In diesem Jahr war ich jedenfalls fleißig und habe neben den Arbeiten an der Außenanlage, dem Kampf gegen das Hochwasser, dem Familienurlaub und was da noch so alles war (ach ja, Arbeiten muss ich ja bei Gelegenheit auch noch) den Spitzboden meines Hauses ausgebaut und neben einer Rumpelkammer auch noch ein schönes Spielzimmer für mich eingerichtet. Und nun habe ich Platz, genauer gesagt 6,20m in der Länge. Und nach dem kleinen Dorfbahnhof Premslin bietet sich nun natürlich ein etwas größerer Bahnhof an. Und das Thema soll natürlich heimatverbunden die Perleberger Kreisringbahn bleiben. Und da kam natürlich der Bahnhof Berge in der Prignitz in Frage. Nach eingehender Prüfung und Planung habe ich mir nun die Segmentkästen fertigen lassen, wobei die Enden natürlich nach FREMO-Norm ausgeführt sind. Und nun genug der Vorrede, hier mal zwei Bilder von derzeitigen Zustand:
Links gehts in Ri. Karstädt, rechts oben gehts in Ri. Putlitz und rechts unten nach Perleberg.
Nochmal aus anderer Richtung: links gehts nach Perleberg, rechts nach Putlitz (hier fehlen noch zwei Segmente) und hinten nach Karstädt.
Nun mal ein paar Daten in Kurzform: - 7 Segmente mit einer Gesamtlänge von 6,20 m, Tiefe max. 60 cm - Gleis: alles Weinert Mein Gleis, Weichen alle EW 1:9, kleinester Radius 2,0 m - Weichen werden manuell gestellt mittels Weichenantriebe von H0-fine, die Signale werde ich mit den Signalstellhebeln ebenfalls von H0-fine stellen. - die Verschlüsselung erfolgt natürlich genau nach Vorbild (siehe Skizze) Wie ich die Verriegelung der Zungen (Zungenriegel) an den (vorbildgerecht) nicht verschlossenen Weichen 1, 3, 5 und 9 hinbekomme, weiß ich noch nicht. Aber da wird sich bestimmt auch noch eine Lösung finden.
Bis dahin ist natürlich noch ein wenig was zu tun. Und wenn Interesse besteht werde ich Euch über den Fortgang der Arbeiten auf dem Laufenden halten.
Berge. Wahnsinn. Das ist tatsächlich einer meiner Lieblingsbahnhöfe aus dem Buch über die Kreisringbahn. Und natürlich möchte ich gerne darüber lesen, wie Du den Bahnhof baust.
Das, was hier schon zu sehen ist, gefällt mir richtig gut.
da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen. Einen sehr interessanten Bahnhof hast Du Dir für Dein neues Projekt ausgesucht. Diesen dann noch mittels Fremo-Modulen umzusetzen ist natürlich auch für mich ein Muss hier alles zu verfolgen. Und selbstverständlich habe ich diesen Thread auch gleich abonniert.
mir bleibt nur ins selbe Horn zu blasen... Ein wunderbares Projekt.
Frank hat es schon erwähnt - das Buch zur Perleberger Ringbahn vom Endisch-Verlag. Es ist aus meiner Sicht für den regelspurigen Kleinbahnfreund ein "Muss". Leider scheint das Buch vergriffen zu sein.
Ich freue mich schon auf die Fortschritte bei deinem Projekt.
Toll das du jetzt soviel Platz zur Verfügung hast. Der Weg den du nehmen möchtest um die Weichen zu stellen und die Fahrstraßen zu verriegeln finde ich absolut interessant! Das werde ich gerne verfolgen.
Hier mal ein paar Infos zum Original: Zunächst sei Euch erstmal das Buch "Die Perleberger Ringbahn" von Peter Sommerfeldt vom Verlag Dirk Endisch ans Herz gelegt. Ich weiß gar nicht ob es noch erhältlich ist, aber es wird auf alle Fälle im kommenden Jahr eine neue Auflage geben. Dann gibt es auch noch die Seite www.prignitzer-kreisringbahn.de. Hier gibt es auch einige schöne Bilder und reichlich Informationen.
Schluß war auf der Ringbahn am 28.09.1975 und somit auch auf dem Bhf. Berge. Schon am 26.05.1968 wurde die Verbindung von Berge nach Putlitz zum letzten Mal planmäßig befahren.
So sah der komplette Gleisplan aus:
Vom Gleis 1 aus, dem Hausbahnsteig, fuhr man nach Putlitz. Von Gleis 2 aus ging es üblicherweise nach Perleberg und aus Gleis 3 in Richtung Karstädt.
Hier mal ein paar Bilder aus meiner Sammlung. Ich weiß nicht von wen sie sind, hoffe es gibt keinen Ärger.
Die Qualität ist leider nur mäßig, gibt aber - denke ich - doch einen ganz guten Überblick über den Bahnhof.
Auf dem Modellbahnhof Berge geht es in kleinen Schritten weiter: Inzwischen liegen die ersten beiden Weichen, und zwar die Weichen 9 und 10.
Den Anfang zu finden war gar nicht so einfach, ist mein großes Ziel doch eine perfekte Gleislage ohne jeden Knick. Also mußte die erste Weiche exakt in der richtigen Richtung liegen. Aber bis jetzt sieht es doch gar nicht so schlecht aus. Über die Segmentfuge habe ich das kurze Verbindungsgleis zwischen den Weichen 9 und 10 zunächst durchgelegt. Ich werde es später durchtrennen. Natürlich sind nach guter alter FREMO-Tradition an der Fuge kleine Schrauben unter den Schienenprofilen platziert, an denen die Profile angelötet sind. Das sollte dann halten, so der Plan.
Soviel für heute, mehr gibt es nach Arbeitsfortschritt. Mal sehen wie über die Feiertage aussicht, ob ich mich gelegentlich mal davonstehlen kann.
wenn Du die originalen Bilder hast, dann gibt es keinen Ärger. Sind es jedoch nur Kopien, dann wirst Du sie löschen müssen. Gleiches gilt auch für die Bahnhofsgleispläne.
Ansonsten ist dies ein wunderschönes Projekt und hoffe den Bahnhof eines Tages auf einem Fremo-Treffen sehen (... und anfahren!) zu können!
Weiter gehts mit dem Bahnhof Berge in der wunderschönen Prignitz....
In den letzten Wochen hatte ich Gelegenheit, einen bereits recht großen Teil der Gleise und Weichen zu verlegen. Hier mal ein paar Bilder:
Hier der Blick aus Richtung Karstädt. Die Weichen 1 und 3 bekommen einen motorischen Antrieb, da sie mittels entsprechender Schaltung bei gezogenem Einfahrsignal nicht geschalten werden dürfen. Beim Original waren es Zungenriegel, im Modell mechanisch schlecht nachzustellen. Die Weichen 2 und 4 haben bereits einen mechanischen Antrieb bekommen. Die grünen Hülsen schützen die Antriebsstangen für die Weichenlaternen. Die blaue Hülse an der Weiche 4 schützt die Laternenantriebsstange der doppelten Gleissperre. Sie funktioniert auch schon, wenn auch noch nicht ganz zufriedenstellend.
Hier der Blick aus der anderen Richtung. Auf dieser Seite sind es die Weichen 5 und 9, welche aus den besagten Gründen einen motorischen Antrieb erhalten. Die Kurve in Richtung Putlitz ist mir nicht gelungen, der Bogen ist nicht sonderlich harmonisch geworden. Den Bogen baue ich nochmal neu.
Die kleinen Zeichnungen dienen als Platzhalter für die Bedienungen der Weichen und Gleissperren. Anstelle der großen Zeichung wird eines Tages die Hebelbank für die Einfahrsignale ihren Platz finden. Diese konstruiere ich gerade. Dazu demnächst mehr.
Hier mal einen Blick unter die Anlage. Links die mechanischen Antriebe von H0-fine, rechts ein Tortoise-Motorantrieb. Der linke mechanische Antrieb ist für die Gleissperre III ohne Schalter, rechts für die Weiche 8 mit einem Schalter für die Herzstückpolarisierung. Der Tortoise-Antrieb läuft mit max. 12V-Gleichstrom und mit einem zweipoligen Umschalter, hier noch provisorisch verdrahtet.
Übrigens, ich habe meine Website wieder in Betrieb genommen, wenn auch nur den Modellbahnteil in neuer Form. Der Rest fällt weg. Der Vorbildteil beschränkt sich auf eine Weiterleitung auf die Website meines "Heimat-Bw's Wittenberge".
das sieht sehr interessant aus, vor allem auch die Umsetzung der Sicherungstechnik. Ich freue mich schon auf die Fortsetzung.
Ein Hinweis zu den Tortoise-Antrieben: In Walburg hatten wir versucht, die Antriebe mittels kleiner Stifte/Stecker anzuschließen, um sie bei Bedarf leichter austauschen zu können. Es gibt zwar auch passende Stecker, die auf die Kontaktfahnen aufgeschoben werden, aber die sind schwer zu bekommen und unverschämt teuer.
Nach einigen Transporten zu FREMO-Treffen haben sich diese Stecker leider gelockert und sind oxidert, so dass es zu Kontaktproblemen kam. Wir haben daraufhin alle Antriebe neu verkabelt und fest aufgelötet. Das funktioniert jetzt sehr zuverlässig. Die stabile Bauweise der Antriebe und ihrer Anschlussplatine sollte einiges An- und Ablöten vertragen.
Ich lebe noch! Und auch wenn der Sommer in erster Linie für die Gestaltung der Aussenanlagen an meinem Haus draufging, ist doch etwas Zeit für den (Modell-)Bahnhof Berge in der Prignitz übrig geblieben. Nun habe ich endlich einen vorzeigbaren Stand erreicht und möchte Euch damit behelligen! Die Bilder kommen erstmal als kleine Vorschaubilder. Seit meinem letzten Eintrag hat sich hier einiges verändert! Sobald die Bilder online sind gibts es gleich die großen Bilder an dieser Stelle. Inzwischen sind alle Gleise verlegt, alles Weinert Mein Gleis mit den 1:9er Weichen. Dann habe ich mich in der letzten Zeit um die Verriegelungen und die Stellmechaniken für Weichen und Gleissperren gekümmert. Nun funktioniert alles, fast perfekt. Ein bißchen muss ich hier und da noch herumdoktern. Ist aber nur Kleinkram. Nun soll es an die Elektrik gehen, damit ich endlich mal Probefahrten machen kann. Interessant wird es noch bei der Simulation der Zungenriegel. Beim Vorbild mechanisch, hier wird es elektrisch sein. Sprich, wenn das Einfahrsignal gezogen ist, dürfen sich die Einfahrweichen nicht mehr umstellen lassen. Da muss ich mal jemanden fragen der sich mit Strom auskennt!
Nun habe ich aber noch eine Frage: Ich möchte Weinert-Flügelsignal als Einfahrsignale verbauen. Diese guten Stücke haben aber keinen Antrieb. Und ich werde die Signale mit die Signalhebeln von h0fine.de siehe hier schalten. In diesem Hebel ist ein Umschalter (AN-AN) integriert, also kein Taster. Nun suche ich einen Antrieb für die Weinert-Signale, die ich ganz herkömmlich analog mit den Signalhebeln schalten kann. Wer kann dazu mit seinen Erfahrungen beitragen? Vielen Dank!
Nun ist es schon fast ein Jahr her seit meinem letzten Bericht zu meinem Bahnhof Berge in der schönen Prignitz. Auch wenn es nicht so aussieht, aber ein bißchen habe ich doch schon geschafft. Die Gleise liegen, es fährt alles, die Hebelbank ist soweit fertig, ... Nun konnte ich endlich mit dem Einschottern und Einsanden beginnen und endlich wirklich sichtbare Ergebnisse erreichen. Aber seht selbst:
106 078-9 vom Bw Wittenberge wartet als Modell einer der originalen Ringbahnloks auf weitere Probefahrten. Dieses Modell wurde von unserem Hobbykollegen Speziguzzi gealtert. Ich finde sie super!
Bis zum nächsten Mal! Hoffentlich nicht erst wieder in einem Jahr....
auch wenn es nicht nach viel aussieht, hast Du ja die "Fronarbeit" hinter Dir. Ich bin jedenfalls immer froh, wenn Gleise liegen und alles fährt ... und man dann endlich "obenrum" weitermachen kann.
Ich finde den Bahnhof so schon hochspannend, bin mir aber sicher, dass Du da auch bei Gebäuden und Landschaft wieder was zaubern wirst ... und hoffentlich nciht erst in einem Jahr wieder berichtest!
Die Elektrik habe ich im Griff, soweit! Es fehlen jetzt nur noch die Relais, welche die Weichenmotoren bei gezogenen Einfahrsignalen abschalten.
Hier mal ein Bild von der Hebelbank. Es fehlt noch die Beschriftung, die habe ich hier mal per Photoshop ergänzt.
Bei den Fahrstraßen a, b und c darf natürlich nur ein Schlüssel vorhanden sein. Da Paralleleinfahrten in diesem Bhf. nicht erlaubt sind, kann man nicht zwei oder mehr Signale gleichzeitig ziehen. Ansonsten sind die Einfahrsignale abhängig von den Gleissperren. D.h., wenn ich das Signal A ziehen möchte, muss die Gs I in Grundstellung liegen und der Schlüssel in der Hebelbank stecken.
Soviel für heute Abend.
Bis dahin, Dennis|addpics|1dk-1-2d74.jpg|/addpics|
Zitat von dennis kathke im Beitrag #1 Bis dahin ist natürlich noch ein wenig was zu tun. Und wenn Interesse besteht werde ich Euch über den Fortgang der Arbeiten auf dem Laufenden halten.
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09.12.2013 22:24 (zuletzt bearbeitet: 08.10.2015 22:00)
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