Guten Morgen,

ein wenig OT, aber kann mir jemand sagen wo der C4 in der Piko 94 2066 (Artikeln.: 50062) verbaut ist? Ich würde den nämlich auch gerne entfernen.

Grüße!
Nikolaus

Hallo Nikolaus,
schau mal bitte, ob Dir das weiter hilft:
https://moppe.dk/PIKOC4.html
Viele Grüße
Frank

Moin Nikolaus

Da die Konstruktion des Modells noch nicht all zu lang zurückliegt, gehe ich davon aus dass die ganze Entstörmimik ähnlich wie bei der 83.10 auf der Unterseite der Platine versteckt wurde.
Bei der V75 DR wurde das auch so gemacht und es ist auch kein Wunder, denn die Piko-Platinen im allgemeinen werden immer komplexer.

Moin Frank

Zitat von frank_II im Beitrag #17

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... Ich will jetzt nur mal ausprobieren, ob meine auch schon den Optokoppler für den Achsdetektor drin hat ...

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Hallo, icke noch mal ;-)
der C4 ist eigentlich immer schnell zu finden: er ist ziemlich dicht an den Anschlüssen/Kontaktfedern, die zum Motor gehen. Und er ist eben genau parallel zum Motor geschaltet.
Also eigentlich nicht zu übersehen/ zu verwechseln.
Viel Erfolg und viele Grüße
Frank

Zitat von digitalo im Beitrag #23

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Ich gehe davon aus, das der Achsdedektor mit auf jeder Platine für die 83.10 mit verbaut wurde, das sind ¢-Beträge bei der Auflage des Modells ... das rechtfertigt keine 2 Platinen-Versionen zu designen.

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Hab mir mal die Mühe des Vergleichs gemacht ...

Modell-Reihe "Expert"
50630 Gleichstrom DC
50631 Wechselstrom AC
Pos. 54
Bezeichnung: Leiterplatte komplett mit Lichtabdeckungen;
EtNr.: 50630-54;
PG.: 16

Modell-Reihe "Expert Sound"
50632 Gleichstrom DC
50633 Wechselstrom AC
Pos. 54
Bezeichnung: Leiterplatte komplett mit Lichtabdeckungen;
EtNr.: 50630-54;
PG.: 16

Modell-Reihe Expert+ Sound"
55916 Gleichstrom DC
55917 Wechselstrom AC
Pos. 54
Bezeichnung; Leiterplatte komplett mit Lichtabdeckungen
EtNr.: 50630-54
PG: 16

Wenn ich jetzt nicht komplett blind bin ... dann sind die Ersatzteil-Nummern gleich ...
@ frank II ... Vermutlich kann oder konnte der MSxxx in Deinem Modell das zu jenerZeit noch nicht, oder auch jetzt noch nicht. Wobei die Betonung auf "noch" liegt.

bis dahin

Hallo Stephan,
ich hoffe, der TE steinigt mich nicht, wenn ich hier den Faden mit dem Radsensor ein bisschen weiterspinne. Wenn doch, dann bitte melden, dann mache ich einen separaten Thread auf.
Also ich habe es gerade mal getestet: also nur mit Umschalten auf "echten" Achsdetektor funktioniert es nicht. Auch Update auf die aktuellste FW des Decoders brachte nichts. Hat das jemand hier im Forum schon mal hinbekommen, die Kombination Piko 83.10 mit Zimo MS-Decoder und Achsdetektor?
Und weiß jemand, welcher Eingang am Decoder verwendet wird (ich schaue mir nachher noch mal das ESU-Projekt an - vielleicht werde ich dann schon schlauer, falls es dort vorgesehen ist).
Viele Grüße - Frank

... doch, es geht!!!!! Juchhuhhhh - Lesen der BA hilft und bildet nebenbei noch ungemein - lol
Also nicht nur auf "echten" Achsdetektor umschalten (CV268=1), sondern auch noch den Schalteingang IN1 auf "Achsdetektor" stellen (CV203=24).
Und nun habe ich meine erste Dampflok mit Dampfschlägen, die von der Drehung des Rades abhängig sind :-)
(aber seien wir mal ehrlich: wenn es so "in etwa" stimmt, fällt das im Anlagenbetrieb auch nicht weiter auf und der "simulierte" Achsdetekor von Zimo macht da schon einen tollen Job, aber unsereins ist ja immer auf der Suche nach etwas mehr Perfektion ...)
Beste, nun gut gelaunte Grüße - Frank

Hallo ,
gibts auch eine Lösung für den MX645 für den Achsdedektor?
Weil beim Auslesen der CV 203 kommt nur Err2.
Und bei CV268=1 passiert nämlich genauso nichts.
Grüße

Hallo Robert,
den Eingang IN1 gibt es ja auch beim MX645. Auf die schnelle finde ich aber nicht, wie man den für den Achsdetektor aktiviert. Lt. BA der MX-Decoder, wird das Signal für den Achsdetektor an IN2 erwartet, was ja der SUSI CLOCK-Anschluss wäre.
Ich würde an Deiner stelle mal eine Mail an ZIMO schreiben, ob es auch für den MX645 die Option gibt, IN1 entsprechend zu konfigurieren. Dort liegt bei der 83.10 von Piko das Signal des Achsdetektors an.
Viele Grüße - Frank

Hallo Frank,
oder umlöten auf SUSI CLOCK-Anschluss. Stimmen da schon die CV- Werte?
VG. Robert

Hallo Robert,
das müsste man ausprobieren. Theoretisch müsste man in CV393 noch das bit 5 setzen - also auf 32. Damit schaltet man die SUSI-Pins auf Reed-Eingang um. Aber keine Ahnung, ob das reicht. Du schaffst damit dann auch nur eine Lösung, die vermutlich nur mit dem MX645 funktioniert.
Ich persönlich würde daher die Platine eher nicht umlöten, zumal es sie scheinbar nicht als Ersatzteil gibt, falls was schief geht.
Ist da der Einsatz eines MS450 nicht zielführender, falls ZIMO keine Lösung für den MX645 hätte? Frage doch mal dort an. Herr Hubinger ist sehr, sehr hilfsbereit und wenn es eine Lösung geben sollte, sagt er Dir das auch.
Viele Grüße und viel Erfolg
Frank

Mit dem MS450 habe ich leider das ABC- Bremsen noch nicht sicher im Griff und das ist aber Grundvoraussetzung auf meiner Anlage. Das kann der MX645 nahezu perfekt, der MS450 leider nicht. Da hoffe ich noch auf künftige Updates.
So ganz wichtig ist der Achsdetektor eigentlich nicht, es wäre halt schön gewesen wenn man sowas schon mal hat, das es auch funktioniert.
VG. Robert

Ok Robert, das Problem "ABC-Bremsstecke" habe ich als Teppichbahner natürlich nicht und kann es daher nicht beurteilen.
Aber frage ruhig mal nach und wenn es eine Lösung geben sollte, könntest Du sie hier ja posten.
Viele Grüße - Frank

Moin

Ich hatte ja angekündigt das mir das Rot in der Feuerbüchse der BR 83.10 DR nicht gefällt und da unbedingt was oranges rein muss. Da ich so kleine (BF0402) SMD-LEDs nicht in Bestand hatte und erst einmal in die „Bucht“ zu fischen musste, hieß es zunächst einmal auf den Postler zu warten. Der brachte das ersehnte dann auch am Donnerstag.
Ich hatte noch ein paar andere Baustellen (Solarthermie), sodass ich erst heute dazu kam die rote gegen eine orange LED zu ersetzen. Zusätzlich habe ich die glasklare Scheibe von mit hinten einem schwarzen Edding etwas abgedunkelt, somit fällt die glasklare Scheiben vor der LED nicht mehr so extrem auf … nur für den Fall dass mal jemand ins Führerhaus schaut .


Schauglas mit schwarz abgedunkelt


Büchsen-flackern in Aktion

Mir gefällt es so auf jeden Fall besser … sieht jetzt auch nicht mehr so nach Eisenverhüttung in Unterwellenborn aus.

Sooo ... jetzt kommt der "Deckel"/das Führerhaus erstmal wieder drauf, ob ich den Decoder noch wechsle weiß ich nicht nicht, derzeit gibt es noch genug andere Gelegenheiten die Zeit "tot zu schlagen"

Bis dahin


Hütte drauf ...

Zitat von digitalo im Beitrag #19

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Ich versuche allen Modellen die selbe Funktionstabelle aufzuerlegen

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Zitat von DR1975 im Beitrag #31

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oder umlöten auf SUSI CLOCK-Anschluss. Stimmen da schon die CV- Werte?

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Hallo Robert,
ich habe gerade noch mal die BA zu dem Thema studiert:
Also wenn Du mit CV393 die Susi-Pins auf zusätzliche Eingänge konfigurierst (CV393=32), dann sollte der Input für den Achsdetektor auf IN1 stehen. Das stimmt auch mit meinem Versuchsaufbau überein: wenn ich die Taste für IN1 drücke, ertönt ein Dampfschlag.
Ich habe jetzt mal die Konfiguration der SUSI-Pins testweise wieder zurückgenommen, also CV393 wieder "0" und IN1 fungiert immer noch als Eingang für den Achsdetektor.
Es braucht also nichts umgelötet zu werden und vielleicht brauchst Du wirklich nur mit CV286 auf "echten" Achsdetektor umstellen und mit CV133 rumspielen, was bei Dir das beste Ergebnis bringt.
Daher: teste doch mal bitte die Konfiguration in #37 aus und poste, ob es funktioniert. Am Ergebnis sind sicher auch andere interessiert.
Viele Grüße - Frank

Hallo Frank,
danke für deinen "rastlosen Einsatz" zum Thema!

Ich habe zuerst die CV268=1 gestellt- Keine Dampfschläge mehr!
Dann die CV133=16- Keine Dampfschläge!
Zusätzlich die CV393=32- Keine Dampfschläge!

Viele Grüße
Robert

Hallo Robert,
hm, dann bin ich erst mal auch ratlos. Ich würde jetzt auch ungern meine 83.10 zerlegen wollen, um den Decoder auszutauschen.
Was mich stutzig gemacht hat, dass es beim MS450 CV203 gibt, wo man IN1 extra auf "Achsdetektor" stellen kann und nicht einfach nur als Reed-Eingang. Ohne CV203, also IN1 einfach nur als Reed-Eingang funktioniert es beim MS450 auch nicht. Aber den CV203 gibt es beim MX645 gar nicht :-(
Schreibe doch mal Herrn Hubinger an, was da der punktus knaktus ist. Mir gehen wirklich die Ideen aus. Wir kennen ja auch die Schaltung von Piko nicht, was die da genau realisiert haben, um da ggf. Rückschlüsse draus zu ziehen.
Viele Grüße - Frank