Ich spekuliere auf ne neue Lok. Das Objekt der Begierde: die Roco 85 007 in AC Ausführung, Artikel-Nr. 78271 (Alternative: die 86). Meine Fragen dazu:
1. ich finde im Netz Meldungen über Probleme mit dem dynamischen Dampf. Kann das hier wer bestätigen? 2. Hat die 85 auch einen Stützkondensator? (Lt. Eisenbahn-Magazin 05 - 2020 soll die 86 einen haben) 3. Was ist die Plux-Schnittstelle? Verstehe ich das richtig, dass die nur beim analogen Gleichstrommodell vorhanden ist, um später einen Decoder einbauen zu können?
Hallo Manfred, vereinzelt gab es Probleme.mit undichten Rauchgeneratoren bei der neuen Roco BR 85.
Die Soundvariante mit Rauch hat auch einen Stützelko eingebaut.
PluX22 ist die Decoderschnittstelle, die bei vielen DC-Herstellern bevorzugt wird. Wenn Du die Lok aber eh mit Sound und allem kaufst, ist es auch erst mal égal für Dich, welche Decoderschnittstelle verbaut ist.
Die digitalen Versionen der BR 85 verfügen über Pufferkondensatoren und PluX22-Schnittstelle.
Roco hat bei der Wiederauflage einiger Dampfloks aus dem Fleischmann-Fundus bei den Soundversionen keine Schnittstelle eingebaut, sondern die Decoder direkt eingelötet. Das gilt z.B. für die Auflagen von BR 41 und 38 aus 2016 und 2017. Die BR 85 und 86 sind aber komplette Neukonstruktionen.
mal ganz nebenbei, wenn du zwischen der 85 und der 86 überlegst. Die 85 war eine Lok für Steilstrecken und wäre bei dir an der Küste wohl eher nicht anzutreffen gewesen. Weiterhin wurden die 85er schon um 1960/61 ausgemustert. https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_85
Ich würde eher die 86 nehmen, diese Loks waren wesentlich weiter verbreitet und lassen sich dadurch im Modell auch sehr freizügig einsetzen. Allerdings steht auch hier, dass die Lok eher auf Mittelgebirgsstrecken eingesetzt wurde. https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_86
Natürlich kann jederzeit "Rule 1" gelten, du kannst fahren was du möchtest.
Zitat von outatime im Beitrag #4Die 85 war eine Lok für Steilstrecken und wäre bei dir an der Küste wohl eher nicht anzutreffen gewesen.
Nicht nur "eher nicht" sondern "sowas von ganz bestimmt überhaupt niemals nicht" .
Im Ernst: die wenigen 85er - es gab ja ohnehin nur 10 Stück - waren Zeit ihres Einsatzlebens fast ausschließlich im Südschwarzwald eingesetzt, vor allem auf der Höllentalbahn, für die sie ursprünglich ja auch konstruiert und gebaut wurden, um dort auf den zuvor notwendigen Zahnradbetrieb verzichten zu können. Daneben noch ein bisschen Schwarzwaldbahn und Dreiseenbahn, und das war dann auch praktisch schon das gesamte Einsatzgebiet.
Die 85 007 war die einzige, die überhaupt jemals außerhalb des Schwarzwalds im Fahrdienst eingesetzt wurde. Für ca. ein Jahr als Schiebelok auf der Steilrampe Erkrath-Hochdahl in der Nähe von Düsseldorf am Ende ihres Dienstlebens, nachdem sie auf der Höllentalbahn durch die Umstellung der Elektrifizierung auf 15kV 16 2/3Hz nicht mehr benötigt wurde.
Wenn's danach ginge, müsste man vermutlich zwei Drittel des Fuhrparks von den meisten Modellbahnanlagen räumen . Ich würde mich jedenfalls an Manfreds Stelle davon nicht abhalten lassen...
Ich weiß natürlich, dass die 85er geologisch nicht korrekt ist, die gehört nicht an die Küste. Mich reizt die Technik, vor allem die des dynamischen Dampfs. Hab ich in echt noch nicht gesehen, nur per Video, aber das hat mir ganz gut gefallen, vor allem in Verbindung mit dem Sound. Ehrlich gesagt ist meine Schwäche für Dampfloks nicht soooo riesig, aber wenn, dann mit gutem Sound und Dampf. Und da macht die 85 schon was her. Optisch sowieso.
Hätte die 86 auch dyn. Dampf, wäre sie meine erste Wahl.
Und ja, bislang habe ich zumindest bei Neukäufen einigermaßen darauf geachtet, dass die jeweilige Baureihe auch in die Gegend und Epoche passt. Aber ich merke, dass ich anfange da ein bisschen umzuschwenken, schmerzbefreiter oder toleranter zu werden - ganz wie man es ausdrücken will. Die 85 wäre auch so ein kleines bisschen eine Selbstbelohnung. Ich hab jetzt 6 Wochen freiwillige Quarantäne hinter mir, und bilde mir ein, dass ich das verdient habe ... . Andererseits ist der Preis auch schon happig ...
Vielen Dank und Grüße
Manfred
PS: Vielleicht warte ich auch auf die neue 44 von Märklin
wir können die Fragestellung ja auch mal von hinten aufrollen. Von Roco gibt/gab es folgende Lokomotiven mit dynamischen Dampf:
- Baureihe 10 - die von dir angesprochene 85 - und angekündigt ist nun die 95 der DR in Epoche IV mit Neubaukessel
Von diesen drei Modellen ließe sich das Erscheinen der 10 in deinem Bahnhof am plausibelsten erklären (z.B. Bäderschnellzug). Die 85 wird schon schwierig. Allerdings hat es einige 95 eine Zeit lang auf Rügen verschlagen gehabt, denn vom alten Fährbahnhof Sassnitz zum Bahnhof Sassnitz gibt es eine recht knackige Steigung zu überwinden. Ein ähnliches Szenario könntest du also auch für Janshove konstruieren. Damit ließe sich dann theoretisch auch eine 95 erklären. Nur ist das jetzt angekündigt Modell DR Epoche IV, da müsstest du also zusätzlich noch den Einsatz einer DR-Lok im Westen begründen. Und selbst wenn du die DB-Version nimmst (die Roco garantiert in den nächsten Jahren nachschieben wird) hast du da das Problem das diese im Raum Aschaffenburg für die Spessart-Rampen beheimatet waren und außerdem schon in den 1950ern das zeitliche gesegnet haben.
Mach es wie Pipi Langstrumpf "Ich mach mir die Welt wie sie mir gefällt!" und nimm die 85er anstatt auf die 95er zu warten/hoffen/bangen Belohnung findet immer sofort statt anstatt in vielleicht ein paar Jahren. Wenn dir das Modell gefällt warum nicht? Die Begründung ist doch zweitrangig, zur Not ist es ein Museumszug/Filmzug, soll einer mal das Gegenteil beweisen.
Tja, nun wollte ich mal Pipi Langstrumpf spielen ... nix ... ausverkauft. . Die ist nirgendwo mehr zu kriegen, ich bin zu spät ... . Ärgerlich.
Na ja, dann halt nicht. Vielleicht hab ich ja später mal auf irgendwelchen Messen oder Börsen Glück. Aber offen gesagt, ein bisschen doof find ich's schon, dass die solche Modelle in so knappen Stückzahlen kalkulieren.
Zitat von Miboe im Beitrag #11P.S. sehe gerade, die hat nur dynamischen Dampf aus dem Schornstein. Sorry ;-)
... "nur" aus dem Schornstein? Wie denn sonst? Hat die andere, die 78271 etwa auch Seitendampf? Hab ich mal per Video bei einem Modell von Ree gesehen. Sah zumindest toll aus.
Aaah okay, ich dachte auch die 85er hätte die gleiche Technik wie die BR10, okay. Ja die BR10 hat auch den Dampf aus den Zylindern an der Seite gehabt.. So und schon wieder die Qual der Wahl, dann mach ma die Pippilotta Viktualia Rullgardina Krusmynta Efraimsdotter Långstrump mit der BR10
Also, dass die BR 10 Zylinderdampf hat, war mir bislang verborgen geblieben, das ist neu für mich. Sehr interessant. Aber 750 €, die im Netz für die wenigen, die noch zu bekommen sind, aufgerufen werden, das ist mir nun wirklich zu happig.
Und nein, die Vollversion der 85er hat meines Wissens keinen Zylinderdampf. Zwar dynamisch, aber tatsächlich nur aus dem Schornstein.
Rein äußerlich gefällt mir die 85 besser als die 10. Letztere ist für eine Dampflok eigentlich zu schön. Die 85 mit dynamischem Zylinder- und Schornsteindampf - das wär's. Aber ... gibbet nich.
Sarkasmus Modus ein "Dann warten wir mal noch acht Wochen Corona-Virus-Wohnungsg-Koller ab. Dann sind die 700€ Belohnung genug." Sarkasmus-Modus aus
Nein im Ernst ich hoffe nicht das wir alle so lange in die Schranken gewiesen werden (wobei es m. M. nach absolut richtig ist.) Gefallen soll Dir die Lok natürlich schon. Was ist denn. mit der ESU? Die hat doch auch dynamischen Dampf.
Wobei ich allerdings auch der Meinung bin dass die BR10 wirklich hässlich ist. Aber das ist nun mal Geschmackssache. Ich habe seiner Zeit von Roco eine Design und Machbarkeits-Studie auf Basis der BR 18201 gesehen, hatte mir damals wesentlich besser gefallen.
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Roco 85 007, AC Ausführung, dyn. Dampf, Probleme?
10.04.2020 16:04 (zuletzt bearbeitet: 12.04.2020 21:09)
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. Andererseits ist der Preis auch schon happig ... 
. Die ist nirgendwo mehr zu kriegen, ich bin zu spät ... 
. Ärgerlich. 
