Tag.

Reicht es nicht, wenn das Ding für eine Sekunde summt oder piept oder blinkt oder alle drei? Entweder, wenn das Bediengerät in die Waagrechte geht (abgelegt wird) oder wenn es aufgehängt wird. Wenn jeder weiß, was der Ton heißt, dann sollte das doch als Erinnerung reichen. Was man dann mit der Info macht, bleibt jedem selbst überlassen.

Gruß

Jörg

Nu ja, dass Problem ist einfach wieder mal die Disziplin. Wie Holger es auch sagt, so lange ... . Es werden Teilweise keine Weichen zurück gestellt und eben so auch keine Signale. Bevor hier man Hier versucht es mit mehr und mehr Technik zu lösen, was übrigens immer neue Probleme mit sich bringt, sollte man erstmal an die "USER" (Tf, ZL/Fdl) appellieren und deren Aufgaben klar verständlich machen.

Es reicht eben nicht einfach mal nen Wagen da rein zu stellen und zu fahren oder einen "Fahren" zu lassen als Fdl.

Hallo Marcel,

genauso sieht es aus. Du sprichst mir aus der Seele.
Uberspitzt könnte man sagen, dass wir am besten ein Ablaufprogramm schreiben und zuschauen, wie sich die Züge von Geisterhand bewegen.:-)
Wollen wir aber nicht.........

Mein Tipp für die Fdl (aktuell selbst erprobt).:
Nach jeder Einfahrt einfach alles, zumindest die Signale, in Grundstellung bringen.
Nach paar Runden wird das dann zur Routine.

Viele Grüße
Holger

Hallo,

nachdem ich in der Vorbereitung auf das Jahrestreffen alle meine Signale und die beiden Signalboxen auf den aktuellen Standard der Pin-Belegung sowie auf den Betrieb mit 12 V DC umgebaut hatte, funktionierte der Dauerbetrieb reibungslos.

Eine pfiffige Idee hatte Daniel, als er "auf die Schnelle" ein paar Bedienkonsolen für Signale aus Holz fräste. Die schauen zwar nicht so schön aus wie die Signalboxen, aber sie haben die Befestigungsmöglichkeit bereits dabei - ein großer Vorteil.

@Daniel: Vielleicht könntest du mal ein Bild davon einstellen?

Wir, Daniel und ich, haben auch einen Langzeit-Kompatibilitätstest seiner Bedienkonsolen mit meinen Signalen durchgeführt, der erfolgreich war. Auch Daniels Einfahr-Signale für Pretzsch erfüllten ohne Störung eingesetzt ihren Zweck - wenn die Signalbegriffe beachtet wurden

Ach, und Daniel hat eine Funktion "Auto-Rot" nach 60 Sek programmiert, was ich persönlich in Bieberstein als sehr hilfreich empfand.

Neben uns beiden werden demnächst auch Martin und Felix mit kompatiblen Signalen und Bedienkonsolen ausgerüstet sein.
Grüße
Steffen

Hallo zusammen,

die Bedienung der Signale fand ich auch in Ordnung, damit konnte man gut zurechtkommen.

Ich bin allerdings ein Gegner der automatischen Rot-Schaltung der Signale nach einer bestimmten Zeit.
Mir hat das in Pretzsch mehrfach den Betrieb behindert.
Sobald ich einen Zug gemeldet bekomme und in annehme, konnte er bis auf das richtige Gleis per eingestellter Fahrstraße fahren.
Daher habe ich zur Beschleunigung des Betriebs das Signal direkt auf Fahrt geschaltet, so dass der Zug bei Ankunft weiter fahren konnte, über sowas freut sich auch im realen Leben jeder Lokführer.
Die Zeit bis zur Ankunft hat aber meist länger als 60 Sekunden gedauert und dadurch wartete der Zug vor dem wieder rot gewordenen Signal und konnte nicht direkt einfahren.
Das habe ich dann meist erst bemerkt, wenn der Lokführer mich darauf hingewiesen hat, denn ich hatte ja schon auf Fahrt gestellt und mich mittlerweile mit anderen Zügen oder Rangieraufgaben beschäftigt.

Insofern empfand ich diese Automatik als Behinderung, denn als Fahrdienstleiter muss man schon wissen was man tut und da ist diese Form von Automatik in meinen Augen keine Erleichterung.
Bei Ankunft des Zuges stellt man dann das Signal wieder auf rot und alles ist gut.

Viele Grüße,
Björn

Moin,

Das von Björn angesprochene Problem hab ich am Sonntag mit Steffen besprochen - dafür sind die Platinen für die Bedienkonsolen auch mit ein paar Lötpads für Lötbrücken ausgestattet, an die man auch bis zu 4 Schalter anschließen kann. Diese sind vorgesehen, um die Konfiguration der 3 Zusatz-Signale und die Aktivierung / Deaktivierung der Auto-Rot-Funktion zu ermöglichen ohne jeweils neue Software aufspielen zu müssen.
In der neuen Revision dieser Platinen wäre es auch vorgesehen, diese direkt auf der Platinenrückseite zu installieren. Damit kann man dann durch umlegen des Schalters das Auto-Rot an- oder ausschalten - je nach Vorliebe...

Die Halter hatte ich als Notlösung noch schnell am Donnerstag morgen ausgefräst. Da gab es aber dann auch Probleme, die Stecker hinterher wieder ab zu bekommen, da diese schön in einer Ecke saßen, an die man sehr schlecht mit den dicken Wurstfingern rankommt. Daher werde ich dafür nochmal eine neue Revision anfertigen, die besser zugänglich sein wird. Dann gibt's auch Bilder
Falls noch jemand interessiert ist, neue Platinen in Rev. 2.1 werde ich voraussichtlich zwischen Winter- und Rhöntreffen bestellen. - Ich brauch ja selbst auch noch einige Signale für Pretzsch...


PS:
Günstige Arduinos habe ich in Deutschland unter dieser Adresse gefunden: www.az-delivery.de - Ein Nano für 4€ und mit Mengenrabatt bis runter auf 2,80€/Stück für 25 Stück. - Ist China-Ware aber ohne den 4-Wöchigen Versand aus dem Reich der Mitte sondern i.d.R. innerhalb von 2 Tagen da.
PPS:
Wenn man dann Probleme haben sollte diese Arduinos zu bespielen, mal unter Werkzeuge > Board: folgendes einstellen: "Arduino Duemilanove or Diecimila" - dann geht's...

Hallo,

genau dieses Problem, was Björn beschreibt, hindert den Verkehr.
Ist mir mehrmals passiert, dass ich vor dem leeren Bahnhof Pretzsch unnötigerweise halten musste und zunächst den Fdl verdächtigte.

Bitte, bitte unbedingt das mit den automatischen Rot ändern!!!!!

Viele Grüße
Holger

Hallo Holger,

wird gemacht - ich werde die Zeit auf 5 Minuten erhöhen, damit sollte es nur noch dann umschalten, wenn es wirklich vergessen wurde. und wie vorhin schon beschrieben kommt ein Schalter o.ä. dran, mit dem man es auch ganz abschalten kann. Damit sollten alle Wünsche abgedeckt sein.

Hallo.

Ein limitierender Faktor für den freien Einsatz der Signale im Arrangement war neben der (noch) begrenzten Verfügbarkeit von Signalschächten auch die nur an bestimmten Betriebsstellen vorhandene Stormversorgung.
Da die Betriebsspannung im Signalsystem auf 12 V DC festgelegt ist, hatte Martin die Idee, diese Spannung über ein handelsübliches Ladegerät mit einer zusätzlichen Festspannungswandler-Platine bereitzustellen, was auch funktionierte. Aber es geht sogar noch einfacher.
Auf einem Trödelmarkt konnte ich zwei Ladegeräte 230V AC -> 12,2 V DC für wenige EUR kaufen. Zuhause montierte ich zwei Terminalstecker und fertig waren die Signalsystem-Netzgeräte:



Damit kann die Stromeinspeisung über jedes Element im System (Signal oder Signalbox) unabhängig von der Art des Moduls erfolgen, solange eine 230V AC-Versorgung gewährleistet ist.

Grüße
Steffen

Hallo Steffen,

ja natürlich, denn Netzteile gibt es mit nahezu jeder beliebigen Spannungsausgabe. Und selbst wenn es ein Festspannungsgerät nicht passend gibt, dann gibt es einstellbare Geräte. Aber für die bei uns üblichen Spannnungen wie 5 V, 9 V oder 12 V gibt es immer passende Geräte. Da braucht man keinen Spannungsregler.

Gruß

Dominik

Hallo.

Die Signalbox hat ein Update auf die voraussichtliche Finalversion 1.8 bekommen.

Ich habe die kleine Zusatzfunktion "AutoRot" installiert. Daniel hatte das bereits beim Jahrestreffen bei seinen Bediengeräten per Software umgesetzt, aber das fand nicht bei allen positive Resonanz.

Im Normalbetrieb ist die Funktion deaktiviert. Das Umschalten eines Fahrbegriffs auf Rot muss vom Bediener laufend überwacht und selbst vorgenommen werden.
Durch bewusstes Einschalten mittels eines kleinen Tasters (kleine rote LED zeigt aktiviertes AutoRot an) wird das angesteuerte Signal automatisch nach 4 Minuten auf Rot gestellt. Zugegeben, dies ist nicht gerade realistisch, aber wer möchte, kann sich damit selbst ein bisschen entlasten.



Als nächstes habe ich schon eine Idee für ein kombiniertes Bediengerät für 2 Einfahrsignale.

Grüße
Steffen

Hallo Leute,

wir angekündigt, habe ich das Signalbox-Konzept ein wenig weiter entwickelt.

Da die Signalbox 1 ein Universal-Bediengerät für 1 beliebiges Signal (ggf. auch mit dazugehörigem Vorsignal) mit bis zu 5 Signalbildern und einem zusätzlich schaltbaren Zusatzsignal ist, sind für die Nachrüstung eines Bahnhofs mit zwei Einfahrsignalen zwei solcher Geräte nötig.

Daher lag es nahe, die Funktionen von zwei Signalboxen in einem Bediengerät zusammenzufassen. Mit der Signalbox 2 können 2 beliebige Signale mit bis zu 4 Signalbildern (ggf. incl. VS) unabhängig voneinander bedient werden:





Die Signalbox 2 bietet sich an, wenn ein Bahnhof mit Einfahrsignalen ausgerüstet werden soll, jedoch über keinerlei Signalisierung verfügt oder die Binnensignalisierung (ohne Einfahrsignale) in ein örtliches Stellpult eingebunden ist. In Kürze werden wir das bestimmt mal bei einem Treffen ausprobieren können.

Grüße
Steffen

Hier mal wieder ein kleines Update.

Da wir am Weihnachtsmarkt in Ponitz mit einer kleinen Modul-Auswahl teilnehmen und diesmal noch mehr Signale verbauen wollen, habe ich mir Gedanken um eine Befestigungsmöglichkeit der Signalbox gemacht.



Dazu habe ich Daniels kleine Ablage ein wenig modifiziert, so dass von hier aus 2 Einfahrsignale gesteuert werden können.

Grüße
Steffen

Hallo zusammen,

beim Weihnachtsmarkt in Ponitz hat sich die Signalbox 2 bewährt. Ich für meinen Teil nehme mit das ich die benötigten Kabellängen der Patchkabel gehörig unterschätzt habe. Möchte man Vorsignale verbauen oder ein Signal verbauen was etwas entfernt steht brauch man mit Kabellängen unter 5 Metern eigentlich nicht wirklich anfangen.

Dank Steffen gibt es nun neben HV-Signalen der Bauform 1959 und einem dreibegriffigen Formhauptsignal nebst Vorsignal auch Hl-Signale. Konkret sind das die Hl-Signale vom Abzweig Mückendorf.

Hallo.

Für das kommende Jahrestreffen der Forumbahn 2019 habe ich mich mal wieder mit dem Signalsystem beschäftigt und ein neues Signal gebaut:



Es handelt sich um ein zweibegriffiges Blocksignal mit 3-begriffigem Vorsignal für ein Einfahrsignal. Dazu hat der Signalträger 3 Buchsen: 1 Eingangsbuchse für das Blocksignal (von der Signalbox), 1 Eingangsbuchse für das Vorsignal (vom Einfahrsignal) sowie eine Ausgangsbuchse für das Vorsignal des Blocksignals.



Hier eine kleine Skizze des Funktionsprinzips.
Bis zum Jahrestreffen baue ich noch eine Signalbox Typ 3 und ein weiteres BS mit VS, so dass ein Bahnhof in beide Richtungen ausgestattet werden kann.
Mittlerweile habe ich damit eine gewisse Routine, auch bei der Fehlererkennung, entwickelt, so dass ich sowas "mal zwischendurch" basteln kann.

Grüße
Steffen

Moin Steffen
Was ist das für eine graue Masse, mit der Du die Buchsen im Aluprofil befestigt hast?
Sieht irgendwie aus, wie Knetgummi, wird aber mit Sicherheit was anderes sein. Was?

Und - Wie gut hält das auf dem Alu?

LG,
Axel

Hallo Steffen,

schön gemacht! Damit ist ja quasi die Vorstufe zu Licht-Einfahrsignalen gelegt.

Zwei Anmerkungen:
1) Vom Vorbild her ist das Signal was du da gebaut hast das so ziemlich Nebenbahn-untypischste
2) Für deine Ansprüche und Fähigkeiten finde ich es ungewohnt dass du den Kabelverhau im Mast nicht entfernt hast

Hallo Axel,

das ist ein 2K-Kleber aus dem Baumarkt. Wenn man die beiden Knetmassen miteinander vermengt, hat man ca. 10 Min Zeit, sie ordentlich anzubringen. Danach wird sie betonhart. Die Haftung auf glatten Oberflächen ist für diesen Zweck ausreichend.

@Martin:
Wieso "Vorstufe zu Licht-Einfahrsignalen"? Solche Signale haben wir doch schon.

Statt dem Blocksignal könnte man an dieser Stelle auch ein Ausfahrsignal des Nebenbahnhofs bedienen, vorausgesetzt, der Bahnhof hat entweder einen Signalschacht oder die dort verbauten Signale sind mit diesem Signalsystem kompatibel.

zu 2) Da auf sowas so gut wie keiner achtet (du bist einer der ganz wenigen), habe ich mir diesmal den Umbauaufwand erspart. Immerhin sind es 8 Kabel, die gegen Kupferlackdrähte zu tauschen wären. Aber in der Tat: schön ist das nicht

@Daniel: hattest du nicht schon mal ein ASig mit VS gebaut?

Grüße
Steffen

Zitat von StEn im Beitrag #198

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Wieso "Vorstufe zu Licht-Einfahrsignalen"? Solche Signale haben wir doch schon.

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Zitat von StEn im Beitrag #198

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Statt dem Blocksignal könnte man an dieser Stelle auch ein Ausfahrsignal des Nebenbahnhofs bedienen, vorausgesetzt, der Bahnhof hat entweder einen Signalschacht oder die dort verbauten Signale sind mit diesem Signalsystem kompatibel.

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Zitat von br218 im Beitrag #199

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Naja, ich meinte eigentlich solche mit Vorsignalisierung des Ausfahrsignals (deine sind ja ohne). So wie z.B. Viessmann 4015.

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Zitat von br218 im Beitrag #199

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Ich habe ja noch ein Hl-Einfahrsignal und das EZMG-Signal welches provisorisch Verkabelt bei der Ausstellung 2018 in Ponitz verbaut war, die könnte man analog zu dem gezeigtem Signal verkabeln.

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Zitat von br218 im Beitrag #199

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Dann hättest du aber ein Hauptsignal welches auch Hp 2 zeigen kann nehmen müssen.

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