Guten Abend,
Immer wenn ich meine Lok von Piko aus der DDR ( BR 55 ) fahren lassen will und sie zu der 3er Weiche des Piko A-Gleises kommt bleibt diese, wenn ich entweder nach links oder rechts abfahren möchte einfach stehen. Sie fährt erst dann wieder los, wenn ich sie angestubst habe.
Vielleicht kennt jemand dieses Problem und kann mir sagen woran es liegt, bzw. wie ich dieses Problem beheben kann.
Vielen Dank im voraus.
LG Jan-Philipp

Guten Abend Jan-Philipp,

das kann mehrere Ursachen haben.

Erstens das Gleis (die Weiche) selber. Kenne ich nicht, kann deshalb nicht helfen.
Zweitens die Lok selber.
Radschleifer und all die Punkte, die es dem Strom ermöglichen in die Lok zu gelangen. Damit du sehen kannst wie die Radschleifer aussehen, vielleicht mal diesen Link hier verfolgen.
Könnte gut möglich sein, daß bei deiner Lieblingslok Schmutz eine Rolle spielt oder sogar ein oder mehrer verbogene Radschleifer schuld sind.

Hallo Jan-Philipp,

Zuerst solltest Du erforschen, ob es an der Weiche liegt oder an der Lok.
Dazu teste bitte:

Bleibt die Piko 55 auch auf anderen Weichen oder kritischen Stellen stehen?
Bleiben auch andere Loks (insbesondere solche mit wenigen stromabnehmenden Rädern) auf der Dreiwegeweiche stehen?

Viele Grüße

Heinz

Kurzschluss oder kein Strom???

Hallo!
Weichenzungen sowie die Schienenstücke mit den Gelenken derselben müssen polarisiert werden d. h. mit dem umschalten der Weiche immer das richtige
Strompotential bekommen.
Das kann man prüfen mit einem Kontrollämpchen bei umschalten der Weiche.
Ist das in Ordnung liegt es am Triebfahrzeug.
Den ganzen Sachverhalt kann man auch einfacher prüfen, durch das einsetzen eines anderesn Fahrzeugs.
MfG

Hallo zusammen,

die alte 55 von Piko hat an 4 Radsätzen eine Stromaufnahme. Davon ist ein Radsatz auch noch mit Haftreifen. Damit ist kein Blumentopf zu gewinnen.
Ich empfehle dir den Tender zur Stromabnahme mit heranzuziehen. Idealer Weise mit geteilten Achsen damit das ohne Schleifer möglich ist. Dazu müssen dann aber die Achslagerbrücken getrennt werden. Kabel ziehen zur Lok und fertig. Ein Unterschied wie Tag und Nacht ...

Hallo Jan-Phillip,

Polarisierung ist vermutlich hilfreich. Nur ist das bei Dreiwege und Kreuzweichen eine größere Aktion. Und im Augenblik bin ich nicht sicher, ob die Herzstücke bei Piko überhaupt leitend sind. das wäre schon mal Voraussetzung. Hier hat sih schon mal jemand dazu geäußert: Stummiforum

Eine Vergrößerung der Stromabnahmebasis ist immer ratsam. Ganz besonders, wenn Du später digitalisieren willst. Der Vorschlag von Thomas könnte da eine gute Fingerübung sein. Ich denke gerade auch darüber nach, weil ich noch 2 oder 3 von den alten 55ern hier habe und diese auch für Umbauten am Gehäuse eine gute und günstige Basis sind. Schließlich gab es von dieser Lok nicht nur viele Exemplare sondern auch viele Varianten in Domanordnung, Führerhausdach etc.

Hallo Jan-Philipp,
da du nur von links oder rechts sprichst, gehe ich davon aus, dass die Lok bei Geradeausfahrt nicht stehenbleibt. Bei letzterer muss sie nur über einen Herzstückbereich fahren, dafür aber beidseitig, d. h. sie hat mit den jeweils ein bis zwei Radsätzen, mit denen sie darauf ist, keine Stromaufnahme, denn bei PIKO sind die Herzstückbereiche stromlos. Da die Lok trotzdem weiterfährt, bedeutet das, die Stromaufnahme der jeweils zwei bis drei nicht auf dem Herzstückbereich befindlichen Radsätze funktioniert.
Bei Fahrt nach links oder rechts muss sie zwar nur einseitig über diesen Herzstückbereich fahren, dafür aber vorher schon über einen weiteren. Genauer gesagt, gibt es eine Position, bei der die Lok einseitig (beim Rechtsabbiegen mit den linken Rädern, beim Linksabbiegen mit den rechten) über beide Herzstückbereiche gleichzeitig fährt. Ich gehe davon aus, dass sie genau dann stehenbleibt, denn die Stromaufnahme ist dann nur noch davon abhängig, ob das eine Rad, das sich auf der kurzen stromführenden Schiene zwischen den Herzstückbereichen befindet, guten Kontakt zu dieser hat. Dies schient nicht der Fall zu sein.
Dafür reicht schon eine kleine Verschmutzung oder das Rad liegt kurzzeitig nicht ganz auf. Möglicherweise liegt das daran, dass die Lok mit ihren hohen Spurkränzen auf den Kunststoffeinlagen in den Herzstückbereichen steht und dadurch der "Druck" der Laufflächen auf die Schiene auf dieser Lokseite verloren geht.
Du siehst: Es ist kein einfach zu behebendes Problem. PIKO-Weichen haben die stromlosen Herzstückbereiche, die Dreiwegweiche sogar noch eine ganze Kombination davon. Da wird es mit vielen Loktypen Probleme geben - besonders auf längere Sicht, denn nicht immer werden alle stromführenden Schienen, Radsätze usw. sauber sein.
Der Tipp, die Tenderradsätze mit zur Stromabnahme heranzuziehen, ist nicht nur für dieses Problem hilfreich, es verbessert die Laufsicherheit generell - je mehr stromabnehmende Räder eine Lok hat, desto besser, und für Problemstellen wie die Herzstückbereiche bei PIKO-Weichen ist eine Verteilung der Stromabnahme über eine größere Fahrzeuglänge ohnehin immer hilfreich.
Wenn du Radschleifer in den Tender der 55er baust, solltest du aber auch Ballast mit einsetzen, damit er genug Achsdruck erzeugt!

Moin Kollegen,

das Piko A Gleis hat wesentlich schmälere Profile als die Gleise anderer Hersteller. Das bezieht sich auf den Schienenkopf, ebenso auf die den Schienenfuß. Piko beabsichtigt zusammen mit der 2,5 mm Profilhöhe ein, dem Original eher entsprechendes Gleis anbieten zu können (UIC 60 Profile im Original).

Bei Weichen undkreuzungen kann dieses aber zu Problemen führen, wenn die Radsätze der Loks breite Räder haben.

Kommt beim Überfahren des Radsatzes der Lok ein Rad in Kontakt mit der Flügelschiene (zum Herzstück führend) des Abzweigenden Astes, in das nicht eingefahren werden soll, so kommt es zum Kurzschluß und die Lok bleibt stehen.

Abhilfe schafft hierbei etwas weiter vom Herzstück weg einen Isolierverbinder einzubauen oder eine Trennstelle (1 mm Luftspalt) vorzusehen. Das jeweilige Flügelschienen Stück sollte dann ebenfalls die gleiche Polarität aufweisen wie das Schienenstück, in das eingefahren werden sollte.

Die jeweilige Umpolung kann über ein Relais oder zweipoligen Umschalter erfolgen.

Zitat von rolfuwe im Beitrag #4

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Kurzschluss oder kein Strom???

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Wenn ein Kurzschluss oder kein Strom vorliegen würde dann würde gar nichts fahren

Moin,

Zitat von cauchy im Beitrag #12

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Zitat von Jan-Philipp Faust im Beitrag #11

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Wenn ein Kurzschluss oder kein Strom vorliegen würde dann würde gar nichts fahren

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Wenn die Lok Strom hat und es keinen Kurzschluss gibt, sie aber nicht fährt … ja, was dann? Ist immer auf der Weiche der Motor kaputt und wenn man sie weiter schiebt repariert er sich automatisch?

Glaube ich nicht …

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Ich kann auch gerne ein Video machen und, wenn es funktioniert hier hochladen.

Macht nur die Piko BR55 Ärger beim Überfahren von Weichen?
Wenn ja, dann musst du dem Tender eine zweipolige Stromabnahme einbauen, weil die Stromaufnahmebasis (Achsstand der Lok in Bezug auf alle stromführenden Punkte) wahrscheinlich etwas zu kurz ist.

Ein Video wäre das Eine, das beantworten von Fragen das Andere.
Letzteres ist wohlmöglich zielführender, da wir alle hier Lok's kennen, die einfach auf einer Weiche stehen bleiben. Auch die BR 55 von Piko aus DDR Produktion.

Also beantworte einfach nur die gestellten Fragen, kommuniziere mit uns und dir wird geholfen - versprochen!

./.

Hallo Jan-Philipp,

Piko A-Gleis hat keine leitenden Herzstücke, sondern welche aus Plastik. Wenn Deine 55er wirklich nur auf 4 Radsätzen Strom abnimmt, dann liegen die Radsätze mit der Stromabnahme mutmaßlich in den Abzweigen genau auf den isolierten Herzstücken, also bekommt ein Pol keinen Strom mehr. In der Geradeausstellung kann das nicht passieren, weil da immer nur eine Achse auf dem Herzstück landet. Du könntest diese Weiche entweder durch zwei hintereinander liegende Einfachweichen tauschen oder gegen eine symmetrische "3er-Weiche" (richtig ist Doppelweiche) mit polarisierbaren Herzstücken, bspw. von Roco, dann sollte das beseitigt sein. Das Piko-A-Gleis ist zwar günstig, aber nicht polarisierbare Herzstücke sind tödlich für alle kleinen Loks oder solche mit wenigen Stromaufnahmepunkten.

Bis denn
Michael

Edit: Alternativ kannst du auch einer oder zwei Achsen beidseitig zusätzliche Stromabnehmer einbauen. Das ist aber möglicherweise kompliziert, ich kenne die Konstruktion nicht, außerdem erfordert es mindestens Lötkenntnisse und das entsprechende Werkzeug und einiges an bastlerischem Aufwand.