Bevor ich jetzt anfange, dir Skizzen zu schicken, Frank, wollte ich noch mit euch allen eine Idee besprechen, die mir durch den Kopf geht. Da dreht sich das um den FY Düren.
Ich überlege, den so umzubauen, dass die beiden mittleren Zufahrten an IB angeschlossen werden könnten. Ich müsste also diese beiden Zufahrten rausreißen und durch ein Normalspurgleis ersetzen. Außerdem würde ich GLeis 4 durch ein Normalspurgleis ersetzen. So etwa:
Pfuh. Dazu müsste ich aber auch die Modulschnittstellen erweitern, so dass sie sowohl für H0m (Tram mit Gleis neben der Straße) als auch für H0-IB taugen. Geht das? Mit Hängen und Würgen würde ich sagen: Ja, das geht.
Ich würde es auf alle Fälle so machen, dass es keine elektrische Verbindung zwischen H0m ind IB gibt.
Aber warum? Zum einen habe ich diese beiden mittleren Zufahrten noch nie gebraucht. Zum anderen würde ich gern Güter mit H0 austauschen können. Zum Beispiel betreibt Felix eine florierende kleine Papierfabrik und er hat auch schon Interesse an meinem Zellstoff geäußert . Und ich könnte Stroh von irgendeinem Landhandel oder zur Not auch Holz abnehmen, sowie auch den ein oder anderen Wagen mit irgendwelchem giftigen Zeugs aus der Chemiefabrik. Kurz: man könnte Wagen austauschen. Gleis 5 im FY ist Programmiergleis, Gleis 4 wäre H0, Gleis 3 wäre ein Rollwagengleis (die Hand Gottes setzt die Regelspurwagen auf die Rollwagen) , Gleis 1 und 2 könnten Personengleis oder ebenfalls Rollwagengleise sein. Und unter dem FY müsste ich natürlich eine sichere Ablagemöglichkeit für Roll- und H0-Wagen schaffen.
Aber bevor ich mich da reinstürze, möchte ich gern wissen, was ihr davon haltet!?
Hallo, Hm, ein 3schienengleis wäre wohl sinnvoll. Dann bist du flexibel mit der Belegung. Programmgleis würde ich abraten. Es gibt auf Treffen genug Programmiermöglichkeiten unter oder neben den Modulen. Wenn du mal was Zuhause programmieren willst , musst du alles andere eben von den Gleisen nehmen.
Mit dem IB anschluss ist "Nice to have" , ist für mich aber nicht schlüssig. Dann lieber einen Rollwagengrube von IB auf Tram als separates IB modul. Wenn es schon eine Verbindung geben soll. Ein Fiddleyard für IB braucht's m.m. nicht, dann lieber was ausgestaltetes , zum abstellen oder so.
Bevor ich jetzt anfange, dir Skizzen zu schicken, Frank, wollte ich noch mit euch allen eine Idee besprechen, die mir durch den Kopf geht. Da dreht sich das um den FY Düren.
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Ich überlege, den so umzubauen, dass die beiden mittleren Zufahrten an IB angeschlossen werden könnten. Ich müsste also diese beiden Zufahrten rausreißen und durch ein Normalspurgleis ersetzen. Außerdem würde ich GLeis 4 durch ein Normalspurgleis ersetzen. So etwa:
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Aber bevor ich mich da reinstürze, möchte ich gern wissen, was ihr davon haltet!?
Felix' Gedanken teile ich, eine Rollwagenrampe mit IB-Anschluss wäre natürlich super. Ich kaue da schon drauf 'rum, seit Du Deinen Abzweig hier vorstellst: Das erinnert mich an den Anschluss des Güterbahnhofs in Düren...
Ansonsten hätte ich folgendes anzubieten <bemerkung mode="Jean Pütz">Isch hab' da mal wat vorbereitet</bemerkung>:
Das ist ein dreischieniger Fiddleyard, den ich vor einiger Zeit gebaut habe.
Auf der einen Seite gibt es zwei Anschlüsse für H0m, auf der anderen einen für H0.
Wenn Du den verplanen lassen willst, gerne. Ich müsste nur noch Beine und eine Ablage dafür bauen. Du braucht Düren also nicht umzubauen. :-)
Was mir zum Thema Rollwagengrube eingefallen ist, poste ich demnächst.
<bemerkung mode="Jean Pütz">Isch hab' da mal wat vorbereitet</bemerkung>:
Pfoa, Frank, und was du da vorbereitet hast! Das ist ja zu geil. <scherz mode="flach">Sogar mit H0e!</scherz> Über das H0e-Gleis verteilst du den Strom, oder? Das würde mich schon interessieren, wie du das machst. Vielleicht komm ich mal gucken;-)
Felix, klar ist eine "richtige" Übergabe mit Rollwagenrampe besser. Und die wird es auch geben. Aber irgendwann muss ich ja auch mal irgendwas fertig machen, bevor ich etwas neues anfange. Und zum Jahrestreffen wird es mit der Übergabe sicher nichts. Von daher wäre es einfach eine "quick and dirty"- Lösung gewesen, meinen FY umzubauen, damit überhaupt erstmal Wagen übergehen können. Aber jetzt mit Franks Steilvorlage...
Ja, Frank, den FY würde ich schon gern verplanen lassen! Erreichst du über die Auszüge mit allen Gleisen beide H0m-Anschlüsse? Bei meinem FY gehen nämlich nur die vorderen drei...
Und auf deine Idee zum Thema Rollwagenrampe bin ich schon sehr neugierig! Die Zeichnungen für die Module greife ich dann nach dem Diowettbewerb an.
So bedröbbelt hat man Ego schon lange nicht gesehen:
Aber was ist da los, Egon? Geh doch mal beiseite, dann können wir uns das mal von oben angucken. Eher widerwillig rutscht er eins rüber.
Na, jetzt ist klar, wieso er so durchhängt. Da haben wohl die Kleineisen der Schwellen nachgegeben. Da kommt nix mehr drüber. Kurz drauf kommt Kalli und bringt schonmal Material.
Aber was jetzt damit machen? Möglichkeit 1 wäre, die Schienen am Modulende abzulöten, die Profile bissl rauszuziehen, die Schrauben reinzudrehen und dann an allen vier Schienenenden aufzulöten. Ein Problem könnten die Schwellen sein, die fest aufgeklebt sind und vermutlich wegschmelzen würden. Ein anderes Problem könnte die sehr nahe Bohrung sein, über die die angrenzende Weiche mit Strom versorgt wird.
Möglichkeit 2 wäre, neben den Schienen eine Schraube ins Holz zu jagen, die die Schienen in die korrekte Position drückt. Das Problem dabei wäre, dass alles beim Ars.. sein könnte, wenn das aufs erste Mal nicht klappt.
Was meint ihr? Kennt eventuell jemand Möglichkeit 3 oder 4?
Zitat von Lernkern im Beitrag #986(...) Na, jetzt ist klar, wieso er so durchhängt. Da haben wohl die Kleineisen der Schwellen nachgegeben. Da kommt nix mehr drüber. Kurz drauf kommt Kalli und bringt schonmal Material.
(...)
Aber was jetzt damit machen?(...)
autsch. Ich kann gut verstehen, dass Du frustriert bist. Mir ist ähnliches bei einem Projekt mit Tillig H0m-Weichen passiert.
Zur Lösung: Ich würde das gleich richtig machen. Also die Profile am Modulübergang ablöten, das gebogene Gleis vorsichtig mit einem Japanspachtel ablösen, das Gleis wegschmeißen, die Schrauben, die Kalli freundlicherweise schon gebracht hat, hinter dem Herzstück einschrauben und dann ein neues Gleis im Bogen verlegen und auf die Schrauben löten. Das kostet Zeit und Geld ist aber sicher nachhaltiger als sich da irgendwas hinzubiegen.
Alles andere ist meiner Meinung nach nur mehr oder weniger guter Pfusch. :-)
Das ist jetzt nicht ganz genau das, was ich hören wollte... Aber ich werde den beiden gut zureden, dass sie das so machen. Ein Ende Gleis lungert im Bauhof noch rum. Mal sehen, wann der Bautrupp sein Hitzefrei beendet...
Zitat von Lernkern im Beitrag #988 Das ist jetzt nicht ganz genau das, was ich hören wollte...
das ist ehrlich geschrieben auch nicht ganz genau das was ich zunächst schreiben wollte... Ich denke aber, Du tust Dir mit anderen Versuchen der Reparatur keinen Gefallen. Immerhin ist positiv, dass die Gleise noch nicht eingeschottert sind.
Zitat Aber ich werde den beiden gut zureden, dass sie das so machen. Ein Ende Gleis lungert im Bauhof noch rum. Mal sehen, wann der Bautrupp sein Hitzefrei beendet...
Vielleicht hilft die Aussicht auf einen Kasten Helles Deinen Leuten? ;-)
Eine Ausnahme gibt es, wenn wir alle hier das Dunkel Export aus dem Hause Camba probieren. Früher, als in Au noch gebraut wurde, nannten wir das Dunkel Export den "schwarzen Tod". 8-) Ich kenne nur zwei vergleichbar süffige dunkle Exportbiere. Obwohl ihnen der neue Boden jetzt Probleme macht, sind sie positiv, dass sie Anfang August aufmachen können. Und dann bin ich der Dritte. Nach Kalli und Ego.
Zitat von Lernkern im Beitrag #990 Karamalz. Die trinken keinen Alkohol mehr.
Sehr vernünftig. Wie konnte ich das nur vergessen.
Zitat Eine Ausnahme gibt es, wenn wir alle hier das Dunkel Export aus dem Hause Camba probieren. Früher, als in Au noch gebraut wurde, nannten wir das Dunkel Export den "schwarzen Tod". 8-) Ich kenne nur zwei vergleichbar süffige dunkle Exportbiere. Obwohl ihnen der neue Boden jetzt Probleme macht, sind sie positiv, dass sie Anfang August aufmachen können. Und dann bin ich der Dritte. Nach Kalli und Ego.
Hallo Jörg, mit was haben Egon und Kalli die Schienen festgeklebt? Wenn es wasserlösslich ist, da würde ich nur den Gleisbogen bis zu weiche anlösen und etwas rüberrücken. Mit einen Schraube samt unterlegscheibe fxieren und neu ankleben. Der schienenstoß passt ja dann zu den anderen Gleisenstößen. Sollte er doch die Funktion beeinträchtigen, kannst du eventuell ein Gleisverbinder mit einen passend abgelängten Gleisprofil aufziehen. Wäre wohl Variante 3
Mit Pattex Kraftkleber, also wasserlöslich ist das nicht. Ich denk trotzdem mal über deine Variante 3 oder eine Mischform nach. Irgendwie scheue ich davor zurück, das Gleis ganz rauszureißen...
Ja, und so gewaltig ist der Unterschied zwischen Egon, wenn er frustriert ist, wie am 28. Juli, oder euphorisiert wie heute. Gut, Gefühle zeigen ist wohl auch nicht seine Stärke. Aber darum geht es ja hier gar nicht. Die Drohung, den Sommerurlaub zu streichen, hat dazu geführt, dass der Bautrupp aktiv geworden ist und das Ergebnis sieht sich Egon grade an. Kalli lässt die Drohne kreisen:
So sieht das besser aus und funzt wieder. Ich hab doch das Gleis dringelassen. Profile soweit möglich ausgefädelt, je eine Messingschraube durch die letzte Schwelle gedreht und dann die Profile aufgelötet. Wenn mir da mal kein Plastik in die Lötstelle geschmolzen ist. Naja, das ganze Gleis kann ich immer noch tauschen.
Egon war so erregt vor Freude, dass die Feuerwehr ausgerückt ist. Er hat irgendetwas von Freudenfeuer gebrüllt.
Aber warum die die neue Drehleiter dabei haben? Wahrscheinlich nur zum Angeben, ein vernünftiges Löschfahrzeug wäre doch geigneter.
Ah, noch eins: auf meiner Todoliste stehen Betriebstellendatenblätter, Lokkarten, Wagenkarten, Frachtzettel. Krieg ich wohl hin, Fragen habe ich aber.
+Ist die Liste mit den Lokadressen aktuell? +Vergibt Dom neue Adressen, falls ich welche möchte? +Was (zur Hölle) ist ein Wagenindex (und falls ja, warum?-)
Zitat von Lernkern im Beitrag #994(...) So sieht das besser aus und funzt wieder. Ich hab doch das Gleis dringelassen. Profile soweit möglich ausgefädelt, je eine Messingschraube durch die letzte Schwelle gedreht und dann die Profile aufgelötet. Wenn mir da mal kein Plastik in die Lötstelle geschmolzen ist. Naja, das ganze Gleis kann ich immer noch tauschen.
Fein. Also Gleis altern, Schotter drauf und fertig. Ich finde es schön, dass es ohne den von mir angeregten maximal-invasiven Eingriff funktioniert hat.
Zitat (...) Aber warum die die neue Drehleiter dabei haben? Wahrscheinlich nur zum Angeben, ein vernünftiges Löschfahrzeug wäre doch geigneter.
Ist die Drehleiter von Brekina? Die sieht schon schick aus.
Zitat Ah, noch eins: auf meiner Todoliste stehen Betriebstellendatenblätter, Lokkarten, Wagenkarten, Frachtzettel. Krieg ich wohl hin, Fragen habe ich aber.
+Ist die Liste mit den Lokadressen aktuell? +Vergibt Dom neue Adressen, falls ich welche möchte?
Da fragst Du am besten Dominik direkt.
Zitat +Was (zur Hölle) ist ein Wagenindex (und falls ja, warum?-)
Ein WI ist eine Längeneinheit für (Güter-) Wagen. Die Kollegen vom Fremo benutzen die Einheit "Achse". Holger hat sich irgendwann einmal den Wagenindex ausgedacht, weil das für uns besser passt. Ein WI entspricht ungefähr genau 65mm. Wir benutzen die WI um maximale Zuglängen zu bestimmen, damit die Bahnhöfe oder Anschlüsse nicht überlaufen. Auch in den Betriebsstellendatenblättern ist der WI der einzelnen Gleise vermerkt. Das Skript, das die Daten in die Wagenliste schreibt, rechnet den WI aus.
Danke für die Info, Frank, das tut mir sehr weiterhelfen. Vor allem, dass der WI circa exakt 65mm ist. Nächste Aufgabe ist jetzt, Betriebsstellendatenblätter, Lokkarten, Wagenkarten und Farachtzettel erstellen (lassen). Dazu muss ich ja auch hübsche Fotos machen. Ich hoffe, dass niemand merkt, dass ich doppelte Wagennummern habe... Ahsoja und dann muss ich am FY und an der Zellstofffabrik noch Anschlüsse für Booster anbringen (ich hab heute Nacht die Forenbahnbibliothek-Themen Norm und Betrieb durchgenommen) und Ablageflächen schaffen. Ego meinte auch, dass das alles ersma funktionieren soll; mindestens so gut wie ich; also nicht sehr gut. Noch schöner (!-) machen wir dann danach.
Jepp, die Drehleiter ist von Brekina. Höhö, ich bin dank der tollen Anleitung von Brekina noch immer nicht sicher, wo manche der Zurüstteile hinkommen. Ich vermute, dass man das bei Brekina auch nicht weiß, sonst hätte man ja ein Foto des zugerüsteten Modells auf der Homepage einstellen können. Naja, shitequal. Ich dachte eigentlich, dass ich mit der DL einen Löschzug komplett habe, aber irgendwie fehlt noch ein Löschfahrzeug. Der Saurer ist ein Rüstwagen...
Ahsoja und die Reparatur. Mal sehen, ob das hält. Es wäre nicht das erste Mal, dass ich später lerne, dass ein gut gemeinter Rat eben doch nicht das Gegenteil von gut war;-)
Sssso, jetzt mal nen Kaffee für Kalli und Ego aufsetzen, dann mal die Kamera auspacken und dann auch mal paar Leute mit Mails traktieren.
Hallo Jörg, wie groß ist denn der Mindestradius auf euren Tram Modulen? Die Weinert Rollwagen mögen ja 350 mm und größer. Die Forum Tramnorm sagt aber Mindestradius 250 mm. Ohne Güterverkehr auf Rollwagen ist das ja okay.
Veit Trichterkupplung
Bei R 353 mm sind die Räder kurz davor an den Rahmenwangen zu schleifen und einen Kurzschluss zu verursachen.
Zitat von Lernkern im Beitrag #990 Eine Ausnahme gibt es, wenn wir alle hier das Dunkel Export aus dem Hause Camba probieren. Früher, als in Au noch gebraut wurde, nannten wir das Dunkel Export den "schwarzen Tod". 8-)
Es ist soweit! Das Bräustüberl in Au macht auf! Facebook
Am 22. August. Kalli und Egon liefere ich schon einen Tag früher da ab, sie wollen im Schlafsack vor der Tür übernachten. Ich überlege noch. Aber eigentlich ist das schon viel besser als das neue eiFon.
Naja. Ihr wisst wo ihr mich nächsten Donnerstag ab 16:30 findet. Fahrer gesucht!-)
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Mit der Tram zur Forumbahn
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06.06.2024 16:56
. Und ich könnte Stroh von irgendeinem Landhandel oder zur Not auch Holz abnehmen, sowie auch den ein oder anderen Wagen mit irgendwelchem giftigen Zeugs aus der Chemiefabrik. 
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