moin, auf folgender Abbildung ist ein kleiner Bahnhof skizziert.
Bei den Gleisen 1 und 2 benötigt man zum Ausfahrsignal ein Sperrsignal. Folgende Frage: Wird am Hauptgleis außer dem Ausfahrtsignal ein zusätzliches Sperrsignal benötigt ? Ach so, auf der anderen Seite ist das Gleis das Hauptgleis geworden, weil vom hier beschriebenen Hauptgleis der Abzweig zu den Abstellgleisen ist siehe Bild 2
da dürfte dann Gleis 2 als neues Hauptgleis in Richtung rechts kein Sperrsignal benötigen.
soll von jedem Gleis in alle Richtungen gefahren werden können, so ist die Vollausstattung erforderlich. An jedem Gleis steht in beiden Richtungen jeweils ein Hauptsignal. Bei Formsignalen steht jeweils unmittelbar vor diesen Hauptsignalen ein Formsperrsignal, um Rangierfahrten erlauben zu können. Bei Lichtsignalen sind Haupt- und Sperrsignal in einem Schirm vereint.
Gruß Holger
Du brauchst "brauchen" nicht zu gebrauchen, doch willst Du "brauchen" gebrauchen, so hast Du "brauchen" mit "zu" zu gebrauchen.
Peter Burdich, mein Deutschlehrer in der 7. Klasse
Hi, das ist ein interessantes Thema, das steht bei mir auch noch an... Ich habe zwar "nur" einen kleinen Kopfbahnhof, aber ich habe leider keine Ahnung von Signalen...
Viele Grüße aus Zustorf Detlev
Wer Schreibfehler findet darf diese gerne behalten... ...übrigens, verbuchselte Wechsstaben und Drahlenzeher dürfen ebenfalls behalten werden.
Moin Holger, Danke für deine Antwort. Inzwischen habe ich mal mich um Möglichkeiten und Preise gekümmert, und bin lang hingeschlagen. Formsignale Kosten ja den Absoluten Wahnsinn. Ich werde hier dann doch mit Lichtsignalen weiterarbeiten. Das richtige hier sollte das mit 4 Lampen ( 2 x rot, grün und gelb ) plus 2 diagonal sitzende weiße sein. Carsten
Du schreibst doch "Lokalbahn" in Deinem Thread … welcher Epoche soll es denn entsprechen?
In Epoche III, wo ich mich herumtreibe, hätte man auch beim Bau/Betrieb einer Lokalbahn nur das Allernötigste getan und gekauft … also geht's Dir da schonmal "vorbildlich". Damals hätte so ein kleiner Bahnhof vermutlich Einfahrsignale (vielleicht nicht einmal die … aber Modellbahn-Bahnhof ganz ohne Signale ist doch auch fad ) gehabt und H-Tafeln - mehr nicht.
Moin Harald, ich werde die Bahn in der Epoche IV ansiedeln ( auch wegen der verlegten Oberleitung und des Großteils des bestehenden Fuhrparks ).
Du hast Recht, ( auch vom Geldbeutel her ) das man das möglichst einfach halten könnte ( in Epoche III ). In der IV sollten sie, glaube ich schon weiter sein. Und Signale möchte ich schon gerne haben, sofern ich das ohne viel Probleme an meine Ecos anschließen kann. Mal schauen, wie groß und einfach der Aufwand ist ( sollen leuchten und sich umschalten lassen, aber aktuell keinen Einfluss auf der Platte haben ), dann entscheide ich, was ich genau mache.
Zitat von dolfan96 im Beitrag #5Moin Holger, Das richtige hier sollte das mit 4 Lampen ( 2 x rot, grün und gelb ) plus 2 diagonal sitzende weiße sein. Carsten
Hallo Carsten,
das sind genau die Signale, die da hin gehören. Die Signale sind eigentlich gar nicht so teuer. Die erforderliche Ansteuerelektronik (Decoder etc) geht ins Geld. Und mit der Ecos sollte der Betrieb der Signale kein Problem darstellen. Decoder programmieren (Adresse usw) und schon geht's los.
Gruß Holger
Du brauchst "brauchen" nicht zu gebrauchen, doch willst Du "brauchen" gebrauchen, so hast Du "brauchen" mit "zu" zu gebrauchen.
Peter Burdich, mein Deutschlehrer in der 7. Klasse
soll von jedem Gleis in alle Richtungen gefahren werden können, so ist die Vollausstattung erforderlich. An jedem Gleis steht in beiden Richtungen jeweils ein Hauptsignal. Bei Formsignalen steht jeweils unmittelbar vor diesen Hauptsignalen ein Formsperrsignal, um Rangierfahrten erlauben zu können. Bei Lichtsignalen sind Haupt- und Sperrsignal in einem Schirm vereint.
Gruß Holger
eine Frage noch: es gibt normale Ausfahrsignale ( Viesmann 4013 ) und welche mit Vorsignal ( Viessmann 4016 ). Bei meinem Einsatz sollte das 4013 das richtige sein ?
das Vorsignal gibt ja nur an, welche Stellung am nächsten Hauptsignal zu erwarten ist. Wenn Du das darstelllen willst, dann ist das 4016 nicht falsch. Ich persönlich würde das 4013 nehmen, um mal bei den Viessmann-Signalen zu bleiben. Das nächste Hauptsignal wird dann eben erst per alleinstehendem Vorsignal hinter der letzten Weiche das Bahnhofs vorsignalisiert. Welche Version du nimmst, bleibt dir überlassen. Erstere erfordert mehr Decoderadressen, weil eben drei Vorsignale angesteuert werden müssen. Die zweite Variante braucht nur ein Vorsignal anzusteuen und ist damit billiger.
Gruß Holger
Du brauchst "brauchen" nicht zu gebrauchen, doch willst Du "brauchen" gebrauchen, so hast Du "brauchen" mit "zu" zu gebrauchen.
Peter Burdich, mein Deutschlehrer in der 7. Klasse
meinst Du denn das "Ausfahrvorsignal" im eigentlichen, betrieblichen Sinn, also das Vorsignal für das Ausfahrsignal? Dann gibt es das natürlich, es ist regelmäßig sogar unbedingt nötig.
Zitat von Aeolussegler im Beitrag #13Gibt es eigentlich Ausfahrvorsignale? habe das mal gehört, aber finde es macht keinen sinn, da der Zug ja eh vor dem Signal steht.
dochdoch, das macht schon Sinn. Es gibt ja schließlich auch Züge, die im Bahnhof nicht halten und vor dem Ausfahrsignal eben nicht ohnehin stehen (durchfahrende Güterzüge oder auch ein Schnellzug in einem kleineren Bahnhof auf der Strecke). Und die müssen dann schon vorher wissen, ob ihr Ausfahrsignal grün ist oder nicht...
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Signale richtig einsetzen
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23.10.2019 16:13 (zuletzt bearbeitet: 23.10.2019 16:13)
Antworten
) gehabt und H-Tafeln - mehr nicht.
