in diesem Thread möchte ich von meinem neuen Projekt berichten. Ausgangspunkt dazu war eine Modellbahnausstellung im Jahr 2014. Dort stellte ein Modellbahner eine TT-Bahn vor, welche in einem Couchtisch integriert war. Das fand ich ziemlich cool. Hier ein Bild des Tisches:
Die Grundidee ging mir nicht mehr aus dem Kopf. Als Katalysator erwies sich die sich stetig vergrößernde "Baufälligkeit" unseres aktuellen Couchtisches. Trotz mehrfacher Reparaturen lies diese sich nicht aufhalten. Einer neuer Tisch mußte her. Da ich bei "meiner" Nenngröße H0 bleiben wollte und so ein Couchtisch eine begrenzte Grundfläche hat, gestaltete sich die Ideensammlung schwierig. Für eine Schmalspurbahn konnte ich mich nicht erwärmen. Diese sind mittlerweile schon fast inflationär und bei jeder passenden Gelegenheit zu betrachten. Eine weitere Idee war eine Feldbahn. Da mir aber im Unterschied zu meiner Erzgebirgsanlage diesmal etwas mit reichlich Beleuchtung vorschwebte und natürlich vielen Details, habe ich die Idee schnell wieder verworfen. Unser dritter Hollandbesuch im letzten Sommer brachte dann die zündende Idee: eine fiktive niederländische Museumsstraßenbahn in Epoche VI. Holländisches Flair, im Prinzip unbegrenzt freie Fahrzeugwahl, riesige Zubehörauswahl, enge Radien und kürzeste Weichen sind als Argumente fast unschlagbar.
Hier der Gleisplan (LUNA-Geometrie). Der besondere Clou ist eine längs durch die Kleinanlage verlaufende Hintergrundkulisse, welche zwei unterschiedliche Szenerien erzeugt. Da ist zum einen ein kleines Museumsdepot mit einer Ausweiche und allem, was man für so ein kleines Museum braucht, zum anderen eine städtische Straße mit vielen Möglichkeiten der Detailierung.
Fehlen noch ein paar zünftige Fahrzeuge als Motivationsschub. Nur der GT6 (links) ist momentan motorisiert. Es folgen drei holländische Straßenbahnen (Amsterdam, Rotterdam, Arnhem) und ein belgischer Wagen. Die unmotoriserten Bahnen sind aus einer Sammelserie von Atlas. Im Internet finden sich zahlreiche Vorschläge zur späteren Motorisierung.
Nachdem die Grundidee vorhanden war, habe ich das Ganze 1zu1 auf Papier gebracht. Das sah dann so aus:
Da mir die LUNA-Gleise, die es bei Tillig gibt, nicht gefielen, habe ich mich für den Selbstbau mit Swedtram-Profilen entschieden. Die fünf Weichen selbstzubauen war mir dann aber doch zu fummelig. Deshalb habe ich diese von Weichen-Walter mit LUNA-Geometrie anfertigen lassen. Hier eine dieser Weichen:
Hier sind alle fünf Weichen an ihrer geplanten Position:
O.k. Idee, Gleisplan, Fahrzeuge und Weichen sind vorhanden. Was fehlt? Der Tisch! Da ich keinen passenden Tisch finden konnte, habe ich mich entschieden den Tisch selbst zu bauen. Ich habe zunächst ein hölzernes Untergestell gebaut. Dieses steht auf Rädern, damit der Tisch gut bewegbar ist.
Auf dieses Grundgestell habe ich eine Haube aus Plexiglas und eloxierten Aluprofilen gesetzt. Das Ganze ist ziemlich stabil geworden, aber leider auch ziemlich schwer.
Das Foto zeigt den aktuellen Arbeitsstand. In loser Folge werde ich von den weiteren Arbeiten berichten.
unglaublich: Die zweite schöne kleine Tram-Anlage in kürzester Zeit hier im Forum. Ich werde weiter neugierig zusehen und mir sicher viel abschauen können.
Mir gefällt das Projekt auch sehr! Wen wundert's;-)
Mit einer Kreuzungmöglichkeit in der "Stadt" könntest du zwei TW gleichzeitig fahren, was mir persönlich gefallen würde. Ich weiß allerdings nicht, ob die Fläche damit nicht überladen wirken würde...
Edit: Ich bin auch schon neugierig auf das Luna-Gleis, weil ich das noch nie auf guten Fotos oder in echt angesehen habe.
das mit der Ausweiche in der Stadt hatte ich mir auch schon überlegt. Auch hatte ich mir über noch mehr Betriebsgleise im Museum Gedanken gemacht. Wenn ich von meiner Erzgebirgsanlage aber etwas gelernt habe, ist es, dass weniger oft mehr ist. Trotz der geringen Größe der zur Verfügung stehenden Fläche (1,10m x 0,70m) bin ich bemüht, alles so großzügig wie möglich wirken zu lassen. Ein Zweiwagenbetrieb geht prinzipiell trotzdem. Im Museumsbereich gibt es eine Ausweiche.
Das Luna-Gleis verwende ich gerade nicht, da mir die Wirkung auf diversen Bildern nicht gefiel. Was mir aber gut gefallen hat ist die Geometrie. Auch in Ermangelung anderer Gleissysteme habe ich diese zur Planung verwendet, baue aber mit Swedtram-Profilen alles selbst.
das sieht sehr sauber und solide aus. Ich denke, das hohe Niveau wird sich auch bei der Ausgestaltung fortsetzen. Bei so einem exponierten Anlagenstandort ist man in gewisser Weise zum Erfolg verdammt. Das Konzept der Mittelkulisse sieht man doch recht selten, obwohl es gerade für Kleinstanlagen eigentlich ideal ist. Ich bin gespannt darauf, was du daraus machst.
seit meinem letzten Beitrag Mitte Februar hat sich einiges an meinem Tram-Projekt getan. Anfang März war ich für ein paar Tage in Utrecht. Natürlich vor allem um mir Ontraxs anzuschauen. Dies war ein lang gehegter Traum von mir und meine Erwartungen wurden nicht enttäuscht. Ich kann jedem die weite Reise in die Niederlande empfehlen, es lohnt sich. Im Hinterkopf hatte ich natürlich auch die Suche nach passendem Material für mein Projekt. Das nachstehende Foto aus dem Hotel zeigt einen Teil meiner dort gefundenen Schätze.
Zurück in Dresden wurden diese natürlich gleich mal an Ort und Stelle platziert.
Jetzt - Anfang April - ist der Gleisbau abgeschlossen. Ich habe mit der Verdrahtung begonnen. Zur Steuerung werde ich eine z21 Start verwenden. Dies ermöglicht mir ohne ein Stellpult o.ä. auszukommen. Die nächsten beiden Fotos zeigen den aktuellen Stand.
Sehr schön! Warst du am Stand von Artitec?-) Die Resinteile zu bemalen macht Spaß, weniger Spaß macht das Entfernen der Gusshäute... Aber dafür kommt was Schönes bei raus.
schön, dass Du dran bleibst. :) Die Hausteile sind nicht von Artitec sondern von der ebenfalls niederländischen Firma Alsacast. Gab es in einem schicken Modellbahnladen in Utrecht mit 15% Messerabatt. Die Gleise sind größtenteils von Swedtram. Ein kleiner Teil ist Tillig Elite. Ob ich nochmals Swedtramgleise verwenden würde weiß ich nicht. Das Biegen der Schienen ist ziemlich schwierig und führt nicht unwillkürlich zu guten Ergebnissen. Ich habe mir übrigens testhalber einen Cobalt - Weichenantrieb gekauft. Die Bewertungen im Internet gehen da sehr weit auseinander. Fasziniert hat mich die einfache Montage. Anschrauben, die zwei Drähte mit dem Digitalsignal dran und zum Schluss den Draht für die Herzstückpolarisierung anschließen und fertig. Der Antrieb schaltet momentan sauber und mit ertragbarem Geräusch. Die Testphase wird zeigen ob das so bleibt.
ich hab das ohne das Biegegerät gemacht. Ich hab mich vorher intensiv mit dem Biegen beschäftigt. In jedem Internetbeitrag zum Biegen stand, dass das Biegegerät keine vernünftigen Ergebnisse liefert. Das Profil würde sich trotz der Anwendung dieses Gerätes stets verwinden. Ich hab dann eine Methode gefunden, bei der mit einer Öffnung in einem Stahlblech gearbeitet wird. Durch diese schiebt man das Profil und biegt es in kleinen Abständen. Das hat funktioniert, aber eben nur mäßig.
Hier hatte Frank beschrieben, wie wir das Rillengleis gebogen haben. Wir haben den Radius nicht auf einmal gebogen, sondern ihn immer ein wenig enger gemacht, so etwa auf drei oder vier mal. Da war nichts verwunden.
Ich hoffe ja, dass MKB seine Weicheninlets irgendwann auch für Schmalspur bringt. Dann wäre das in Kombination mit der Walze von Rail'n'Scale sicher meine präferierte Variante.
ich habe mich zu dem Biegegerät auf diversen Modellstraßenbahnseiten erkundigt. Vielleicht liegen die dort beschriebenen schlechten Ergebnisse ja auch an den erwünschten sehr geringen Radien. Der Regelradius beim Lunasystem liegt z.B. bei 250mm. Der Parallelradius sogar nur bei 204. Aber nun sind meine Gleise ja verlegt und das Geld (ca. 60€) für die Biegelehre kann alternativ verwendet werden.
Für die "Gleisverfüllung" wollte ich eigentlich auf Asphalt (Ep. VI) zurückgreifen. Nun war ich ja aber im März mal wieder in der Niederlande und habe feststellen müssen, dass in alten Innenstädten prinzipiell immer ein spezielles Kleinpflaster liegt.
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Museumtramlijn Westerbrug - Ein Tischprojekt
16.01.2017 22:38 (zuletzt bearbeitet: 02.06.2024 22:23)
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