Ein alter Bekannter in der Mobawelt ist der SVT137 von Gützold. Habe ihm eine einfache funktionale Schaku verpasst, den Originalmotor gegen einen Roco 5poler getauscht, sowie ihm eine Inneneinrichtung und Gardinchen verpasst. Innenbeleuchtung und rot/weißen Lichtwechsel hatte er schon ab Werk.
Hier noch der 2 Teiler, mit einem Fauli aufgerüstet, mit Inneneinrichtung versehen und alle Achsen für die Stromabnahme herangezogen. Innenbeleuchtung war auch hier vorhanden, allerdings nur ein einfacher weißer Lw.
Hornby-Acho BB 8144, ein kleiner feiner lok ich bin verliebt! Die fahreigenschaften sind gut, licht gibt es nur an einer seite, weil der motor an der drehgestell am anderen ende alles ausfüllt.
Jouef CC 7107 Gibt es z.t. für kleingeld. Die fahreigenschaften sind gut, und der geräuschpegel niedrig. Es zieht wegen der niedrigen gewicht nicht viel weg. Wie bei viele diesen alten Joeuf loks. Obwohl im detail nicht ganz stimmig, findet ich der modell sehr schön. Licht beidseitig, mit der fahrtrichtung wechselnd. Ein besonderheit, die bei alle Jouef 6-achser dieser zeit zu finden ist, sind die festgestellten (dafür natürlich ein bisschen höher gelagerten) mittleren räder in die drehgestelle.
BB 13001 in grün, der urvater alle Jouef BB12000/13001. Merkmale dieser modell über späteren versionen: Allradantrieb über ein langer stange im lokinneren. Der dachausrüstung sind einfach, die stromabnehmer war ursprünglich ein kleineren bauart (habe ich getauscht). Keine rangiergriffe an den lokenden. Angegossene Fst-griffstangen statt eingesetzten. Der antrieb meiner modell ist SEHR laut und knattert. Bei hoher geschwindigkeit sind die fahreigenschaften gut, sonst sehr schlecht. Der licht brennt an einer ende. Ich glaube ein neuer motor (5-polig) wäre nicht schlecht.
Joeuf BB 66150 Das vorbild wurde hier, obwohl einfach, m.m.n. sehr gut getroffen! Angetrieben wird der lok über das herkömmliche gummiring-schneckenantrieb, die fahreigenschaften sind gut, aber etwas schnell und laut. Licht beidseitig, mit der fahrtrichtung wechselnd.
Letzter Französin diesmal:
Fleischmann A1A A1A 68001 Noch ein liebling! Der modell ist ein erbesstück, und ist schwer (Metall) und einfach schön! Hat auch mein SNCF-manie begonnen, die erst nahezu 20 loks später (bis weiter) endeten. Die fahreigenschaften sind ok, manchmal stottert es aber etwas. Leider befürchte ich, das ein fehler in die wicklungen einer Spule der täter sein können... Der lok hat natürlich licht beidseitig, mit der fahrtrichtung wechselnd.
Heute habe ich noch einiges aus dem Hause von Piko, die aus der Sammlung von meinen Vater waren die jetzt einen Ehrenplatz in der Vitrine erhalten haben. Zuerst fange ich mit der 81 701 an. Sie wurde 1955 gebaut und gekauft. Sie ist etwas zu groß geraten, aber die 81 läuft heute noch gut. Kein taumeln oder schaukeln. Ich hätte noch gerne die 81 von Piko Express aus dem Jahre 1949.
Dann kommen jetzt noch zwei 50zieger dazu. Auch sie laufen noch gut für ihr alter. Hier die 50 mit große Windleitbleche.
Hier die 50 mit Witteleitbleche.
Es gab auch noch die 50 wo im Tender und in der Lok einen Antrieb eingebaut war.
Nun geht es zu einer weiteren Piko Lok. Es ist die BR 66 der DB.
danke für Deinen Beitrag mit den Piko-Modellen. Die 81er von Picoexpress (1949) war ja als BR 64 ausgezeichnet. Da fehlten also Vor- und Nachlaufachsen. Piko machte dann folgerichtig eine etwas zu große 81er daraus. Das Problem aller Hersteller war wohl zu dieser Zeit, dass noch kein wirklich leistungsfähiger Kleinmotor entwickelt war, der den Gehäusen aller Baureihen unterzubringen war.
Die 50er aus den 50ern hat mir nie richtig gefallen, wegen der "schwebenden" Vorlaufachse. Inzwischen weiss ich, dass es die aber auch später geändert mit einer "richtigen" Vorlaufachse gab. Wenn ich die mal irgendwo günstig erwische, dann wird sie bei mir ein Zuhause bekommen.
Ich habe als Alternative damals eine 42er von Gützold gehabt, die leider heute nur noch Bastelschrott ist. Der Wannentender hat sich verabschiedet (keine Ahnung, wo der heute Dienst tut). Vielleicht ist er heute irgendwo als Wasserwaggon oder Schneepflug im Einsatz oder die Müllwerker haben ihn erwischt und die Archäologen der Zukunft werden ihn als Artefakt ausgraben und ins Museum stellen. Von der 42er habe ich zwei als Bastelschrott und könnte problemlos wieder eine gute restaurieren, wenn mir der Tender nicht fehlen würde...
Die 66er habe ich selbst auch. Die hatte ich mir bereits bei Spielwaren-Meyer in Hannover besorgt. Damals konnte man Piko bereits bei uns problemlos erhalten, dank des Importeurs "Schreiber".
Lass wieder von Dir hören!
Gruß
Uwe Ganther
PS: Aufruf an Euch alle - Bitte beteiligt Euch an diesem Thread und zeigt uns Eure alten Schätzchen. Für Waggons habe ich ein eigenes Tread eröffnet.
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
danke für dieses 50er Unikum mit zwei Motoren. Das kannte ich bisher überhaupt nicht bei Dampfloks. Da war Piko wohl technisch wirklich ein Vorreiter.
Ich habe gerade meine Bastelkiste mit den beiden Gützold 42er ausgegraben. Vielleicht gibt es ja bei Ebay mal den passenden Tender dazu, denn ich habe mich gerade entschlossen, aus diesen nach 2=1 eine schöne neue Restaurierte zu basteln.
Ich habe zwar noch drei recht gute 42er von Trix International, Rivarossi und Liliput, aber die Gützold hatte die ursprünglichen abgeknickten Windleitbleche und war detaillierungsmäßig der Zeit weit voraus.
Teile von der Piko 50er habe ich auch noch in der Bastelkiste gefunden. Die hatte ich allerdings nie. Da sind z. B. die großen Witte-Ohren und zwei bewegliche Vorlaufachsen drin. Da muss ich aber erst noch recherchieren, ob meine Vermutungen stimmen und auch mit der Piko 23er vergleichen. Eine Lampe für die Hruska 91er habe ich da auch noch drin gefunden.
Gruss
Uwe Ganther
PS: Hallo Leute - beteiligt Euch bitte an diesem Thread und zeigt uns Eure Uralt- oder Alt-Schätzchen
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
es gibt auch traurige Überreste einstmals prachtvoller Modelle. Auch solche Bilder muss man ertragen, wenn man sich mit Modellbahn-Geschichte auseinandersetzt.
So habt Ihr oben in meiner Antwort zu "BR 12 7010" - Frank's Post zwei meiner vielen Schrottkisten gesehen. Vermutlich hat jeder, der auch gern bastelt, so etwas in seinem Besitz.
Die 42er von Gützold habe ich glücklicherweise doppelt. Bei einer ist das Gehäuse defekt und die ist noch immer in bedauernswertem Zustand. Ich habe mich aber entschlossen, eine Restauration durchzuführen. Da ich solche Schrotthaufen nicht unbedingt in den Originalzustand zurückführe, werde ich sie auch altern. Ansonsten wird sie keinesfalls gesupert. Mir reicht als "Supermodell" meine 42er von Liliput aus.
Mir kommt der Vorläufer mit den Speichenrädern seltsam vor. Die Kriegloks hatten eigentlich Scheiben. Kann das so original sein???
Nicht alles überlebt die Zeiten in prima Zustand, wenn damit gespielt wird, Abstürze folgen und dann verschwindet das Modell im feuchten Keller in einer Kiste.
Von diesem Modell werdet Ihr noch mehr hören, aber nicht heute und sofort, da zwei andere Lok-Baustellen noch ältere Rechte haben.
Wer die Gützold, die von 1954 bis 1963 hat, könnte sie uns ja mal komplett vorstellen - wäre schön, auch für mich (für die Restauration).
Den fehlenden Tender werde ich mir über Ebay besorgen, wenn es mal einen gibt. Oder hat jemand von Euch zufälligerweise einen übrig, den er nicht mehr braucht?
Gruß
Uwe Ganther
PS: Hallo Leute - beteiligt Euch bitte an diesem Thread und zeigt uns Eure Uralt- oder Alt-Schätzchen
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
Kleines Quiz, wer errät den Hersteller? Die Modelle entstanden in den ganz frühen 70er Jahren und wurden nicht under der Marke verkauft, die sie hergestellt hat.
ich erkenne hier links erst einmal ein Modell einer ALCO aus Kunststoff mit hinterlegten (nicht eingesetzten) Fenstern und links eine EMD in offenbar gleicher einfacher Ausführung - möglicherweise beides der gleiche Hersteller.
Allerdings bin ich kein US-Spezi!
Ich will mal nach der Ausschluß-Methode gehen:
Nicht möglich: Das Märklin-Modell der EMD machte einen soliden Eindruck und war aus Guss. Das Fleischmann-Modell der EMD war noch einfacher und hatte nur eine Stirnlampe unbeleuchtet. Die EMD von beiden Herstellern war eine vierachsige F7. Deine hier macht jedoch den Eindruck, als ob es ein sechsachsiges Vorbild wäre.
Das Trix-Modell der ALCO war baugleich mit der Rivarossi und die sah besser aus. Das Rivarossi-Modell ist es demnach auch nicht. Das Fleischmann-Modell der ALCO war aus Guß und hatte keine Abziehbilder sondern war lackiert.
Jouef und Lima hatten nach meinen Erinnerungen keine US-Modelle hergestellt. Auch DDR-Hersteller kommen nicht in Frage.
Möglich (nur noch ausländische Hersteller): Es könnten Modelle aus dem damaligen Walther-Katalog sein. Old-Pullmann ist ebenso möglich Triang war bulliger Beides jedoch keine Hersteller, sondern die vertrieben nur und gaben in Auftrag. Mehano käme mir noch in den Sinn. Bachmann käme wohl auch noch in Frage Model-Power gab es damals m. E. auch schon Und jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende...
Also: Ich tippe mal auf Mehano
Gruss
Uwe Ganther
PS: Bitte beteiligt Euch an unserem Thread und zeigt uns Eure Schätze aus alten Zeiten
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
also, die Alco ist keine Alco, sondern eine Baldwin RF16. Die EMD ist eine EMD und zwar eine E9A. Es sind in der Tat Modelle, die auch zeitweise bei Walthers geführt wurden, allerdings immer unter dem Namen des Importeurs. Walthers war/ist ein Großhändler. Old Pullman war das Äquivalent in der Schweiz. Trix/Rivarossi war auch keine Alco, sonder eine Fairbanks Morse. Jouef hatte keine US-Modelle, richtig. Schaue ich auf meine Lima Sammlerseite (http://mmiwakoh.de/Eigene%20Webs/lima-modellbahn/USA1.htm), dann hatte Lima sehr wohl US-Modelle. Hm, machmers kurz, Mehano (Mehanotehnika) ist es auch nicht. Ich warte noch ein bisserl mit der Auflösung.
Diese Lok habe ich ebenfalls in meiner Sammlung. Ein scheenes Teil. Auch die OVP ist vorhanden. man muss sie behandeln wie ein rohes Ei. Selbst ein einfacher Umfaller auf der Anlage kann schon irreparable Schäden nach sich ziehen:
Hier auch gleich noch meine 50er. Sehr lange gesucht. Und während die Bieter noch diskutierten wo sie eigentlich den Antrieb hat, hab ich einfach zugeschlagen. Schon wenig später lag ein fast schrottreifes Kraftpaket vor mir. Jetzt läuft sie wieder wie ein Bienchen.... Und vor einem langen Zug kapituliert als erstes der Trafo....nicht die Lok
das ist für mich ein Ansporn, die Gützold wieder funktionsfähig und hübsch aufzubereiten. Das Gehäuse-Material ist wirklich ziemlich brüchig. Aber ich bin da guter Dinge, dass ich das wieder hinkriege.
Die 50er ist ja auch eine 2-motorige...
Sehe ich heute zum ersten Mal und dann gleich zweimal am gleichen Tag.
Gruß
Uwe Ganther
PS: Bitte beteiligt Euch an diesem Thread mit eigenen Lokomotiv-Modellen aus alten Zeiten
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
Das mit Lima wusste ich nicht - wie gesagt, ich bin kein US-Kenner und bekomme das immer nur am Rande mit, was da läuft. Die Limas sehen auf den Abbildungen sogar gar nicht mal übel aus.
Gruß
Uwe Ganther
PS: Bitte beteiligt Euch an diesem Thread mit der Einstellung eigener alter Modelle
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
Ja die 42 wieder lauffähig zu machen lohnt sich wirklich. Ihr beim fahren zuzusehen ist ein Genuss für Augen und Ohren. Bei der 50er will der Tender immer schneller sein als die Lok und drängelt daher ein wenig. Habe diese Eigenschaft nicht ganz abstellen können, scheint ein Problem bei der Lok zu sein. Aber ziehen tut sie wie Ochse wenn ich sie mal lasse....
Das mit Lima wusste ich nicht - wie gesagt, ich bin kein US-Kenner und bekomme das immer nur am Rande mit, was da läuft. Die Limas sehen auf den Abbildungen sogar gar nicht mal übel aus.
Ich löse mal auf, der Hersteller sitzt in Salzburg und hat lange, bevor der europäische Markt angegangen wurde, reichlich Erfahrung auf dem amerikanischen Markt gesammelt. Die Modelle wurden dort unter den Namen Model Power, AHM oder Atlas vertrieben, auf dem Fahrzeugboden sind diese mit Made in Austria gemarkt. Richtig, das sind Roco Modelle von US Dieselloks.
Hat jemand die 03 von Schicht? Ich hatte mal eine, die aber nur noch schrott war. Da war wirklich nichts mehr zu retten. Aber sie sah schon sehr gut aus.
Zitat von martin67 im Beitrag #97 Ich löse mal auf, der Hersteller sitzt in Salzburg und hat lange, bevor der europäische Markt angegangen wurde, reichlich Erfahrung auf dem amerikanischen Markt gesammelt. Die Modelle wurden dort unter den Namen Model Power, AHM oder Atlas vertrieben, auf dem Fahrzeugboden sind diese mit Made in Austria gemarkt. Richtig, das sind Roco Modelle von US Dieselloks.
Von Rocos US-modelle hatte ich auch gehört.
In der Roco 2014 Neuheitenprogramm wird aber erstmals US-loks unter der Roco-namen präsentiert! Es handelt sich hier um der SD40 in fünf farbvarianten (+ Soundloks usw.).
die ersten Roco US-Modelle kamen 1980 in die Läden (EMD F7A und ein paar Güterwagen in Spur 0), wenn man von den europäisierten H0/N-Sachen mal absieht.
So ich mach mal weiter mit einem Umbau einer Lok aus dem Jahr 1973. Sie stammt von Lima und war aus dem ersten GB-Sortiment, das noch in 1:87 ausgeführt war. Nach nur drei Jahren wurde dieses Programm eingestellt und komplett durch Modelle in 1:76 ersetzt. Diese Lok wurde in meiner Werkstatt zu einer Wüstenlokomotive mit großen Filtern und Schnickschnack auf dem Dach. Nicht zuletzt waren die hervorragenden Laufeigenschaften von genau diesem Modell ein Umbaugrund, mußte sie doch schon öfter auf verschiedenen Ausstellungen ihr Können im Dauerbetrieb unter Beweis stellen.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Modellbahn - Eisenbahnfuhrpark
»
Kaleidoskop: Lokomotiven/Triebwagen
26.04.2014 12:31 (zuletzt bearbeitet: 26.04.2014 12:57)
Thema drucken
Antworten
