Hallo Jörg

Schau mal zurück zum Beitrag #82, das war dieses Jahr im März. Seitdem ist der Gleisbau eigentlich abgeschlossen. Es wurde dann anschließend nur noch das gleiche Abschlusseck angepasst, da auf der rechten Anlagenseite nicht genug Platz zum Rangieren mehr vorhanden war, eine Lok und zwei Wagen sollten da schon umsetzen können.

Ich wollte auch schon mal ein Fahrvideo machen, aber das ist bis jetzt noch nichts geworden. Dafür sollte man die Anlage vielleicht auch mal bei schönem Wetter im Garten aufbauen, dann wird es sicherlich ein recht nettes Video. Vielleicht findet sich auch mal in Kürze jemand der etwas Erfahrung mit Filmaufnahmen hat. Ich habe auch einen Bekannten der Kameramann ist, vielleicht kann ich da mit Martin und dem Bekannten mal etwas vereinbaren. Nebenbei ist der Bekannte auch Modellbahnsammler für Epoche III, ich kann mir vorstellen, dass der da mit machen wird.

Gruß Matthias

Hallo Leute,

sieht ja alles grandios aus! Dazu Fragen, auch wenn es in dem langen "Faden" vielleicht schon steht.

1. Welches CAD System wird verwendet oder ist das evtl. sogar WinTrack?
2. Als Übergangsbogen-Fan sieht das für mich so aus, als ob die Achse der Brücke nicht 100%ig mit der Tangente an die Ausfahrtkurve passt. Deshalb das "Schlenkerstückchen"?

Hallo Bernhard,

in der ersten Planung hatte Matthias ein Schlenkerstückchen eingeplant, das aber nach Ausmessen der Gleislage noch größer ausgefallen wäre. Aus diesem Grund habe ich die Planung noch mal umgeschmissen, obwohl Matthias sehr viel Arbeit investiert hatte. Der letzte Stand ist ein Bogenmodul mit 15° spiegelbildlich zum Nachbarmodul um beim Transport Päckchen zu haben.

Matthias konstruiert in AutoCad und baut die 3D-Modelle mit Inventor zusammen. Mit WinTrack habe ich zu Beginn die Gleisplanung gemacht und die dann als Export-Datei ins AutoCad übernommen. Von da an wurde nur noch in AutoCad weitergearbeitet.

Viele Grüße
Martin

Hallo Martin,
besten DanK! Ich habe Wintrack und früher (zu Zeiten von DOS) auch AutoCad verwendet.

Sieht einfach super professionell aus, was Ihr da macht

Hallo Bernhard

Noch ein paar ergänzende Infos.

Ich Zeichne Gleisanlage noch mit Scarm, da ich dafür nichts anderes habe.
Um die Modellgebäude zu zeichnen, messe ich diese mit einem AutoCAD Plugin, mit welchem man Photos einmessen und entzerren kann, dann nehme ich vom Foto die Gemometrie ab und scaliere diese in den entsprechenden Maßstab und dann wird das Gebäude in 3D entwickelt.

Hier ist ein bisschen etwas über den Bahnhof Ebermannstadt zu finden, welcher in dieser Weise entwickelt wurde:
RE: Bahnhof Ebermannstadt nach Fremo Norm (4)

Und hier gibt es etwas über den Bahnhof Wolnzach Markt zu finden, welcher auch auf diese Weise entworfen wurde, obwohl ich damals die Bilder nicht selbst aufgenommen habe:
RE: Bayerischer Lokalbahnhof (2)

Gruß Matthias

Besten Dank! Sieht alles super aus!!!

Hallo Zusammen

Mal wieder ein kleiner Zwischenstatusbericht.

Umzug ist abgeschlossen und ich bin in den neuen Räumen angekommen, aber noch nicht eingerichtet. Aktuell versuche ich die Fräsmaschine wieder zum Laufen zu bekommen, sie wird wohl Morgen zum ersten Mal nach dem Umzug wieder etwas zu fräsen bekommen. Ich muss nur noch einen Umzugsschaden beheben, da ist ein Kabel abgeschert worden, ist aber keine große Sache.

Mit dem Adaptersegment komme ich zwischenzeitlich auch voran, allerdings zeichen ich gerade die Verzapfungen ein und da sieht man eigentlich kaum etwas. Es ist ja eignetlich auch nur noch der Spant anzupassen, über welchen die Wiesent fließt, der wird angepasst wenn alles verzapft ist, so muss ich das nur einmal machen, weil dieser Spannt aus dem zweiten Brückenspant abgeleitet wird. Dann ist das Segment eigentlich fertig gezeichnet und die restlichen Teile können gefräst werden. Aktuell bin ich noch auf der Suche nach der Auhagenbrücke, die ist in irgendeinem Umzugskarton, aber ich weiß noch nicht in welchem. Habe leider nicht alles selbst eingepackt. Allerdings sollte die Brücke ganz genau passen, habe es ja entsprechend nachgezeichent.

Wegen Forenbahntreffen hätte ich zwischenzeitlich zumindest eine Transportlösung, falls Martin grünes Licht gibt und das Adaptersegment noch rechtzeitig einsatzbereit wird. Ich habe einen Kombi mit Anhängerkupplung zur Verfügung, da muss man eignetlich nur noch einen kleinen Kofferanhänger fürs Wochenende ausleihen, dann ist die Sache erst mal geritzt. Mal sehen wo ich so einen Anhänger günstig mieten kann.

Ich melde mich wieder, wenn das Segment fertig gezeichnet ist und die nächsten Teile gefräst wurden.

Gruß Matthias

Hallo Zusammen.

Ich habe gerade mal wieder die Informationen zum Forenbahntreffen durchgelesen und festgestellt, dass es langsam echt knapp wird. Martin hat mich noch keine Entscheidung mitgeteilt, ob er beim Jahrestreffen mit Behringersmühle dabei sein möchte. Ich hätte zwischenzeitlich einen Transoportmöglichkeit, da ich einen Kombi mit Anhängerkupplung habe und ich bin mir relativ sicher, dass ich auch noch einen Anhänger auftreiben kann. Also von meiner Seite her, wäre ich bereit die Anlage zum Forenbahntreffen mitzubringen. Aber die Entscheidung liegt natürich bei Martin.

Ich habe jetzt zumindest schon mal das Modularrangement Behringersmühle im DXF-Format gezeichnet, und hoffe, dass es soweit schon mal passt. Ich bin mir auch sicher, dass ich das Adaptersegment noch rechtzeitig hin bekomme, aber bis zum 22.07. wohl nicht.

Hier mal die Übersichtszeichnung:


Die Landschaftsgestaltung wird bis in den Herbst natürlich nicht fertig, dafür ist zu viel zu machen und es werden ja unmengen von Bäumen benötigt, aber die Anlage ist soweit befahrbar, dass hier dem Einsatz nichts im Wege stehen sollte.

Den Bausatz von der Auhagenbrücke habe ich allerdings nach dem Umzug noch nicht wiedergefunden. Ich habe allerdings auch noch nicht in allen Umzugskartons nachgesehen.

Bis heute Abend soll das Adaptersegment fertig gezeichnet sein, so dass ich dann schon mal die Teileaufbereitung machen kann. Die Fräsmaschine sollte in den nächsten Tagen wieder einsatzbereit sein. Eventuell überbrücke ich das Kabel vorübergehend, bis ich wieder Ersatz habe.

Gruß Matthias

Hallo Zusammen

Ich habe jetzt mal angefangen die Auhagen-Brücke zusammen zu bauen und ich habe dazu einen kleinen Baubericht im Bereich Landschafts und Gebäudebau angefangen.
Hier der Link dazu: Baubericht Stahlbrücke 11341

Aktuell fehlt mir noch ein zweiter Bausatz, damit ich die Brücke verlängern kann und ich werde noch ein paar Frästeile für den Brückenkopf anfertigen. Dann wird der Baubericht fortgesetzt.

Gruß Matthias

Servus Matthias...

du hast ja ganz wunderbare Projekte am Laufen. Man könnte meinen, eines Tages hast du die gesamte DFS nachgebaut.
Kenne die DFS schon seit meiner Kindheit. Die Umsetzung im Modell findet ich besonders interessant.
Werde deinen Bericht weiter verfolgen.

Gruß vom Tor zur Fränkischen

André

Hallo André und allgemein Alle zusammen.

zum größten Teil ist es ja Martins Projekt. Ich berichte hauptsächlich ja nur davon. In der letzten Zeit hat sich beim Anlagenbau nicht viel getan, seit dem Urlaub wurde nichts mehr daran gebaut. Deshalb war ich vorgestern am Feiertag mal beim Martin und habe beim Schottern etwas mitgeholfen. Es sind jetzt weiter 2,5 Meter eingeschottert und demnächst soll auch noch etwas Landschaft gestaltet werden.
Davon habe ich aber leider im Moment keine Bilder.

Ein Bild habe ich vom Adaptersegment, welches ich nach dem Forenbahntreffen noch mal ein wenig umgezeichnet habe, da für den Übergang ein zu enger Radius notwendig geworden wäre. Ich habe die Brücke jetzt noch um einige Zentimeter verschoben, damit zumindest ein 1200mm Radius hin zu bekommen ist. Es ist auch nur für 15 Grad, ich denke das kann man mal so lassen. Antrag für eine Sondergenehmigung bei der Entsprechenden Projektgruppe der Forenbahn wird noch eingereicht.
Hier also mal ein Bild wie es aktuell aussieht:


Sieht jetzt erst mal noch etwas wüst aus, weil ich noch nicht alle Teile an die neue Situation angepasst habe, aber ich werde hoffentlich noch diese Woche ein paar heue Teile fräsen, damit es mit dem Segment etwas voran geht.

Die Schwellen für die Schienen über die Brücke sind auch fertig gezeichnet, ich brauche jetzt nur noch einen 0,8er Fräser, damit ich die Bohrungen für die Kleineisen fräsen kann. Bilder davon gibt es in Kürze.

Gruß Matthias.

Hallo Zusammen

@André, also um die ganze DFS nachzubauen, da fehlt noch einiges. Behringersmühle ist ja nur ein kleiner Ausschnitt und dann ist noch das Problmem, dass Stefan mit dem Ebermannstadt-Abschnitt zur Zeit eine kleine Modellbahnpause einlegt. Schade eigentlich, aber so ist das halt. Ich weiß auch nicht wie man ihn motivieren kann.


Ganz DFSien nachzubauen ist wohl unmöglich, da man dafür eine Halle mit 140x50m bräuchte und das wären dann 7000m², man stelle dich nur die Heizkosten für so eine Halle vor. Und ich bezweifle, dass man sowas in der Region Nürnberg erfolgreich betreiben könnte, da so eine Anlage wohl nicht so viele Besucher anlockt wie die Anlage in Hamburg.

Ich bin gerade aber am überlegen, ob ich auch noch mal einen Bahnhof Behringersmühle in der aktuellen Epoche nachbaue, bzw. sogar ein bisschen in der Zukunft. Grund dafür ist, dass geplant ist vom Bahnhof Behringersmühle eine Seilbahn hoch nach Gössweinstein zu bauen. Ich könnte jetzt hier den Zeitungsartikel verlinken, aber erfahrungsgemäß verschwindet der Link in kürze wieder aus dem Netz und dann findet man hier nichts mehr, deshalb lasse ich das mal.

Für jemanden, der so technikbegeistert ist wie mich, ist die Idee eine Seilabahn hoch nach Gössweinstein natürlich der absolute Hit. Ich finde das hätte damals zur Eröffnung des Bahnhofs schon umgesetzt sein müssen, denn dann wäre die Bahn damals noch erfolgreicher gewesen.
Ich habe noch keine Ahnung wie die Seilbahn verlaufen soll, aber ich würde dieses Projekt extrem gerne im Modell umsetzen und bin deshalb schon am überlegen, ob ich nicht zumindest mal den Bahnhofsabschnitt mit der Seilbahn in der aktuellen Epoche nachbauen solll. Die Unterkonstruktion ist ja bereis fertig entworfen, ich müsste nur noch mal die alten Fräsprogramme raussuchen und auf die Maschine legen und schon wäre zumindest die Unterkonstruktion fertig.
Das Problem ist, dass es mit der Seilbahntrasse bis nach Gössweinstein, je nach Verlauf der Seilbahn bis zu 4,5 Meter oder länger werden kann und das bringe ich kaum noch in meinen Räumen unter, es muss also in Etappen gebaut werden und um die Seibahn einzubauen brauche ich einen größeren Raum für den Aufbau. Mal sehen ob ich nähere Informationen über die Seilbahn bekommen kann und wie es dann umgesetzt wird.

Dieses Wochenende ist schon etwas verplant, aber vielleich kann ich mich am Sonntag noch mal mit Martin zu einem Bautreff zusammen tun. Ich werde dann berichten.

Gruß Matthias.

Hallo Zusammen

NAchdem Martin in der letzten Zeit wieder einiges in Modell-Behringersmühle weiter gearbeitet hat, und ich ihm am Wochenende mal wieder ein wenig geholfen habe. Gibt es heute mal wieder ein paar Bilder.
Allerdings ist die Qualität der Bilder jetzt nicht so besonders gut, zum einen weil ich kein guter Fotograf bin, zum anderen weil es die letzten Tage meistens total verregnet war und die fotografischen Ergebnisse deshalb unter schlechten Lichtverhältnissen leiden.


Segment 1, zwischenzeitlich ist alles fertig eingeschottert und das Gelände ist mit gesiebter und gebackener Erde aus Dänemark übersogen. Die Bearbeitung des Flussbettes soll demnächst in einem Stück durchgezogen werden, wenn das Adaptersegment fertig ist.


Segment 6: Der Berg im Hintergrund wurde noch etwas abgetragen, da das ganze, wenn noch die Bäume mit drauf kommen, am Ende zu hoch geworden wäre. Ein kleiner Tribut an die Dachschräge in Martins Hobbyraum. Auch hier ist zwischenzeitlich die Geländeformation fertig und wartet auf die weiter Ausgestaltung. Die beiden Segmente 1 und 6 wurden für die Arbeiten von der restlichen Anlage getrennt, damit man leicher dran kommt.


Segment 11, das Abschlusssegment. Hier wurde am vergangenen Sonntag der Hasendraht mit Zeitung und Kleister verkleidet. Zwischenzeitlich dürfte alles getrockent sein und auf die Grundierung und die Erdkruste dürften in kürze folgen.


Segment 7: Das letzte Segment in dem der Hang im Hintergrund noch fertig gestellt werden muss. Der Geländeabschnitt zwischen der Straße und dem Bahnhofsgelände ist dann der letzte Teil, der sozusagen noch zugekleistert werden muss. Ich muss sagen, dass mich diese Bauweise wirklich überzeugt hat, die Segmente sind alle sehr leicht und dennoch stabil. Gips hat dagegen nur einen Vorteil, er kann leicher risse Bilden. Ich werde das Gelände bei mir, wo es möglich ist, auf die gleiche Art modellieren.


Segment 7: hier mal mein erster Zeitungsbeitrag. Ich habe das Stückchen zwischen Straße und Bahnhofsplatz verkleidet. Zwischenzeitlich dürfte alles getrocknet sein.

Weiterhin haben wir am Sonntag noch die Auhagenbrücke mit der Airbrush bearbeitet, sie hat jetzt ihren Farbanstrich bekomme und sieht schon ganz gut aus. Sie muss jetzt noch etwas gealtert werden. Mal sehen wie wir das hin bekommen. Bilder dazu gibt es im Beitrag über die Auhagenbrücke.

Gruß Matthias


Gruß Matthias

Hallo Matthias,

Da seid ihr ordentlich vorangekommen in letzter Zeit.
Mir gefällt die Auführung in der dreidimensionalen sehr gut!

Gruß, Peter.

Hallo Zusammen, heute mal ein Beitrag von mir.

Der Wasserkran für für das Restaurieren der Lokomotiven mußte in Behringersmühle schon früh einem Hydranten weichen.



Die Wasserversorgung war am Verbindungsgleis von Gleis 1 zum Ladegleis



So Licht brennt, es kann losgehen



Da die Bahnsteigleuchten in Behringersmühle nur ca. 4,6 m hoch sind, durfte die Lampe am Hydrant auch nicht zu hoch werden. Ich habe mich daher im TT-Sortiment von Viessmann bedient. Die Leuchte ist immer noch höher als 100 mm.



Bis demnächst
Martin

Hallo Zusammen

Ich habe mich die letzten Tage mal etwas ran gehalten und ein paar Anpassungen an der Konstruktion vom Adaptersegment vorgenommen, so dass ich jetzt endlich mit dem Fräsen der Teile anfangen konnte.

Die Maschine ist ca. 2 Stunden durchgelaufen und das Ergebnis ist im nachfolgenden Bild zu sehen:


Ich musste dann leider aufhören, da es schon recht spät war.
Morgen komme ich leider nicht zum fräsen, da ich auf die Modellbahnmesse nach München fahre. Es geht dann am Montag weiter. Ich muss mich ran halten. Martin wird schon ganz ungeduldig. Er will demnächst den Fluss bearbeiten und das möchte er in einem Stück erledigen, und dafür muss dann auch das Adaptersegment bereit sein.
Mal sehen ob ich am Montag oder Dienstag dann auch mit dem Gleisstück für die Brücke weiter komme, dazu aber dann mehr in dem Bericht über bei Landschafts- und Gebäudebau.

Hier noch ein kleiner Edit, das 3D Modell wie es sich aktuell darstellt:



Gruß Matthias.

Hallo Zusammen

Nachdem das Wochenende überstanden ist, habe ich heute mal wieder die Fräse angeworfen und weiter Teile für das Adaptersegmentgefräst.

Den Teppichboden habe ich auf dem Bild mal wieder grob ausgeschnitten, so kommt das Segment besser zur Geltung. Im Moment fehlen noch 13 Teile, ob ich diese in den nächsten Tagen alle anfertigen kann, weiß ich noch nicht, da mir mal wieder das Holz ausgeht.

Eventuell werde ich dann die nächsten Tage mal anfangen die Schwellen für das Brückengleis zu fräsen, damit an an dieser Baustelle auch etwas voran geht.

Zur Zeit bin ich am überlegen, ob ich Behringersmühle auch in Spur N anfange. Ich will dafür allerdings die Perspektive etwas wechseln und die Anlage so aufbauen, dass man von der Straße aus drauf blickt. Der Vorteil den ich darin sehe besteht darin, dass ich dann eventuell auch die Seilbahn nach Gössweinstein mit einplanen kann. Und wenn ich die Stempfermühle nachbauen will, dann ist dafür viel weniger Fläche notwendig, da die Gleise hier dann sehr nahe an den vorderen Segmentrand heran reichen. Und in Spur N wird ja auch alles noch etwas handlicher.

Gruß Matthias.

Hallo Zusammen

Ich hatte heute endlich mal den ganzen Tag Zeit und konnte mich auch dazu motivieren, endlich mal wieder die Fräse anzuwerfen und die restlichen Teile für das Adaptermodul bzw. -Segment zu fräsen. War eine anstrengende Aktion, da ich ständig zwischen Programme erstellen und fräsen hin und her gewechselt habe. Wenn die Maschine wieder gelaufen ist, dann ging es mit der Programmerstellung weiter.
Nachdem ich endlich das letzte Teil für heute gefräst habe, hatte ich die Idee, die Teile mal auszulegen, damit man mal sehen kann, wie viele Teile in diesem Segment verbaut werden.


Es sind 45 Teile, falls ich mich nicht verzählt habe


Natürlich kann man die Teile auch platzsparender zusammenlegen.

Nachdem die Teile gefräst waren, habe ich jetzt mal damit angefangen, die Teile zu verschleifen und die Stege zu entfernen.


Die Aufnahme für die Brücke habe ich schon fertig verschliffen und alles passt optimal. Ich habe dann auch gleich mal die Brücke reingesetzt, sie passt, Glück gehabt und gut gemessen.


Zuletzt habe ich die ganzen Teile noch mal provisorisch zusammen gesetzt. Hier passt noch nicht alle so ganz perfekt. Ich muss noch einige Teile schleifen und entgraten, damit die Verzapfungen ordentlich passen. Dieses Segment will ich mal nicht in Einzelteilen beim Martin abliefern, sondern alles schon mal rohbaufertig aufbauen. Ich muss dann ja nachher auch noch die Schwellen für Brücke fräsen, damit will ich dann am Montag weiter machen.

Gruß Matthias.

moin,
ein 45 Teile Puzzle aber ich denke nicht für 6 jährige geeignet.
Das ist super geworden, da bin ich auf weiteres gespannt und bleibe weiterhin in der ersten Reihe sitzen.

Am Sonntag haben Matthias und ich angefangen, das Adaptermodul zusammenzubauen. Mal sehn, wann Matthias mal die Bilder einstellt. Die gefrästen Teile haben super zusammengepasst.
45 Teile haben natürlich auch ihr Gewicht. Die ganze Konstruktion ist mit 8,5 kg nicht gerade ein Leichtgewicht und damit auch recht teuer geworden. Sicherlich hätte man noch Gewicht einsparen können, aber dann hätte Matthias noch ne Nachtschicht am Rechner dranhängen müssen. Irgendwann ist auch mal Deadline. Damit das Teil gescheit an Behringersmühle angedockt werden kann, habe ich meinen Vorrat an 8 mm Führungsstiften von Häfele wieder aufgefüllt.

Ich hoffe Matthias findet bald wieder Zeit, damit wir weiterbauen können.

Gruß Martin