die Romney, Hythe & Dymchurch Light Railway habe ich nicht selbst gesehen. Vor einiger Zeit lief auf dem TV die Sendung 'Mit dem Zug durch Südengland'. Dort wurde diese ungewöhnliche Bahn vorgestellt. Millionär müßte man sein, dann könnte man sich ein solche Bahn leisten.
Uwe hat mich dazu ermutigt, auch neuere, amerikanische Loks zu präsentieren. Ich denke, dass dieses Thema am besten dafür geeignet ist. Morgen möchte ich deswegen noch einmal eine historische, amerikanische Lok vorstellen, und dann zu einem neueren Modell überleiten.
vorerst ein paar Infos über den Lokomotivtyp Berkshire. Die Berkshire 2-8-4 wurde aus der Mikado 2-8-2 entwickelt. Man vergrößerte die Feuerbüchse, was eine zusätzlich Nauchlaufachse erforderlich machte. Gut beschrieben wird die Berkshire auf steamlocomotive.com: Link Aus o.g. Artikel möchte ich kurz zitieren: "Der dramatischste Testlauf ereignete sich am 14.4.1925. Eine Class H-10 2-8-2 "Mikado" fuhr ostwärts von Selkirk Yard kommend mit einem Zug bestehend aus 46 Waggons mit einer Masse von 1691 Tonnen. Etwa 47 Minuten später fuhr die Class A-1 Vorführlok mit einem Zug von 54 Waggons und einer Masse von 2296 Tonnen in die gleiche Richtung los. Die Vorführlok erreichte Adams Junction zehn Minuten vor der Class H-10. Unmittelbar nach diesem beeindruckenden Test bestellte die Boston & Albany 45 dieser neuen Lokomotiven. "
Zuerst stelle ich die #779 Nickel Plate Road von Rivarossi vor. Das Modell ist ca. 50 Jahre alt. Die Lok hat zwar etwas Staub angesetzt, ansonsten sind die Jahre spurlos an ihr vorübergegangen.
Ich möchte nun ausdrücklich betonen, dass ich die folgende Lok nicht mit der Rivarossi vergleichen möchte. Das hätte genausowenig Sinn, wie die technischen Daten eines Oldtimers mit denen eines Neuwagens zu vergleichen. Immerhin liegen etwa 40 Jahre zwischen der Fertigstellung beider Modelle. Ich denke aber, dass ich mit der Life Like einen guten Übergang bilden kann zu weiteren amerikanischen Loks neuerer Produktion.
Ich glaube Du hast genauso gute Erfahrungen mit Rivarossi als ich. Nicht nur waren die Loks damals überdurchschnittlich gut detailliert, sie waren (sind!) auch überdurchschnittlich zuverlässig und langlebig.
Als wir zum ersten Mal eine Rivarossi Lok sahen (ich werde die 53 Jahre alte Lok hier noch zeigen) fürchteten mein Vater und ich das Schlimmste. Die eigenwillige Konstruktion sah empfindlich aus. Voll daneben! Nie mußte ein Kugellager eingebaut worden weil es die ab Werk gab (aber auch Motore mit Bronze Lagern zeigten sich unverschleißbar) und nie wurde ein Zahnrad ersetzt weil Rivarossi nicht nur alle Getriebeachsen in soliden Lagern drehen ließ, sondern auch die richtigen Materialien für Schnecke und Zahnräder wählte. Teuer damals, aber preiswert.
Life Like, die Name stimmt! Die Lima Superpower Lok sieht aus wie eine lackierte, in Handarbeit gefertigte Messing Lok. Wenn Du mehr solche Loks hast, bin ich gespannt was wir noch erwarten dürfen. Danke für’s zeigen!
die Life Like Proto 0-8-0 ist ebenfalls eine Rangierlok und für die Anschlußbedienung. Allerdings ist diese erst Ende der 1990er Jahre auf den Markt gebrachte Lok lange nicht historisch, sondern immer noch ein Sahneschnittchen.
Frage, wo hast du die Life Like Berkshire her? Ich habe auch eine aber aus den frühen 2000 Jahren mit lackierten Rädern und Stangen und irgendwie feiner detailiert, mit Sound von QSI.
Die Life Like Loks und Wagen sind phantastisch detailliert.
Deine Lok ist tatsächlich eine Rangierlok. In den USA haben “road engines“ immer einen “cow catcher“. Deine Berkshires haben auch einen. Switchers nicht, die fahren nicht auf offener Strecke. Da gibt es nur Rangiertritte unter der “pilot beam“.
Vor einige Jahre kaufte ich in Mainz Mather 40‘ stock cars im dreier Set. Bausätze von Life Like, Proto 2000 series. Uhhh..., nein.., noch nicht gebaut. Die Wagen sind unglaublich detailliert. Ich zeige die Bausätze bald bei den historischen Wagen denn dafür sind sie alt genug. Dazu detailliert genug um die heutigen Hersteller erroten zu lassen.
Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.
Hallo Westhafen,
ich weiß, dass die Life Like Proto 0-8-0 noch nicht historisch ist. Es wurde jedoch ausdrücklich gewünscht, dass ich hier auch neuere Modelle amerikanischer Loks einstelle.
Die Berkshire habe ich vor einigen Jahren bei ebay.de gekauft. So weit mir bekannt ist, wird das Modell nicht mejhr hergestellt.
ich kenne MTH; mit Vertrieb und Service in Deutschland durch Busch. Aktuelle Neuheit: Messeblaue S 3/6 Online-Händler z.B. rd-hobby (wobei ich beim Eigentümer einen vorherigen Anruf machen würde, da er in letzter Zeit Probleme damit hatte, dass seine Seite gehackt wurde. Er hat aber auch ein sehr großes Ladengeschäft.).
Wie Robert schon schrieb, stellt MTH deutsche Loks her. Die Marke hat einen sehr guten Ruf.
Es gab Mal Probleme mit Union Pacific. Da forderte man Zahlung von Lizenzgebühren für das Logo und die Farben. Längerer Zeit waren daher UP Modelle teurer als die von anderen Eisenbahngesellschaften. Mike Wolf (Mike von Mike’s Train House; MTH) verhandelte nach einen Streit vor Gericht mit UP. Das Ergebnis war günstig für die ganze Industrie, denn die Lizenzgebühren sind verfallen.
MTH stellt auch Loks aus anderen europäischen Ländern her. Die Site ist die Mühe wert.
schön, dass Du uns diese interessanten Amis hier zeigst, auch wenn sie noch nicht zu den wirklich historischen Modellen zählen. Es ist einfach auch hier in diesem Thread interessant, nicht nur, weil es eben sehr schöne Modelle sind, sondern weil uns das einen Vergleich erleichtert.
Aktuelle Modelle und Modelle der 50/60/70er Jahre, wie eben in diesem Beispiel von Rivarossi.
Meiner Meinung nach sind auch die alten Modelle echte Sahneschnittchen - und - sie schneiden auch im direkten Vergleich gar nicht mal so übel ab.
Gruß
Uwe Ganther
Hallo Leute: Bitte beteiligt Euch an diesem Thread und zeigt uns Eure alten Schätze!
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
nachdem auch Ihr mehrmals in diesem Forum fremd gegangen seid, will ich Eurem guten Beispiel hier mal folgen.
Wir sind zwar im H0-Modellbahnforum, aber man wird uns nicht gleich rausschmeißen, wenn wir mal über den Tellerrand schauen.
Ihr habt "große" Modelle gezeigt - ich zeige Euch hier mal ein kleines:
Es ist ein Modell, völlig aus Guß von einem TT-Pionier, dem Hersteller Rokal, den es heute nicht mehr gibt.
Das Modell erinnert nicht nur optisch, sondern auch technisch (innerer Aufbau) sehr stark an die alte Trix-Express BR71, die in den 1940er und 1950er Jahren teilweise zeitgenössisch mit dem Rokal-Modell hergestellt wurde und ist - glaube ich - das erste Rokal-Modell.
Hier seht Ihr den Grund, warum die vordere (bewegliche) Pufferbohle einseitig hängt. Leider fehlt ein Rad des Vorlaufgestells.
Falls von Euch jemand so ein Teil in der Bastelkiste hat, bitte melden.
Natürlich habe ich auch noch eine ganze Menge H0-Modelle, die auch noch an die Reihe kommen sollen.
Gruß
Uwe Ganther
Hallo Leute: Kommt aus der Sommerpause und holt Eure alten Schätze aus den Kisten vor die Kamera
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
auch ältere Modelle sind teilweise sehr präzise gefertigt. Vielleicht ist es gerade das in Zusammenhang mit dem hohen Alter, was deren Reiz ausmacht.
Neuere Modelle können sehr oft mit mehr Details aufwarten. Früher war es nur mit erheblichem Aufwand möglich, feinste Kleinigkeiten umzusetzen, was zu einem entsprechend hohen Kaufpreis führte. Ich denke aber, es trübt nicht die Freude, wenn an einer 50 Jahre alten Lok "ein paar Nieten fehlen".
Ich hatte auf einer Börse zwei dreiachsige Umbauwagen von Roco erstanden. Beide Waggons schienen schon wilde Zeiten hinter sich zu haben. Puffer und Trittbretter waren abgebrochen. Ich habe die Radsätze ausgetauscht, Metallpuffer angebaut und auch die restlichen Beschädigungen repariert. Als sie die ersten Runden drehten, von meiner BR 64 gezogen, habe ich dabei mehr Freude empfunden, als beim ersten Lauf von frisch aus der Packung genommenen Neuwagen.
Die erwähnten Umbauwagen laufen übrigens seit drei Jahren fast täglich auf meiner Anlage.
Diese Rokal Lok habe ich nie gesehen. Auch die Achsfolge war mir unbekannt: eine ½-B-1!
Hermann, ich versehe Dich so gut! Etwas reparieren macht soviel Spaß. Eine gerettete Lok (wie meine hier gezeigte Fleischmann MV9, die zerlegt als Schrott zu mir kam) oder Wagen (Deine Roco 3yg) haben das gewisse etwas.
was die reparierten Modelle betrifft - das sehe ich ebenso - wie Du weißt. Unser Hobby-Freund Morten aus DK kann da ja auch so ziemlich viele Wörtchen mitreden.
Die Achsfolge - naja - in die USA wäre das eine 1-4-2. Da muss man sich mit dem ½ nicht abquälen. Also sind die Amis doch nicht so daneben, wie manchmal behauptet.
Gruß
Uwe Ganther
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auch wenn ein Modell aus dem Jahr 1990 nicht unbedingt den Status eines historischen Modells einnehmen kann, möchte ich sie euch nicht vorenthalten. Der Grund ist die sicherlich nicht besonders hohe Stückzahl des Fertigmodells. Der Bausatz dürfte weiter verbreitet sein, auch wenn eine nicht geringe Anzahl höchstwahrscheinlich noch ein tristes Leben als Teilesatz in eingeschweißten Plastikbeuteln im Originalkarton fristen wird.
Weinert Fertigmodell der BR 55 3345
Das Modell bekam nachträglich einen DCC-Decoder und wurde patiniert.
danke, dass Du uns hier dieses schöne Modell zeigst. Als Fleischmann 1967 mit einem für damalige Zeiten sehr guten Modell der G8.1 überraschte, meinte man, dass das das Ende der Fahnenstange im Großserien-Modellbau wäre. Flm hat heute dieses damals sehr schöne Modell durch ein neues, unglaublich fein detailliertes ersetzt und auch Mätrix haben ein sehr guten Modell im Angebot.
Weinert ist als Kleinserien-Hersteller eine andere Klasse. Weinert hat heute erfolgreich den Platz eingenommen, den sich ehemals M+F und Günther teilten.
Wie bist Du mit den Fahreigenschaften des Modells zufrieden? Gibt es Probleme mit den feinen Radsätzen? Du bist ja kein Vitrinensammler, wie ich sehe.
Gruß
Uwe Ganther
Hallo Leute - ich bitte Euch um rege Beteiligung an diesem Thread - holt Eure alten Schätze aus der Mottenkiste!
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Kaleidoskop: Lokomotiven/Triebwagen
11.09.2014 20:25 (zuletzt bearbeitet: 11.09.2014 20:46)
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