Hallo zusammen,

hier der aktuelle Stand: hat alles wunderbar geklappt. ABER: nur durch die Hilfe aus dem Forum (Danke an Frank). Beide Wagen haben nun einen eigenen Decoder und ich kann das Licht wunderbar schalten. Bei beiden habe ich nun die Innenbeleuchtung auch gedimmt. Das war ein netter Beifang, denn dieser Zug hat sonst die halbe Stadt erleuchtet. Es ist wie immer: im Ursprungszustand ist alles viel zu hell. Und warum hat es nur durch Hilfen geklappt? Es ist das übliche Dilemma, wenn man Produkte zweier Hersteller kombinieren will. Zwar bezieht sich BRAWA genau auf diesen Decoder und D&H empfiehlt die bedrahtete Version für normale Modellbahner wie mich (mit nur beschränkter Kenntnis und auch nur beschränktem Geschick bei Lötarbeiten an ultra-kleinen Lötpunkten) - aber am Ende müssen dann doch noch zwei zusätzliche Kabel angelötet werden, am Decoder! Genau das, was ich nicht wollte. Hat aber trotzdem geklappt, doch da wäre ich selbst nach ausgiebigem Studium beider Anleitungen nicht drauf gekommen. Gut, dass es dieses forum gibt! Hier das bewusst etwas "schattige" Foto des Zuges in des Morgens frühester Frühe...



ich habe einen Kurzzug aus BRAWA-Silberlingen: Steuerwagen (mit FH22) und AB mit Innenbeleuchtung. Doof, dass die Beleuchtung im AB immer brennt. Also will ich die durch einen Decoder abschaltbar machen (oder gibt es da einen andere Idee?). Dazu soll der FH05 reichen, den es ja bedrahtet gibt. Das würde ich mir zutrauen, den an die Beleuchtungsplatine anzulöten. Hat das schon mal jemand von euch gemacht? Eine Frage, die sich mir gleich am Anfang stellte: was ist mit den drei O-Widerständen R19, 21, 20 (von oben) - die sollen beim Digitalbetrieb entfernt werden. WIE mache ich das rein handwerklich? Muss man die auslöten (von hinten?) oder kann man da was durchkneifen/durchschneiden?? So viele Fragen...

Ich habe meine Anlage inzwischen "ganz nett" beleuchtet und würde natürlich gerne den einen oder anderen beleuchteten Zug auf die Piste schicken. Meine Licht-Überlegungen in Timmerbruch: Nachts sind alle Katzen grau...

Hallo Kalle,

deine Bilder-Links funktionieren nicht, wir können hier nichts sehen. Sieht so aus, als ob du auf eine Datei verwiesen hast, die lokal auf deinem PC liegt.

Stattt eines Dekoders könntest natürlich auch einfach einen kleinen Schalter einbauen, aber dann musst zum Ein- und Ausschalten natürlich Hand anlegen und den Wagen von den Gleisen nehmen. Für häufigeres An-Aus ist der Dekoder sicher die bessere Lösung.

Viele Grüße
Andreas

verstehe wer will - jetzt gerade noch einmal die ganze Prozedur, die waren in der Vorschau auch vorher schon drin. Computer eben...

Hallo Kalle,
nach den Bildern müssen die Widerstände unbedingt raus, wenn Du einen Decoder einsetzt. Die lötet man am besten aus. Wenn Du sie einseitig ein bisschen länger erwärmst, rutschen die beidseitig von den Lötpads. Durchkneifen geht auch, birgt aber die Gefahr, dass die Leiterzüge abreißen. Besser ist natürlich eine Entlötzange oder wenigstens ein ganz dünnes Blech, was man nach dem Erwärmen zwischen Lötpad und Widerstand schiebt.
Wie der Decoder anzuschließen ist, ist ja super auf der Leiterplatte beschriftet. Da hat Brawa ja mal ausnahmsweise was einigermaßen vernünftig gemacht ...
Viele Grüße - Frank

Moin Kalle,

das auslöten geht wie Frank beschrieben hat. Leichter noch mit einer feinen Pinzette (am besten Titan), in dem man die unterhakt. Auch Entlötlitze ist da praktisch, um erst mal das meiste Lot zu entfernen. Ganz einfach geht es mit einer Heissluftstation. Da genügt schon dieses ganz einfache Modell. Die kann man auch gut für Schrumpfschläuche usw. verwenden.

Gruß
Tom

Zitat von Tremonia im Beitrag #1

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(oder gibt es da einen andere Idee?)

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Danke an alle,

@Manfred: den Schalter kenne ich, Problem dabei: im Nachtbetrieb ist das ok, aber wenn der unbeleuchtete Wagen tagsüber (wir wollen ja nicht unnötig C02 produzieren) in den Schattenbahnhof fährt, geht das Licht dann AN - oder sehe ich das falsch? Daher dachte ich an einen Decoder. Da kann man es ein- oder ausschalten, auch wenn der Zug im Schattenbahnhof oder irgendwo anders auf der Anlage abgestellt ist. Blöder Aufwand für fast nix, aber irgendwie finde ich es doof, wenn im Wagen IMMER Licht an ist. Beim Steuerwagen kann ich es prima ausschalten.

@Frank: ja, finde ich auch, das ist eigentlich sehr gut dokumentiert. Manchmal schimmert bei BRAWA noch die alte Zeit durch, war ja wirklich mal ein Name, der für Qualität und Innovation stand, manchmal kommt das noch durch, etwa meine V36 ist eine echt tolle Maschine, aber die Eilzugwagen? Katastrophe. Und mein VT 62 - auch kein Ruhmesblatt.

Aber das ist ja anscheinend Gang und Gäbe, ich habe meinen Frust über die Hersteller hierrausgelassen:

Hallo,

ich mache das seit einigen Jahren bei allen Wagen, einen Tams Funktionsdecoder oder auch von Zimo wird da benutzt.

Bei Neueren Zimo-Fkt. Decoder kann man 2 Adressen programmieren, das ist von Vorteil bei Steuerwagen. Ebenso kann Zimo ein 16Bit Consist Adresse, was sonst wohl keiner kann.

Gruß

Ralf

Hallo Kalle,

Zitat von Tremonia im Beitrag #7

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im Nachtbetrieb ist das ok, aber wenn der unbeleuchtete Wagen tagsüber (...) in den Schattenbahnhof fährt, geht das Licht dann AN - oder sehe ich das falsch?

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@Andreas: "Dekoder ist sicher die vielseitigste und wahrscheinlich auch die komfortabelste Lösung." - ja, das ist wohl wahr. Vor allem: ich kann damit die Beleuchtung auch dimmen - hoffe ich jedenfalls, denn AUX1 ist dimmbar. Aber egal, ich bin auf jeden Fall flexibel und kann die Beleuchtung auch ausschalten, egal wo immer auch der Zug am Ende steht. Meine Abstellgleise im Schattenbahnhof sind - natürlich - abschaltbar, aber es gibt auch andere unterirdische Gleisabschnitte, auf denen ich schon mal ganz gerne parke.

BTW: Mit der CO2-Einsparung habe ich 1:87-mäßig gedacht, also das HO-Weltklima - wie bei allen Hobbys darf man auch bei einer Modellbahn nicht darüber nachdenken, welche CO2-Mengen so eine Freizeitbeschäftigung dann am Ende produziert. Aber man hört ja auch nicht auf zu atmen, nur weil´s dem Weltklima nutzen würde...

Dir noch einen schönen Abend
Kalle

Hallo,

leider gibt es ja sowas wie Broacast Pakete nur beim Fahrzeughalt. Sowas wäre eine Lösung für das Beleuchtungsproblem in Schattebahnhöfen.


OT:
Und was die Umweltverträglichkeit unseres Hobbys betrifft, kann man froh sein, dass wir als aussterbende Art gelten. Ich warte ja noch auf eine Klebeaktion vor dem Modellbahnladen oder der Intermodellbau.
Ich hatte mal eine Diskussion mit einer Person, die meinte, dass ich das Geld doch lieber der Flüchtling und Umwelthilfe spenden sollte, da würde ich was gutes tun.
Dann habe ich mal gefragt, was dann mit den Mitarbeitenden der Modellbahnindustrie werden soll, sollen die alle Bürgergeld bekommen? ... Die können doch Flüchtlingsretter und Umwelthelfer werden, war die Antwort.
Schon sehr spezielle Weltansichten. Unerfreulich das ganze.

Gruß


Ralf

Hallo,

ich wollte hier keine generelle Diskussion zum Thema Umweltverträglichkeit von Modellbahn lostreten. Ich denke, in der Hinsicht gibt es letztlich eine Menge weitaus "schlimmere" Hobbies.

Wenn ich da nur so an meine eigenen Leidenschaften Motorradfahren und Skifahren denke, dabei wurde sicher mehr CO2 produziert...

Als Motivation für einen Dekodereinbau taugt "Energie sparen" aber vermutlich unterm Strich auch nicht viel.

Viele Grüße
Andreas

Viele Grüße
Andreas

Hallo,

ne ne keine Sorge. Die Diskussion Decoder zum CO2 sparen ist wie die Diskussion um E-Autos. Wie viel CO2 produziere ich, um CO2 zu sparen ...

gruß

Ralf

Da steh' ich nun, ich armer Tor, und bin so klug als wie zuvor!

So, alles da: der Funktionsdecoder für die Abschaltung der Innenbeleuchtung liegt in bedrahteter Form vor, die drei 0Ω-Widerstände sind erfolgreich ausgelötet und nun kann ich den Decoder einbauen, allerdings brauche ich von den sechs bedrahteten Ausgängen nur deren vier, rot markiert: Gleis R und L, GRND und AUX 1 - das wars. Prima! Da ich aber auch einen Kondensator anschließen will - die Möglichkeit bietet ja die BRAWA-Platine an den gelben Anschlüssen - muss auch noch Decoder PLUS angeschlossen werden. Da müsste ich den Draht auf dem Decoder löten. Traue ich mir auch zu - nur: WAS ist Decoder PLUS? In der D&H-Anleitung vom Decoder wird ZVS für den Anschluss eines Decoders empfohlen. Kann ich dann ZVS vom Decoder mit "V+ Decoder" (zwischen AUX und GRD auf der BRAWA-Platine) verbinden und den Kondensator an die dort vorgegebene Stelle einlöten oder muss nicht vielmehr "V+ Decoder" auf der BRAWA-Platine mit VS verbunden werden???

Kann mir da jemand helfen? Ich hatte noch nie was mit SUSI - ist die SUSI-Versorgungsspannung ZVS identisch mit Decoder PLUS???

Hallo Kalle ZVS und VS sollten das gleiche sein. Kannste ja mal durchklingeln. Beides U+ direkt nach dem Gleichrichter.
Ohne Verbindung zwischen V+/Dec auf der Platine und VS/ZVS auf dem Decoder sollte eigentlich auch nichts leuchten. Den hattest Du bei Deiner Aufzählung nämlich vergessen.
Du brachst:
Gleis links/rechts
Aux1 und U+ (V+/VS/ZVS, alles das selbe)
Damit sollte der Decoder schon mal funktionieren und Dein Licht im Waggon zum Leuchten bringen.
Die Transstoren auf dem Decoder schalten nämlich nach GND durch. Die andere Seite des Verbrauchers muss also an U+.
Die Verbindung GND auf Platine und dem Decoder brauchst Du nur wegen der Pufferung.

Viele Grüße - Frank

Nee Frank, hatte ich nicht vergessen, denn bei der bedrahteten Variante wird Decoder PLUS nicht herausgeführt - siehe unten. Das muss ich also selbst fabrizieren. Für das einfache Schalten der Innen-Beleuchtung (AUX1) ist das anscheinend nicht nötig, da die LEDs ja Puls über AUX1 bekommen. Oder sehe ich das falsch?

Hallo Kalle, Deine Annahme ist nicht richtig. Über den AUX1 bekommst Du im Aus-Zustand nix (Open Collector) und im An-Zustand GND/Masse. Der Andre Pol des Verbrauchers muss also zum Gleis (dann bekommt er nur eine Halbwelle) oder eben an U+, auch gemeinsamen Rückleiter genannt.
Viele Grüße - Frank

Dann muss das doch ein Fehler sein, wenn aus dem Decoder - extra bedrahtet um Lötarbeiten am Decoder zu vermeiden - nur Masse und AUX herausgeführt wird. Da kann das doch dann gar nicht funktionieren...

Hallo Kalle,
schau Dir mal das Schaltbild zum Decoder genau an: Die Lampen hängen an den jeweiligen Ausgängen und der andere Anschluss am Gleis. Die gezeichnete Masse ist nicht GND vom Decoder!!!!!!!!, sondern das Chassis eines Fahrzeuges. Das ist vlt. in Deinem Fall etwas verwirrend. Schließe den roten Draht bitte auf gar keinen Fall an GND an!!!! Der gehört auf TR und schwarz auf TL!
Warum sind nun u+ und GND nicht gleich herausgeführt? So ist das standardmäßig, wenn der Decoder für eine 6-polige Schnittstelle vorgesehen ist: 2xGleis. 2x Motor, 2x Licht vorn und hinten. Dann sind die 6 Anschlüsse erschöpft. Bei Dir sind es nun 4 Lichtausgänge, da ein Funktionsdecoder in der Regel keinen Motoranschluss benötigt.
Für Deine Platine benötigst Du aber V+. Der ist halt nicht standardmäßig bei Deinem Decoder herausgeführt und muss erst bei Bedarf angelötet werden. Und die Platinen von BRAWA haben halt den "Bedarf". Der Decoder ist ja nicht explizit für die Verwendung in den Wagen von BRAWA vorgesehen. Darum musst Du für die Verwendung in Deinem Fall eben den gemeinsamen Rückleiter U+ erst noch anlöten. Und da Du für die Pufferung auch noch GND benötigst, musst Du auch dafür einen Draht erst noch anlöten.
Viele Grüße - Frank

ok, und der kommt dann von "VS" am Decoder an "V+ Decoder" auf der BRAWA-Platine, korrekt?