Hallo Moba-Freunde, hier möchte ich einmal einen äußerst seltenen Wagen zeigen, der einmal Ende der 70er Jahre im damaligen "Dreibuchstabenland" als Bausatz in Zusammenarbeit des VEB Waggonbau Dessau und einer Modellbahn Arbeitsgemeinschaft im Erzgebirge entstanden ist. Diese Bausätze waren sehr schwer zu bekommen, da sie -wenn überhaupt- vom Handel unter dem Ladentisch verkauft worden sind. Ich habe einmal den Betrieb in Dessau 1990 besucht "und hatte gewisse Gelegenheiten".....
Etwas zu dem Wagen als Vorbild: Dieser wurde nach einem sensationellen Konzept in Dessau hergestellt, wobei das Chassis des Wagens aus achteckigen, senkrecht stehenden Kartonwaben bestand, die dann später mit einem Kunstoffschaum gefüllt worden sind. Nach der Polymerisation war ein unverwindbares, nicht rostendes Chassis entstanden. Uns Besuchern wurde dazu ein Film vorgeführt, wo über über den hochstehenden gefüllten Waben eine Straßendampfwalze darüber fuhr, ohne die in Rede stehenden Waben einzudrücken. Da die äußere Beblechung leider aus minderwertigen St. 47 Stahlblech bestand -Aluminium war absolute Mangelware- rostete der Wagen schneller, wie seine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Diese Wagen besaßen jeweils an den Enden zwei Kühlaggregate eines Dieselmotor Herstellers aus Magdeburg. Diese Wagen, für die damalige Zeit hochmodern, wurden dann wegen der allmächtigen Konkurrenz der westlichen Interfrigo-Flotte nach der Wende und wegen des rasend schnell fortschreitenden Rost an der Außenhaut meist abgestellt. Einige Wagen wurden nach Bulgarien verkauft. In der Nähe des Bahnhofs Berlin-Lichtenberg standen dann eine lange Zeit endlose Kolonnen dieser Wagen und warteten auf die Zerlegung.
Das Vorbild als Modell: Die Beschriftung ist zwar vollständig, aber leider zu klein geraten. In dem Bausatz waren für die Drehgestelle Plastikradsätze vorhanden, die allerdings für den Einsatz auf einer Modellbahn völlig ungeeignet waren, daher wurden die geschweißten Y 25 Drehgestelle gegen passende Roco Drehgestelle ausgetauscht. Ebenso wurden die etwas klobig geratenen Bedienungsbühnen an den Wagenenden gegen ähnliche Bühnen von Roco ausgetauscht. Die Regenrinnen über den Laderaumtüren habe ich durch entsprechende Zuschnitte aus Neusilberstreifen ergänzt. Die Halter für die Schlussscheibenhalter sind von Weinert und Seilanker sind Ätzteile von Kuswa. Selbstverständlich wurden die Wagen mit einer KKK in Eigenbau auf der Basis von Roco ausgerüstet.
Hier die Fotos: MK 4, die ich bei Sonnenschein fotografiert habe
Diese MK 4 Fotos entstanden leider mit unzureichender Beleuchtung
Von den MK 4 Bausätzen kann ich nun insgesamt einen Zug von 6 Einheiten bilden.
Ein Verwandter des MK4 als Trockeneiskühlwagen (hier EK 4) 1990 vom Zugfenster aus fotografiert
Der Aufnahmezapfen muss verlängert werden, weil das Material für den Schwalbenschwanz zu dick ist.
Die neue Nase aus 1mm Eisendraht
Die Aufnahme für die Drehgestelle mussten versetzt werden, weil diese den Abmessungen des nicht entsprechen.
Hier die fertige Kupplungsdeichsel von Roco
Mehrere EK 4, die als Bausatz ähnlich sind
In der neuen Drehgestellaufnahme fräse ich eine Nut für das Einklippsen des Drehgestell ein.
Das eingebaute Y 25 Drehgestell von Roco an einem Trockeneiskühlwagen
Grüße zum WE in die Runde vps
Ich betreibe das Modelleisenbahn Hobby seit 1949
Hinweis: Dieser Beitrag kann Tippfehler enthalten. Allerdings sind diese im Allgemeinen unbedenklich und dienen letztlich lediglich der Kurzweil entsprechender Sucher. Sollte sich dennoch bei Ihnen Unwohlsein einfinden, kontaktieren Sie ihren Arzt, Apotheker oder Psychiater.
Mächtig Gewaltig. Alleine was die Drehgestelle aus machen. Hättest auch schreiben können der sei von Tillig, Piko oder Co - ich hätte es geglaubt. Was soll ich dazu groß schreiben, deine begabte Arbeit(en) sind oft zu bewundern. Für den Vorbild-Text bin ich dir aber ebenso dankbar. War der böse Bruderstaat doch nicht so rückständig. Kühlwagen haben ihren eigenen Charme für mich. Nicht so mit Detailbildern geizen, deine Arbeiten sind dafür zu sehenswert.
ein ganz toller Beitrag, den Du da verfasst hast. Es zeigt, dass auch schon betagte Bausätze mit viel Mühe und vor allem Können in ein ganz super gestaltetes Modell umgesetzt werden können. Besonders gefällt mir die sehr vorbildgerechte Gestaltung des Wagens. Man sieht den Rost so richtig blühen ... ! Die Arbeit an den Drehgestellen (Veränderung des Drehgestellabstandes, Einbau KKK) finde ich ebenso sehr gelungen. Das verändert die Gesamtansicht des Modells sehr ins Positive. Ich würde mich sehr freuen, wenn ich noch mehr über Deine Arbeiten hier lesen dürfte ...
Hallo Marco und Stefan, danke für eure wohlwollenden Kommentare. Sicherlich werde ich hier noch das Eine oder Andere zum Besten geben. Marco, deine Annahme, dass in dem "bösen Bruderstaat" aus Gründen der permanenten Mangelwirtschaft dennoch hervorragendes geleistet wurde, ist völlig richtig. Viele Dinge, die gerade aus diesem Mangel heraus erfunden worden sind, wurde oftmals im Westen sofort kopiert und heute aus Gründen der Kosteneinsparung als Standard eingesetzt. Nur spricht heute keiner mehr über die Herkunft...... Viele Grüße vps
Ich betreibe das Modelleisenbahn Hobby seit 1949
Hinweis: Dieser Beitrag kann Tippfehler enthalten. Allerdings sind diese im Allgemeinen unbedenklich und dienen letztlich lediglich der Kurzweil entsprechender Sucher. Sollte sich dennoch bei Ihnen Unwohlsein einfinden, kontaktieren Sie ihren Arzt, Apotheker oder Psychiater.
hast du also ein neues Forum gefunden und bist den bösen DSO-Kritikern entronnen... Hier: " Diese Wagen, für die damalige Zeit hochmodern, wurden dann wegen der allmächtigen Konkurrenz der westlichen Interfrigo-Flotte nach der Wende..." würde ich aber nochmal recherchieren. Interfrigo war ein Verbund fast aller europäischer Bahnverwaltungen auf Genossenschaftsbasis und die DR war da Mitglied, also nichts mit "Konkurrenz". Es gibt im www Bilder von DR-EK 2 mit "Chiquita"-Werbung, die haben in diesem Umlauf die DDR nie gesehen. Der Grund für die Abstellung aller(!) Kühlwagen nach 1990 war schlicht die Währungsreform und der damit verbundene Zusammenbruch aller althergebrachten Warenketten. Die billigen Schweinehälften aus dem Westen kamen per LKW, auch dort gab es zu diesem Zeitpunkt ja schon keinen nennenswerten Kühlwagenverkehr mehr. In Mitteleuropa gab es am Ende des Jahrhunderts nur noch innerfranzösische Einsätze (gibt es wohl immer noch), Wagen der FS, der CFR und Wagen der CD. Deren EK 2 waren auch die letzten die ich im regelmäßigen Einsatz in D gesehen habe (so 2000 - 2003). Es gibt noch die Wagen der SBB , aber das sind für mich nicht so wirklich klassische Kühlwagen. Aktuell laufen dort Versuche mit Wechselaufbauten auf Sgnss. zur Interfrigo (inzwischen gänzlich Geschichte): https://de.wikipedia.org/wiki/Intercontainer-Interfrigo
ich hege in dem alten Forum gegenüber berechtigten Kritiken grundsätzlich keinen Groll. Sehr oft konnte man daraus noch lernen. Allerdings ist der eklatante Ton dort teilweise absolut ätzend und die Mods schauen offenbar teilnahmslos zu, wobei einige User sich alles erlauben können. Andere nicht....
Ich widerspreche deinen Angaben sicherlich nicht. Allerdings ist es wohl dennoch so, dass man diese "hochmodernen" Kühlwagen in Westeuropa kaum eingesetzt hat. Ob es hier technische Gründe gegeben hat, ist mir nicht bekannt. Tatsache ist, dass die in Rede stehenden Kühlwagen einigen vergleichbaren 4achs Maschinen-Kühlwagen haushoch überlegen gewesen sein sollen. Ich habe heute noch zu dem Kombinatsleiter, Dr. H. der gesamten Waggonbauindustrie des Dreibuchstabenlandes freundschaftliche Verbindungen und schöpfe mein Wissen aus dieser Quelle. Auch ist mir bekannt, dass besagte Kühlwagen unmittelbar nach der Wende große Mengen Südfrüchte aus südlichen Ländern in das andere Deutschland gebracht haben, weil dort wohl der "Nachholbedarf" immens war. Auf jeden Fall war das vorzeitige Aus den für die Außenhaut verwendeten St 47 geschuldet. Die Wagen rosteten sehr schnell und sahen nach kurzer Zeit absolut unansehnlich aus. Der Wechsel der Außenhaut käme einem Neubau gleich, daher wurden diese Wagen größtenteils in Polen verschrottet. MfG vps
Ich betreibe das Modelleisenbahn Hobby seit 1949
Hinweis: Dieser Beitrag kann Tippfehler enthalten. Allerdings sind diese im Allgemeinen unbedenklich und dienen letztlich lediglich der Kurzweil entsprechender Sucher. Sollte sich dennoch bei Ihnen Unwohlsein einfinden, kontaktieren Sie ihren Arzt, Apotheker oder Psychiater.
m.E. sind die Fahrzeuge überzeugend gealtert, teilweise etwas extrem aber diese Zustände gab es eben auch. Gefällt mir gut.
Der EK 4 ist mir als DMV-Modell bekannt. Ist der MK 4 auch ein Modell des ehemaligen DMV? Gab es den Maschinen-/Begleiterwagen auch als Modell?
Es gab mal den kompletten MKZ 4 Transit als Modell einer Eisenacher Firma, aber m. E. war der geforderte Preis "Oha!" und die gebotene Qualtiät "Naja!".
Hallo Martin, stimmt, auch der MK 4 ist ein DMV Modell in Zusammenarbeit mit VEB Waggonbau Dessau. Ein Begleitwagen wurde von DMV nicht mehr verwirklicht, war aber geplant. Der "Eisenacher" war von der Firma KEHI, aber diesen Hersteller gibt es wohl nicht mehr, zumindest funzt die Telefon-Nummer nicht mehr. Die Alterung ist nach meiner eigenen Betrachtung der 1990 in Berlin-Lichtenberg abgestellten Waggons eher stark untertrieben.... Gruß vps
Ich betreibe das Modelleisenbahn Hobby seit 1949
Hinweis: Dieser Beitrag kann Tippfehler enthalten. Allerdings sind diese im Allgemeinen unbedenklich und dienen letztlich lediglich der Kurzweil entsprechender Sucher. Sollte sich dennoch bei Ihnen Unwohlsein einfinden, kontaktieren Sie ihren Arzt, Apotheker oder Psychiater.
Die Wagen sind wirklich toll geworden! Kühlwahen in zustand "5 min. vor ausmusterung" habe ich so viele zu beginn der 90er Jahren in Betrieb gesehen, aber leider nahezu gar nicht fotografiert... Ich habe vor einige wochen langsom begonnen diverse weiße Kühlwagen zu beschaffen. Ein der davon wird auch alterungs-Versuchswagen.
Hallo Günther, sehr schöne Arbeit. Auch ich bin ein Freund der MK und habe versucht etliche Wagen von Piko zu kaufen, in der regel Werbewagen. Aber auch normale Kühlwagen gehören dazu. Gern nutze ich deinen Bericht um einige meiner Wagen auf eine KKK umzubauen. Und hierzu nun meine Frage an dich, welche der vielen Roco Kupplungsdeichseln hast du den benutzt? Herzlichen Dank für deine Antwort und Gruß aus Dortmund Bernd
H0 Wechselstrom gesteuert mit EasyControl und von mir auf K-Gleisen ... ... und inzwischen auch auf Tillig Elite Gleisen mit Pukos von Weichen Walter
Hallo Bernd, um welche Kupplungsdeichsel es sich handelt, kann ich dir nicht sagen, weil ich einen riesigen Fundus davon besitze. Ich müsste da mal gezielt nachschauen, was mir im Moment zeitlich nicht passt. Ich komme darauf zurück Gruß vps
Ich betreibe das Modelleisenbahn Hobby seit 1949
Hinweis: Dieser Beitrag kann Tippfehler enthalten. Allerdings sind diese im Allgemeinen unbedenklich und dienen letztlich lediglich der Kurzweil entsprechender Sucher. Sollte sich dennoch bei Ihnen Unwohlsein einfinden, kontaktieren Sie ihren Arzt, Apotheker oder Psychiater.
Hallo Bernd, habe soeben nochmals nachgeschaut. Die ET-Nummer kenne ich zwar nicht, ist aber die gleiche Deichsel wie für die normalen vierachs. Kesselwagen von Roco. Gruß vps
Ich betreibe das Modelleisenbahn Hobby seit 1949
Hinweis: Dieser Beitrag kann Tippfehler enthalten. Allerdings sind diese im Allgemeinen unbedenklich und dienen letztlich lediglich der Kurzweil entsprechender Sucher. Sollte sich dennoch bei Ihnen Unwohlsein einfinden, kontaktieren Sie ihren Arzt, Apotheker oder Psychiater.
schöne Modelle und die ENtzeitstimmung passt zum Vergilben der Bausätze.
Vor Jahren hatte ich mal einen EK4 zusammen gebaut und teillackiert. Ihn hatte ich mit einer großen Symoba-Kurzkupplung ausgerüstet. Den Drehgestelltausch werde ich wohl auch mal probieren und den Wagen noch etwas aufhübschen. Bei Zusammensuchen ist mir noch in MK4 als Bausatz in die Hände gefallen. Er ist nun im Zusammenbau. Nur er ist noch mehr vergilbt als der EK4 und hat noch mehr Beschriftungen, so dass eine Teillackierung nicht wirklich was bringt. Kennt jemand einen Anbieter für Beschriftungssätze für die beiden Wagen möglichst in der Epoche IV c?
schöne Modelle und die ENtzeitstimmung passt zum Vergilben der Bausätze.
Vor Jahren hatte ich mal einen EK4 zusammen gebaut und teillackiert. Ihn hatte ich mit einer großen Symoba-Kurzkupplung ausgerüstet. Den Drehgestelltausch werde ich wohl auch mal probieren und den Wagen noch etwas aufhübschen. Bei Zusammensuchen ist mir noch in MK4 als Bausatz in die Hände gefallen. Er ist nun im Zusammenbau. Nur er ist noch mehr vergilbt als der EK4 und hat noch mehr Beschriftungen, so dass eine Teillackierung nicht wirklich was bringt. Kennt jemand einen Anbieter für Beschriftungssätze für die beiden Wagen möglichst in der Epoche IV c?
Viele Grüße Manfred
An Beschriftungen hätte ich auch Interesse, vielleicht kann man was organisieren. Zudem Suche ich eine Lösung für den Aggregate- und Mannschaftswagen, wie etwaige Baupläne. Da gab es wohl auch verschiedene Ausführungen. Der rumänische Ableger von AMCE hatte wohl vor Jahren diesen Zug mal angekündigt. Irgendwo habe ich noch das Prospekt dazu rumliegen. So ich bin dann erst mal weg.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Technik und Steuerung von Fahrzeugen und Anlage
»
Fahrzeugumbauten und Eigenbauten
»
MK 4 "Transit" der DR
Thema drucken
07.07.2018 21:27 (zuletzt bearbeitet: 11.07.2018 00:01)
Antworten
