Da hast Du mich aber falsch verstanden. Ich würde den Motor mal überarbeiten. Danach kann man ggf. den Motor ausschließen.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Das habe ich wohl, sorry. Deshalb habe ich mir ja mal einen neuen bestellt, dann werde ich das ja sehen. Und dann kann ich den anderen ja immer noch säubern.
ein Schritt weiter. Die Zentrale zeigt aber keinen Kurzschluss, oder? Hast Du uns schon mitgeteilt, welches KSM das ist? Ich möchte jetzt nicht den ganzen Thread absuchen.
Wenn das KSM Kurzschluss anzeigt, dann kann das doch auch Überstrom sein und nicht ein kompletter Kurzer. Was ist der maximale Gleisstrom des KSM?
Wenn ja, dann ist es die Lok, die zuviel Strom zieht, z.B. wegen defektem Motor und der Decoder macht das glücklicherweise noch mit. Dazu auch: Wird der Decoder heiß?
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Hallo Bernhard, es handelt sich um das Digikeijs DR5013 KSM. Der Max Strom ist laut Anleitung 3A, Ich gehe jetzt auch davon aus das es der Motor ist. Gestern konnte ich noch testen, ich habe dabei die blaue LED am KSM (Umpolung) beobachtet. Hatte ja geschrieben das die Lok auch manchmal ca 20-30 cm in das Trackgleis eingefahren ist und dann stehen blieb, gestern ist mir aufgefallen das die blaue LED wie wild blinkt und dann bleibt die Lok stehen. Ich denke das das vom Motor kommt und das blinken bedeutet das das Modul wohl nicht weiß wie rum gepolt werden soll und sich dann abstellt. Das der Decoder heiß wird konnte ich nicht feststellen. Habe mir einen neuen Motor bestellt und dann schaue ich weiter.
Manchmal zeigte die Zentrale auch Kurzschluss, aber das war wohl daher geschuldet das ich wieder zurück gefahren bin ob wohl die Polung verkehrt war.
Bei dem KSM ist es so das bei der Einfahrt über S0 die Polung im Trackgleis geändert wird.
Ich bin halt Elektriklaie und kann das nur so mit meinen Worten wie ich es sehe wieder geben kann.
Zitat von Kaffeebrenner im Beitrag #44 Ich gehe jetzt auch davon aus das es der Motor ist... ... Habe mir einen neuen Motor bestellt und dann schaue ich weiter.
den Motor reinigen sollte erstmal reichen. Die Kohlen raus und den Kollektor einmal ordentlich gereinigt. Da sind bestimmt die Rillen zwischen den Kollektorfeldern mit Kohlenstaub zugesetzt. Das wäre mein erster Ansatz gewesen, wenn ich einen Blick auf den Motor geworfen hätte. Bei einem anstehenden Motortausch hätte ich übrigens gleich einen Umbausatz von SB eingebaut. Die originalen Ersatzmotoren von Roco sind mir zu teuer, weshalb ich im Falle eines Tausches lieber gleich einen Glockenanker einbaue.
habe mir die Daten vom DR5013 KSM angeschaut Link. Das hat sowohl Sensor- wie Kurzschlusserkennung und dann noch über externe Loco-Net Rückmeldung!? Was ist denn im Einsatz?
Der Ausgangsstrom mit 3 A sollte immer genügen, das muss eine andere Ursache haben.
Dass die Polaritäts-LED des KSM rumzickt, könnte weiterhelfen. Offensichtlich weis das KSM nicht, was es tun soll und schaltet hin und her. Nur was ist dafür die Ursache und das bei nur 1 Lok?
Da bleibt doch eigentlich nur die Lok als Störquelle, die das KSM zum unkontrollierten Umschalten bringt, evt. durch Einstreuungen ins Gleis, Stichwort EMV.
Ich würde dennoch wie bereits eingangs vorgeschlagen zunächst noch versuchen: 1. das Loco-Net abhängen, falls verbunden 2. das KSM auf Sensorerkennung stellen, wenn das per CV geht
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Haben wir denn schonmal geklärt, ob die Br 50 nur vorwärts (Schornstein voraus) oder auch rückwärts dieses Phänomen auslöst?
Das flackern der Polaritäts-LED könnte doch auch eine sehr schlechte Stromaufnahme (nur der Lok) bedeuten, sodaß das KSM vorsichtshalber den Strom aus der Kehre abschaltet.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Zitat von Kaffeebrenner im Beitrag #44 Ich gehe jetzt auch davon aus das es der Motor ist... ... Habe mir einen neuen Motor bestellt und dann schaue ich weiter.
den Motor reinigen sollte erstmal reichen. Die Kohlen raus und den Kollektor einmal ordentlich gereinigt. Da sind bestimmt die Rillen zwischen den Kollektorfeldern mit Kohlenstaub zugesetzt. Das wäre mein erster Ansatz gewesen, wenn ich einen Blick auf den Motor geworfen hätte. Bei einem anstehenden Motortausch hätte ich übrigens gleich einen Umbausatz von SB eingebaut. Die originalen Ersatzmotoren von Roco sind mir zu teuer, weshalb ich im Falle eines Tausches lieber gleich einen Glockenanker einbaue. mfg Lollo
Das kann ich ja immer noch machen und wie das funktioniert muss ich mir erstmal in Ruhe ansehen. Mit so etwas habe ich keine Erfahrung.
habe mir die Daten vom DR5013 KSM angeschaut Link. Das hat sowohl Sensor- wie Kurzschlusserkennung und dann noch über externe Loco-Net Rückmeldung!? Was ist denn im Einsatz?
Der Ausgangsstrom mit 3 A sollte immer genügen, das muss eine andere Ursache haben.
Dass die Polaritäts-LED des KSM rumzickt, könnte weiterhelfen. Offensichtlich weis das KSM nicht, was es tun soll und schaltet hin und her. Nur was ist dafür die Ursache und das bei nur 1 Lok?
Da bleibt doch eigentlich nur die Lok als Störquelle, die das KSM zum unkontrollierten Umschalten bringt, evt. durch Einstreuungen ins Gleis, Stichwort EMV.
Ich würde dennoch wie bereits eingangs vorgeschlagen zunächst noch versuchen: 1. das Loco-Net abhängen, falls verbunden 2. das KSM auf Sensorerkennung stellen, wenn das per CV geht
Das KSM ist auf Senorgleisbasis mit Loconet aufgebaut. Ich habe heute noch mal den Test mit dem Tender ohne Motor gemacht (durch die KS geschoben) und dabei die LED vom KSM beobachtet sie schaltet sauber so wie sie es auch bei einer funktionierenden Lok tut. Das gleiche habe ich nochmal mit eingebauten Motor gemacht, auch geschoben das gleiche schaltet auch sauber. Dann bin ich gefahren und wieder wildes blinken und Ende der Fahrt.
Zitat von Tramfahrer im Beitrag #47Haben wir denn schonmal geklärt, ob die Br 50 nur vorwärts (Schornstein voraus) oder auch rückwärts dieses Phänomen auslöst?
Das flackern der Polaritäts-LED könnte doch auch eine sehr schlechte Stromaufnahme (nur der Lok) bedeuten, sodaß das KSM vorsichtshalber den Strom aus der Kehre abschaltet.
Also ich habe es Vorwärts und Rückwärts getestet es war ich das selbe, Ende der Fahrt in der KS.
das riecht doch jetzt danach, dass der Motor, evtl. in Verbindung mit dem Decoder, das KSM zum Flackern bringt.
Ich hatte ja oben vorgschlagen, dass die Lok inkl. Motor aufs Sensorgleis gestelt wird ohen zu fahren.
Wenn sich der Motor nicht dreht, flackert nichts, oder?
Test wäre jetzt: Anstatt dem Motor eine Glühbirne (12 Volt , < 5 Watt) oder einen Widerstand (z.B. 50 Ohm) an den Motoranschluss des Decoder zu löten. Was passiert?
Wenn das funktioniert, dann würde ich tatsächlich auf EMV Effekte des Motors tippen.
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Auf dem Sensorgleis passiert nix, flackert auch nix am KSM.
Den von dir beschriebenen Test kann ich nicht durchführen, habe weder das eine noch das andere gerade zur Hand. Ich hoffe ja das der Motor morgen kommt und sich das Problem erledigt hat.
ein Dank an alle Dir mir mit Rat und Tat zur Seite standen. Wie schon ausgeschlossen es lag nicht an der KS sondern wirklich am Motor, habe heute den neuen Motor bekommen und eingebaut. Dann kam der große Moment, aber sie fuhr durch die Kehrschleife hin und her das Modul schaltet genau so sauber wie bei den anderen Loks. Aber der Test mit der gesamten Lok fehlte ja noch, auch der lief Problemlos, dann den Motor schön eingefahren natürlich im SB mit den zwei KS, alles ohne zu murren. Dann die Lok noch schnell eingemessen und mein Wochenende ist wieder schön.
Ja ich bin auch froh das es wieder funktioniert. Für meinen Teil, ich habe wieder was dazu gelernt, was ich für mich wichtig finde. Gerade wenn man nicht so Elektrikfest ist wie ich.
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Kurzschluss in der Kehrschleife nach Decodereinbau
16.10.2020 13:02 (zuletzt bearbeitet: 16.10.2020 13:03)
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