Ganz einfach
Weil Trix es so macht wie im Beispiel der BR 38 (22891)


Mal abgesehen von den Rädern mit Haftreifen welche sowieso keine gute Stromabnahme haben......
warum werden von obiger Lok von der linken Seite alle Räder zur Stromabnahme herangezogen und von der rechten Seite die Räder vom Vorlaufdrehgestell und vom hinteren Tenderdrehgestell nicht?
Und das ist bei vielen Loks von Trix so.
Warum gibt es z.B. das Kontaktblech vom Tenderdrehgestell nicht als Ersatzteil? Dann könnte man selbst die Stromabnahme verbessern.

Hallo Jürgen,

für mich liegt es auf der Hand, das ist eine Märklin-Konstruktion die dann noch im nachhinein für Trix in DC halbwegs fit gemacht wurde. Für AC ist es ja recht einfach. Alle Achsen unisoliert und den Schleifer irgendwo drunter. Fertig ist die Laube ... Für DC muss nun natürlich nachträglich ein gewisser Aufwand betrieben werden mit zumindest einseitig isolierten Radsätzen, das ist wohl auch der Fall, und extra Schleifern daran. Wieso das eine Tenderdrehgestell nur einseitig zur Stromabnahme heran gezogen wurde, das musst die Märklin-Konstrukteure fragen. Oder vielleicht auch die Kaufleute. Das Vorlaufgestell wäre optimaler wenn die Achsen geteilt wären und somit beidseitig Stromabnahme hätten. Aber auch hier der Aufwand dazu?
Was man aber vielleicht ändern könnte ohne all zu großen Aufwand, wäre das Vorlaufgestell. Die Achsen 180° drehen und die Verdrahtung dazu in der Lok auch an den anderen Pol tauschen. Keine Ahnung ob das so möglich ist von der Konstruktion her. Aber dann wäre schon mal Gleichstand bei der Stromabnahme auf beiden Seiten. Dann 6 zu 6 statt 8 zu 4 Rädern. Oder eben am letzten Tenderdrehgestell noch Stromabnehmer nachrüsten. Das dürfte auch kein all zu großes Hexenwerk sein.

Antwort in einem anderen Forum dazu:
Es ist eine Frechheit, bei einem Modell mit einer UVP von 450€ funktionswichtige Pfennigsartikel einzusparen

Hallo,

das war die HAMO-Lösung und ist nur

Habe auch solche "Modelle" gekauft, als ich das Problem noch nicht kannte

Hallo Bernhard,

Zitat von BJA im Beitrag #4

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Habe ich solche "Modelle" gekauft, als ich das Problem noch nicht kannte

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Hallo KaWe,

die TRIX-hauseigenen Entwicklungen hatten das Problem m.E. nicht. Auch bei den Neuentwicklungen der letzten Zeit habe ich noch keine Probleme bemerkt.

Da muss ich nochmal unter meine MäTrix SBB Fahrzeuge schauen.

Die Pufferbohlen sollen auch angepasst werden oder wurden schon angepasst, zumindest habe ich das kürzlich irgendwo gelesen.

Aber auch das schau ich mir nochmal an im Vergleich zu Roco und Piko.

Hallo,

bei den neuen Modellen wird die Pufferbohle angepasst, zu erkenne an der neuen Kurzkupplung. Ist auch im Katalog vermerkt. Inwieweit man an alte Schätzchen dran geht, wird man abwarten müssen. Ich denke allenfalls, wenn man eine "Verbesserte Neuauflage" bringt.

Ich kann ja verstehen, dass man möglichst viel Stromaufnahme Punkt haben will, da gehe ich voll mit. Aber mal bitte auch die Kirche/Mosche/... im Dorf lassen. Eine normale E-Lok hat auch pro Seite 4 Punkte zur Stromabnahme. Und das die all Stottern durch die Gegend fahren ist ja nun nicht gegeben.

Aber keiner hindert dich daran, im letzte Drehgestell die Achsen zu drehen und das Kabel um zu löten, dann hat man 6 Punkt pro Seite. Viele Rangierloks haben weniger.

Viel ärgerlicher sind da teilweise die Decoder, gerade dann, wenn unzureichend die Zusatzplatinen dokumentiert sind. Nun gibt es auch genug Analog-freunden, sodass man das nicht als Maßstab sehen sollte.

Gruß

Ralf

Hallo Jürgen,

keine Problme mehr:

Die Radschleifer für die Tenderdrehgestelle gibt es als Ersatzteil.

Falls nicht lieferbar, Hilfe zur Selbsthilfe:
Die Grundplatte der Radschleifer ist die selbe wie für die Mittelschleifer. Man kann entweder einen Mittelschleifer umarbeiten daß er ein Radschleifer wird. Oder aber den Mittelschleifer samt Federarme entfernen und nur die metallene Bodenplatte und den Kunststoffrahmen übrig lassen. Darauf werden dann die neuen Radschleifer aus Federdraht gelötet.


mfG

Ludwig

Zitat von Atchison im Beitrag #8

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Hallo Jürgen,

keine Problme mehr:

Die Radschleifer für die Tenderdrehgestelle gibt es als Ersatzteil.

Falls nicht lieferbar, Hilfe zur Selbsthilfe:
Die Grundplatte der Radschleifer ist die selbe wie für die Mittelschleifer. Man kann entweder einen Mittelschleifer umarbeiten daß er ein Radschleifer wird. Oder aber den Mittelschleifer samt Federarme entfernen und nur die metallene Bodenplatte und den Kunststoffrahmen übrig lassen. Darauf werden dann die neuen Radschleifer aus Federdraht gelötet.


mfG

Ludwig

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Das Problem mit dem Rad- statt Mittelschleifer haben auch aktuelle Trix-Loks. So z.B. auch die 218. Die haben neben isolierten Radsätzen nur an einem Drehgestell einen Radschleifer. Das ist stromtechnisch, ich sage mal, schlecht. Dabei wäre es minimalster Aufwand bei der Produktion, einen zweiten Radschleifer zu montieren. Rastungen sind bereits vorhanden. Es bräuchte nur den Schleifer und ein 7 - 8 cm langes Stück Litze, die an den originalen Lötpunkt für den ersten Schleifer an der Platine angelötet wird.

@ Jürgen:

Tender: 221775
Lok: 225596

Die Frage ist ob es lieferbar ist.


mfG

Ludwig

Ludwig
Scheinbar lieferbar, aber leider keine Abbildung der Teile. Also weiß ich nicht ob es genau das ist
Ich weiß nicht was das für ein Schleifer Lok: 225596 ist

Hallo,

ich habe nachgesehen:

TRIX 22899 SBB Be 4/6 Stromabnahme alle Treibräder inkl. Vorläufer. Pufferhöhe entspricht H0 üblichem Standard
TRIX 22968 SBB Ce 6/8 (Köfferlilok): Stromabnahme alle Treibräder, Vorläufer nicht kontaktiert. Pufferhöhe entspricht H0 üblichem Standard

Ich fahre schon Jahrzehnte Epoche 2. Da mußte man auch Hamo u. Märtrix nehmen, wenn man bestimmte Modelle haben wollte. Die waren meist noch in der Art der typischen Nachkriegskonstruktionen. Aus den oben genannten Gründen habe ich zwischenzeitlich alle Märklin-Modelle, die nun auch richtige Gleichstromhersteller produzieren augemustert. Alle echten Trix-Modelle (Nürnberg), die ältern sind, sind noch im Einsatz u. über die kann ich nicht meckern.
Also, Märklin konnte bisher keine 2-Leiter-Modelle bauen. Die Stromaufnahme bei Hamo erfolge teilweise nur auf 2 Rädern als Mittelschleiferrsatz. Ich hatte auch Kurzschlüsse weil das Zeugs nicht sicher isoliert war (Gestänge der Dampfer). Da hat sich zwischen Hamo u. MäTRix nichts geändert. Selbst die Stromzuführung über die Achsen (Bei Märklin = Masse) war bei diesen klapprigen Achslagern sehr empfindlich gegen Dreck. Ich würde jetzt sagen, das diese Mittelleitersystem nur sicher funktioniert, wenn Blechkupplungen die Masse übertragen u. wenn jeder Verbraucher einen Schleifer hat.
Aber ich hatte mich schon ca. 1955 von diesen 3 Schienen verabschiedet.
Auf meiner Negativliste belegt Märtrix einige Zeilen:
http://www.rolf-uwe-hochmuth.de/Modellba...ativ-Liste.html

Aufpassen Jürgen,

meine Trix P8 sind aus der ersten Ausführung mit Glockenankermotor aber heulenden Getrieben. Siehe die Unterschiede in den Bodenplatten.
Die Tenderdrehgestelle sind gleich geblieben.


mfG

Ludwig