Ich habe mich schon lange mal mit der 41 DR in H0 beschäftigt, es gibt nur die von Piko die aber schon sehr in die Jahre gekommen ist. Und so bin ich auf der Idee gekommen, die 41 von Piko ein neues Fahrwerk zu spendieren. Eine alte Piko 41 hatte ich noch in der Vitrine stehen die min. 30 Jahre alt ist und die Fahreigenschaften sind sehr bescheidend. Hier mal die von Piko 41 der DR in H0.
Und bei Ebay habe ich eine Roco 41 der DB günstig geschossen die für den Umbau gut geeignet ist, da das Fahrwerk das gleiche ist wie bei der DR Version Das Fahrgestell der Roco ist sehr Leichtgänig gegenüber der von Piko was doch sehr schwer läuft. Sogar wenn ich sie nur schiebe rutscht das Fahrwerk und blockiert Teilweise und das geht garnicht. Bis jetzt hat sich ja noch kein Hersteller gefunden, eine 41 DR in H0 zu bauen außer die von Fleischmann die aber einen verkehrten Umlauf hat. Das möchte ich nun durch ein Fahrwerkstausch machen. Die Piko 41 erhält nun ein Roco Fahrwerk von einer DB 41 in H0. Hier habe ich mal die Roco 41 die ich mir bei Ebay geholt habe.
Als Vorbild habe ich mir die 41 1144-9 für mein neues Modell gewählt. Da es ja von der Lok noch viele Bilder gibt auch mit dem Tender 2,2T32 und den 2,2T34 den es auch von Roco gibt. Ist das Ideal die Piko Lok umzubauen. Die Piko 41 wird einen neuen Lok Kessel, Umlauf bekommen die an das Roco Fahrwerk angepasst werden soll. Auch soll sie einem Sounddecoder von Zimo MX648 mit dem Henning Sound bekommen Hier habe ich mal aus meiner Sammlung die Original Lok der BR 41 1144-9 herausgesucht die ich mal bei einer Ausstellung in Staßfurt abgelichtet habe.
Auch habe ich mal ein kleines Video von mein vorhaben gemacht.
Hallo Kollegen, ICH WÜRDE den PIKO- Tender verwenden. Immerhin ist das Gehäuse, das am besten detaillierte der verfügbaren 34er Tender. Und selbst am Fahrwerk ist, wenn der Weinert- oder PMT- Antrieb verwendet wird, kaum noch etwas zu tun. Lediglich die Bremserei, die dazugehörigen Leitungen am Rahmen und der hintere Kastenträger müssen überarbeitet bzw ergänzt werden. Je nach Vorbild sollten die Laternen freistehend ausgeführt werden. Dann ist man eigentlich schon durch! Der GFN- Tender ist zwar auch kaum schlechter, aber im Einstand doch etwas teurer. Und der roco- Tender ist je nach Bauserie mehr oder weniger Grütze.
Btw: mit schwerlaufenden PIKO- Fahrwerken hatte ich eigentlich nie Probleme. Ist wohl nur eine Frage des Federdruckes der Stromabnehmer. Bei der Verwendung des roco- Fahrwerks sollte man aber unbedingt das Gestänge ersetzen. Von Weinert gibt es das in drei Sätzen und es passt hervorragend.
Als Tender hätte ich schon gerne den von Fleischmann gehabt, aber der ist sehr schwer zubekommen, und der wurde in meiner Reko 04 0022-6 verbaut und dieser Tender läuft sehr gut. Auch die Zugkraft des Fleischmann Tenders ist sehr gut und so werde ich mir mit dem Roco Tender begnügen (Ganzmetall Version der 3. Generation) müssen. Was ich gerne haben will, ist das die 41 DR ein Leichtgängiges Fahrwerk bekommen soll. Es gab mal eine von Höfer Lokschuppen Modellbau und die ist bei einer Preislage von ca.450,- Analog, und da habe ich sie mir mal genauer angeschaut und da stand für mich fest, dass die Piko 41 ein anderes Fahrwerk bekommen muß. Mit dem Gestänge von Weinert, dass werde ich mir noch überlegen. Ich weiß nicht, ob das auch schon fertig Montiert gibt, aber das glaub ich nicht, und ob das alles gut zusammen passt mit dem Lok Rahmen der Roco Lok.
Meine alte Piko 41 ist nur noch für den Umbau geeignet. Die Radsätze die haben fast 2mm Spurkränze, und das Fahrwerk ist schwergängig. Die Stromabnehmer habe ich schon etwas nachjustiert, aber es half nix sie läuft schwergängig was man auch im Video sehen konnte.
Weiter geht es mit der 41 1144-9 DR von Piko die ein neues Fahrwerk von Roco erhalten soll. An den Fahrwerken der 41 muß einiges getauscht werden, und so müssen die Luftkessel umgetauscht werden wie es auf den Bildern zu sehen ist. Hier die beiden Fahrgestelle der Piko und der Roco 41.
Die Luftkessel müssen getauscht werden.
Ein nachteil ist, dass das Lok-Oberteil der Kessel, Führerhaus und Umlauf verklebt sind. Das heißt sehr vorsichtig den Umlauf vom Kessel zu bekommen.
Hallo Frank, du hattest bereits in deinem Video angedeuetet, dass du noch am überlegen bist, ob du nicht die Ganzen angespritzten Leitungen am Kessel entfernst und durch freistehende Leitungen ersetzt. Natürlich wertet dieses das Modell ungemein auf. Aber der finanzielle Aufwand ist nicht unerheblich, genauso wie der Verbau der weinertschen Steuerung. Wenn es dir wie du schon geschreiben hast nur um die Verbesserung der Roll-/Laufeigenschaften geht, dann mache ein Miniprojekt daraus. Die Roco Steuerung einfach brünieren und dann sieht das Ganze schon gefälliger aus. Bin gespannt, wie du dich entscheiden wirst.
Ob ich an die Leitungen gehen werde, dass weiß ich noch nicht, da man das Führerhaus vom Kessel nicht abbekommt da es verklebt wurde wie bei allen Piko Dampfloks. Man muß schon sehr vorsichtig sein, dass man nicht noch andere Bauteile beschädigt. Ich musste noch ein neues gebrauchtes Lok-Oberteil der 41 mir besorgen, da am Führerhaus zu viel abgebrochen war. Mir kommt es hauptsächlich darauf an das die 41 mit dem Roco Fahrwerk leichter Läuft als mit dem alten Fahrwerk. Bei der alten Piko 41 ist noch das ganze Kesselgewicht verbaut und trotzdem rutscht das Fahrwerk durch. Bei der Roco reicht schon aus nur das Fahrwerk zu schieben und es rollt sehr gut. Ein Miniprojekt wird das schon nicht werden, da ich sie auch mit einem Sounddecoder ausrüsten möchte und der Decoder und die 2 Ls sollen im Kessel verbaut werden. Dazu benötige ich nur das halbe Kesselgewicht und so bekomme ich noch eine größere Schall kapsel im Lok-Kessel was den Klang doch besser wiedergeben wird. Natürlich muß man die Finanzen im Auge behalten, ruck zuck ist man wieder einige Scheine los.
Hallo Frank, um an das Gewicht im Kessel zu kommen, MUSS man den Führerstand abbauen. In der Regel geht das bei den alten (aus DDR- Zeiten) auch ganz gut. Dabei richtet man keinen Schaden an, WENN man den Kessel in die eine Hand (ruhig in die Faust) und das Führerhaus in die andere nimmt. Hierbei zeigen die Aufbauten zur Hand. Dann seitlich wackeln, als wollte man die ganze Geschichte zerbrechen. Irgendwann knackt es leise, und der Führerstand kann nach hinten abgezogen werden. Achso, die Rückwand ist auch eingeklebt, hier reicht es, mit der Fingerspitze kurz und herzhaft ziehen. Zur Not kannst Du auch noch eine Bude bekommen- habe etliche als Vorrat für das Bello- Projekt... mußt Dich dann einfach mal melden. Um aus der 41 eine zeitgemäße Lok zu zimmern- solltest Du aber die Leitungen entfernen. Und soviel Weinert- Teile braucht man auch nicht. Möglicherweise haben ich auch noch eine Speisepumpe , da muss ich noch mal gucken... Der teuerste Teil ist an dieser Stelle wirklich das Gewerk- aber wenn Du darauf verzichten willst... solltest Du mit einem höheren zweistelligen Betrag auskommen. Mit dem Tender hast Du eine preiswerte, aber auch schlichte Variante gewählt. Gut, laufen tut er ja nicht schlecht- wenn es wirklich die letzte Auflage ist... also alle Achsen angetrieben und mit dem roten Metall- Unterteil. Nur die Detaillierung ist nicht berauschend. Um ihn etwas aufzumöbeln, kann der Kohlekastenaufbau von Günther oder Weinert verwendet werden. Hier habe ich auch noch was rumliegen- auch hier gilt- Bescheid sagen... Den Rest können wir hinter den Kulissen klären. Von einigen Sachen muss ich mich mangels Bedarf und Neukonzeption meiner Projekte trennen...
Das Gewicht habe ich schon raus bekommen, habe den Nut im Steh Kessel etwas ausgefräst und dann ging es gut raus. Das Gewicht habe ich schon soweit fertig das nun 2 Ls von 15 x 11 x 9 mm eingebaut werden können und das der Zimo MX648 auch noch rein passt. Das Führerhaus der 41 habe ich nicht raus bekommen, da wurde nicht mit Kleber gespart. Der Roco Tender der 3.Generation ist aus Vollmetall, hätte lieber den von Fleischmann gehabt, der ist bedeutend besser als die von Roco. Mit den Leitungen bin ich noch nicht ganz sicher ob ich die erneuern werde, aber im Hinterkopf habe ich daran schon nachgedacht. Vielleicht schreckt die Arbeit ab vor der ganzen Fummelei. Kleinteile für den Kessel habe ich ja noch einiges in meiner großen Kiste. Aber mit dem Tender Aufsatz können wir noch mal reden, ich hoffe, dass der Tenderaufsatz auf dem Metall klotz aufpasst.
Weiter geht es mit der Piko 41 1144-9, nun werde ich mir an das Ballast Gewicht ranmachen. Denn hier soll der Decoder und die Ls untergebracht werden. Bei den Piko Gehäuse Teile ist es nicht so einfach, da der Kessel mit dem Führerhaus und den Umlauf verklebt sind. Der Umlauf geht ganz gut ab, aber den Kessel vom Führerhaus ab zubekommen muß man sehr behutsam vorgehen,oder man lässt diese beiden Teile zusammen. Hier einige Bilder vom Umbau der Piko 41.
eine interessanten Umbau zeigt Du uns hier. Nur, an Deiner Stelle hätte ich gleich den "radikalen" Lichtumbau gemacht. Alles Einzelne LED's. Wenn Du schon diesen Aufwand betreibst, dann doch gleich richtig.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Nun wurden am Lokkessel der größte Teil der Leitungen abgeschabt, es hat fast 10 Stunden gedauert und das wieder mit neue Leitungen und Auftritte zu machen, dauert bestimmt 4 mal so lange. Aber da muß ich nun durch. Etwas am Kessel muß noch etwas nach geschliffen werden. So sieht der Kessel der 41 von Piko nun aus.
Auch mit der 41 soll es demnäst weiter gehen. Da das Fahrwerk noch nicht ganz fertig ist, muß noch an der hinteren Halterung gearbeitet werden. Auch sind schon neue Räder für die 41 in Arbeit, die werden richtig klasse werden. Ich bin schon sehr gespannt darauf. Hier habe ich mal die Reko 41 mit dem Roco Fahrwerk zusammengesetzt.
Auch kann man sehen, dass man an den Achsen noch was verbessern kann und das habe ich nun auch in Angriff genommen. Auch werde ich schon mal mit dem Leitungsverlegung am Kessel mal anfangen. Das wird noch einige Stunden dauern bis das fertig ist.
Weiter geht es mit dem Umbau der 41 1144-9 in H0. Nun musste ein neues Lok Oberteil her, da beim alten zuviel kaputt war. Nun geht es weiter mit dem Kessel und dem Rahmen vor und Endteil der 41.
Das war es erst mal für heute, bald geht es weiter.
Hallo Frank Sieht gut aus - ein maximal invasiver Eingriff... Irgendwie sind wir schon leicht verrückt, zwei nicht ganz billige Loks zu zerlegen um eine Lok zu erhalten... LG, Axel
die beiden Loks haben nicht viel gekostet. Die 41 von Piko ist noch von mein Vater und ist seit 40 Jahren in mein Bestand in der Vitrine. Die 41 von Roco habe ich in E-Bay gekauft für unter 100,- Euro. Da von der Roco der Tender wieder verwendet wird und der Rahmen und vom Umlauf das hintere Rahmenende gebraucht wird. Die Räder werden auch noch getauscht.
Zitat von BR 12 7010 im Beitrag #4Was ich gerne haben will, ist das die 41 DR ein Leichtgängiges Fahrwerk bekommen soll.
Auch ich hab eine steinalte BR41 von PIKO. Der Antrieb ist nicht mehr akzeptabel, aber der Rest ist doch OK. Das Fahrwerk macht keine Probleme, die Räder drehen sich problemlos, die Spurkränze hat mein Vorbesitzer schon angepasst. Ich hab einen PMT Antrieb verbaut, als Decoder werkelt ein MX600 zur vollen Zufriedenheit.
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Umbau Piko 41 mit neuen Fahrwerk zu 41 1144-9 in H0
13.05.2020 20:42 (zuletzt bearbeitet: 13.05.2020 20:53)
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