ich will kurz über unser kleines Basteltreffen bei Felix am 9. und 10. September berichten. Da Micha erst etwas später am Samstag gekommen ist, habe ich zunächst Felix geholfen die ganzen Module zusammen zu räumen.
Aufbau von Lödderitz. Ziel für heute ist das Verlegen der Gleise für die Rollwagenrampe.
Das H0e Gleis wird provisorisch gelegt.
Nachdem die Lage für gut befunden ist, wird das Gleis beschwert und mit Sekundenkleber am Holz fixiert.
Das weitere Gleis in Richtung Rollwagenrampe wird gerade ausgerichtet, beschwert und ebenfalls verklebt.
Am anderen Ast der Weiche wird noch ein Abstellgleis angeschlossen. Hier können später leere Rollwagen abgestellt werden.
Fertig.
Nun muss auf der anderen Seite das Normalspurgleis angedockt werden.
Nachdem ausgerichtet ist, wird der Abstand angezeichnet und mit der Stichsäge die Trasse ausgesägt.
Das Gleis kann jetzt auf die richtige Höhe angehoben und von unten verschraubt werden.
Die passende Lage wird wieder ermittelt, mit Gewichten das Gleis beschwert und dann verklebt.
So schaut es fertig aus:
Nun müssen noch paar Kabel angeschlossen werden...
Parallel dazu arbeite ich etwas am Laptop und programmiere noch paar Bugs aus den Arduinos.
Das Stellpult schaut wirklich gut aus, was Micha gebastelt hat!
aus Lödderitz gibts auch ein Update, wenn auch unspektakulär.
Die östliche Einfahrt gefiel mir bis dato nicht, war irgendwie Alles unrund. Also habe ich etwas nachgebessert, zwei Weichen neu platziert.
Auch stellte sich im Betrieb herraus, dass das Ausziegleis zur Rollwagenrampe zu kurz ist. Aktuell faßt es max. 3 2-Achser+Lok.
Ausgangslage Rampe
Nun ist das alles sehr homogen, auch das Ausziehgleis wurde verlängert, nun passen 4-5 Zweichser je nach Lok rein
die Einfahrt wurde nun auch "runder", habe die rechte Weiche um 5cm verlegt
Weiter gehts nun mit der Signalisierung, es sind aktuell noch Einfahrsignale mit 2 Schächten am entstehen, bei Bedarf soll ein Vorsignal mit eingesetzt werden.
Einfahrsignalmodule mit 2 Schächten
Verkabelt ist alles, und funktioniert, im August wird bei Felix nochmal ein ausführlicher Fahrtest gemacht.
Jetzt erstmal 2 Wochen Baupause, dann gehts in großen Schritten weiter..
Gleisbau ist im späteren meist nur sehr schwer veränderbar. Deshalb ist es für mich immer wieder höchstinteressant, wie die Erbauer hier so ihre Gedanken umsetzen. Die schlanken Weichen sind schon ein Traum was die Optik angeht auch die Radien erinnern nicht an eine Spielbahn!
Aber; wieso wird die rechte Weiche um die es ja wohl ging nicht als Linksweiche ausgeführt? Nichtnur, daß da sogar noch einiges an cm für die Rollwagenrampe rausspringen würde, vielmehr stoße ich mich an den so bewußt eingebauten Gegenbogen... Es sieht so wie es jetzt ist, für mich einfach nur Banane aus, falls Kritik erwünscht ist. Die linke Seite macht einen echt runden Eindruck. Ich an deiner Stelle würde die rechte Seite nochmal neu machen - ich weiß, daß du es besser kannst.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Wann kommt Lödderitz 3.0? :-) Prinzipiell kann man immer optimieren. Es schaut rein geometrisch gerade vielleicht nicht gut aus, aber bei der großen Modellbahn gibt es auch viele Dinge die kaum ein Modellbahner so bauen würde.
Zitat von Dominik B im Beitrag #86Es schaut rein geometrisch gerade vielleicht nicht gut aus, aber bei der großen Modellbahn gibt es auch viele Dinge die kaum ein Modellbahner so bauen würde
ebendth (mit dth ), darum bauen wir es ja auch nicht so! Und an dieser Stelle muss ich den Vorschreibern zustimmen: der Knick sieht so aus, als hätte da jemand gegengetreten oder ist beim Verschrauben ausgerutscht und dann blieb es so.
An anderer Stelle habt ihr extra mit einer 2m-Leiste einen langen Bogen erzeugt und das Flexgleis dagegen gelegt, damit es einen gleichmäßigen, sauberen Bogen ergibt. Eine Augenweide! Und hier soll's beim Knick belieben? Ey, nee, ne?!
Lieber noch mal x Minuten zum Bereinigen investiert als sich die nächten Jahre geärgert. Das Auge wird am Gleis "entlang fahren"und immer (!) an dieser Stelle hängen bleiben! Und man wird sich ärgern.
Wenn ich die Situation mit den Spuren auf dem Stellpult (ein paar Bilder vorher) vergleiche, geht es mit der besagten Weiche lediglich in ein Abstellgleis. Die "flotte" Hauptfahrrichtung geht also in der Rechtsweiche geradeaus. Da macht die jetzige Situation schon Sinn.
Ich würde es hier auch gerade so lassen wie es ist, vllt. mit der erwähnten weiteren Ausrundung Aufgrund der Radien sollte der Gegenbogen weniger Sorgen bereiten.
vielen Dank für eure Einwände. Ich hatte vorher eine Linksweiche verbaut, fand dann allerdings die Anbindung der Rollwagenrampe zu "eckig". Es war ein größerer Winkel nötig, deshalb der Versuch mit der ABW. Für die Rollwagenrampe an sich ist kein längeres Gleis nötig, lediglich für das Ausziehgleis, und wie 1/2 Senator schon richtig bemerkt hat, ist es ein Rangiergleis, in dem keine Zugfahrten stattfinden.
Was noch eine Überlegung wäre, eine Gegengerade zu probieren, aber da sehe ich keinen Grund zu...
Ich lasse es jetzt bis zum JT so, da testen wir das mal, und können gern nochmal diskutieren. Für all Die, die nicht vor Ort sein können, kann ich dann gern mal ein Video erstellen.
zum Jahrestreffen in 6 Wochen soll der Bahnhof sein Erscheinungsbild stark verändern. Dazu gibt es dieses Wochenende ein Basteltreffen. Zwei Kollegen unterstützen mich nun beim beginnenden Landschaftsbau.
Begonnen wurde mit der Aufstellung der Ausfahrsignale der Westseite, um die Seilzugkanäle legen zu können.
die ersten Signale stehen, die Seilzugkanäle finden ihren Platz
zwischendurch muss immer mal wieder beraten werden
Nachdem die Kanäle liegen, kann auch schon mit Schottern und Erden begonnen werden.
Christian hats dann gleich gepackt, und er musste das erste Grün pflanzen
Weiter gehts auf Segment 2 mit schottern und Erden
Holger baut in der Zwischenzeit Bahnsteig
Segment 2 ist nun soweit fertig geschottert und geerdert, es muss jetzt trocknen. Wahrscheinlich bekommt es morgen auch schon die erste Lage Gras.
Wie sich die Geschichte doch wiederholt: Lödderitz kommt ausgestaltet, der Hafen als (Fast-)Bretterwüste
Wenn vor den Ausfahrsignalen noch Wattis eingebaut wären, könnte man die Vorsignale für das nächste Signal einbauen und LDDZ so problemlos in das Signalsystem integrieren.
also ich habe im Bahnhof noch keine Vorsignale gesehen, die an den Ausfahrsignalen stehen. Rein kostentechnisch wären dass dann ja in diesem Fall dreimal so viele Vorsignale, für ein Einfahsignal, dass dann wahscheinlich in 8 oder mehr KM Entfernung steht?
Zitat von outatime im Beitrag #98 das sieht alles sehr gut aus und ihr habt auch ein wahnsinniges Tempo drauf, haut rein!
dem schließe ich mich vollinhaltlich an. :-)
@Steffen: Ich habe gerade noch einmal in der Broschüre "Signale" von Stefan Carstens nachgesehen und dort -- genau wie Micha geschrieben hat -- bei Formsignalen, wie sie in LDDZ verbaut sind, keine Kombination von Vorsignal und Hauptsignal bei Ausfahrsignalen finden können. Allenfalls Sperrsignale oder Wartesignale sind verbaut worden, um Zug- und Rangierfahrten getrennt signalisieren zu können.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Die Forumbahn
»
Lödderitz 2.0 - Der Neubeginn
Thema drucken
01.09.2018 06:07
Antworten
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
), darum bauen wir es ja auch nicht so! Und an dieser Stelle muss ich den Vorschreibern zustimmen: der Knick sieht so aus, als hätte da jemand gegengetreten oder ist beim Verschrauben ausgerutscht und dann blieb es so.
Das hieße dann auch, dass das nächste Hauptsignal durch ein VS vorangezeigt wird, das nach dem Bahnhof aufgestellt ist.
