ich bin neu hier im Forum. seit jahrzehnten baue ich Lokmodelle im Massstab 1:87 hauptsächlich in Messing. Aber auch Umbauten, d.h. ich verwende Industriemodelle oder Teile von diesen. Mein Ziel war es von jeder Dampflok Baureihe der DR bzw DB einen typischen "Vertreter / Ausführung" in meiner Sammlung zu haben. Ich kann sagen : Ziel erreicht! Die Sammlung besteht aus Industriemodellen seit den 50er Jahren und vielen Um- und Eigenbauten. Ebenso sind Modelle enthalten welche bereits geplant, zum Teil auch bereits während des 2. WK angefangen waren - wie z.B.: BR 09 etc.
Nun möchte ich immer wieder einmal einige Fotos zeigen, damit der Eine oder Andere vielleicht auch einmal selber sich an den Bau eines Modells wagt. Ich bin k e i n Nietenzähler! Meine Modell sollen den typischen eindruck des jeweiligen Loktyps wiedergeben und mir einfach gefallen. Heute sind es die Modelle: 55 382 mit Brotankessel, 55 2558 mit Stromannkessel und 98 7512 "Kranlok" |addpics|ipg-1-0736.jpg,ipg-2-e617.jpg,ipg-3-1157.jpg,ipg-4-08b5.jpg,ipg-5-6e60.jpg,ipg-6-54ab.jpg,ipg-7-f615.jpg|/addpics|
dafür, daß Du kein Nietenzähler bist zeigst Du uns zum Einstand aber wunderbar gebaute Modelle. Ich jedenfalls bin gespannt auf die weiteren Modelle. Und willkommen meinerseits
Das sind wirklich tolle und ungewöhnliche Modelle. Da kenne ich überwiegend nur Berichte drüber und vielleicht ein paar Fotos der Originale. Als Model sind die natürlich absolut faszinierend. Danke fürs Zeigen & gerne mehr bitte.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
Hallo Kollege, da hat aber einer Fachzeitschriften gelesen :-) Ich meine hier aber eher "Glasers Annalen" oder "Die Dampflokomotive". Einen tollen Einstand gibst Du hier. Deine Exoten gefallen mir ausgesprochen gut- gerade die kleine Kranlok hat es mir angetan. Zur G7 (55 382) muß aber noch ein paar kritische Worte loswerden: Diese Lok ist als ELBERFELD 4663 bestellt und als ERFURT 4418 geliefert worden. Sie folgte der in Suhl beheimateten, ebenfalls mit Brotankessel ausgerüsteten ERFURT 4417. Während die 4417 im Jahr 1917 zur Panzerlok umgebaut, in den Krieg ziehen mußte, blieb die 4418 in Thüringen. Die 4418 wurde 1909 bei Hagans mit einem Kessel der Normalbauart ausgerüstet. Sie erhiellt dann die Nummer 55 382 und wurde erst 1929 ausgemustert. Beide Lokopmotiven hatten also bereits bei Kriegsbeginn einen "normalen" G7-Kessel. In der Ausführung mit Brotan-Kessel hat die Lok das typische Farbkleid der KPEV (grün mit schwarz-rot-schwarzen Absetzkanten, schwarzer Rauchkammer und braunrotem Fahrwerk) getragen. Zu den genauen Farbtönen kann der User Guardian71 oder xv_htv mehr ausführen. Gleiches gilt für die 55 2558- die übrigens 55 2858 hieß. Diese Lok, es waren drei, wurden zwischen 1919 und 1920 wieder in normale Lok umgebaut. Wobei im Gegensatz zum Brotankessel- der sich nicht bewährt hatte, der Stroomannkessel nur wegen mangelnder Erprobung im ersten Weltkrieg getauscht wurde. Denn die ebenfalls auf Stroomannkessel umgebaute G8- MAGDEBURG 4851 wurde nach ihrer Ausmusterung (bereits 1913) als Vorheizlokomotive verwendet. Diese Lok wurde schließlich 1923 zerlegt.
Meine Ausführungen sollen Deine Leistungen beim Umbau nicht schmälern- der ist nämlich gut! Nur wollte ich Dir ein paar Hinweise zur richtigen Lackierung und Beschriftung geben. Solltest Du Dich zum Umlackieren der Lokomotiven Hinreißen lassen- dann spendiere der G8.1 doch noch ein Paar Bremsen aus dem Weinertbaukasten. Dann sieht die Lok "untenrum" nicht so nackig aus.
Bitte zeige doch ein paar mehr von Deinen Modellen! Vielleicht kannst Du ja auch Deine Bilder bei einem Hoster wie abload.de einstellen- dann sind sie gleich größer zu sehen.
So weit meine Gedanken.
Viele Grüße Christian,
der sich über einen weiteren, selbstbauenden Kollegen und damit einem fruchtbaren Gedankenaustatusch freut!
Achso: Tante Edith meint: ich solle Dich doch gebührend begrüßen
Leider kann ich nur ein einziges Bild öffnen. (Das liegt wahrscheinlich bei mir, denn die anderen sehen die Bilder). Aber wie es sich lohnt dieses Bild genau zu betrachten!!! Das ist eine Lokomotive aus der Erprobungszeit vor dem 1. Weltkrieg. In dieser Zeit hat es in der Welt einen Entwicklungsschub gegeben. Da gehört auch dieser Lokentwicklung dazu. Das Modell finde ich sehr schön gemacht! Es müssen nicht immer die letzte Nieten sichtbar sein. Es geht hauptsächlich um die Proportionen. In dem Sinne hoffe ich weitere von solche schöne Umbauten betrachten zu dürfen.
heute möchte ich den Bau meiner T16 vorstellen. Früher, in den 60er und 70er Jahren baute ich mir die Lokomotiven welche man von der Industrie nicht erhalten konnte. Heute kann man fast jedes Modell kaufen - aber zu welchen Preisen!? Außerdem, wo bliebe der Reitz und Spass ein Modell selber zu bauen!?
Entwurf Krauss Maffei Nr.: A539 vom Feb.1944 Krauss Maffei Vorschlag II mit längerem Dampfsammelrohr. Besonders auffällig ist die Anbringung des Kohlekastens am Führerhaus, um bewegliche Leitungen für den Stocker zu umgehen. Entwurfszeichnungen sind entnommen aus Alfred B. Gottwaldt, Deutsche Kriegslokomotiven 1939-1945 Die Lok wurde von mir als BR 59 1000 eingeordnet.
ich habe deinen neuen Beitrag mal in diesen Thread verschoben, ich denke einer unter diesem Namen reicht, so kann man alle deine wirklich tollen Modelle besser anschauen. Du kannst deine Modelle ruhig in diesem Strang weiter vorstellen, ist einfach übersichtlicher.
Sinnvoll wäre es vielleicht, wenn du im Post1 so eine Art Verzeichnis anlegst, und dann auf deine Beiträge mit den jeweiligen Fahrzeugen verlinkst, so zu sagen ein Inhaltsverzeichnis.
Viele Grüße und viel Spaß hier.
Micha, der die Mitglieder gern mit Namen anspricht
toll! Eine völlige Eigenkonstruktion in Handarbeit hergestellt. Besonders schwierig stelle ich mir die Fronten beider Führerhäuser vor. Selbst die Zylinderblöcke scheinen aus deiner Werkstatt zu stammen. Ich bin beeindruckt!
ich finde diese Eigenbauten auch faszinierend. Am meisten interessiert mich "Deine" 59 0001. Gibt es dazu noch mehr Fotos, vor allem vom Fahrwerk? Oder kannst Du uns verraten, wie fahr/kurvenfähig die Lok ist? Von wem stammen die Räder und das Gestänge?
deine fiktive 59 0001 gefällt mir sehr gut und paßt auch wunderbar zu meinem "freelance" Thema (Resteverwertung von Umbauten usw.), ob ich dazu eine Piko (Gützold) 52er genommen hätte, oder nicht, bleibt mal außen vor. ;-) Das Ergebnis kann sich auf jeden Fall sehen lassen, bedenkt man, wie wenig Informationen Du zu dieser Lok hattest. Aber eine Frage an dich habe ich doch schon, hast Du noch Fotos vom Bau des Kessels? Und würdest Du sie hier einstellen?
Hallo, schön, dass meine Modelle gefallen. Als Fahrwerk habe ich zwei der Fa. PIKO verwendet, da diese sehr schön gearbeitet sind und sich für eine solche Bastelarbeit sehr gut eignen. Auf eine Kurvenfähigkeit habe ich keinen Wert gelegt, da diese Maschine ja nie gebaut wurde. In Modellen welche nie bei der Bahn realisiert wurden baue ich auch keinen Motor etc. ein. Fiktiv oder freelance ist das Modell jedoch nicht, Entwurf Krauss Maffei Nr.: A539 vom Feb.1944 Krauss Maffei Vorschlag II mit längerem Dampfsammelrohr. Entwurfszeichnungen sind entnommen aus Alfred B. Gottwaldt, Deutsche Kriegslokomotiven 1939-1945 da es ein Entwurf von Krauss Maffei Nr.: A539 vom Feb.1944 war.
auf deinem angehängten Foto ist es aber eine andere Variante ;-) , die Vierzylinderlok, zwei vorne und zwei unter dem FH mit langem Wannentender. Dein Vorbild ist wohl auf einer anderen Zeichnung, ich werde mal wieder einen Blick in Gottwaldts Buch werfen müssen. Aber über ein, zwei Fotos vom Bau des Kessels würde ich mich trotzdem freuen.
damit alles wieder seine Ordnung hat nun auch das Foto meiner 46 001 zur falsch eingestellten Zeichnung.|addpics|ipg-q-60a7.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|
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14.12.2017 15:46 (zuletzt bearbeitet: 19.12.2017 15:58)
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Ich jedenfalls bin gespannt auf die weiteren Modelle.
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