mit den Normen hatte ich geplant. darum die 65 mm Gleisabstande bei den engen Radien hab dann gesehen das noch viel Luft ist. Ich denke ich habe das Portal schon ziemlich optimiert. Es hat ja ein Vorbild und das geht natürlich nicht mit der Bogendefinition der NEM überrein.
so hat der Versuch mit stauchen des Gewölbes ausgesehen:
[[File:IMG_3818 v.jpg|none|800px|800px]]
erstens sieht es dann breit aus und zweitens ist es nicht vorbildlich, es sieht gar fremd aus (Amerika?)
ich hatte mal gedacht das vielleicht ein Admin. das Bild verlinkt, ich hatte es schon mal hochgeladen, aber beim zitieren gingen die Proportionen futsch...
@: Helko: die meisten Weichen sind schon angeschlossen. Ich mag die einfache Technik und das Klack! Mit dem Gleisabstand bin ich nun schon sehr zufrieden... und wenn ich enger fahren würde wären die Übergänge zu den Engen Radien wieder so krass. Das sieht man auch in der Tunneleinfahrt.
Zitat von hans hirsch im Beitrag #64und wenn ich enger fahren würde wären die Übergänge zu den engen Radien wieder so krass.
deswegen ist bei mir auch immer das erste Gleis im Tunnel noch mit dem großen Streckenradius, eventuell das Portal noch etwas vorziehen oder über 2 Getrennte philosphieren.
ich finde das Portal mit dem elliptischen Bogen ziemlich gut. Vielleicht wirkt es so seltsam, weil die Gewölbesteine durch die Verzerrung so verbogen werden. Hast Du mal versucht, die Bogen unterhalb der Mittellinie der Ellipse wieder leicht nach innen zu ziehen? Das könnt gefälliger aussehen. Tunnelportale mit senkrecht gerade verlaufenden unteren Wänden wirken immer sehr plump.
Danke nochmals für die Rückmeldungen zum Tunnelportal. Eigentlich bestünden gut möglichkeiten mit euren kreativen Ideen das Loch zu verkleinern. Aber das geht natürlich nicht am Doubs.
soweit zum Vorbild. Aber ich habe noch ein Bild mit Zug von einer anderen PLM Strecke mit den selben Geometrie der Tunnelportale gefunden: http://www.cparama.com/forum/blaisy-bas-t12305.html Beim Orginal wirkt das Loch auch riesig - das werden wohl überlegungen zum Dampfabzug gewesen sein oder vielleicht ein sehr enge interpretation des Baustils.
wo war ich stehen geblieben? Inzwischen habe ich weiter verkabelt und die Rückmelder in Betrieb nehmen können. Es ist noch eine weitere Dampflok dazu gestossen (141 R 307, Jouef), und die hat mir an der einen und anderen Stelle Mühe gemacht. Entgleisungen und Schleudern. Aber da bin ich dran die Stellen zu korrigieren; es sind meist nur 0.2 - 0.3 mm die es ausmachen . Und überhaupt habe ich die Modelbahnsteuerung installiert und war jetzt diese Woche mit Grundsätzlichem und später dann mit Verkehrsfluss und Stellwerkstörungen beschäftigt. Gestern abend konnte ich die erste Etappe quasi mal feiern: Automatisierter Betrieb mit Sound im Sichtbaren Bereich und Pfeiffen vor den Tunnel Ein- und Ausfahrten. Bremsen und Geschwindigkeitsänderungen sind noch zu optimieren, Pfeiffen auch - Ich habe einfach noch einiges zu lernen. Und die Stellwerkstörung auf SB 5 sollte ich dann auch mal lösen - auf der Ecos wird jedenfalls korrekt gemeldet.
Rocrail macht Betrieb auf meiner Anlage, der gesperrte Block hat ne Stellwerkstörung, er bremst nie ab wenn "in" belegt ist....
Dann darf ich endlich mal etwas aus der Bastelecke berichten. Habe mich um die Brücken auf der linken Seite gekümmert - mal zum Anfang nicht gleich die Grosse ;)
Nach meinen Erkenntnissen wäre ein solche Brücke ein Vollwandträger mit Betonverstärkung
Das Orginal dieser Brücke steht aber nicht an der Linie 28 sondern an der Strecke Belfort - Delle und wurde so auch nicht von der PLM sondern der EST gebaut. aber soviel Toleranz lass ich mir, den die kleineren Eisenbahbrücken über Kanäle der PLM sind in der Gegend alle mit Betonträgern ergänst worden die mir nicht sehr gefallen.
Meine ist Brücke ist als Zwillingsbrücke gedacht.
Nun muss ich noch die Mittleren Elemente der beiden Brücken kleben und mir gedanken zur Untersicht machen... Der Beton im innern der Brücke sieht man wegen den gleisen grad nicht - der wird dann mal in farbe gezeigt.
geklebt und gemalt hatte ich den Rest schon mitte Woche, aber eben grad mehr anderes los als Modellbahn. Und wie man auf den Bildern erkennen kann, ist die Treidel-Wegführung nur grad pragmatisch aber überhaupt nicht ansprechen...ich habe so eine scheue Idee wie ich den Treidelweg platzieren könnte
Das chicke Geländer kommt auf die Rückseite, damit diejenigen Preislerlein die verbotenerweise diese Brücke zum überqueren des Kanals benutzen nicht über die Gleise rennen! oder weil der Steg doch ziemlich verzogen ist und mich auf jedem Foto stören würde
geklebt und gemalt hatte ich den Rest schon mitte Woche, aber eben grad mehr anderes los als Modellbahn. Und wie man auf den Bildern erkennen kann, ist die Treidel-Wegführung nur grad pragmatisch aber überhaupt nicht ansprechen...ich habe so eine scheue Idee wie ich den Treidelweg platzieren könnte
Das chicke Geländer kommt auf die Rückseite, damit diejenigen Preislerlein die verbotenerweise diese Brücke zum überqueren des Kanals benutzen nicht über die Gleise rennen! oder weil der Steg doch ziemlich verzogen ist und mich auf jedem Foto stören würde
Schöner Sonntag
Ueli
Hallo Ueli
Ist deine Brücke ein Selbstbau aus Evergren Profilen ? Für mein Projekt steht auch noch so eine Brücke noch an. Aber nur mit 5m Länge.
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Zitat von tigerli im Beitrag #73 Umso mehr freut es mich da ich eine heimliche Faszination zu Französischen Eisenbahnen habe!
Schön! bei mir ist es umgekehrt. Ich habe eine heimlich Faszination für die rauchigen Nebenbahnen der Schweiz
@ Jürgen: Ja klar habe ich mit Evergreen-Profilen und platten geklebt. Das Brückenlager ist aus Forrex. Die Nieten habe ich mir mal gespart, aber es gibt ja solche die nicht drauf verzichten wollen.
Und nochmals zum Treidelweg bei der Schleuse; ich habe etwas gefunden das meiner gestaltungs Idee schon recht nahe kommt:
Hoi Ueli Dumme Frage - hast Du die Aufdoppelungen auf dem Profil der Brücke nachgebildet? Also in der Mitte 3-4 Streifen übereinandern und zu den Rändern hin abnehmend auf 1-2 Streifen? Man sieht das schön auf dem Foto von Jürgen... Die Brücke sieht top aus, aber der obere Gurt wirkt in der Mitte zu dünn... .
Hallo Axel, nein ich habe die Gurten nicht aufgedoppelt. Ich dachte mir, dass es im Modell nicht mehr auffällt, und zudem wären es im Orginal vieleicht 1 - 2 cm Stahlbleche das sind dann 0.11 oder 0.22 mm. Aber leider habe ich sie gestern angeklebt - ich habe sie zum ans Sperrholz anstecken gebaut - sonst hätte ich sie glaubs doch nochmals in Arbeit genommen. Aber ich könnte es auch so noch korrigieren. Ich fahre ja fast täglich über solche Brücken in Baden und in Zürich Seebach das könnte dann jedesmal ein Anstoss sein...
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Brücke am Doubs - SNCF
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14.01.2015 18:58 (zuletzt bearbeitet: 15.01.2015 03:58)
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- Ich habe einfach noch einiges zu lernen. Und die Stellwerkstörung auf SB 5 sollte ich dann auch mal lösen - auf der Ecos wird jedenfalls korrekt gemeldet.
