habe mal eine Frage an alle, die sich auf eine bestimmte Epoche festgelegt haben: Was war für Eure individuelle Entscheidung für eine bestimmte zeitliche Ära ausschlaggebend ? Bei mir war bzw. ist es der Wunsch, vergangenes aus der eigenen Erinnerung wieder aufleben zu lassen. Aber jeder tickt da ja ein wenig anders. So könnte ich mir beispielsweise vorstellen, daß ein Epoche 6-Bahner seine Wahl möglicherweise aus praktischen Gründen gewählt hat, weil das große Vorbild noch vor der eigenen Haustür zu finden ist und Recherchen somit einfacher sind. Bei Fans der Epoche1- steht vielleicht der "Kick" im Vordergrund, etwas zu "Farbe und 3D" reproduzieren, von dem kaum Filme und nur noch wenige sw-Bilder als Vorlage erhalten geblieben sind.
Bin gespannt auf Eure kleinen und großen Geschichten jenseits von Werkzeug und Fahrbetrieb
ich mag Wagen mit Speichenraedern und Kronen an Wagen. Da liegt Sachsen geographisch naeher als DSB Epoche 3. Ausserdem finde ich schwarz rote Loks langweilig.
Genauso sehe ich das auch, Ep III u. IV ist für mich die Ideale Epoche bei der Bahn. Speziell bei der DR. Ich weiß noch als ich mit 10 Jahen sehr oft bei uns auf dem Bahnhof gewesen bin um die Zahlreichen Aktivitäten bei der Bahn zu bewundern. Heute ist der Bahnhof in meiner Heimatstadt uninteressant geworden, da hier nur der Talent verkehrt. Ich bedauere sehr die alten Zeiten wo noch Dampf und Diesel noch sehr Zahlreich unterwegs war. Auch auf meiner Anlage ist die Epoche III und IV der DR nachempfunden.
Bei den sächsischen Schmalspurbahnen sagt mir bspw. die Zeit um 1925 sehr zu. Da waren teilweise noch alte Beschriftungen zu finden sowie ein Mischmasch aus alten und neuen zu finden. Zudem wurden viele Fahrzeuge zwischen 1920 und 1930 ausgemustert, gleichzeitig neue beschafft. Zumindest vom Fahrzeugpark her eine äußerst interessante Zeit. Eine ähnliche Zäsur gab es nochmal 1960 bis 1970. Farbenmäßig ist auch die Zeit um 1905-1910 nicht zu verachten, leider war da der Fahrzeugprak deutlich homogener.
Regelspurige Sachen mag ich eher um 1955-1965, da ich von ehemaligen Kleinbahnen fasziniert bin. Wilder Fahrzeugpark, teilweise schon neue Fahrzeuge, aber Ende der 1950er Jahre gab es noch einen nennenswerten Betrieb auch auf den ganz unrentablen Strecken.
ich selbst hatte mal eine Anlage, Epoche IV, DB. Das war örtlich und historisch bestimmt. Inzwischen baue ich Module, wo man nicht ganz so sehr auf die Epochen achten muss ;-)
Würde ich eine Anlage bauen, so käme für mich primär der Zeitraum 1989 - 1994 in Frage, wo Deutschland anfing, zusammen zu wachsen. Und da dann das Gebiet Deutsche Reichsbahn.
Warum: Das Flair der ausgehenden Epoche IV kann man bei den Gleisanlagen andeuten. Selbst Schmalspurbahnen fahren noch im Regeldienst. Fahrzeuge beider Verwaltungen (DB ud DR) fahren zusammen (DR 119 mit z.B. zwei blau-beigen m-Wagen ist mir vor Augen). Der Fuhrpark reicht von alten Fahrzeugen in alter Lackierung (man soll 1990 sogar noch einen blauen Aüm gesehen haben) über neue Farben bis hin zur kompletten Neuentwicklungen wie z.B. den Dostos in mintgrün, die BR 101, ICE usw. Ebenso kann man den Straßenverkehr vielfältig nachbilden. Ifa, Trabi, Wartburg und co. findet man zusammen mit alten und neuen Autos aus Westdeutschland.
Leider scheinen die wenigsten Leute Interesse für diesen interessanten und sehr bunten Abschnitt der deutschen Bahn zu haben.
@ Holger: Das ist ein interessanter Zeitraum. Die letzten Lowa-Wagen und Zwei/Dreiachser-Rekos waren noch im Einsatz, es gab noch Güterverkehr auf den Nebenbahnen. Plandampf sorgt auch für Abwechslung. Neben den allgegenwärtigen Epochen 3/4 und modern sieht man sowas recht selten.
@ F1/2 Senator: Das sehe ich grundlegend anders. Die eigene Wahrnehmung kann einen grausam betrügen, nicht umsonst sind Augenzeugenberichte oft äußerst unzuverlässig. Gerade die Annahme, das man einen bestimmten Fakt selber erlebt hat, lässt einen leicht Fehler einbringen.
Also bei mir sind es auch wie bei den meisten in meinem Alter Ep. III und IV, Teilungsspezifisch natürlich DR. Das ist die Zeit, wo ich die Eisenbahn live und intensiv erlebt habe. Einerseits durch das selbst Mitfahren als man noch nicht motorisiert war, anderseits bei meinen beruflichen Stationen durch die Arbeit mit der Bahn zwecks Be- und Entladung. Obwohl ich als Kind erst die Ep. IV bewußt erlebt habe, ich kann mich aber noch Erinnern an das Jahr 1970 und die damalige V 100 als diese dann Beschriftet als 110 fuhr, interessiert mich noch die Ep. III auf Grund ihrer Vielfalt an DR Dampfloks. So sauge ich auch alles in mir auf was es seit 1990 so an Literatur über die DR gibt. U.a. habe ich alle G. Meyer Bände sowie (mittlerweile kpl. weil für mich abgeschlossen) die EK Reihe "Die DR vor 25 Jahren". Dazu kommen aber auch noch die DDR Straßenfahrzeuge mit ihrer kreativen Vielfalt. Als Sachse habe ich aber auch in der Vitrine Ep.I Sachsen und aktuelles Regionales (Desiro Erzgebirgsbahn und LH45 der Fichtelbergbahn (in blau) mit P.-Zug.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Ich mag Lokomotiven und Züge der Belle Epoque und der Zwischenkriegszeit. Also
Epoche I - überwiegend Preußen, die K.P.E.V. machte den Betrieb in über 75% der deutschen Landesfläche... Epoche II - DRG, vorzugsweise Zwanziger und frühe Dreißiger Jahre Epoche II - UK (Maßstab 00)
Darüber hinaus halte ich die die kürzeren Zuggarnituren aus - häufig noch - kurzen Länderbahnwagen (abgesehen von damals hochmodernen 35er oder Schürzen-Schnellzugwagen) für sehr "modellbahngeeignet". Und - last but not least - das Stadtbild vieler (größerer) deutscher Städte vor dem 2. Weltkrieg war architektonisch erheblich anders als danach, was bei einer Anlage nochmal umzusetzen wäre (Jugendstil statt Postmoderne!).
Allerdings habe ich noch weitere "Nebenschauplätze":
Ep. IV (West) - Jugend Ep. VI - man muss doch wissen was läuft
Mein Themenschwerpunkt sind Züge, die in den 90er-Jahren in Österreich unterwegs waren. Die Gründe dafür: - Es gab damals eine erstaunliche Triebfahrzeugvielfalt. Die Hauptlast des Verkehrs trugen die 1044 und 1042, im Personenverkehr erlebte der 4010 seine letzte Blüte und im Güterverkehr waren die Reihen 1010 und 1110 nicht wegzudenken. Daneben fand man noch einige interessante Vorkriegs-Baureihen (z.B. 1080, 1245) und die auf deutschen Konstruktionen beruhenden 1018 (E 18) und 1020 (E 94). In der Nachkriegszeit wurden einige interessante E-Loks entwickelt (1040, 1041, 1141 oder auch die bereits erwähnten sechsachsigen 1010 und 1110). Daneben existierten schon die diversen Neubau-Baureihen wie z.B. 1063, 1163 oder 1014. - Auch bei den Personenwagen gab es eine große Vielfalt. Einige nach dem Krieg in Österreich verbliebenen Reichsbahn-Eilzugwagen aus den 30er-Jahren wurden bei uns bis Ende der 90er-Jahre eingesetzt. Und dann gab es die unzähligen Nachkriegs-Wagentypen. Am weitesten verbreitet waren natürlich die Schlierenwagen und die daraus abgeleiteten Inlandswagen der neuen Generation ("lange Schlieren") sowie im Fernverkehr die diversen UIC-Z-Wagen.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Darüber hinaus halte ich die die kürzeren Zuggarnituren aus - häufig noch - kurzen Länderbahnwagen (abgesehen von damals hochmodernen 35er oder Schürzen-Schnellzugwagen) für sehr "modellbahngeeignet". Und - last but not least - das Stadtbild vieler (größerer) deutscher Städte vor dem 2. Weltkrieg war architektonisch erheblich anders als danach, was bei einer Anlage nochmal umzusetzen wäre (Jugendstil statt Postmoderne!).
Grüße Mark
Hallo Mark,
ein sehr interessanter Ansatz. Mit dem Thema kurze Wagen rennst Du bei mir offene Türen ein, selbst die weitestem MoBa-Radien finde ich persönlich für die MoBa nur sehr bedingt geeignet. Daher werden bei meinem akuellen Prosekt alle Kurven übertunnelt, damit auch mal etwas längere Gattungen zu ihrem Recht kommen. Da lange Wagen in der Herstellung nur unerheblich mehr kosten als kurzere, scheint die Industrie hier irgendwie einen verkaufstechnischen Schwerpunkt für sich entdeckt zu haben. Dabei bieten gerade kurze Wagen eine hervorragende Möglichkeit, auf gleicher Zuglänge eine deutlich größere Vielfalt an Wagentypen aufs Gleis zu stellen. Auch mit den Jugendstil-Häusern triffst Du bei mir voll ins schwarze, ich liebe diese Gebäude-Gattung ebenfalls sehr.
Ich mag eigentlich die Epochen III und IV. Eigentlich wäre für mich die SBB mit ihrem auch sehr gemischten Fahrzeugpark in den Achzigern sehr attraktiv gewesen, aber als vormaliger Märklin M- Gleisbahner ist für mich eine Fahrleitung nicht in Frage gekommen. Ohne fährt keine Elektrische Lok und mit ist sie bei jeder Panne im Weg, dazu wäre eine einigermassen Vorbildhafte konstruktion für mich wahrscheinlich eine Überforderung. So bin ich bei den SNCF EP III gelandet. Das Designe der blauen oder grünen Dieselloks (meist in der Ursprungslakirung) gefällt mir sehr gut und Dampfloks sind auch bis 1971 gefahren. Das epochenreine und länderspezifische Fahren und Sammeln bewahrt mich zum Glück vor all zu vielen Käufen. Wo käme ich den hin wenn ich als Lokführer der SBB, all mein schon gefahren Loks, Tribwagen und Triebzüge haben müsste ;) ... Und dazu auch noch die, mit welchen ich als Kind gefahren bin! Die SNCF EP III ist für mich persönlich eine sehr gute wahl
Als ich 2003 von TT auf HO wechselte, hatte ich damals die Wahl zwischen den Epochen I bis V.
Da ich in TT bisher die Epoche III/IV fuhr, Dampfloks ‚unbedingt‘ rot/schwarz-gefärbt sein sollten und die Epoche V (zu modern) mich irgendwie zu wenig reizte – blieb ja nur noch die Epoche II für HO „übrig“ ;) . Besonders gefallen mir die messingfarbenen Beschriftungen der Fahrzeuge in der Epoche II, deshalb betreibe ich nur die Epochen IIa/b.
Später kam dann noch die Epoche IV (DR) dazu, als Erinnerung an meine Kindheit und Jugendzeit
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Moin, bei mir als Haupt Bahngesellschaft DR EP IV, DB IV-V und, wo es Überschneidungen zu unserem Epochensystem gibt, SBB V, DSB III-V und NSB III-V, MAV IV und CSD IV
LG Jens
schönste Grüsse
Jens
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Euere Epochenwahl
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25.09.2016 10:57
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