Hier mal Fotos von meinem Rollwagen. Die Räder sind von Teichmann und die Steuerung ist bis auf Kuppel-und Treibstange von der Gützold BR 75. Besagte Kuppel-und Treibstange sind Eigenbau.
der Tenderantrieb wurde auch erneuert um einen freien Durchblick zwischen den Drehgestellen zu haben
ZitatGepostet von Riggenbach Hier mal Fotos von meinem Rollwagen. Die Räder sind von Teichmann und die Steuerung ist bis auf Kuppel-und Treibstange von der Gützold BR 75. Besagte Kuppel-und Treibstange sind Eigenbau.
der Tenderantrieb wurde auch erneuert um einen freien Durchblick zwischen den Drehgestellen zu haben
Also ich muß doch sagen, der Rollwagen sieht klasse aus. Gibt es auch ein Foto vom Innenleben der 38er ?
ZitatGepostet von Riggenbach Der Tenderantrieb wurde auch erneuert um einen freien Durchblick zwischen den Drehgestellen zu haben.
Was für einen Antrieb hast du nun eingebaut. Den originalen Antrieb der Piko-Lok kann man eigentlich nur wegschmeißen.
Wenn ich mir die Teichmann-Räder der Lok anschaue, dann sehen die etwas zu klein aus. Aber der Gesamteindruck ist trotzdem besser. Auch das Gestänge gefällt mir.
fein sieht sie aus, Deine 205! Auch mich würde interessieren, wie es unter dem Tendergehäuse aussieht... Gewährst Du uns einen Einblick? Wie hast Du den Antrieb umgebaut?
Unter einem meiner Tender, der seines gesamten Innenlebens beraubt wurde, befinden sich Radsätze der Gützold 18-er. Die Radsätze, bei denen die Ritzel entfernt wurden, konnte ich einmal günstig auf einer Börse erwerben. Als im Augenblick noch reiner "Vitrinenbahner" fiel es mir nicht schwer, einen der Tender zu opfern und etwas optisch zu verbessern. Langweilige Tender mit einem dem Lichtraumprofil entsprechenden Kohlenberg stehen zu viele in der Vitrine... Zu prüfen wäre einmal, ob die Gützold-Radsätze mit dem Piko-Antrieb kompatibel wären.
Was für einen Antrieb hast du nun eingebaut. Den originalen Antrieb der Piko-Lok kann man eigentlich nur wegschmeißen.
Wenn ich mir die Teichmann-Räder der Lok anschaue, dann sehen die etwas zu klein aus. Aber der Gesamteindruck ist trotzdem besser. Auch das Gestänge gefällt mir.
Die Teichmannräder sind 18,2 mm im Durchmesser, das ist im Orginal 1583 mm. Mit neuen Reifen 1590 mm, also leicht abgefahren.
Der Tenderantrieb ist eine komplette Eigenentwicklung. Das heißt Fauli neue Zahnräder und ein komplett gefräster Getrieberahmen. Das Getriebe wurde an den Fauli angepasst, damit die Lok bei 12V auch umgerechnet 90 km/h fährt.
Hier montiert aber noch ohne Decoder
Wie man sieht ist es ziemlich eng. Die Tenderräder sind auch von Teichmann. Das sind bayr. Speichenräder, was anderes gab es nicht von ihm. Die Gleitbahn und Gleitbahnträger der Gützold 75 sind angepasst wurden.
wie hast du deine Treib- und Kuppelstangen gemacht? Sind das Ätz- oder Frästeile? Ich bin gerade am Erstellen einer Ätzvorlage und mprobiere, weil ich noch Platz habe, mal die Ätzung von Kuppelstangen für eine Pazific-Lok.
als erstes korrigiere doch mal bitte den Rad-Ø für den Neuzustand. Du meinst sicher 1590mm.
Der Tenderantrieb schaut gut aus. Damit ist auch endlich ein freier Durchblick zwischen den Drehgestellen des Tenders möglich. Das Fahrverhalten dürfte um einiges besser sein als mit dem originalen Gurkenantrieb.
Das Projekt ist bei mir auf der ganz langen Bank. Mir gefällt die Lok einfach nur. Für den Tenderantrieb habe ich auch was neues angedacht. Erstaunlich ist, dass es bei sb-Modellbau nix dergleichen gibt für dieses Lok. Nur einen Tauschmotor.
Ich wollte den Tender mit Teilen vom Antrieb der Gützold BR18/19 neu aufbauen. Dazu sind aber erhebliche Arbeiten von Nöten. Auch mit der Fräse. Da hört sich sicher recht kompliziert an, ist es aber nicht.
Frank hat hier mit dem niedrigen Umlauf etwas angestoßen! Plötzlich kommen allerhand Lokomotiven und Tender zu vorschein in schöne Varianten. SB-Modellbau hat für Westmodel Tenderantriebe für sächsische Lokomotiven gebaut in zwei Varianten. Diese sind auch für die Piko Lokomotive zu benutzen, da der Achsstand stimmt. Ich bleibe aber dabei; wenn wir alle die BR 38.2-3 nach unsere Wünschen fertig haben, bringt Piko sie auch heraus .
Danke für den Hinweis, habe den Durchmesser auf 1590 mm korrigiert.
Die Kuppel- und Treibstangen sind aus Messing gefräst und anschließend Brüniert worden. Für meine weiteren Projekte will ich in Zukunft die Urmodelle der Steuerungsteile 3D Drucken lassen und Sie Anschließend aus Neusilber zu gießen.
willst du dann die Ausdrucke als Urform zum Gießen benutzen? Gibt´s Gießereien, die solche Kleinaufträge bearbeiten? Ich wäre ja schon zufrieden, wenn man Die Treib- Und Kupplstangen zu einem erschwinglichen Preis irgendwo fräsen lassen könnte. Ich bin immer noch fasziniert von den Kaiser-Stangen, die es mal für die 01.10 oder die 44 gab.
Frank hat hier mit dem niedrigen Umlauf etwas angestoßen! Plötzlich kommen allerhand Lokomotiven und Tender zu vorschein in schöne Varianten. SB-Modellbau hat für Westmodel Tenderantriebe für sächsische Lokomotiven gebaut in zwei Varianten. Diese sind auch für die Piko Lokomotive zu benutzen, da der Achsstand stimmt. Ich bleibe aber dabei; wenn wir alle die BR 38.2-3 nach unsere Wünschen fertig haben, bringt Piko sie auch heraus .
Gruß, Peter.
Hallo Peter.
Das Piko die 38.2 noch mals neu auflegen wird, das bezweifel ich sehr. Denn eine Dampflok Neuentwicklung wie es dann sein wird, wird es bei Piko aus Kostengründen bestimmt nicht geben. Die 38.2. , wenn man mal die Preisentwicklung sich betrachtet wird diese Lok immer teurer, und es wurde kaum etwas an der Lok gemacht. Und das schon seit ca.30 Jahren wo es die Lok schon gibt. Das gleiche gilt für die 01.5, 03, 41, 95. Bei diesen Loks wurde auch kaum etwas verändert, nur was sich geändert hat , ist der Preis.
Nun sollte es wieder ein wenig weitergehen mit dem Umbau der 38.2. Die alten Kesselstützen wurden nun Abgetrennt, und so sieht es jetzt aus. Das Füherhaus wurde auch gleich mit Bearbeitet und mit dem Kessel zusammengesteckt und auf dem Umlauf montiert. Hier ein Paar Bilder.
Dann geht es an die Steuerrungsträger und an den Gleitbahnträger. Sie müssen laut Bauanleitung ca5mm Abgeschnitten werden, da der Umlauf ja nun Tiefer gesetzt werden muß. Hier die Abgeänderten Bauteile.
willst du dann die Ausdrucke als Urform zum Gießen benutzen? Gibt´s Gießereien, die solche Kleinaufträge bearbeiten? Ich wäre ja schon zufrieden, wenn man Die Treib- Und Kupplstangen zu einem erschwinglichen Preis irgendwo fräsen lassen könnte. Ich bin immer noch fasziniert von den Kaiser-Stangen, die es mal für die 01.10 oder die 44 gab.
Gruß
Anton
Hallo Anton
Ja die Ausdrucke könnten Urmodelle werden. Als Feingießerei empfehle ich die Modellbahnmaufaktur Crottendorf. Natürlich könnte man die Teile auch fräsen aber ich denke mal das wird teuer, außer man hat selbst eine Fräsmaschine oder kennt jemanden der solche Möglichkeiten hat.
ZitatGepostet von Wilzschhaus Hallo,
Frank hat hier mit dem niedrigen Umlauf etwas angestoßen! Plötzlich kommen allerhand Lokomotiven und Tender zu vorschein in schöne Varianten. SB-Modellbau hat für Westmodel Tenderantriebe für sächsische Lokomotiven gebaut in zwei Varianten. Diese sind auch für die Piko Lokomotive zu benutzen, da der Achsstand stimmt. Ich bleibe aber dabei; wenn wir alle die BR 38.2-3 nach unsere Wünschen fertig haben, bringt Piko sie auch heraus .
Gruß, Peter.
Also ich glaube auch nicht das Piko nochmal die 38 überarbeitet. Sächsische Lokomotiven von Piko waren noch nie Topmodelle. Zum Beispiel für eine richtige sächsische 94 bleibt von dem Pikomodell nicht viel übrig. Ich bin dabei die 94 2105 aus dem Pikomodell zu bauen, wenn sie fertig ist werde ich hier mal ein paar Bilder zeigen. Aber vielleicht nimmt sich Gützold dem sächsichen Rollwagen mal an, denn die Sachsen von Gützold sind schon eine Augenweite.
weil´s gerade zum "Faden" paßt. Ein sächsicher Rollwagen ist ja so, habe ich es zumindest mal gelesen, nach dem Krieg im Westen geblieben und von der DB noch lange Jahre eingesetzt worden. Hat da jemand was dazu, v.a. Bilder. Würde mich freuen, evtl. auch mal so einen "Exoten" zu bauen.
Nun geht es an den Zylinder tausch. Im Baustatz ist gleich der neue Zylinder für die 38.2 mit dem Tiefen Umlauf mit beigelegt. Aber man kann auch den alten Zylinder verwennden. Es muß nur etwas in der Höhe abgeschnitten werden. Auch die Steuerrungträger und der Träger für die Schiebereinheit, die geändert wurden sind nun im Rahmen eingebaut.
Der Zylinderblock ist nun eingebaut, und einige Kleinteile wurden gleich am Zylinderblock montiert worden.
So sieht es dann aus der fertige Zylinderblock. Jetzt geht es an die Steuerung die auch etwas geändert werden muß. Die obere Schieberstange muß gekürzt werden, und die Steuerrungsteile für den Zylinder muß auch noch nach links umgebaut werden.
Mir fällt gerade auf, das bei den Teichmann Radsätzen die Radreifen viel zu dünn sind. Die 38.2 hat schon zu Staatsbahnzeiten dickere Radreifen bekommen, um den Durchmesser der Radsätze zu erhöhen.
Hier habe ich nun eine weitere 38.2 mit niedrigen Umlauf. Aber die Besonderheit ist hier, das sie mit ein Nacheil Steuerung ausgerüstet ist. Die jetzt im Bau ist,wird eine mit voreil Steuerung wie sie auch mit hohen Umlauf gibt.
ZitatGepostet von Riggenbach ... Der Tenderantrieb ist eine komplette Eigenentwicklung. Das heißt Fauli neue Zahnräder und ein komplett gefräster Getrieberahmen. Das Getriebe wurde an den Fauli angepasst, damit die Lok bei 12V auch umgerechnet 90 km/h fährt.
Hier montiert aber noch ohne Decoder ...
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Hallo Riggenbach,
kannst Du bitte mehr zu der Getriebeanassung sagen? Welche Zahnräder mit welchem Modul kamen in welcher Anordnung zur Anwendung?
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Umbau einer 38.2 mit tiefen Umlauf
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22.08.2013 16:22
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