So. Bei meiner Roco 218 72752 sind beide Haftreifen weg . Ich habe die 2012 neu gekauft. Viel Einsatz hatt sie nicht, gelegentlich am Boden und ein- oder zweimal bei der Forumbahn. Wieso sind also beide Haftreifen weg? Nun, ich vermute, weil ich sie zusammen mit der 210 in Doppeltraktion habe fahren lassen. Dabei stimmen Anfahr-, Mitten- und Endgeschwindigkeit relativ genau überein, aber die Werte dazwischen noch nicht und ich vermute jetzt einfach mal, dass da der Hase im Pfeffer liegt.
Zum Ersatzteil habe ich eine Frage:
Das angegebene Ersatzteil ist Roco 40069 Haftreifen von 10,3 bis 12,8mm. Ich vermute, dass ist dann 10x derselbe Haftreifen aber für unterschiedliche Raddurchmesser (eben von 10,3 bis 12,8mm)?
Edit Immerhin eine gute Nachricht nach einem blöden Tag: Hier gibt es die Roco Haftreifen für denselben Preis wie in Deutschland und er verlangt auch nur Briefporto. Von daher sind die jetzt mal unabhängig von der Antwort auf meine Frage bestellt. Sonst kommen womöglich meine reinorangen Wagen hier an und ich habe keine 218 am Start. Das ginge ja gar nicht.
ich habe auch eine Roco BR218 (72747) von 2012. Die hat auch schon ihre Haftreifen abgeworfen , so wie fast alle Roco Lok´s die nach 2010 gekauft habe. Habe den eindruck das die Haftreifen sehr schnell altern .
ich hatte bisher eher wenige Probleme mit Haftreifen. Sofern es auf den Anlagen, auf denen die Lok fährt, keine nennenswerten Steigungen gibt würde ich die Achse gegen eine ohne Haftreifen austauschen. Es ergibt sich dann eine bessere Stromabnahme und auch nicht optimale Doppeltraktionen machen dann keine Probleme mehr.
Wenn es unbedingt Haftreifen sein sollen, habe ich mal irgendwo gelesen, dass die von Märklin mehr Grip haben und auch länger halten sollen.
da würde ich mir keinen großen Kopp machen. Sei froh, daß die Haftreifen so lange gehalten haben.
Wir haben es auch schon erlebt, daß nach 9 Monaten die Haftreifen so ausahen. Entweder steinhart und bröselig oder ausgeleiert. In beiden Fällen sind sie nicht mehr da wo sie sein sollen. Leider kein Einzelfall. Ein Bekannter von mir hat eine große Anlage auf der es steigungs-und zugkraftmässig zur Sache geht. Alte Roco Haftreifen vor 1995 halten bis Heute und brauchten bislang nicht ausgetauscht werden, nur ab und zu etwas saubermachen im Rahmen der Lokpflege, das war es. Roco Haftreifen danach haben, wenn man Pech hat, eine Halbwertszeit von etwa 3 Monaten, nach 6 Monaten bekommen sie die ersten Risse und danach siehe Foto. Die Qualität ist bei Roco so unterschiedlich geworden, daß man nichts genaues voraussagen kann.
Dann hat Roco eine Dicke der Haftreifen von 0,3mm und Märklin hat 0,5mm. Demzufolge sind die Haftreifennuten bein Roco auch nur 0,3mm tief.
Huch! Danke für die Antworten, da scheine ich ja kein Einzelfall zu sein.
Naja, jetzt habe ich mir die Rocoteile bestellt, wenn die alle sind, nehme ich Märklin. Danke für den Tipp!
Und das mit der haftreifenlosen Achse hatte ich mir auch überlegt. Das mache ich vermutlich im Juli, wenn ich oben drüber bin und die Versandkosten mich nicht auffressen...
Schon wieder mal ich und meine Haftreifen. Ich habe ein ulkiges Phänomen: Bei meinem Brawa-Talent und bei einer Roco Re 4/4 IV (14178A) sind wunderbare Haftreifen drauf, trotzdem neigen beide zum Schleudern. Und zwar rutschen die Haftreifen auf den Rädern durch. Ich kann die Haftreifen mit zwei Fingern auf den Rädern drehen.
Nachdem die Haftreifen für meine 218 noch immer nicht da sind, ich aber demnächst in Deutschland bin, werde ich mir jetzt für diese Modelle aus Sicherheitsgründen haftreifenlose Antriebsachsen bestellen. Und Ersatzhaftreifen.
Ich bin relativ baff. Ich hatte in meiner kompletten Mobakarriere (wenn man so sagen darf) noch nie Probleme mit Haftreifen. Aber im Moment kommt's gehäuft...
nur so ein Gedanke --- was passiert wenn man Öl auf Gummi oder dünnes Plastik träufelt? Es könnte doch sein, daß bei der letzten Wartung ein wenig Öl auf die Haftreifen gekommen ist..?
Märklin-Haftreifen halte ich auch für am robustesten. Wurde mir mal vor langem von meinem damaligen Modellbahnhändler empfohlen und hat sich bewahrheitet.
Sie sollen haltbarer sein weil sie von einer Röhre abgeschnitten und nicht aus flachem Material ausgestanzt sind.
Bei Betrieb mit langen Garnituren in der Steigung und mit auf Märklin-Haftreifen umgerüsteten Loks hatte ich dann kein Gebrösel oder ausleiern mehr.
Viele Grüße aus Südhessen von Christoph
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Moin zusammen, also ich verwende Haftreifen von trains420 ausEbay seitdem ich auch erleben müsste, das die neueren Roco Haftreifen sich teilweise nach schon 3 Monaten verabschieden. Wie oben schon geschrieben zerbröckeln sie komplett.
Hallo zusammen, manchmal gehts aber nicht ohne einen Haftreifen. Um diesem Ärger aus dem Weg zu gehen schneide ich die Dinger selber von Schrumpfschläuchen kleineren Durchmessers als der Radsatz zurecht. Dafür nutze ich eine alte Schlagschere zum Fotopapiere beschneiden. Größere Durchmesser zu nutzen und diese aufzuschrumpfen ist ungünstig. Habe seit sieben Jahren keine Probleme mehr mit zerbröselnden und durchrutschenden Haftreifen. Und die Schienenverschmutzung ist auch reduziert.
Hallo Thomas, da musst Du aber steinalte Fahrzeuge haben, ansonsten richtig erkannt. Ich bin voll zufrieden, da kann eine Dampflok beim anfahren schon mal ein wenig schleudern.
Zitat von becki im Beitrag #14 da kann eine Dampflok beim anfahren schon mal ein wenig schleudern.
..aber genau dieses sollen doch Haftreifen unterbinden - oder?!
Und nein keine steinalten Loks. Nur etwa 200 Loks die täglich 10 Stunden am Tag unterwegs waren, sehr lange Züge durch Berg und Tal zogen. Da habe ich auch die Nummer mit dem preisgünstigen Schrumpfschlauch durch und für mich als unbrauchbar abgestempelt. Für Schmuddelschienen gibt es genügend Gegenmaßnahmen, hier u.a. auch nachzulesen.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
ja, das Thema Reinigung hatten wir vor kurzem. Aber, bei so starker Haftung/Traktion ist es im Analogbetrieb nicht schlecht ein wenig zu schleudern, geht nicht so auf die Zahnräder und ist nicht unrealistisch. Den Meisten im Forum war die stärkere Traktion eh egal, meistens gings um die Haltbarkeit. Bei meinen Berg-und Talfahrten genügt die erreichte Traktion und all zu lang sind die Züge bei mir auch nicht, also so What? Ich finde es prima.
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Haftreifen - Roco und Brawa
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28.02.2018 03:56 (zuletzt bearbeitet: 16.05.2018 06:46)
. Ich habe die 2012 neu gekauft. Viel Einsatz hatt sie nicht, gelegentlich am Boden und ein- oder zweimal bei der Forumbahn. Wieso sind also beide Haftreifen weg?
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