Diesmal von der Bahnmeisterei. Der kleine Güterbereich war die ganze Zeit nur Provisorisch eingerichtet, wenn auch der Güterschuppen mit dem Zaun verbunden war. Mit der Zeit stand dann fest, das hier eine Bahnmeisterei ihren Platz finden sollte. Dazu wurde auch ein neues Gebäude gebraucht.
Mir schwebte ein Gebäude vor, das dem Bm-Gebäude in Saarbrücken nahe kommt ...
Gefunden habe ich das Gebäude bei Kibri. Hier auf der Anlage :
Hinter dem Gebäude sollte ein Schienenlager hin, welches gut vom SKL erreicht werden kann
Aus Tillig Elite Schwellenband wurden Neu und Altschwellenstapel gebaut. Aus Elite Gleis wurden einzelne Joche gestückelt
Das vordere Gleis wurde auch in den Platz integriert. Hier wurde aus einer Noch Hartschaummauer eine Mauer geschnitten und das Gleis mit Balsaholz verkleidet.
Da der Bereich mit Faller Modellbauplatten verkleidet war, wurde der Bereich komplett verspachtelt
Dann wurde der Bereich Teerfarben lackiert und Fahrspuren angebracht
Dann hat das Gebäude ein Flachdach aus Presskarton erhalten
Am Bm-Gebäude wurden noch Laternen angebracht
Einige Bereiche, wo Material Gelagert ist, wurde als Praschenbereich gestaltet
Die Tore am Kibri Zaun waren nur angespritzt und daher nicht beweglich. Diese wurden kurz nach dem Einbau des Zauns abgetrennt und aufbewahrt. Nun war es an der Zeit, das sie Beweglich wieder ihren Weg auf die Anlage finden sollten !
Hier der Bau eines Neuschienen-Stapels
Hier ein Altschwellenstapel
Es wurden noch Roco Prellböcke in den Lagerbestand aufgenommen
Die Betonprellöcke haben noh Bohlen von Roco Prellböcken erhalten
Auf der Mauer zur Strecke hin wurde noch ein Zaun aufgestellt. Zudem wurden noch die Betonprellböcke gealtert
Hinter dem Gebäude sollten noch diverse Kisten und Gitterboxen gelagert werden. Dazu wurde zum Schutz der Mauer eine Leitplanke an der Mauer angebracht
Bis auf einige Details und "Grünzeug" ist der Bereich soweit fertig. Mal sehen, was sich noch so ergibt ...
Nun geht es mit der Anlage weiter :
Im Untergrund ist ja eine DKW verbaut und die Hauptstrecke führte bis jetzt in einer S-Kurve darüber. Das hat einigen neuen "anspruchsvollen" Fahrzeugen nicht geschmeckt. Daher wurde hier etws Umgebaut oder besser Angebaut. Es gab nämlich die Möglichkeit, mit leichten Modifizierungen am Gleis eine zusätzliche Gleisverbindung einzubauen. Damit führt die Hauptstrecke nun über das neue Gleis ohne S-Kurve. Zudem kann ich so mit zwei Zügen gleichzeitig im Untergrund fahren, was vorher nicht möglich war !
Die neue Weiche musste vorne etwas eingekürzt werden, was aber keine Auswirkung auf die Betriebstauglichkeit hat ...
Hier die Erweiterung im Untergrund :
Dann wurde die Straßenführung an einer Stelle etwas geändert, da sie nicht sonderlich glaubhaft war ...
So sollte die Straße nachher verlaufen :
Die alte Straße ist bereit für neues !
Hier mit neuen Holzelementen
Verspachtelt und geschliffen
Dann wurde der Bereich coloriert und mit Heki Seitenstreifen versehen
Dann wurden die Lampen angeschlossen.
Realistische Straßen sind das Salz in der Suppe. Daher wurden zB. Bitumenausbesserungen und Flickstellen gestaltet !
Es wurden noch weitere Seitenlinien angebracht
Nun wurden noch diverse Verkehrsschilder wie Andreaskreuze etc. angebracht ...
Die Straße an der Fahrleitungsmeisterei hat noch Leitplanken erhalten
Das Streckengleis an der Anlagenkante wurde seitlich gestaltet. Hier wurden auch einige Kabelkanäle von Auhagen eingebaut. Im Bahnhofsbereich werden diese später selbst hergestellt ...
Und eigebaut
Der Schachtdeckel wurde selbst angefertigt
Hier das Gleis mit Randweg und Grundbegrünung. Gleistechnisch mag ich es gerne braun in braun ...
Einige Geländer wurden im Bundesbahn-Grüngrau lackiert
Die umgebaute Straße wurde auch ringsherum grundbegrünt
Die angedeuteten Bitumenstreifen reflektieren wie ihr Vorbild das Licht
Dann wurden die ersten Bäume aufgestellt. Es standen aber noch nicht alle optimal. Hier kann sich also noch das eine oder andere ändern. Die Baumreihe an der Anlagenkante verschwand später wieder ...
Das Einfahrsignal auf dem Damm oberhalb vom Bahnhof erhielt noch eine Mauereinfassung mit Geländer. Dann wurde der Bereich mit dem Randweg ausgestattet.
wieder mal super klasse! Ich bin begeistert. Deine klasse ausgestaltete Bahnmeisterei liefert so viele Ideen. Du achtest auf so viele Details, wie z.B. die umgebogene Leitplanke am Beginn der Kreuzung. Das fasziniert mich. Bei dir ist quasi nichts aus der Schachtel. Du passt alles an und machst es somit vorbildgetreu. Einen Tipp zu den Kabeltrögen kann ich dir geben: Wenn ein Kabeltrog endet wird er nie auf Gärung geschnitten. Viel zu viel Aufwand. Die letzte Platte endet einfach gerade und fertig. Und wenn mich nicht alles täuscht, hört ein Kabeltrog auch immer mit einem Schacht auf, wenn irgendwas unterquert wird und somit Leerrohre gezogen werden.
Da hab ich schon anderes gesehen! Hier in Saarbrücken gibt es viele Stellen, wo man auf Gärung geschnittene Kabelkanäle sieht. Auch ist nicht immer am Ende ein Schacht / Deckel zu finden !
@ Martin
Die Einfassung ist aus Noch Hartschaummauer-teilen gebaut. Teile sind auf einigen Baubildern im Hintergrund zu sehen. Ich arbeite gerne mit dem Material.
Das Saarland ist übersäht mit Bunkerbauten. Daher muss auf der Anlage auch der eine oder andere Bunker stehen. Hier ist die eigene Geschmackssache stark Ausschlaggebend. Der eine Mag es, der andere nicht ...
Für mich gehören sie zum täglichen Bild !
Daher wurde noch ein kleiner Bunker und ein Ein-Mann Bunker von Artmaster beschafft und eingebaut. Der kleine Bunker wurde in einen Bahndamm eingebaut um eine größere Bunkeranlage vorzuteuschen ! Die Tritte und Armierungen wurden selbst angebracht ...
Dann wurden die beiden Bunker coloriert.
Der Ein-Mann Bunker an seinem Standort.
Dann wurde der kleine Bunker in die Landschaft eingelassen.
Der Überweg unterhalb der Funksendeanlage sollte noch eine Schrankenanlage bekommen. Da es sich hier nur um einen Feldweg handelt, wurde eine Anrufschranke aufgestellt. Da diese meistens geschlossen ist, kommt Sie ohne Antrieb aus. Die eigentlichen Schranken hatte ich von einem Kollegen bekommen. Die Antriebe wurden aus Polystyrol selbst gebaut. Die Fundamente wurden aus Noch Hartschaummauerresten gebaut. Die Wechselsprecher zum Rufen des FDL und der Gleisschaltkasten stammen von Erbert. Die Andreaskreuze stammen von Noch (Lasercut) Hier nun die Bilder vom Bau.
Habe jetzt einige Zeit deinen Threat verfolgt und muss sagen die Anlage ist einfach nur super. Man sieht, dass du mit sehr viel Liebe zum Detail dabei gehst.
Eine Frage in eigener Sache noch: Bist du mit dem C-Gleis von Trix soweit zufrieden oder konntest du schon einige Schwächen ausmachen?
Ich habe keine Probleme mit dem C-Gleis. Zumindest habe ich die Probleme abgestellt ... Es laufen sogar Fahrzeuge mit RP25 Achsen ohne Mucken darüber. Sogar meine Selbstbauweichen meistern meine Fahrzeuge problemlos ! Probleme hatte ich nur mit den DKW, da die Stellstangen des Handschalthebels an den Antiebskasten stießen. So konnte der Weichenantrieb nicht sauber in die Endlage schalten und zwei sind dabei abgeraucht. Hier reicht es, die weiße Stellstange ca. 1mm hinten abzuschleifen. Dann können die Antriebe auch sauber in beide Richtungen schalten !
Zitat von Cyberrailer im Beitrag #73Es laufen sogar Fahrzeuge mit RP25 Achsen ohne Mucken darüber.
Hast du dafür etwas an den Weichen verändert? Bei der Einführung vom Trix-C-Gleis hieß es ja das entsprechende Einsätze für die Herzstücke in Vorbereitung seinen. Erschienen ist bis heute nichts.
Nein, ich habe nichts verändert. Ein lauteres Poltern der Radsätze sollte in Herzstücken auftreten, konnte ich aber nicht festellen ! Die Geoetrie ist zwar optisch nicht "das Beste", aber es laufen sogar Schlepptender-Loks Tender vorraus sehr gut durch die Weichen ...
Das klingt ja sehr gut. Mich haben die Vorteile des Gleises eigentlich auch schon überzeugt. Bin mal gespannt, ob eventuell noch eine Dreiwegweiche ins Programm kommt. Bei Märklin gibs die ja schon :)
Und nun die übliche Ladung Bilder. Bald sind alle Altlasten abgearbeitet und die normale Berichterstattung fängt an ...
An dieser Stelle noch eine Info. Die neue MBI ist im Fachhandel zu kaufen, wo mein neuer Anlagenteil enthalten ist !
Es wurde noch etwas weiter Begrast ...
An der begrasten Anlagenecke wurden noch Bäume aufgestellt
Vor dem Bahnhof gab es noch einen alten Pflasterstein-Bürgersteig, welcher auf den neuen Anbau weiter geführt werden musste. Hier habe ich mit Juweela Steinen einen neuen Bürgersteig gefertigt. Die Randsteine sind Polystyrolstreifen von Evergreen und der Kanaldeckel von Faller. Ich bitte zu entschuldigen, das der Kanaldeckel auf einigen Bildern verdreht ist
Es wurden noch zwei weitere Sperrsignale aufgestellt
Der große Bahsteig erhielt noch eine weitere Bahnsteiglampe
Einige kennen ja schon Manuels Weinberg. Da ich Manuel persöhnlich kenne, durfte ich mir das Schmuckstück mal Live anschauen. Da meine Anlage noch eine kahle Stelle hatte, auf die ich sowieso Weinreben bauen wollte, habe ich dann mal abgekupfert ... Die gestaltete Fläche war aber so übersichtlich, das ich mehr ins Detail gegangen bin. So haben zB. die Pfosten und Weinrebenstämme verschiene dicken ! Die Drähte wurden mit dünnerem Material eingebaut. Grünzeugtechnisch habe ich es aber genau so gemacht wie Manuel.
An dieser Stelle daher einen Dank an Manuel für die geniale Vorlage !!!
Erstmal wurden die Pfosten gesetzt ...
...dann die Stämme gesetzt ...
... und der Draht eingezogen
Die Papiermauer wurde neu Verkleidet
Die komplette Konstruktion wurde mit verschiedenen Farben coloriert
Die Mauer hat ihren ersten Farbauftrag bekommen
Der Boden wurde mit echtem Erdbodenmaterial aus dem Garten gestaltet ...
Die Weinreben haben nun ihr Laub erhalten
Hier noch ein paar Impressionen ...
Dann wurde aus 0,5er Messingdraht ein Rohrgeländer gelötet. Begonnen wurde mit dem setzen der Füße
Hallo Mario Ich sehe mir jetzt schon eine Zeit lang deine berichte an und muss sagen du verstehst es immer noch einen drauf zusetzen das Pflaster ist SUPER,natürlich auch alles andere.
Daher auch das Unkonventionell in der Überschrift. Jeder Modellbahner schaft für sich was einzigartiges. Ich versuche da immer, noch einen Schritt weiter zu gehen ... Aber bei einem bestimmten Detailierungsgrad ist Schluss. Ich bin leider halt auch nur ein guter Modellbahner und keine Koryphäe. Daher ist auch manches nicht 100% perfekt verarbeitet. Aber, man wächst mit seinen Projekten ... Ich hoffe, das ich Euch hier noch so manches unkonventionelle präsentieren kann !
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Lauterbach (Saar), eine unkonventionelle Trix C-Gleis Anlage ... es grünt so grün ...
10.11.2015 19:44 (zuletzt bearbeitet: 10.11.2015 20:58)
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