Hier ist der 4. Teil meines Berichts über die Piko Nohab. Der wird sich hauptsächlich mit dem Decoder und seinen Einstellungen befassen.
Entschieden hatte ich mich hier für einen Bluenami von Soundtraxx. Ein amerikanischer Sounddecoder der aber genau den Motorensound liefert den man für eine NoHAB Diesellok braucht: EMD 16-567 Roots Blown. Aufgedröselt: Electro Motive Division, Motor Baureihe 567, mit 16 Zylindern, 2-Takt und mit Roots Spülgebläse.
Da es keinen Plux 22 Stecker zu kaufen gab, habe ich mir kurzerhand aus einer alten Platine mit 21MTC Schnittstelle einen PLUX22 gemacht. Pin 11 wurde als Index entfernt und der bei 21MTC vorhandene Index Pin 1 wurde hier nicht benötigt. So konnte die Mutation erfolgeicht abgeschlossen werden.
Das ist die Pin Belegung nach NMRA nach der ich beim Anschluß des Steckers vorgegangen bin. Ich habe hier ein bischen gepokert ob die Schnittstelle im Piko Modell dem entspricht. Plan B wäre dann ein sog. Decoder Buddy gewesen der die Hauptplatine ersetzt hätte. Es ist aber alles gut gegangen.
Da ich nun einmal kein großer Anhänger des Bedenkentums bin, habe ich diesen, um ein Bluetooth Empfangs- und Sendeteil erweiterten, neuen Soundecoder einfach mal ausprobiert.
Der erste Schritt war schon im Mai gemacht worden als ich als Generation Ü60 mein erstens Smartphone gekauft habe. Nicht ohne Hintergedanken ist es dann eines mit dem angebissenen Obst geworden. Der zweite Schritt war dann das Kaufen des Decoders. Der dritte Schritt war dann das Installieren der Bluenami App auf dem Smartphone. Das habe ich alles neu lernen müssen.
So sieht das dann aus. Metro App war z.B. auch zwangsweise freiwillig weil die keine Karten mehr ausgeben.
Die Lok wird ann auf ein Gleis unter Saft gestellt. Dabei ist es egal ob es Digitalstrom ist oder schnöder Gleichstrom, beides geht hier. Weil es mit DC funktioniert ist es vielleicht auch für diejenigen Analogfahrer interessant die auch einmal eine Lok mit Digital und Sound auf ihrer analogen Anlage fahren möchten.
Bluetooth sucht dann nach verfügbaren Bluetooth Geräten und zeigt sie an. Hier habe ich die Lok schon eingepflegt. Die Bluenami lässt auch ganz konventionell mit DCC Zentrale "zu Fuß" mitttels CVs einstellen oder viel komfortabler mit JMRI Decoder Pro. Die Lok hier erreicht man über die Schaltfläche "connect".
Jetzt ist der Decoder über Bluetooth direkt mit dem Smartphone verbunden.
Die Bestätigung.
Mittels der Schaltfläche "Standart" poppt sich der Standardfahrregler auf der die Grundfunktionen bietet. Das dürfte in den allermeisten Fällen ausreichen. Als Gimmick bekommt man noch rechts oben die aktuelle am Gleis anliegende Spannung angezeigt. Jetzt könnte man schon losfahren.
Wen das nicht reicht, der kann weitere Schaltflächen ausklappen.
Und wem dann immer noch nicht reicht, der kann sich alle 28 Funktionen anzeigen lassen. Damit hat man dann alle 29 Funktionen im unmittelbaren Zugriff.
Wer sich gewundert hat, warum da deutsche Bezeichnungen auf einem US Decoder auftauchen, hier ist die Erklärung. Man kann sich noch von links die Funktion "enter text" heraus ziehen. Beim Antippen öffnet sich unten die bekannte alphanummerische Tastatur und man gibt der Funktionstaste die Bezeichnung welche man haben möchte. Drückt auf ändern und das war's.
Das waren bis jetzt nur die Bedienelemente vorgestellt und ein bischen Veränderung bei der Bezeichnung von Funktionstasten.
bislang ging es nur um das Fahren mit Werkseinstellungen an sich. Man hat jedoch eigene individuelle Ansprüche und Vorlieben. Eises davon ist die Veränderung der Lautstärke.
Dazu drückt man unten auf das Zahnradsymbol.
Dann erscheint diese Schaltfläche mit Klartext.
Nach drücken von "Sound Settings" kommt man hier hin.
Nach drücken von "Master Volume" poppt sich dieser Schieberegler auf. Damit kann man auf der Anlage bei laufenden Betrieb oder sogar fahrender Lok die Generallautstärke verändern. Das erfolgt unmittelbar und die Veränderung hört man sofort.
Wer noch mehr verändern und anpassen möchte, nach drücken auf "Main Sounds" poppen sich diese Regler auf:
Prime Mover: Hier kann man den Motortyp auswählen; der Decoder hält noch andere EMD Motortypen bereit. Für die NoHAB ist korekt der EMF 567 Non-Turbo eingestellt. Volume: Hiermit wird die separate Lautstärke des Dieselmotors eingestellt. Dies und auch die folgenden, sind nachgeschaltete Lautstärkeregler. Sie dienen hauptsächlich dem Anpassen der verschiedenen Sounds untereinander. Reverb: Hiermit ist der Nachhall gemeint. Eine Art Klangregler mit dem man das Soundverhalten des Decoders anpassen kann. Pitch: Damit kann man den Motorsound etwas anders klingen lassen. Das kommt hauptsächlich bei Mehrfachtraktionen zum Einsatz wenn die Motoren gelichen Tpys nicht alle gleich klingen sollen.
Horn: Hier kann man die Hörner und Hupen auswählen, 60 Stück zur Auswahl. Volume: Läutstärke, reicht von flüsterleise bis gesamte Halle beschallen. Reverb: Nachhall, bei Hörnerklang sollte man hier schon ein gewisses Maß an Hall einstellen. Das klingt einfach besser. Links daneben befindet sich übrigens eine kleine Schaltfläche mit der das neu ausgewählte Horn unmittelbar angehört werden kann.
Glocke: Bell: Hier hat man die Qual der Wahl unter 15 veschiedenen Glocken und unterschiedlichen Anschlägen per Minute dafür. Das geht von hektisch bis fromm genug. Volume: Lautstärke Reverb: Nachhall, hier sollten man schon einen gewissen Wert einstellen. Auch hier kann die getroffene Auswahl unmittelbar angehört werden.
Auch alle anderen Sounds sind nach dem gleichen Schema auswähl- veränder- und einstellbar. Es geht immer nach dem gleichen Schema das leicht zu merken ist.
Poppet Valve: Das sind die automatischen Entwässerungsventile für die Luftbehälter. Generator: Damit ist der Heizdampferzeuger gemeint, hier ist er angeschaltet weil diese Lok keinen hat.
Die Lautstärke der Bremsgeräusche.
Dynamic Brake: Kennen wir hierzulande als Widerstandsbremse, abgeschaltet weil die Dänen mit ihren Flachlandstrecken das nicht hatten. Bei Benutzung der Funktion kann man hier ein gewisses Verzögerungsverhalten der Lok einstellen. Ebenso kann das Verhalten des Diesels eingestellt werden, viele gehen bei Benutzung der Widerstandsbremse in den Leerlauf. Das passiert auch hier unabhängig von der Stellung des Fahrreglers geht der Motor in den Leerlauf.
Der Decoder stellt grundsätzlich 3 verschiedene Bremsarten zur Verfügung: Lokbremse Zugbremse Hinzu kommt die Widerstandsbremse Klangkulisse und tatsächliches Bremsverhalten des Lokmodells lassen sich individuell einstellen.
Radiator Fans: Die Kühlluftventilatoren Alarm Bell: Warnklingel z.b. vor dem Starten des Dieselmotors.
Es gibt noch weitere Sounds:
Und noch weitere wie Toilettenspülung. Die NoHABs hatten keine.
Das Schöne daran ist, man kann alle Sounds und alle Veränderungen sofort und unmittelbar ausprobieren. Bei Nichtgefallen ist das auch schnell wieder geändert. Man bekommt hier zudem Klartext angezeigt und muß nicht rätseln was sich hinter Soundslot xy verbirgt und zu welcher Funktionstaste er zugeordnet ist. Das nächste Mal werde ich weitere Einstellungen behanden.
heute möchte ich näher auf das Thema Klangregelung eingehen.
Hier habe ich einen voreingestellten Nachhall "Long Echo" gewählt. Damit gelten dann nur diese Voreinstellungen. Man kann aber auch selber einstellen, dann muß die Voreinstellung auf "User-Adjustable" gesetzt werden. Reverb Ouput Level: Hier stellt man die Lautstärke des Nachhalls ein. Reverb Delay: Wie lange soll es nachhallen? Hiermit stellt man die Länge des Nachhalls ein. Reverb Feedback: Das hier ist eine Echofunktion wenn es mehrmals nachhallen soll. Hier sollte man ganz vorsichtig sein und nicht zu große Werte eingeben. Das gibt dann sehr komische Effekte. Gut, daß man es sofort wieder ändern kann.
Der nächste Schritt ist dann die eigentliche Klangregelung. Oben gibt es einen Hochpaßfilter. Ab Werk ist der auf den Wert 20 eingestellt was 100Hz sind. Hier kann man versuchen noch mehr tiefe Töne heraus zu holen. Es kommt aber auf den Lautsprecher an ob der das mitmacht. Der Test hier ist volle Motorenlautstärke unter Last, Glocke an und auf die Hornfunktion drücken. Wenn es hier nicht zu Clipping kommt und der LS die Töne noch sauber wiedergibt kann man die Einstellung so lassen. Hier habe ich den Wert 18 eingestellt was 80Hz sind. Auch nur möglich weil ich meistens 2 LS in Serie schalte.
Beim Equalizer habe ich "User Adjustable" gewählt. Damit hat man dann 7 einzelne Klangregler in unterschiedlichen Frequnenzbereichen. 62Hz kann man bei H0 ziemlich vergessen. Selbst die größten in H0 Loks unterbringbaren Lautsprecher reichen mit ihren Frequenzgängen nicht so weit herunter. Das wird erst ab Spur 0 und größer (LGB) interessant und richtig wirksam. 125Hz wird schon interessanter, einige für H0 geeignete Lautsprecher kommen bis auf 150Hz herunter. Die kleinen Lautsprecher habe keine Mühe die hohen Frequenzen ab 1000Hz aufwärts sehr laut wiederzugeben. Das sind dann die Piepstöne die unangenehm im Ohr schrillen (bei mir jedenfalls). Daher kann es sinnvoll sein diese hohen Töne zu drosseln, rsp. mit den entspechenden Klangreglern leiser zu stellen. Dein wiedergegbenen Frequenzbereich kann so quasi nach unten verschieben. Die Technik erlaubt hier wie bei einem Audiogerät die Auswirkungen unmittelbar zu zu hören und sofort Einstellungsänderungen zu machen.
Heute möchte ich das Kapitel Funktionsausgänge ansprechen.
Der Decoder hat 6 Funktionsausgänge. Licht vorne, Licht hinten und die anderen 4 Funktionsausgänge hier als FX3 bis FX6 bezeichnet.
Vorher aber noch die Lichtstärken und Dimmer. Master Brightness: Ist ein übergeordneter Dimmer der alle Funktionsausgänge beeinflusst. Brightness 1: Dieser Dimmer kann den einzelnen Funktionsausgängen beliebig zugeordnet werden und für diese dann auf eine individuelle Helligkeit nur für diesen Funktionsausgang eingestellt werden. Brightness 2: Das gleiche wie bei Brightness 1, aber eben ein weiterer Dimmer. Dimmer Level: Das kommt zum Einsatz wenn dem Funktionsausgang eine Dimmfunktion zugeordnet werden soll. Hiermeit stellt man den Grad der Herunterdimmens ein.
Das erschließt sich erst einmal nicht und ist erklärungsbedürftig. Einiges erklärt sich von selber wenn ich weiter fortfahre.
Hier wird der Funktionsausgang F0(f) = Stirnlicht vorne. Wie soll er sich verhalten? Einfach nur an/aus oder soll es doch etwas strukturierter werden?
Lightning Effect: Hier habe ich einiges zur Auswahl. Das reicht dann von nur an/aus bis zu sanften auf-/abblenden hin zur Konfiguration des Funktionsausgangs. Hier habe ich Auto - Dim Reverse eingestellt. Das bedeutet übersetzt in das Verhalten des Stirnlichts: - Licht abgeblendet wenn die Lok steht - Fährt die Lok wird des Licht aufgeblendet (automatische Fernlichtfunktion) - aber nur wenn die Lok vorwärts fährt
Phase Selection: Siehe unten bei nächsten Funktionsausgang.
Headlight Type: Hier kann man einstellen ob man im Lokmodell Glühlampen hat oder LEDs. Der Decoder stimmt sein internes Verfahren zu Dimmung dann darauf ab.
FWD Direction Control: Wie verhält sich das Stirnlicht bei Vorwärtsfahrt? Yes bedeutet die o.a. Lightning Effecte kommen dann nur bei Vorwärts fahrt zur Anwendung; in diesem Beispiel aufblenden bei Fahrt.
REV Direction Control: Das Gleiche für Rückwärtsfahrt. No bedeutet das das Licht abgeblendet bleibt.
Für den Funktionsausgang hinteres Stirnlicht Back Up Light Settings F0(r) gibt es das separat. Einstellungen w.o. gezeigt, nur eben für Rückwärtsfahrt.
Die weiteren Funktionsausgänge: Es wiederholt sich wie beim Stirnlicht F0(f) gezeigt und erklärt. Diese Routinen machen aber auch das Einstellen des gewünschten Verhaltens des Funktionsausgangs rel. einfach.
Phase Selection: Das hängt unmittelbar mit Grade crossing logic zusammen. Grade Crossing Logic Enable: Hier kann man so Effekte einstellen, daß z.B. der Funktionsausgang anfängt zu blinken wenn das Horn betätigt wird. Bei US Loks gibt es die sog. Ditchlights welche die Strecke auch links und rechts daneben ausleuchten soll. Weil Ditch übersetzt Graben bedeutet werden auch die Entwässerungsgräben ausgeleuchtet. Daher haben neuere US Loks so eine Art 3-Licht Spitzensignal. Bei Bahnübergängen muß in den USA das Horn betätigt werden (lang - lang - kurz - lang). Bei vielen Bahngesellschaften blinken dann auch die Ditchlights. Diese vorübergehende Blinkfunktion kann man hiermit einstellen. Sind beide Funktionsausgänge für die Ditchlights auf die gleiche Phase eingestellt, so blinken sie beide im gleichen Takt. Sind dagegen die Phasen verschieden, einmal Phase A und einmal Phase B, so blinken sie im Gegentakt.
Die anderen Funktionsausgänge werden nach dem gleichen Schema eingestellt. Das ist insbesondere auch für das Function Mapping eine große Erleichterung insbesondere für die in Digitaltechnik nicht so bewanderten User. Durch den angezeigten Klartext fällt das Rätselraten weg und man braucht auch keinen Kopf wie ein Rathaus. Logische Verknüpfungen von Licht- und Soundfunktionen lassen sich damit recht einfach herstellen.
Den Decoder finde ich super interessant. Nur schade, dass es ihn nur als Sounddecoder gibt.
Zitat von Atchison im Beitrag #1 Da ich nun einmal kein großer Anhänger des Bedenkentums bin, habe ich diesen, um ein Bluetooth Empfangs- und Sendeteil erweiterten, neuen Soundecoder einfach mal ausprobiert.
Der erste Schritt war schon im Mai gemacht worden als ich als Generation Ü60 mein erstens Smartphone gekauft habe. Nicht ohne Hintergedanken ist es dann eines mit dem angebissenen Obst geworden.
Ich habe grade mal geschaut, die Blunami-App gibt es auch für Android. Kann man irgendwo nachschauen, was für Soundprojekte es für den Decoder gibt? Und gibt es Erfahrungswerte oder Herstellerangaben, was die maximale Entfernung ist, die man mit einer Bluetoothschnittstelle überbrücken kann?
Und letzte Frage: soll ich mir jetzt eine Lokomotive kaufen, um den Decoder zu probieren? Anleckern würde mich das schon...
ob Du eine Lokomotive kaufen sollst um einen Decoder auszuprobieren oder ob Du einen Decoder kaufst um ihn in einer Deiner Lokomotiven auszuprobieren bleibt Dir überlassen.
Bei Soundtraxx selber haben sie ein Demonstrationsvideo zur Reichweite gemacht. Ansonsten verlinke ich mal zur Homepage: https://soundtraxx.com/ Und zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=mUMox7pZ3zs Aus über 40m Entfernung haben sie eine Gartenbahnlok gesteuert. Und ganz realistisch gesehen; eine H0 Lok fährst Du nicht mehr wenn Du 40m davon entfernt bist. Jedenfalls nicht ohne Fernglas.
Soundprojekte die ähnlich wie ein Musikstück auf einen MP3 Player aufgespielt werden gibt es hier nicht. Statt dessen gibt es beim Bluenami einen Baukasten mit vielen Grundelementen die man beliebig zusammensetzen und verändern kann. Das ist so ähnlich wie bei einem Synthesizer mit seinen vielen vielen Reglern und Einstellmöglichkeiten. Daher kann man einen Synthesizer bei entsprechenden Einstellungen genau so klingen lassen wie einen Steinway Konzertflügel oder wie eine große Kirchenorgel.
Für Bluetooth Decoder ohne Sound schaue mal bei Hornby herein. Stichwort: HM7000 Der HM7000 wäre dann das Thema eines neuen Threads von mir.
mfG
Ludwig
Edit: Jörg, Du hast ja keine Schwierigkeiten mit Englisch: https://www.youtube.com/watch?v=ONpmIZA4-Tg So etwa 30 Minuten habe ich auch gebraucht um meine NoHAB einzustellen; von gerade eingesteckt bis zu meinen Wünschen.
Bei den Blunami-Decodern und den Sounds dafür habe ich mich ein wenig umgesehen. Infrage kommende Loks wären die BR 247 der DBAG (und dergleichen) oder eben eine Nohab...
Bei Hornby habe ich grade mal reingeschaut, das ist auch sehr interessant. Da muss ich nochmal genauer gucken. Ein Thread dazu von dir wäre natürlich klasse!
da geht noch einiges. Allerdings muß man hier nicht den Sound "von genau DER Lok" suchen, sondern es geht nach dem Typ des eingebauten Dieselmotors der die Lok antreibt.
- die klassischen NoHABs wurden schon genannt, EMD 567 Roots Blown mit Transition - Die Helgas (als zeitweiliger Aussie sollte Dir der Spitzname ein Begriff sein), EMD 645 V20 Turbocharged - die Class 66 hast Du schon erwähnt; EMD 710 V12 Turbo - Blue Tiger, GE 7 FDL 12 - PKP SM48, wenn sie in nicht allzuferner Zukunft als Großserienmodell erscheint, ALCo 539T R6 Turbo - SNCF 62000; Baldwin 606NA - u.v.m.
Dann gibt es noch Other Settings (andere Einstellungen): Engine RPM Interlock: Mit dieser Einstellung "Engine interlock enabled" fährt die Lok erst los wenn die Motorstartsequenz abgeschlossen ist. Ganz wie beim Vorbild.
Engine Autostart Enable: Das ist eine wichtige Funktion für Forumsbahntreffen. Normalerweise setzt der Motorstartvorgang schon ein wenn die Lok aufs Gleis gestellt wird und Strom bekommt. Ist eine so eingestellte Lok im Schattenbahnhof abgestellt, kann man sie zwar über die Funktion "Motor aus" oder "Mute" stumm und soundlos dort abstellen. Jedoch nach jeder Stromunterbrechung setzt der Startvorgang automatisch ein. Das kann kann sehr nervig sein wenn im Schattenbahnhof alle Soundloks auf einmal losbrüllen. Mit der Einstellung "Disabled" passiert das nicht mehr. Die Lok bleibt stumm wenn man sie aufs Gleis stellt und nach Stromunterbrechungen setzt der Startvorgang nicht mehr automatisch ein. Man muß die Lok jetzt ganz bewußt manuell starten, entweder mit der Funktiontaste "Motorstart" oder indem man den Fahrregler um 1 Stufe von "0" auf "1" aufdreht.
Grade Crossing Bell Enable: Hiermit kann man zusätzlich zum Hornsignal für Bahnübergänge auch noch die Glocke hinzu aktivieren. Die Betätigung der Funktionstaste für die Hornsignalsequenz lässt gleichzeitig auch die Glocke mit ertönen.
Emergency Stop: Hier habe ich es so eingestellt, daß nach einem Nothalt ausgelöst durch die Nothalttaste der Motor in den Leerlauf geht.
Quiet Mode Timeout Period (seconds): Das ist auch eine sehr nützlich Funktion für Schattenbahnhöfe auf Treffen. Wenn die Lok abgestellt ist und alle Funktionen abgeschaltet sind, wird hier nach 55 Sekunden Nichtbeachtung die Lok automatisch stumm (Mute) geschaltet.
Was ich ncht nicht besprochen habe sind die Einstellungen der Fahreigenschaften: So sieht das Auswahlfeld dafür aus.
Acceleration (0-255): Auch als die gute alte CV3 bekannt. Hiermit setzt man intern im Decoder ein kleines Zählwerk in Gang was in Intervallen von 0,9 Sekunden jeweils um eine Fahrstufe (von 128) aufschaltet. Je größer der eingestellte Wert hier ist, desto länger braucht der Decoder um aufzuschalten. D.h. je gemächlicher beschleunigt die Lok. Das ist aber Decodergrundwissen.
Deceleration (0-255): W.o. jedoch für das Abbremsen.
Direction: Hiermit wird die Fahrtrichtung bestimmt die vorwärts sein soll.
Constant Brake Distance (0-255): Hiermit stellt man einen konstanten immer gleich langen Anhalteweg ein, egal wie schnell oder wie langsam die Lok fährt.
Speed Step Mode: Hier gewählt 28 Fahrstufen, die 128 Fahrstufen generiert der Decoder intern. Daher die Bezeichnung 28/128.
Speed Table Method: Hier kann man wählen ob man mit einer 3-Punkt Kennline oder mit einer 28-Punkt Kennlinie fahren will.
Zuerst die einfachere Methode: V Start: Damit stellt man die Spannung des Motors in der ersten Fahrstufe (FS) ein (CV2). Unwillig anlaufende Motoren könne hier schon mit höheren Spannungen in FS1 beaufschlagt werden.
V Mid: Die Mittelspannung (CV6).
V High: Die Maxmalspannung (CV5) mit der der Motor gefüttert werden soll.
Man kann entweder die Schiebereglerchen benutzen oder die Zahlenwerte per Pop Up Tastatur eingeben.
Mit der Einzeleinstellung von jeder der 28 Fahrstufen funktioniert es genau so w.o.
Oben leider abgeschnitten: Forward Trim: Damit kann man zusätzlich noch einmal die Geschwindigkeiten fein anpassen. Das ist sehr nützlich bei Mehrfachtraktionen um hier Abweichungen bei den Geschwindigkeiten der Loks durch Werkstoleranzen auszugelichen und aneinander anzupassen. Mittelwert ist 128; Werte darunter verlangsamen, Werte darüber erhöhen die Geschwindigkeit.
Reverse Trim: W.o. Hier ist das bei Schlepptenderdampfloks nützlich. Vorwärts ist eine Dampflok z.B. für 120km/h zugelassen, rückwärts mit geschobenem Tender nur 50km/h. Das kann man hiermit auch im Modell darstellen.
Zitat von Brandenburger im Beitrag #14 ... Nö - ein Service von Ludwig, weil der alte Bilderhoster zugemacht hat und seine Beiträge ansonsten ohne Bilder wären.
Und wie sagt man so schön: ein Bild sagt mehr als tausend Worte
In diesem Sinne: Danke Ludwig!
Es hätte gereicht die Beiträge zu überarbeiten. Dazu wäre kein (sinnloser) Beitrag nötig gewesen. In einem anderen Forum möchte der gleiche User seine Beiträge nicht überarbeiten: Re: Mir ist das egal (Der verlinkte User benutzt die gleichen Bilder... )
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NoHAB AA-16 oder Digitaltechnik mal etwas anders
29.09.2023 16:39 (zuletzt bearbeitet: 21.06.2024 11:56)
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