Liebe Kollegen, ich möchte meinen Fuhrpark mit einer Märklin H0 34284 Diesellok BR 288 002-9 der DB Delta-Digita erweitern. Da ich aber 2 Leiter DC Fahrer bin, muss ich die Radsätze einseitig isolieren. Daher ie Frage an euch. Hat mir Jemand die Teilenummer der Radsätze und Schleifer vom Trix 22541? Oder einen Bezugshinweis auf die Plastikisolierbuchsen und Schleifer. Auf der Märklim/Trix Seite komme ich nicht zurecht. Fragene Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
Hallo Hans, die Buchsen und die dazu passenden Senker gibt es bei Fohrmann.com. Allerdings ist es sinnvoll- wenn man über eine Drehmaschine verfügt. Die Schleifer würde ich jetzt nicht unbedingt direkt- sondern beim Fachhändler des geringsten Mißtrauens bestellen...
Hallo Christian, über eine Dehmaschine mit passenden Spannzangen verfüge ich. Ich muss ja auch die Spurkränze auf 1mm abdrehn, so dass die Lok nicht über die Kleineisen von meinem Tillig Elite Gleis "hoppelt". Nur woher bekomme ich die passende Teilenummern? Beste Grüße Hans
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Und Schleifer die macht man sich selber. Man braucht nur die Grundplatte des Mittelschleifers; auf dise Basis werden dann die neuen Radschleifer gelötet: Wenn man nicht gerade Originalitätsfanatiker ist, kann man sich die ET sparen.
Vielen Dank Ludwig. Leider ist der Stufenbohrer zur Zeit nicht lieferbar. Grüße Hans
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Zitat von BR365 im Beitrag #4Ist es nicht günstiger, nach einer Trix Ausschau zu halten?
...das mag wohl sein. Leider gibt es keine rote BR 188 bzw..BR 288 von Trix. Grüße Hans
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Zitat von Hans Gander im Beitrag #6... Leider ist der Stufenbohrer zur Zeit nicht lieferbar. ...
Hallo Hans,
den brauchst Du auch nicht wirklich. Wenn Du das Radsatzinnenmaß auf die normgerechten 14,4 bis 14,6mm einstellst passt das. Immer im Hinterkopf behalten, bei Märklin sind 13,9mm die Werksnormregel und trotzdem sind die Rahmen so schmal, daß die Radsätze immer noch eine Menge Lateralspiel haben.
Davon abgesehen, ich war von der Zugkraft der Doppellok enttäuscht. Trotz der viel gelobten Metallbausweise, 2 Motoren, 4 angetriebenen Radsätze und 8 Haftreifen (neu) zog die Lok vergleichsweise wenig.
Zum Umbau auf 2-Leiter kann ich nichts sagen, aber zur Zugkraft.
Die 288ger gehört bei mir zu den zugkräftigsten Loks überhaupt. Mit einer kleinen Zugwaage gemessen erreicht die Lok auf M-Gleis bis zum Schleudern rund 350g. Auf dem eckigeren K-Gleis bis zu 300g. Da liegen vermutlich die Haftreifen nicht so gut auf.
Meine 288ger ist mit 2x HLA und Kugellagern ausgestattet, Decoder ist ein Zimo mx635pluxx mit ADAPLU Anschlußpöatine.
Alexander aus dem südlichsten Allgäu HickTeck mit altem Blech auf dem Boden Digital auf Blechgleis
Egal wie weit Du die Räder auseinanderziehst. Ohne die Isolierbuchse gibt es Kurzschluss. Und dafür ist der Stufenbohrer gedacht... Man kann natürlich die Buchsen auch selber drehen - dann braucht man nur einen Spiralbohrer.
Man kann aber auch jeden Morgen mit dem Pferd auf Arbeit reiten
Egal wie weit Du die Räder auseinanderziehst. Ohne die Isolierbuchse gibt es Kurzschluss. Und dafür ist der Stufenbohrer gedacht... Man kann natürlich die Buchsen auch selber drehen - dann braucht man nur einen Spiralbohrer.
Man kann aber auch jeden Morgen mit dem Pferd auf Arbeit reiten
Christian,
nichts für ungut, aber in Deinem ganzen Leben hast Du noch keine einzige Märklin V188 rsp. 288 auf 2L umgebaut; ich schon:
Die Bilder sind eigentlich für Hans gedacht, wie ich das mit der Stromabnahme gelöst habe. Der Umbau auf 2L ist hier übrigens ganz ohne Isolierbuchsen ausgeführt worden; kleiner Hinweis siehe Bild #3.
Bezüglich der Zugkraft, es gab von Lima das gleiche Modell in 1:87. Einige Serien hatten in einer Lokhälfte Mittelmotor und Antrieb auf die 2 Endradsätze mit Haftreifen. Diese Lima Loks zogen etwa gleich so viel wie die o.a. Märklin Lok. Es gab aber auch Serien der V188 von Lima ber der beide Lokhälften angetrieben wurden. Und da konnten auch die Ritter der Göppinger Tafelrunde nichts mehr ausrichten und mussten sich geschlagen geben. Plastiklok zieht Metalllok über den Tisch .. ahh... Anlage. Hat mich damals auch erstaunt, aber Heute weiß ich warum das so ist.
mfG
Ludwig
P.S. Die oben gezeigte Lok ist bei mir obsolet geworden, wer Interesse daran hat PN.
richtig geraten. um das leidige Thema zu einem gewissen Abschluß zu bringen; die Lima und die Märklin Loks sind in etwa gleich schwer und damit gleiche Gewichtsklasse also. Der entscheidende Knackpunkt ist die Ausführung des Fahrwerks; hier wird über die Zugkraft entschieden.
Das sind die Original Räder. Die gibt es mitsamt dem Mäuseklavier mit dazu.
Moin, also dass Lima und Märklin in etwa gleich schwer sind, glaube ich nicht. Die Lima haben zwar ein Zusatzgewicht unter dem Kunststoffgehäuse, aber soweit ich mich an die Lima V188 erinnere, die ich möglichst schnell wieder loswerden wollte, kam die ganz deutlich nicht an das hohe Gewicht der Märklin V188.
Ergänzung: Von Lima gibt es eine ältere Version mit einem Rundmotor und eine verbesserte Neuauflage mit je einem Mittelmotor in jeder Lokhälfte und einem schweren Gussrahmen! Die dürfte vom Gewicht ähnlich der Märklin V188 sein.
Da bei der Märklin pro Lokhälfte aber nur zwei Achsen angetrieben sind, ist die Zugkraft nicht so hoch, wie man bei dem Gewicht erwarten könnte.
Die Räder sind vollständig aus Metall. Lokräder mit Kunststoffspeichen gibt es bei Märklin glaube ich nicht, wusste jetzt zumindest nicht, welche das sein könnten.
das Bild aus #14 zeigt, dass die Räder komplett aus Metall sind, oder sind die "roten" Räder bereits isoliert (könnte ein Ring zwischen Radstern und Radreifen sein)
Wenn nein, dann müssten diese für 2-Schienen-2-Leiter Betrieb (= "Gleichstrom") zumindest einseitig isoliert werden per Hülse auf den Achsen, Ring zwischen Radstern und Radreifen oder Räder mit Kunststoffstern.
Nach Möglichkeit sollte auch die Radgeometrie für "DC" Betrieb an NEM-Vorgaben angepasst werden.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
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Märklin H0 34284 Diesellok BR 288 002-9 auf DC umbauen
01.09.2022 18:05 (zuletzt bearbeitet: 01.09.2022 18:13)
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