schöne Bilder mit schöner Landschaft zeigst du uns hier. Und viele Details... das mag ich! Allerdings denke ich, der Doppelhemmschuh auf dem drittletzten Bild sollte einige Zentimeter vor dem Gleisende liegen, denn am Gleisende wird keine Bremswirkung mehr aufgebaut werden können. Ansonsten schöne DR-Stimmung.
Hallo Dennis. Danke dass du uns wieder einmal mit ein paar Motiven an der Nebenbahnromantik aus deiner Hand teilhaben lässt. Da bekomme ich doch direkt Schwung am eigenen Projekt weiter zu arbeiten. Einfach schön.
Auch wenn ich mich wiederhole (tue ich in einem solchen Fall gern): Da passt einfach alles zusammen ... sehr harmonische Gestaltung. Gefällt mir immer wieder sehr gut!
Ich bin zu einem fleißigen Leser mutiert, leider nicht zu einem fleißigen Beitragsschreiber. Ich habe aber mal in der Vergangenheit ein paar Videos gedreht und auf meinem Youtube-Kanal platziert. Vielleicht darf ich hier damit ein wenig Werbung machen:
Ich habe mir die Videos gerade mal rein gezogen 😉🙂. Da gibt's nichts zu verbessern oder zu ändern. Besser geht nicht. Besonders gelungen finde ich die Sequenz - was wäre wenn - Achtziger Jahre. Dann hätte ich davon auch noch etwas live erleben können. Volles Verständnis für deine "Enthaltsamkeit".
mir gefallen die Videos aus Berge/Prignitz auch ausgesprochen gut! :-) Ich finde solche "Was wäre wenn"-Spiele ebenfalls reizvoll und fand deinen Dieselbetrieb sehr passend.
Eine Frage dazu hätte ich: In einem der Videos war eine 106er mit altem Packwagen und zwei Reko-Wagen zu sehen. Ist diese Kombination mit Quellen/Fotos für die Ringbahn belegt oder Fiktion? Wenn real, dann würde es ja wegen der fehlenden Zugheizung nur als Sommervariante in Frage kommen?!
diese Zugkombination ist tatsächlich bildlich belegt, allerdings auf der Strecke Pritzwalk - Putlitz. Das Foto wurde im Bf Putlitz aufgenommen. Leider kann ich das Bild hier aufgrund fehlender Bildrechte nicht zeigen.
vielen Dank für die superschnelle Antwort. :-) Kannst du mir vielleicht sagen, aus welchem Jahr das besagte Bild stammt? War das aus deiner Einschätzung eher eine einmalige Kombination oder zumindest für einen gewissen Zeitraum Regelbetrieb?
das Bild ist im Buch „Kleinbahnreise durch die Prignitz“ (2. Auflage) vom Verlag Kenning zu finden. Da gibt es auch ein paar Normalspurbilder. Das Bild zeigt die Wittenberger 106 058 im Sept. 1979 mit genau dieser Garnitur im Bf. Putlitz, sogar in bunt. Zu dem Zeitpunkt gab es die Ringbahn schon nicht mehr. Das ist dann mehr oder weniger „künstlerische Freiheit“ auf meinem Bf Berge.
Das die 4073 wieder betriebsfähig ist, ist für mich ganz persönlich eine Sensation. Ich finde den Einsatz der Nördlinger für die eine letzte erhaltene Lokomotive dieser Baureihe wirklich großartig. Hut ab! Nun muss sie nur noch mal ihre alte Heimat bei uns im Bw Wittenberge besuchen. Das wäre ein Traum!
Aber auf der Ringbahn waren die 50.40er nicht im Einsatz, zumindest nicht im Original. Dafür war der Oberbau zu schwach. Deshalb kamen auch nur die V60.10 mit einer Achslast von 13,75 t zum Einsatz und nicht die V60.12 mit 15 t. Allerdings weiß ich nicht wie genau man das immer so genommen hat. In der Literatur findet man z.B. den Hinweis, dass der Einzelgänger 64 035 des Bw Wittenberge gelegentlich zum Einsatz auf der Ringbahn bei Lokmangel gekommen sein soll. Und die 64er hat ja eine Achslast von sogar 15,3 t. Fotobeweise kenne ich hierfür allerdings nicht.
Auf meinem Modell-Bahnhof Berge/Prignitz sehe ich das nicht so eng. Da kommen auch Loks mit 15 t Achslast zum Einsatz. Grundsätzlich lässt das ein Kiesoberbau mit entsprechenden Gleisen ja zu. Und da darf dann auch ruhig mal eine 50.40 vorbeikommen, und wenn keiner hinschaut auch mal eine 118er oder 120er.
Hallo Dennis, das mit der BR 64 kann ich als Augenzeuge bestätigen. Ich habe das um etwa 1968 erlebt als die überraschenderweise von Berge kommend in Dallmin einfuhr. Das war aber nur eine betriebliche Ausnahme. Die 50 habe ich auch als Augenzeuge erlebt. Manchmal kamen die aus Karstädt nach Dallmin-Margaretental um dort Kartoffeltransporte umzusetzen. Die Achslasten sind wieder einen andere Sache denn in der Altmark hat es auf den dortigen Kleinbahnstrecken auch funktioniert.
Hallo Peter! Vielen Dank für die Info. Hätte ich Dich ja auch gleich fragen können. 😉 War der Abschnitt Karstädt-Dallmin verstärkt wegen der Kartoffelbude? Weißt Du das zufällig?
Hallo Dennis, mir hatte seinerzeit ein Streckenmeister erzählt das man die Strecke von Karstädt bis Neuhausen zumindest stellenweise verstärkt hat. Der Schotteroberbau von Karstädt bis Dallmin kam ja erst nach der Stilllegung des Strecke und Übernahme durch die Stärkefabrik. Das haben die damals selbst gemacht !!
Ich habe hier ja schon sehr lange keine Bilder vom Bahnhof Berge in der Prignitz mehr veröffentlicht.
Nachdem ich aber am vergangenen Wochenende die Ehre hatte, die Forumsbahnhöfe Hirschberg/Saale und Mühltroff auf einem Fremo-Treffen zu "bespielen" (was mir außerordentlich viel Spaß bereitet hat) und auch die Personen dahinter kennenzulernen, habe ich mir gedacht, mal wieder ein paar Bilder von meinem Bahnhof einzustellen.
Das Material für einen passenden Hintergrund liegt schon bereit, es muss "nur" noch gemacht werden.
V60 1018 (Bw Wittenberge) fährt mit einem Nahgüterzug aus Richtung Putlitz in den Bhf. ein...
Rangieren an der Ladestraße...
Rangieren im Gleis 3...
Mitte der 1980er Jahre hätte die Szenerie so aussehen können. 111 007-1 (Bw Wittenberge) hat Ausfahrt in Richtung Karstädt...
Und zum Schluss noch eine Nachtaufnahme. Der LVT aus Putlitz ist am Bahnsteig Gleis 1 zum Halten gekommen.
Ich hoffe, der kurze Ausflug in die Prignitz hat ein wenig gefallen.
Moin Dennis, du brauchst keinen Vergleich zu scheuen. Es gibt nur wenige die auf deinem Niveau "arbeiten ". Wie immer tolle Bilder von deiner Anlage. Grüße aus Südmecklenburg. André
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Bahnhof Berge/Prignitz
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20.09.2021 16:58
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