du bei mir auch gerne noch eine "richtige" Schlüsselsperre für deinen Anschluss bekommen, um den Schlüssel im Nachbarbahnhof zu sichern.
Hi Felix, daas letzte Bild gefällt mir persönlich am Besten, hast du da was von Busch gekreuzt?
schönste Grüsse
Jens
H0 digital mit WinDigipet 2018 Pro mit YD7001 zum fahren, IB-COM/div. LDT DB-2 als Booster und Dcc-Ex zum schalten Daisy, Multimaus/IRIS, Z21 APP und Windigipet APP als Handregler auf div iPad und alten Samsung XCOVER-4 DR/ČSD/MÁV
Hallo. Jens, Wie meinst du das mit Busch, stehe da gerade auf dem Schlauch.
Hallo Karim, Ich habe das mit der richtigen Schlüsselsperre ja schon bei Wählitz angeschaut. Eine feine Sache auf jedenfall. Ich denke für den kleinen Anschliesser ist es too much. Da wir ja eher auf der Nebenbahn im Zugleitbetrieb zum Einsatz kommen. Ich habe dafür extra ein schönes Schlüsselband kreiert. damit der Lokführer den Schlüssel mitnehmen kann. "Schlüsselsperre" leite ich davon ab, dass ich ja mit dem Schlüssel die Gleissperre und die Weiche aufschließe. Hi hi. Aber wieder was gelernt. Dankeschön.
Hallo Felix, es sah so aus, als ob da Teile vom Busch 8778 Kohlebunker verbaut sind. Gefällt mir richtig gut!
schönste Grüsse
Jens
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01.09.2018 17:19
Antworten
. Gemäß Wikipedia hat eine GS eine Laterne, wenn die GS in Folgeabhängigkeit zur Weiche steht. Dies wäre der Fall, wenn die Weiche (mit Schlüssel) erst auf Abzweig gelegt werden kann, wenn die GS geöffnet ist (ähnlich einer Schutzweiche). Die GS kann also von der Weiche her niemals in verschlossenen Zustand angefahren werden. Somit ist nur ein GS-Signal nötig.
-)Bild nicht öffnen.
, dass man das Signal bei deinem Anschluss weglassen kann. Bei Klein-/Privatbahnen war diese Variante zu finden.
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