nochmal zurück zum Ausgangsthema "Blau/Grün/Rot". Bin gerade darüber gestolpert, dass es bei der privaten Tegernseebahn blaue bzw. blau-weiße 3yg- und 4yg-Umbauwagen gab. Allerdings anscheinend auch erst in den 1980ern, also deutlich nach Ende von Epoche 3. Aber wenn's denn unbedingt bunt werden soll...
Modelle davon gab's mindestens von Roco und von Märklin.
der Hinweis auf die Epochenzugehörigkeit ist berechtigt, da gibt es aber Fälle, in denen ich beide Augen zudrücke...
Vor den Silberlingsteuerwagen wurden auch die Steuerwagen der Mitteleinstiegswagen mit Umbaudreiachsern verwendet. Witzig finde ich, daß die Dreiachser generell wendezugfähig waren, die Umbauvierachser aber nicht.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
Hallo Jan-Philipp, als Nahverkehrswagen in rot gab es mal die sogenannten Donnerbüchsen. Die wurden als Wendezüge mit z.B. V36 und einem zum Steuerwagen umgebauten Packwagen (Pwif41/53) betrieben (siehe z.B. Miba-Report 1/2009). Gruss Rudolf
Zitat von Jan-Philipp Faust im Beitrag #28Würde mich auf für Hechtwagen interessieren.
falls du die von Roco meinst, da gilt ähnliches wie bei den Umbauwagen: die mit 4-stelliger Artikelnummer haben serienmäßig NEM-Schacht, aber keine Kurzkupplungs-Kinematik. Ist zwar nachrüstbar, aber funktionell (und finanziell) nur zweite Wahl. Besser sind die neueren Modelle, die die KKK schon serienmäßig eingebaut haben. Das sind die mit 4-stelliger Artikelnummer plus "A" oder "S" am Ende (4220S ist z. B. ein Gepäckwagen, 4289S oder 4289A ein 2. Klasse-Wagen) und die mit 5-stelliger Artikelnummer.
Weil die auch beim Vorbild nicht so lang sind wie modernere Wagen – nur knapp 80% der Länge eines UIC-X, Mitteleinstiegs-Eilzugwagens oder Silberlings – sind sie gut auf Anlagen einsetzbar, wo die Radien nicht ganz so großzügig sind (auf R2 sieht's aber auch doof aus).
Du solltest darauf achten, dass die Zurüstteile dabei sind - ob montiert oder nicht. Fehlen die Dachlüfter, sieht das bei diesen Wagen blöd aus und fällt sofort auf. Normalerweise war bei jedem Wagen auch jeweils ein Satz Austausch-Faltenbälge dabei (kurze bzw. eingezogene, für das Zugende). Die langen waren standardmäßig montiert. Für den ersten und letzten Wagen eines Zuges bräuchtest du jeweils einen langen und einen kurzen, für alle Wagen in der Mitte jeweils zwei lange, wenn das gut aussehen soll. Bei mehreren Wagen ist also nicht schlimm, wenn nicht bei allen noch beide kurzen Faltenbälge dabei sind, davon brauchst du insgesamt nur zwei pro Zug.
Sonst schöne Wagen und auch ganz schöne Modelle davon. Relativ günstig zu bekommen. Ein bisschen bunt kann's damit auch werden, der DSG-Schlafwagen ist rot.
Über die Jahre gab's in Bundesbahn-Epoche 3-Ausführung: 2. Klasse, 1. Klasse, 1./2. Klasse gemischt, Schlafwagen, Postwagen, Gepäckwagen. Aber Augen auf beim Schlussverkauf, gab's auch als Epoche 2-Vorkriegs-Reichsbahn, als DDR-Reichsbahnausführungen, als BBÖ (Vorkriegs-) und ÖBB (Nachkriegs-) Österreicher. Wenn mehrere Wagen zusammen angeboten werden, gibt's häufiger mal nicht vorbildgerechten Mischmasch aus Vorkriegs-DRG und Nachkriegs-DB-Modellen.
Hallo Andreas, da hast du Recht. Wenn ich gebraucht kaufe ist es für mich ein Vorteil wenn noch die OVP und die Zurüsteile dabei sind. Ich wusste halt vorher nicht welcher Epoche diese zugehören, habe dann auch gelesen das sie ca. 1923-1928 gebaut worden sind aber noch bis in die 60er Jahre im Einsatz waren und ich möchte Wagen haben, welche vor allem zu meiner V200 aus Epoche III stammt passt. LG Jan-Philipp
rein zeitmäßig / historisch kannst du Hechte sicher auch an eine V200 hängen. Züge komplett aus Hechtwagen dürften zur Zeit der V200 aber nicht die Regel gewesen sein - so wahnsinnig viele gab es davon ohnehin nie. Von den Hechten der ersten Bauart mit zum Ende hin schmaler werdendem Dach - die Vorbilder der Roco-Modelle - sind wohl nur noch 94 Stück überhaupt bei der DB gelandet. Also evtl. mit anderen Wagen mischen.
Rein optisch finde ich, dass sie besser hinter Dampf- oder Altbau-Elloks passen. Man sieht ihnen deutlich an, dass es Konstruktionen aus den 20er Jahren sind. Passt optisch nur begrenzt zum damals ultrtamodernen 50er-Jahre-Design der V200. Obwohl natürlich so alte Hüchel auch hinter V200 gelaufen sind, wie man z.B. auf diesem historischen Bild bei Wikimedia sieht: V200 mit alten Wagen(keine Hechte, aber auch Altbauwagen).
Viele Grüße Andreas
Aber erlaubt ist bei dir selbstverständlich, was dir gefällt.
[quote=Jan-Philipp Faust|p3847519]Wer besitzt denn Lima Silberlinge, die er gerne verkaufen möchte? LG[/quoteHi, ich hätte Lima Silberlinge incl. Steuerwagen, schicke dir nachher eine Liste per PN...
Viele Grüße aus Zustorf Detlev
Wer Schreibfehler findet darf diese gerne behalten... ...übrigens, verbuchselte Wechsstaben und Drahlenzeher dürfen ebenfalls behalten werden.
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15.10.2019 13:48
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