Hallo, nachdem ich heute nochmal nachgeschaut habe und ich das Ausfahrsignal so angeschlossen habe, wie das Blocksignal, konnte ich feststellen, dass ich das 4013 wohl falsch angeschlossen hatte. Jetzt leuchtet es endlich grün. Somit müsste eigentlich dem Zeichen Rangiersignal und Langsame Fahrt auch nichts mehr im Wege stehen, indem ich das genauso anschließe, nur mit einem weiteren Relais und zwei weiteren Stellpultplätzen. Oder?
Wenn man mit 4 Schaltern ein Signal mit ROT, GRÜN, GELB, RANGIER, schalten will, könnte man doch auf Relais ganz verzichten. Wenn ich richtig verstanden habe, wird die Fahrtrichtung nicht geändert. Es gibt auch 2-polige Schalter, womit der Fahrstrom u. Signalstrom getrennt werden kann. Hier mal meine Skizze (oder besser Radierung) als Diskussionsgrundlage. Die Vorwiderstände muss man abhängig von den LED auswählen. Ich habe keine Ahnung von den Parametern der verwendeten Signale u. deren interner Schaltung. Aber die Schutz- u. Sperrdioden sind erforderlich u. es funktioniert nur in der vorgegebenen Fahrtrichting. Ich hoffe mein Rentner-Gehirn hat noch funktioniert.
Man könnte alle Optiken gleichzeitig anschalten, was also bedeutet, dass immer nur ein Schalter auf "Ein" stehen darf. Man muss also für einen Fahrtbegriff zwingend den Schalter für die roten Optiken auf "Aus" stellen.
Bei dem von Tim gezeigten Viessmann-Signal handelt es sich um ein DB Signal mit zwei Rot-Optiken (alt Hp00). Die zweite rote Optik fehlt bei dir. Hinzu kommt, dass beim Schalten von Sh1 das rechte der beiden roten Lichter des Hp0 (früher Hp00) erlöschen müsste. Somit wird das ganze analog sinnvoll nur über Relais zu steuern sein. Wenn ich das richtig einschätze, braucht man dazu sogar vier von den Tillig-Relais. zwei für die Signalbegriffe Hp0/Hp1/Hp2 und zwei für Sh1 (denn da braucht man nicht nur einen Kontakt zum Anschalten der "zwei Hellen" sondern auch einen für die Gleisspannung und einen zur Unterbrechung der Spannungsversorgung der rechten Rot-Optik). Es reicht aber logischerweise ein Tastenpult, da ja nur vier Taster benötigt werden. Wenn man mit Sperrdioden arbeiten will (kommt man wahrscheinlich nicht umhin, wenn man nicht für das Schalten von Hp2 die Taste "Hp1" und die Taste "Hp2" gleichzeitig betätigen will), wird man die Relais m.E. mit Gleichspannung betreiben müssen, da ich mir nicht vorstellen kann, dass Sperrdioden bei Wechselspannung wirken. Oder? Wobei das bei Verwendung des Tillig-Schaltpultes egal sein dürfte, da man nebenliegende Tasten da auch gut gleichzeitig drücken kann.
Die Vorwiderstände in deiner Skizze sollten überflüssig sein, da am Viessmann-Signal schon vorhanden.
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
also 3 Relais nehmen ... eins für "2 x rot (hp0) und grün (hp1)" eins für "2 x rot (hp0) und grün - gelb (hp2)" und eins für das Rangierfahrtsignal "2 x rot (hp0) und rot mit weißen (gelben?) lichtern (sh1)" blos wie bringe ich dem signal bei, auf sh1 nur ein rotes lich zuhaben und den beiden gelben, nicht bei hp0 ständig mitzuleuchten, wenn ein rotes kabel mit den beiden gelben zusammenkommt?
Hp0 = ein rotes Licht oder zwei rote Lichter nebeneinander (früher Hp00) = Halt für Zug und Rangierfahrten Hp1 = ein grünes Licht = Fahrt mit Fahrplangeschwindigkeit Hp2 = ein grünes und darunter ein gelbes Licht = Langsamfahrt mit 40 km/h Sh1 = zwei weiße Lichter nach rechts steigend = Rangierfahrt erlaubt
Hp steht für Hauptsignal Sh steht für Schutzhaltsignal
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
also 3 Relais nehmen ... eins für "2 x rot (hp0) und grün (hp1)" eins für "2 x rot (hp0) und grün - gelb (hp2)" und eins für das Rangierfahrtsignal "2 x rot (hp0) und rot mit weißen (gelben?) lichtern (sh1)" blos wie bringe ich dem signal bei, auf sh1 nur ein rotes lich zuhaben und den beiden gelben, nicht bei hp0 ständig mitzuleuchten, wenn ein rotes kabel mit den beiden gelben zusammenkommt?
was heißt "hp"? haltepunkt? und "sh1" signalhalt?
Hallo,
man kann auch einen Drehschalter nehmen, der kann gleich die Relais ersetzen?
das Sh1 sind nur die zwei weißen Lichter, denn das Signal gibt es auch alleinstehend. Am Hauptsignalschirm wird aber weiter Hp0 gezeigt, aber eben nur mit einem roten Licht.
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
also 3 Relais nehmen ... eins für "2 x rot (hp0) und grün (hp1)" eins für "2 x rot (hp0) und grün - gelb (hp2)" und eins für das Rangierfahrtsignal "2 x rot (hp0) und rot mit weißen (gelben?) lichtern (sh1)" blos wie bringe ich dem signal bei, auf sh1 nur ein rotes lich zuhaben und den beiden gelben, nicht bei hp0 ständig mitzuleuchten, wenn ein rotes kabel mit den beiden gelben zusammenkommt?
was heißt "hp"? haltepunkt? und "sh1" signalhalt?
Hallo Tim,
ich habe dir per Mail schon vor ein paar Tagen einen Schaltplan gesendet. Danach kannst du mit 2 deiner Tillig AC Relais alle 4 Signalbilder schalten und auch noch den Haltebereich ein- oder ausschalten. Ein drittes Relais wirst du nicht brauchen.
Bau es einfach mal auf einem Brettchen so auf und mache dich damit vertraut. Musst ja nicht unter der Anlage verdrahten da es so viel bequemer am Basteltisch geht.
Viele Grüße Ingo
Sharp57
hat folgende Dateien an diesen Beitrag angehängt
Ich seh aber bei dem Plan nicht durch wo ich was anschließen soll. Das Viessmann 5223 reicht wohl nicht aus? Ich dachte da ist unten links der Anschluss für die Gleisunterbrechung? Weil Du in der Mail geschrieben hast, dass das nicht geht.
Viessmann reicht schon, reicht aber nur für ein Gleis und du hast sicher mehrere.
Erklärung des Plans hast du gerade per Mail bekommen. Eigentlich sind im Plan alle Kontakte und die Relais beschriftet und farbige Litzen gibt es auch.
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Viessmann Signal mit Tillig Relais betreiben – geht das?
08.06.2024 12:14 (zuletzt bearbeitet: 08.06.2024 12:21)
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