Zitat von topla im Beitrag #1140

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zeigt die Schwachstellen heutiger Sounddecoder

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Da gibt es auch noch die Physik zwischen Schallquelle u. Ohr. Wie soll man eine maßstabsgerechte Schallübertragung realisieren? Und wir haben dazwischen noch Akustik-Elektronik. Der Sounddecoder ist da noch das geringste Problem.

Moin,

Zitat von rolfuwe im Beitrag #1141

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Zitat von topla im Beitrag #1140

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zeigt die Schwachstellen heutiger Sounddecoder

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Da gibt es auch noch die Physik zwischen Schallquelle u. Ohr. Wie soll man eine maßstabsgerechte Schallübertragung realisieren? Und wir haben dazwischen noch Akustik-Elektronik. Der Sounddecoder ist da noch das geringste Problem.

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das ist vordergründig kein Problem der Physik oder der Akustik, das ist mittlerweile schon ganz gut geworden. Es ist ein Problem der Zuordnung von Fahrzuständen zu den akustischen Fahrstufen. Beim Vorbild sind die Fahrstufen nicht geschwindigkeitsabhängig (also von den Decoderfahrstufen), sondern von der Fahrschalterstellung. Bei der 110ff wird bei der Fahrstufe 1 ohne Drehzahlerhöhung nur das Getriebe gefüllt, die weiteren Fahrstufen bringen jeweils auch eine Drehzahlerhöhung. Je höher die Drehzahl, je höher die Zugkraft und damit die Beschleunigung, natürlich abhängig von der Anhängelast. Und wenn die Lok mit zwei Wagen mit Rangiergeschwindigkeit aber mächtigem Getöse davonschleicht, ist das schlicht und ergreifend irritierend und vorbildwidrig. Hatten wir hier aber schon mehrfach, Thorsten (nachtbahner) hat da für manche Teilprobleme schon zur Abhilfe angeleitet, aber alles wird damit auch nicht gut.

Thomas