Auch wenn Klaus das nicht so gefällt ... mir würde das so am besten gefallen! Schöne Nutzlängen, Platz zum gestalten der Bahnanlagen, auch der Anschlüsse und hoher Spielwert trotz der relativ geringen Fläche.
Klaus, Deine Entscheidung sicherlich. Bedenke aber die Nutzlängen im BW Bereich mit den Abstellgleisen ...
Wir schreiben ja das Jahr 1985! Da gab es mit Sicherheit Anschlußgleise die per Bogenweiche (mit Verschluß) an einen Bahnhof angebunden waren? Warum auch nicht?
Da geb ich Euch sicher Recht, aber was würdet Ihr davon halten die letzte Weiche Richtung Bw als D-oder EKW zu bauen und von dort den Anschluss zum Schrottplatz zu legen. Die Länge des Ausziehgleises würde allemal reichen...
ZitatGepostet von Zp9 (...) aber was würdet Ihr davon halten die letzte Weiche Richtung Bw als D-oder EKW zu bauen und von dort den Anschluss zum Schrottplatz zu legen. Die Länge des Ausziehgleises würde allemal reichen...
Ich denke, dazu hat Harald oben das Wichtige gesagt: Wenn Du das Anschlussgleis so einbaust, muss immer eines der Gleise nach links fast vollständig frei sein, damit Du im Anschluss rangieren kannst. Beim Verkehrsgleis ist das gegeben, bei den anderen Gleisen eher nicht.
nachdem es am späten Nachmittag ja quasi Schlag auf Schlag hier hoch her ging (ich habe es genossen!) und jetzt etwas Zeit vergangen ist, habe ich mir die Pläne nochmals in Ruhe angeschaut und muß sagen, das ich bei meiner Einschätzung bleibe! Der Plan unten von Frank ist der bei weitestem beste und eleganteste zu der ganzen Thematik "Oberkochel"!:
Ich erlaube mir den hier nochmals einzubinden. Okay Frank? Sonst nehme ich es wieder raus.
Bis auf die EKW (und auch die stört nicht) im Bereich der Güterortsanlage keine engen Weichen, alles sehr gut per Rangierfahrt zu erreichen, das Verkehrsgleis in dem man umsetzten kann wird nicht mit zu vielen Rangierfahrten belastet, alles wirkt auf mich wie aus einem Guß und sehr großzügig. Die Einfahrt mit dem nachfolgenden Gleisanlagen spricht da für sich selbst! Und das auf nur 3 Metern Länge! Trotzdem ist viel Betrieb möglich!
Also wenn ich Klaus heißen würde, würde ich das so bauen! Was jetzt aber nicht heißen soll das Du, Klaus, dass musst oder sollst, es ist nur mein Empfinden was ich hier wiedergeben möchte.
Danke nochmals für den anregenden Nachmittag! Es erinnerte mich etwas an gute alte Zeiten hier mit Mark.
ZitatGepostet von tom tofte nachdem es am späten Nachmittag ja quasi Schlag auf Schlag hier hoch her ging (ich habe es genossen!)
Ging mir genauso. Das war nach langer Zeit mal wieder ein intensiver Plantag.
Zitat (...) das ich bei meiner Einschätzung bleibe! Der Plan unten von Frank ist der bei weitestem beste und eleganteste zu der ganzen Thematik "Oberkochel"!: (...) Ich erlaube mir den hier nochmals einzubinden. Okay Frank? Sonst nehme ich es wieder raus.
Du kannst den Plan gerne zitieren, dafür machen wir das hier ja.
Zitat Bis auf die EKW (und auch die stört nicht) im Bereich der Güterortsanlage keine engen Weichen,
Genau das hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe -- um das halbe Dutzend Pläne pro Tag voll zu machen -- noch eine Variante mit einer EKW von Weller (8,5°, die passt vom Abzweigradius her am besten) produziert:
Die längere EKW frisst ein wenig Nutzlänge vom Ladestraßen- und Rampengleis, passt aber gut dorthin.
Mein Lieblingsplan ist Version 3, hier als "3a" nochmal mit der großen EKW von Weller und der leicht veränderten Zufahrt zum Lokschuppen:
Zitat (...) Danke nochmals für den anregenden Nachmittag!
Es war mir ein Vergnügen. Das werden wir bei Gelegenheit sicher wiederholen.
ZitatEs war mir ein Vergnügen. Das werden wir bei Gelegenheit sicher wiederholen.
Gern!
Noch eine kleine Anmerkung zu Deiner letzten Version 6 mit schlanker EKW: Ich habe diese EKW mehr zur Weiche hin verlegt, den Bogen um das Freiladegleis parallel zum Bahnsteiggleis laufen zu lassen habe ich hinter die EKW gelegt. Der Gleisanschluss muß dabei etwas verlegt werden, aber man gewinnt so etwas mehr Nutzlänge an der Ladestraße. Und der leicht geschwungene Gleisverlauf zum Lagerhaus wirkt ja eigentlich auch ganz schön ...
So damit soll es aber auch wirklich für heute genug sein!
ZitatGepostet von tom tofte (...) Noch eine kleine Anmerkung zu Deiner letzten Version 6 mit schlanker EKW: Ich habe diese EKW mehr zur Weiche hin verlegt, den Bogen um das Freiladegleis parallel zum Bahnsteiggleis laufen zu lassen habe ich hinter die EKW gelegt. (...)
Das geht selbstredend, dann vergrößert sich allerdings der Abstand zwischen Bahnsteig- und Ladestraßengleis.
Das sieht aber gar nicht so schön aus! Dann doch lieber die vorherige Variante oder die etwas steilere EKW (die mich da in der Ortsgüteranlage auch nicht so besonders gestört hat).
@Frank und Onkel Tom: Nochmals vielen, herzlichen Dank für Eure imense Mühe! Freue mich, dass Ihr dabei Spaß hattet und ich ganz nebenbei einen (für mich) Jahrhundert-Plan bekommen habe!
Zugegeben; die letzten Beiträge von Euch, waren auf solch hohem Niveau, dass ich hier nicht mehr ganz folgen konnte warum das eine bevorzugt wird oder nicht?!
Trotzdem; was Ihr hier geleistet habt sucht wirklich seinesgleichen!
Auch wenn es Onkel Tom nicht ganz nachvollziehen kann, der oben zitierte Plan ist mein heimlicher, unagefochtener Favorit!
Ich denke, dass ich versuchen werde, diesen umzusetzen!
ZitatGepostet von tom tofte Sag Harald, hast Du mich den gar nicht mehr lieb?!?
Wie kommst Due denn jetzt darauf? Natürlich habe ich das!
Irgendwie hat das Thema hier ganz schön Gas gegeben ... Ihr seid mir zu schnell, Jungs!
Aber spannend, was für Pläne da noch alles gekommen sind.
Mir gefällt "meiner" aber nach wie vor besser. Bei den folgenden (die allesamt auch ihren Reiz haben) muss man zum Rangieren zum Schrotthändler immer weit auf die Strecke raus. Außerdem find eich es schön, wenn man eben mal ein, zwei Wagen umfahren und in der entgegengesetzten Richtung behandeln muss ...
Und - ja, ich gestehe wieder - ... da ist ein halber Hosenträger drin! Was glaubt Ihr, wie ich leide, weil ich (noch!) keinen solchen an der Schleppbahn habe!?
der letzte Plan (Nr. 49 am 14.02. um 7.32) gefällt mir auch am besten, die Kopf-Seitenrampe würde ich jedoch am Abstellgleis rechts neben den Güterschuppen anordnen, das dadurch freiwerdende Gleis (ex Kopf-Seitenrampe) könnte man dann als einen in die Ladestrasse intergrierten Culemeyer-Anschluß ausführen, ein Vorbild dafür findet sich z.B. in der Ladestr. von Schwerte (Ruhr), hier der Google-maps-Link dazu:
Viel Zeit ist vergangen... eigentlich zu viel. Aber es gibt eben private Umstände, die die Modellbahn leider ins Abseits geraten lassen.
Aber, nun soll es langsam losgehen und ich beabsichtige noch im kommenden Winter die ein oder andere Studie in Form eines "Übungsdioramas" zu erstellen.
Nach einigen Überlegungen, habe ich nochmals geringfügige Änderungen am Gleisplan vorgenommen und habe nun folgende Schlussversion als Plan fixiert.
Schlussendlich ist es ein Gleis weniger, als ursprünglich geplant.
Gleis 1 (Kurzes Gleis am Bf) wird vom Freiladegleis zum Triebwagengleis umgemodelt.
Aus Gleis 1 und 2 wird mit Gruppen A-Sig mit hohen Sperren ausgefahren.
Gleis 1, 2, 3, 4 und 5 (Vom AG aus gezählt) werden mit Oberleitung überspannt!
Ist es realistisch aus Gleis 4 mit Hp1 auszufahren??
Moderation: Übergroßes Bild entfernt.
Zp9
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Es ist so; links von der "Platte" ist die Eingangstür, das heisst man würde ggf. dann schon aufs Gleisfeld sehen können, da ja ohnehin nur ein eher niedriger (Einstöckiger) Bahnhof geplant ist.
Würde dies dann aber ggf. noch während des Baus anpassen...
Hallo Klaus Ich persönlich finde das du für die vielen Anschließer im Güterverkehr zu wenig Güterwagen Gleise hast.Auch finde ich die Anbindung des Schrotthändlers sehr unvorteilhaft. MFG Steffen
Zugegeben, damit hadere ich auch noch etwas... Eventuell mus der "Schrotti" dran glauben. Ich will das Ganze eben schon sehr ländlich halten. Und da passt zuviel Industrie, wie Du richtig bemerkt hast, eben nicht hin...
Vielleicht mehr Wald und eben der Holzhändler bzw. Sägwerk
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Gleis- und Anlagenplanung
»
Erster Versuch: Kopfbahnhof um 1985
01.09.2015 10:52 (zuletzt bearbeitet: 04.09.2015 17:30)
Thema drucken
Antworten
Was glaubt Ihr, wie ich leide, weil ich (noch!) keinen solchen an der Schleppbahn habe!?
