... mit SR24 als Dampföl habe ich keine guten Erfahrungen gemacht. Es wurde mir - vor der rauchfreien Zeit - von meinem damaligen Fachhändler empfohlen. Das Ende vom Lied: Ich mußte ein neues Gehäuse für meine MÄRKLIN 3047 (BR 44) kaufen, weil sich der Lack wellte und ablöste...!
Damals wie heute befülle ich den Dampfgenerator mit einer kleinen Spritze und einer Kanüle...
SR24 verwende ich auch heute noch zum Reinigen der Lokgetriebe und verschmutzter Schienenoberflächen. Mit gutem Erfolg... ... und nun wieder zurück zum Thema ESU V160 / 216 ...
Grüßle K.
Eisenbahn 1:1 + H0, System Märklin, ECoS 4.2.12, ECoS-Boost, C-Gleis, BraWa-, ESU-, GFN-, Liliput-, Märklin-, Piko-, Roco-Loks + Wagen. GFN Profi-Kupplung. Epoche IIIb/IVa. Seit Jahren auf "schlanke" C-Gleis-DKW, EKW, asymmetr. DWW, Teilkreis-Gleisstücke 7,5° zu R3-R9, sowie fiktive R8 + R10 wartend...!
Zitat von Bobbel im Beitrag #21... und nun wieder zurück zum Thema ESU V160 / 216 ...
Ok, ESU V160. Aber eine Frage zum Rauchdestillat hab ich trotzdem noch. ESU schreibt ja die ausschließliche Verwendung ihres eigenen Produkts vor. Na klar ... . Aber sie verweisen auf genau den Punkt, der hier auch schon angesprochen wurde: Lackschäden und -ablösungen. Und wenn ich jetzt lese, dass das bei SR24 tatsächlich das Risiko ist, na dann bleibe ich doch erstmal brav bei der ESU Pulle Dampföl. Ohne allerdings die Suche nach Alternativen so ganz aufzugeben.
Aber weiß jemand, was für ein Zeug das ist? ESU wird es ja nicht selbst herstellen. Ist es Seuthe?
Und: gibt es weniger stinkende und vor allem schädliche Produkte, die den Lacktest schon bestanden haben?
... bei dem Dampfdestillat handelt es sich um eine Mischung niederer Kohlenwasserstoffe, die laut Kennzeichnung alle lungengängig sind, d.h. sie können über die Lunge in den Körper eindringen (und eventuell Schäden verursachen). Und genau das ist für mich das „Problem“ welches ich heute mit dem „Rauch“ habe.
Als Kinder - damals hat kein Hahn danach gekräht - haben wir mit unseren MÄRKLIN-Loks BR 44 (3047) und BR 01 (3048) zwischen Weihnachten und dem Öbersten (6. Januar) die ganze Bude eingenebelt, ohne sich der eventuellen Auswirkungen bewußt zu sein...
An dieser Stelle möchte ich ganz gewiß keine Geister heraufbeschwören oder den Teufel an die Wand malen. Ich möchte nur auf mögliche Gefahren hinweisen und erklären weshalb sich meine Loks das Rauchen abgewöhnt haben...
Dennoch allen viel Spaß mit ihrer V160.
Grüßle aus HONAU. Klaus
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ich hatte deine Warnung durchaus gelesen, und du rennst da bei mir offene Türen ein. Ich bin eh schon lungengeschädigt und deshalb mit solchen Dingen vorsichtig. Deswegen gönne ich mir die Qualmerei nur sehr selten und wenn, dann für kurze Augenblicke - z. B. wenn Besuch da ist.
Trotzdem kann man ja mal nach Alternativen suchen. Wenn selbige denn 2 Bedingungen erfüllen: 1. ungefährlich für Lack und Kunststoffe, 2. weniger gesundheitsgefährdend und stinkend als das ESU Zeugs.
... aufgrund der Diskussion um den Rauch / Dampf haben wir Manuelas Thread zur ESU Baureihe V160 / 216 etwas verwässert und verlassen. Deshalb möchte ich es bei meiner Stellungnahme belassen. Schreibe Dir eine Nachricht...
Entschuldigung...!
Grüßle aus HONAU. Klaus
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... nun wieder zurück zur V160. Warum ich auf die BraWa V160 (216) warten möchte:
Die neue BraWa V160 erhält einige Features und Änderungen, welche ich gerne abwarten und sehen möchte, z.B.
• ein völlig neuer Motor mit (angeblich) besseren Eigenschaften • Überabeitung Gehäuse, z.B. geätzte Rangierertritte, Umlauf vorne • Überarbeitung Fenster, Scheibenwischer, Griffstangen usw. • Maschinenraumattrappe, -Beleuchtung • geändertes Dach • KK-Kulisse beidseitig • neue Elektronik • D&H Sounddekoder • und einiges mehr...
Das sind für mich die Gründe erst einmal anzuwarten.
Viel werden jetzt denken und vielleicht auch schreiben, daß dies alles die ESU-Lok bereits schon hat. Das ist richtig, dennoch möchte ich gerne beide Loks nebeneinander sehen bevor ich mich für eine der beiden Lok entscheide.
Wir Modellbahner sind bei dieser Lokomtive endlich mal in der glücklichen Lage, die "richtige" Lok zwischen mehreren zeitgemäßen Modellen auswählen zu können. Sind wir doch froh, daß es diese Möglichkeit (bald) gibt.
In diesem Sinne...
Grüßle aus HONAU. Klaus
Ergänzung: Ergänzend möchte ich hinzufügen, daß ich absolut kein Freund von Doppel- entwicklungen bin. Eine gewisse Modellabsprache unter den Herstellern würde allen Modellbahnern = Usern und Herstellern zugute kommen.
Für mich unverständlich ist beispielsweise die zeitgleiche Entwicklung der Bau- reihe 78 von MÄRKLIN und von PIKO. Während ich die E91.9 von PIKO ausdrücklich begrüße. Das betagte MÄRKLIN Modell hat seine besten Zeiten längst hinter sich...!
Oder etwas weiter zurück: Die V60 von BraWa und ESU, die Gravita von BraWa und ESU und die V90 von BraWa und ESU...
Darüber kann ich nach fast sechzig Jahren Modelleisenbahn nur den Kopf schütteln...!
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Hallo Zusammen, auch wenn es nicht ganz hierher passt, aber ich habe mir Manuelas Rat zu Herzen genommen und meine BR260 eingeschickt mit der Bitte die Radsätze auf NEM konforme Innenmaße einzustellen. Neben einer Wartung der Automatikkupplung wurde diesem Wunsch komplett kostenfrei nachgekommen. Jetzte läuft Sie auch störungsfrei über meinen IBWs. Nochmal vielen Danke für den Tip.
Zitat von Manuela im Beitrag #12Hallo liebe Mobafreunde,
Frank, ja genau, ich hatte die Lok zu ESU geschickt, bei den Testfahrten über die Tilligweichen ist die oft entgleist, plötzlich lief die nicht mehr, also ab zum Hersteller und den Fall geschildert. Die Lok kam zurück, Radsatzinnenmaß war jetzt bei 14,4 mm und der Decoder wurde getauscht, der erste war hin. Garantie war schon weg, trotzdem war die Rechnung 0€, das nenne ich mal Service, denn ich war bereit für die Arbeit zu zahlen.
Grammatik und Orthografie in diesem Beitrag sind frei erfunden. Jedwede Ähnlichkeit mit bestehenden Grammatik- oder Orthografieregeln wäre Zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Hallo Frank, so ganz Thema vorbei ist es nicht, geht ja um ESU. Freut mich das es bei Dir auch geklappt hat.
Hallo Klaus, auf die Brawa bin ich auch gespannt, bisher haben die immer tolle Loks abgeliefert, ich hab eine V100, eine V36 und ich hab die V60 vorbestellt. Ich könnte noch die V160 010 gebrauchen, dann hätte ich alle V160.
Hallo Manuela, vielen Dank für Deine Vorstellung der V 160 von ESU, ein schönes Video - wie immer Genuss. Eine kurze Frage hätte ich noch. Die Spitzen- und Hecklichter erscheinen etwas grell, kann man die serienmäßig dimmen ? Gruss Rudolf
Hallo Rudolf, die Lampen erscheinen nur im Video zu grell, in Wirklichkeit sind die etwas "sanfter", allerdings da LED etwas zu weiß. Ich denke schon, das die zum dimmen sind, man müßte die Lok mal mit dem Programmer bearbeiten.
Hab grad mal schnell in der Anleitung des Decoders nachgelesen: ja, das Licht lässt sich dimmen, und da lassen sich sowieso allerhand "Mätzchen" programmieren. Ich empfinde das Licht bei meiner übrigens nicht als zu hell. Passt schon.
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ESU V160 Jahrgang 2020
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02.12.2020 09:52 (zuletzt bearbeitet: 02.12.2020 09:55)
Antworten
. Aber sie verweisen auf genau den Punkt, der hier auch schon angesprochen wurde: Lackschäden und -ablösungen. Und wenn ich jetzt lese, dass das bei SR24 tatsächlich das Risiko ist, na dann bleibe ich doch erstmal brav bei der ESU Pulle Dampföl. Ohne allerdings die Suche nach Alternativen so ganz aufzugeben.
