Hallo.

Heute bekam ich eine Info von Sebnitz Modellbahn, und habe nun gleich mal eine Bestellung aufgegeben.
Endlich gibt es mal wieder alte Motorräder die zu DDR Zeiten gelaufen sind und die noch mein Vater selbst gefahren hat.
Nun hat Kress was schönes herausgebracht.

Art.-Nr.: 57-11425 1/120 AWO 425T - Motorrad mit Beiwagen
Art.-Nr.: 57-10425 1/87 AWO 425T - Motorrad mit Beiwagen

Standmodell der AWO 425T mit Seitenwagen.

Das Vorbild hatte einen Einzylinder-Viertaktmotor mit 248 Kubikzentimeter Hubraum und wurde zu Beginn der 50er Jahre von "Awtowelo" (kurz: AWO), dem späteren "Simson", in der DDR hergestellt.

http://www.mbs-sebnitz.de/newsletter/bilder/57-11425.jpg

Im Maßstab 1/87 (H0) gibt es das Doppelpack
AWO 425S als neues Zweirad von KRES:

http://www.mbs-sebnitz.de/newsletter/bilder/57-10426.jpg

Art.-Nr.: 57-10426 1/87 AWO 425S (2 Stück in 2 Farben und mit verschiedenen Sitzbänken)
Art.-Nr.: 57-10050 1/87 Komplettmodelle KR50, blau und rot (2 Stück)

http://www.mbs-sebnitz.de/newsletter/bilder/57-10050_2.jpg

Zitat von BR 12 7010 im Beitrag #1

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Nun hat Kress was schönes herausgebracht.

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Also Frank.... Ich möchte jetzt mal klarstellen, das Spatz und KR50 ZWEI verschiedene Mopeds waren...

Hallo Andy,

ich habe mal nachgeschaut. Du hast recht. es gab auch ein PKW Simson Supra V8 ein tolles Teil.

Ich stifte mal ein wenig Verwirrung.

- den Spatz gibt es als Moped und als Mokick
- der KR50 ist ein reines Mokick

Und ja, Spatz und KR50 sind zwei gänzlich verschiedenen Fahrzeuge, aber werden landläufig eben als Moped`s bezeichnet.
Die echten Mokick gab es nur von SIMSON, im Westen wurde in der Klasse fast nur Prassel produziert.

Hallo zusammen,

also als Moped (wegen der Pedale) sind mir nur SR1 und SR2 bekannt. Daneben gab es noch Mofas, auch von Java, oder war das schon ein Mokick? Waren eher seltener zu sehen.

Tag.

Zitat von Wilder Robert im Beitrag #5

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Ich stifte mal ein wenig Verwirrung.

- den Spatz gibt es als Moped und als Mokick
- der KR50 ist ein reines Mokick

Und ja, Spatz und KR50 sind zwei gänzlich verschiedenen Fahrzeuge, aber werden landläufig eben als Moped`s bezeichnet.
Die echten Mokick gab es nur von SIMSON, im Westen wurde in der Klasse fast nur Prassel produziert.

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Zitat von Lernkern im Beitrag #7

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Tag.

Zitat von Wilder Robert im Beitrag #5

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Ich stifte mal ein wenig Verwirrung.

- den Spatz gibt es als Moped und als Mokick
- der KR50 ist ein reines Mokick

Und ja, Spatz und KR50 sind zwei gänzlich verschiedenen Fahrzeuge, aber werden landläufig eben als Moped`s bezeichnet.
Die echten Mokick gab es nur von SIMSON, im Westen wurde in der Klasse fast nur Prassel produziert.

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Das mit der Verwirrung hat geklappt, zumindest bei mir: was meinst du mit "Prassel"?

Gruß

Jörg

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er meint mit dem Wort "Prassel", das die West Deutsche Mopet qualitativ an den vom Osten Nicht rannkommt.
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Hallo Henning,

Deine Interpretation halte ich für gewagt.
Interessant ist, dass das Netz dazu nichts sagt. Ich würde es als Plunder (allgemein billige, wertlose, unnütze Dinge) bezeichnen. Wobei das Billige, Unnütze weniger am Geld als mehr am Gebrauchswert festzumachen wäre.

Ich habe auch immer mehr den Eindruck, dass hergestellte Ware dem Kunden kein Mehrwert/Gebrauchswert für den Kunden bringen soll, sondern mit dem Kauf seinen einzigsten Zweck erfüllt hat, dem Hersteller/Händler Geld eingebracht zu haben.

Gruß Manfred

Hallo,

alles ist relativ.
In Westdeutschland hatte man auch die Möglichkeiten Zweiräder von Simson oder MTZ ganz legal käuflich zu erwerben. Unter anderem auch den Simson Spatz der über Neckermann erhältlich war. Wegen der damals in der BRD geltenden Vorschriften (StVZO) musste auch der Spatz auf die zulässigen max. 40km/h Höchstgeschwindigkeit gerdrosselt werden durfte keine Batterie und Hupe haben, so wie mit einer Fahrradklingel ausgestattet werden.

Auch der Simson Sperber war in der BRD erhältlich, konnte auf Grund der StVZO aber nur als sog. offenes Kleinkraftrad zugelassen werden. Galt aber auf Grund seins etwas angestaubten Stylings als uncool und auch die Höchstgeschwindigkeit von 75km/h war nicht der große Brüller.
Die Konkurrenz der singenden Sägen in Form der Kleinkrafträder von Kreidler, Hercules und Zündnapp war groß. Diese sog. offenen Kleinkrafträder hatte als Begrenzung nur den Hubraum von max. 50ccm. Die Höchstgeschwindigkeit und Motorleistung waren nicht begrenzt und konnten legal getunt werden. Wovon auch ausgiebigst Gebrauch gemacht wurde. Motorleistungen von 18PS und Geschwindigkeiten von über 100km/h als auch die resultierenden Lautstärken von über 120 Dezibel waren möglich. Das hat dann ganz schön geprasselt.
Tinnitus war auch ganz ohne Discobesuch drin.
Sie durften hier mit dem alten Führerschein Klasse 4 gefahren werden der ab 16 Jahren gemacht werden durfte. Die Kehrseite der Medaille waren die sehr hohen Unfallzahlen mit diesen Kleinkrafträdern die im jugendlichen Leichtsinn verursacht wurden. Die Versicherungsprämien für offene Kleinkrafträder stiegen zuletzt auf astronomisch hohe Werte an, mit 800,- bis 850,-DM Versicherungsbeitrag musste man Ende der 1970er Jahre rechnen.

DDR Mopeds wurden erst nach der Wiedervereinigung cool. In der BRD duften die Mopeds, Mokicks und Roller max. 40km/h fahren. Zwischen 1986 und 2001 max. 50km/h und Heute sind es europaweit max. 45km/h. Auf Grund des Einigungsvertrags zwischen BRD und DDR dürften die Mopeds aus Friedensproduktion weiterhin ihre 60km/h laufen. Damit ist man immer der Speed King unter den anderen. Und das ganz legal.


Was das Modell der AWO425 angeht, das würde in schwarz doch glatt als BMW R25 durchgehen. Ein Modell davon fehlt auch im Westen schon lange.


mfG

Ludwig

Zitat von becki im Beitrag #6

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...als Moped (wegen der Pedale) sind mir nur SR1 und SR2 bekannt...

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Hallo Robert,

ja ja, irgendwie verblassen die Erinnerungen immermehr.

Das macht ja nix, hauptsache die Maschinen bleiben erhalten.

Tag.

Demnach heißt "Prassel" also irgendwas mit qualitativ minderwertig oder Plunder oder so. Kann ich nicht beurteilen, ich konnte mir ein Moped oder Mokick nicht leisten. Die 50er waren aber in meinem weiteren Bekanntenkreis nicht gefragt, weil man mit 16 auch schon 80er fahren durfte. Und da hatten die japanischen Hersteller klar die Nase vorn.

Jahre später, Mitte der 90er, hatte ein Kumpel von mir eine Kreidler Florett. Und das Ding war echt Mist, es hat ständig reingeregnet.

Gruß

Jörg

Zitat von Wilder Robert im Beitrag #11

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Zitat von becki im Beitrag #6

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...als Moped (wegen der Pedale) sind mir nur SR1 und SR2 bekannt...

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Das ist richtig, aber der Spatz gehört mit dazu, den gab es mit Pedale(Moped) und mit Fußrasten sowie Kickstarter.

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Zitat

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der Spatz mit Pedalerie ist aber ein ganz seltener Vogel, Baujahre 64 - 67, danach Kickstarter mit Suhler Motörchen.

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Und genau DAS ärgert mich extrem!!! Das war nämlich mein erster Hobel, auf dem im Mopped fahrn gelernt hab. Sömtron-Motor, Zweigang-Handschaltung, Gerade verzahntes Getriebe... Und ICK Trottel hab das überholungsbedürftige Möpp damals für 100 DM verhökert. Heut könnt ick mir n den Arsch beißen, weil ick versuche, wieder an son Teil ranzukommen.

Da hätte ich noch was beizutragen - TS 250 vor Jahren an den Nachbarn vertickt - kurz danach ist das Maschinchen einem Scheunenbrand zum Opfer gefallen . Wenn man das alles gewusst hätte - wie unser Lottar gesagt hat: wäre, wäre Fahrradkette

Dafür stehen wieder jetzt wieder Schwalbe u. S 51 im Stall

Na dann, fleißig weiter trauern .

Hallo zusammen,
hier noch was für die Modellbahn in 1:87:





Dort gibts auch "Schwester Agnes"

Gruß Gerd aus Dresden

Zitat von telefonbahner im Beitrag #18

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Dort gibts auch "Schwester Agnes" wink]

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Lustig Robert , stimmt Sie ist mir auch in Berlin damals mal über den Weg gelaufen, hat wirklich so ausgesehen.

Gruß Frank