ich hatte mir vor ein paar Monaten die neue V100 von Roco vorbestellt, ich dachte mir beim Preis von 118€ kann man nichts verkehrt machen.
Jetzt ist die Lok da und ich habe die auch schon getestet und zugerüstet. Einen Plux22 Sound V5 von Esu hatte ich noch da, der ist jetzt da drin.
Zuerst sieht die Lok aus, wie auch die letzte V100, von den Details her ist die gut, jetzt hat die Lok durchbrochene Griffstangen auch am Vorbau. Auch die Bedruckung des Rahmens gefällt mir sehr gut, die wirklichen Verbesserungen sind aber im Modell. Die Lok ist ca.3 mm kürzer als die alte V100, das ist aber richtig, die V100.1 ist etwas kürzer als die V100.2.
Plux22 erwähnte ich ja schon, da ist jetzt viel möglich, sogar digitale Kupplungen sind einfach zu verbauen, was aber richtig gut ist, das ist die LED Beleuchtung, endlich ist dieses leidige Thema der Lichtleiter, die überstrahlt haben, Geschichte, die LEDs sitzen jetzt direkt hinter den Lampen, klasse, das sieht gut aus. Man kann die Beleuchtung jetzt so programmieren wie man möchte, Weißlicht und Rotlicht ist getrennt schaltbar.
Ich finde, das die Fahreigenschaften der Lok auch besser sind als die der alten V100, besonders das Anfahrverhalten ist gut.
Jetzt habe ich 4 von diesen Loks, zwei V100.1 und zwei V100.2, jeweils eine von Brawa und Roco. Die neue Roco braucht sich hinter den Brawas nicht zu verstecken, außer das Brawa eine digitale Kupplung bietet, aber es ist auch ein erheblicher Preisunterschied.
Die Trittstufen habe ich noch nachgebogen, die sehen jetzt besser aus, das ist immer noch der gleiche Kram wie früher, das ist bei Piko und auch Brawa besser.
bei mir ist die auch vor zwei Wochen eingetroffen, fristet aber noch im Karton ihr dasein. Nur kurz ausgepackt, um zu schauen. Das 2023er Modell von Piko gibt es aktuell ja nur für Epoche 4, wäre bei mir nicht passend. Die V100 bekommt ebenfalls noch einen Loksound 5, aber die lassen noch etwas auf sich warten. Ich habe zwar noch welche, aber auch noch eine Reihe anderer Modelle die noch ausgerüstet werden müssen. Nur mit der Anlage hapert es noch, weil die Räumlichkeiten nicht fertig sind. Aber bald ist Urlaub, dann geht es auch dort weiter. Aktuell steht noch der VT95 Vorserie von Modellbahn Union auf der Einkaufsliste, da hattest Du ja auch was zu geschrieben. Den wollte ich aber ausnahmsweise gleich mit Sounddekoder nehmen, ist zwar ein Zimo drin, aber solange man am Soundprojekt nichts macht, ist das nicht weiter schlimm. Ich wollte mir nur keine zwei Programmiergeräte hinstellen und hatte mich mal für ESU entschieden.
Auf jeden Fall finde ich, dass die Roco V100 für den Preis ein gelungenes Modell ist.
Gruß Tom
PS: Dein neues Video mit den Umbauwagen ist wieder mal klasse!
Ep. III DB 2L DCC WebsiteMastodon It's boring when it works!
jetzt bin ich überrascht! Ich wusste nicht, dass Roco eine neue V100 bringt. Ist das jetzt letztlich eine stark überarbeitete, "alte" V100 aus den 90ern oder wirklich eine neue?
Ich habe noch keine V100 in meinem Stall und dachte bis gerade eben noch, ich sollte mal auf die Piko V100 in Ep. III warten. Und jetzt?!😬🤔
Zitat von DL7BJ im Beitrag #2Auf jeden Fall finde ich, dass die Roco V100 für den Preis ein gelungenes Modell ist.
teuer ist sie ja nun wirklich nicht, wenn man das mit manch anderen Modellen so vergleicht.
Zitat von DL7BJ im Beitrag #2PS: Dein neues Video mit den Umbauwagen ist wieder mal klasse!
Schön anzusehen ist es, die Stimmung auf Manuelas Anlage ist wirklich toll eingefangen. Aber das Video enthält auch noch einen Schnitzer. Den AB3yg in Manuelas Video-Zug müsste man umdrehen.
So ab 1955/56, also zu der Zeit, als das DB-Logo eingeführt wurde, wurden die 3yg-Umbauwagen pärchenweise unter hoher Vorspannung kurzgekuppelt, um die Laufruhe zu verbessern und höhere Geschwindigkeiten fahren zu können (als Pärchen 100km/h, als Einzelwagen max. 85km/h).
Das Kurzkuppeln hat man dabei immer so gemacht, dass die Toiletten der beiden beteiligten Wageb an den äußeren Enden des Pärchens sind. Einzige Ausnahme von dieser Regel waren die BD3yg, deren Toilette lag innen, zum Partnerwagen hin, damit das Gepäckabteil am Ende ist. Aber bei Pärchen aus AB+AB, AB+B sowie B+B lagen die Toiletten jeweils außen.
Die Wagen in Manuelas Video-Zug haben DB-Logo und 2. Klasse, der AB3yg hat bereits einen 1.-Klasse-Streifen, ist also aus der Zeit ab frühestens 1958, ebenso wie die Serien-V100.10, die den Zug zieht. Die Wagen sollten zu der Zeit schon pärchenweise kurzgekuppelt sein.
Es gab auch später vereinzelte Einzelwagen, es existieren Fotos von Zügen mit fünf dreiachsigen Umbauwagen, aber die waren sehr selten. Ob es darunter auch AB3yg als Einzelwagen gab, entzieht sich meiner Kenntnis.
Also, vor dem nächsten Filmstar-Einsatz den AB3yg um 180° drehen und alles wird gut. Das B+B-Pärchen im Zug ist richtigrum.
vielen Dank für Eure Kommentare. Stimmt, einen Umbauwagen habe ich verkehrt rum gekuppelt, da hab ich nicht drauf geachtet, obwohl ich eigentlich weiß, das die Toiletten außen sind, beim nächsten Einsatz achte ich drauf.
Ich war auch überrascht von der Piko V100, aber die gibt es nur in Epoche IV und ich hatte die Roco schon vorbestellt. Ich habe da nichts großartiges Neues von Roco erwartet, besonders bei dem Preis. Aber Überraschung, das Ding ist richtig gut. Die Detailierung ist typisch Roco, ich finde da braucht es nichts weiter, aber die neue Platine ist klasse, besonders die Beleuchtung, das hat nichts mehr mit der alten V100 zu tun. Jetzt habe ich für kleines Geld eine klasse Soundlok, zumal das ja eine V100.1 ist, die hatte Roco ja noch nicht. Also ich würde sagen, das ist eine stark überarbeitete V100, aber da wurde an den richtigen Stelllen überarbeitet, ich muss mich auch berichtigen, die Griffstangen sind doch angespritzt, da haben mir meine Augen einen Streich gespielt, aber ich kann die Lok nur empfehlen, ansonsten ist die Pikolok sehr gut, aber wer weiß, wann die in Epoche III kommt. Das Gehäuse musste nicht erneuert werden, das ist gut, sonst wäre die Lok nur unnötig teuer geworden.
Hier mal die Platine
Die Beleuchtungsplatine Man kann gut die 5 LEDs sehen
Danke für die Antwort! Die V100 kommt von Piko bestimmt noch in Ep. III, aber ist doch toll, wenn man mehr Auswahl hat! Also vielleicht doch eine Frau Hundert für meinen Stall?🤔
Moin Tom, ich habe das Projekt S0032 V100.20 verwendet, da gibt es auch bei ESu nichts speziell für eine V100.10. Ich denke der Unterschied der beiden Motore ist nicht hörbar.
Es ist eine schöne Lok geworden, auch das Fahrverhalten ist gut.
Zitat von Manuela im Beitrag #8 ich habe das Projekt S0032 V100.20 verwendet
Danke für die Info. Schon mal im Archiv abgelegt, der Dekoder ist bereits unterwegs. Ich hatte damit gar nicht gerechnet, weil die dort verbauten Controller bei Microchip noch Lieferzeiten haben. Wird aber wieder besser, vieles an Halbleitern ist wieder lieferbar und die Zeiten gehen von > 52 Wochen langsam wieder zurück. MSL hat da nun wieder Bestand.
Gruß Tom
Ep. III DB 2L DCC WebsiteMastodon It's boring when it works!
Zitat von Manuela im Beitrag #8ich habe das Projekt S0032 V100.20 verwendet, da gibt es auch bei ESu nichts speziell für eine V100.10. Ich denke der Unterschied der beiden Motore ist nicht hörbar.
es gab nicht nur den einen Motor für die V100.10 und einen anderen für die V100.20. Es gab von Anfang an eine ganze Reihe von unterschiedlichen Motoren für die V100.10, von verschiedenen Herstellern – Maybach, Mercedes-Benz und (seltener) MAN, von Mercedes-Benz und MAN auch noch jeweils zwei verschiedene. Die V100.20 hatte MTU-Motoren.
Aber alles schnelllaufender 12-Zylinder-V-Motoren, die werden soooo unterschiedlich nicht geklungen haben. Ein Spezialist mag da was raushören können, mir würde es nicht auffallen; mag auch sein, dass der Unterschied zwischen zwei verschiedenen V100.10-Motoren größer war als der zwischen einer V100.10 und einer V100.20...
Spätestens ab den frühen 1970ern war's dann mit einer akustischen Unterscheidung nach Baureihe endgültig vorbei.
Da wurden dann wegen Zuverlässigkeits-Problemen Motoren zwischen 211 und 290 getauscht, aber auch Motoren der 212 wurden reichlich in die 211 eingebaut – wenn sie auch das Getriebe von der 212 hatten, ungedrosselt, wenn sie noch das Originalgetriebe für den schwächeren Motor hatten, wurde die Leistung entsprechend reduziert.
Zwei unterschiedliche 211er können also unterschiedliche Motoren gehabt haben, eine 211 und eine 212 aber ab den frühen 1970ern durchaus den gleichen.
Zitat von Zwei-Takt im Beitrag #10 Aber alles schnelllaufender 12-Zylinder-V-Motoren, die werden soooo unterschiedlich nicht geklungen haben. Ein Spezialist mag da was raushören können, mir würde es nicht auffallen; mag auch sein, dass der Unterschied zwischen zwei verschiedenen V100.10-Motoren größer war als der zwischen einer V100.10 und einer V100.20...
Na ja, der Unterschied zwischen dem Maybach und dem Mercedes ist aber schon mal mehr als deutlich und absolut markant. Das war bei den 12 und 16 Zylinder-Versionen so. Hört Euch die V 200 033 und 216 002 an. Außerdem ist aus den (schlechten) älteren Videos der V 80 002 die akkustische Verwandtschaft zur V 200.0 gut herauszuhören, was man dann als Beleg für die V 100.10 mit selbigem Motor ansehen kann. Dass die V 100 dann 15 Fahrstufen hatte, ändert es ja grundsätzlich nicht. Da waren dann vielleicht die Beschleunigungsorgien seltener, weil man halt gemächlicher aufschalten konnte.
ZitatSpätestens ab den frühen 1970ern war's dann mit einer akustischen Unterscheidung nach Baureihe endgültig vorbei.
"Endgültig vorbei" mit den Maybachs war es demnach wohl eher Ende d. 70er. Auf v100.de ist die Rede von "Anfang d. 80er Jahre".
ZitatZwei unterschiedliche 211er können also unterschiedliche Motoren gehabt haben, eine 211 und eine 212 aber ab den frühen 1970ern durchaus den gleichen.
vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Ich bin auch ein großer Fan dieser Lokomotive und habe mir deshalb mal vor kurzem die BR 212 in ozeanblau/beige von Roco bestellt. Die ging aber sofort wieder zurück, da das Motorgeräusch selbst bei Sound noch deutlich hörbar war. Hörte sich irgendwie nicht gut an.
Wie laut ist denn das Motorgeräusch bei deiner V100 von Roco?
Meine Erfahrung mit der BR 212 lässt mich irgendwie zögern, die V100 in altrot zu bestellen, was ja eigentlich mein Favorit ist.
Alternativ gäbe es ja noch die BR 211 von Piko, die ja wohl recht toll sein soll. Beleuchtung von Führerstand und Instrumententafel sind ja auch recht nett, gerade für meine kleine geplante Rangieranlage. Aber was mir persönlich überhaupt nicht gefällt, ist das beigefarbene DB Logo. Auch das dem Modell zugrunde liegende Vorbild von 1984 will zu der Zeit meiner Anlage um 1968 so gar nicht passen.
Also umlabeln? Damit habe ich überhaupt keine Erfahrung. Auf eine Epoche III V100 von Piko warten? Dazu habe ich keine Geduld . Oder doch die V100 von Roco kaufen?
Zitat von Reinhard Peters im Beitrag #14Ich habe einen ganzen Sack voll Roco V100ff. Sehr robust aber immer etwas zu laut. Jetzt kamen zwei Piko dazu und die sind so leise wie Brawa.
Damit ist Piko meine erste Wahl.
Vielen Dank für deine Antwort.
Ich hatte schon vermutet, dass Pikos V100 leiser ist. Sind ja auch tolle Loks. Das Motorgeräusch ist mir persönlich einfach wichtig, da ich bei meiner kleinen Rangieranlage direkt mit der Nase / den Ohren davor sitze.
bin ich der Einzige, der das sieht: zwischen dem Gehäuse und dem Umlauf ist auf dem Bild links und rechts ein unschöner Spalt. Auf der linker Seite sogar etwas schräg zulaufend. Oder sehe ich das falsch?
auf Manuelas Bildern sieht das tatsächlich so aus. Meine Roco-211 hat da keinen Spalt. Vermutlich beim Wieder-Zusammenbau nicht ganz perfekt wieder eingerastet. Anscheinend kein grundsätzliches Serien-Problem.
ich habe mir die V100 noch einmal angehört, tatsächlich ist die etwas lauter als meine Brawas, könnte sein das die Pikolok leiser ist, denn meine Pikoloks sind sehr leise, aber ich habe keine Piko V100. Allerdings ist das Motorgeräusch nicht sehr störend und es hört sich auch nicht krank an, meine V100 hat Sound bekommen, da höre ich nichts mehr vom Motorgeräusch.
Zu dem Spalt, stimmt, da ist ein kleiner Spalt vorne und hinten, ich glaube der Spalt vorne kommt daher, weil der Teil des Vorbaus wohl verschiebbar ist, auch bei meiner älteren Roco V100 und den Brawas ist da ein Spalt. Ich habe nochmal ein Foto gemacht, der Spalt hinten ist jetzt kleiner, aber wenn ich hinten auf das Gehäuse drücke, ist er weg, das Gehäuse ist da wohl etwas verspannt. Das ist wirklich winzig, ein 0,3 mm Draht passt nicht rein, ich kann damit leben und wenn ich die 106€ Kaufpreis sehe, mit ESU Sound nochmal 82€ drauf, dann ist das eine günstige Soundlok, die kleinen Fehler kann ich verschmerzen, eine Brawa Soundlok ist mehr als doppelt so teuer und im Fahrbetrieb sieht man keinen Unterschied. In meinem nächsten Video wird diese Lok auch zu sehen sein, da kann jeder sich ein Bild von der Lok machen.
Zitat und im Fahrbetrieb sieht man keinen Unterschied
na jaaa, da möchte ich doch schon widersprechen😉 Ab wann denn? Einem Meter? 2 Meter? Das fängt schon bei den Rädern an. Ich hatte meiner Roco damals Weinert verpasst. Eher so aus Neugierde. Danach mochte ich keine mehr mit Serienrädern sehen. Auch nicht abgedreht. Nach Erhalt der ersten Brawa fiel mir auf, dass die Roco auch etwas hochbeinig daherkommt. Na ja, und der Rest.... Gerade bei 211 mit noch mehr Ätzgitter wirkt die schon feiner. Klar, mit Griffstangen muss man schon Glück haben😉 Zuerst etwas knifflig beim Aufmachen ist die Brawa auch aber wenn man's einmal weiß, wie's geht, ist das überhaupt kein Problem mehr. Die Lok hat mir damals generell "geholfen" mich mit gerasteten Modellen und Produkten besser auszukennen, als ich erst dadurch drauf kam, was es da alles für Werkzeuge für gibt. Natürlich ist die Wartungsfreundlichkeit der Roco in einer anderen Liga. Aber in der Modellumsetzung eben auch. Beide Modelle haben am Markt ihre Berechtigung. Eine Brawa würde ich auf keinem Treffen mitnehmen. Würde ich gerne "Fahrdienstleiter" spielen, auch noch mit größerer Anlage, wäre die Roco wohl auch die bessere Wahl. Referenz wird aber wohl jetzt Piko sein. Auch angesichts des Preises. Mal schauen, ob dann auch noch die 212 kommen wird. Da noch die Spurkränze runter und dann sehe nicht mehr viel Unterschied zu Brawa. Letzere hat ein etwas schöneres Kühlergitter und noch schönere Räder. Bei Piko die Spurkränze runter reicht aber. Bei der Soundvorbereitung, bzw. Lautsprecherkonfiguration ist Roco armselig mit seiner kleinen Klipskapsel im Führerhaus. Da ist Brawa und auch vor allem auch Piko deutlich besser. Der vorgesehene 9x16 kann tiefenmäßig erstaunlich weiter runter, wenn es nicht zu laut wird. Dazu empfehle ich Zimo, da man dort mit den Audiofiltern das auch ausnutzen kann. Bestes Zimo-Projekt für die V 100 mit 1350 PS-Motor ist dort das 211er (Mit dem stärkeren MB 820 Bb), nicht das 212er. Außerdem sehr empfehlenswert ist das von LeoSoundLab für Zimo. Hat zwar nur 8 Bit, entspricht der D&H-Version der Brawa, klingt aber erstaunlicherweise auch auf Zimo MX noch besser. Die kräftigere Endstufe muss wohl einiges bewirken. Zimos MX haben allerdings keine Audiofilter mehr. Trotzdem nicht schlecht und noch immer besser als auf D&H. Von der besseren Ausstattung eines Zimos gegenüber D&H mal ganz abgesehen.
ich für meinen Teil akzeptiere die Rocolok, weil sie günstig ist und trotzdem gut rüberkommt und ich sehe schon bei einer Vorbeifahrt nicht mehr, ob es Roco oder Brawa ist. Meine alte Roco V100 hat auch Weinerträder, weil die Rocoräder eine schlechte Stromaufnahme hatten. Wenn die Piko V100 in Ep. III kommt, ist sie Meine, allein schon wegen dem Pufferspeicher, allerdings hat die Roco keine Probleme mit Stromabnahme, ansonsten bekommt sie auch Weinert Schuhe.
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Roco V100.1 Jahrgang 2023
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09.08.2023 20:25
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. Oder doch die V100 von Roco kaufen?
