Schönen Sonntag in die Runde

Zitat

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zufaellig liefert hier einer ein bisserl Inspiration per Bildmaterial, genau aus der Zeit, die du nachbilden willst:

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@ Patrick Und das ist das, was ich vemisse, ich wusste es doch - irgend etwas fehlt mir heut zu Tage auf den Schienen.
Vor allem, die Wagenkombinationen, richtig schön bunt.
Macht nicht Lust auf mehr, macht Lust auf viele, viele mehr davon, doch so groß ist dann die Anlage nicht. muss ich das Schiebefiddle vergrößern.

Zitat

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- das war eine 17m SDS (Hapo)

- man(n) darf sich nie mit der erstbesten Idee(n) zufriedenstellen, auch mal "Verrücktes" durchspielen, oft kommen da plötzlich neue Varianten auf, mit dem Mut und Risiko, Altes über den Haufen zu werfen.

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@ Helko Das ist ein Problem, ich persönlich gebe mich nie mit dem ersten besten zufrieden, immer wieder wird der Versuch gestartet es noch ein wenig zu ändern, andere Varianten zu testen, daher werde ich auch irgend wie nicht fertig
Das mit der Segmentdrehscheibe war mal so eine Idee von mir, nur in Anbetracht der Länge der Lok´s wohl eher unglaubwürdig herrüber zu bringen, wäre zwar ein Möglichkeit. Nun eine Ludmilla da drauf, vielleicht noch vertretbar, eine gelegentlich erscheinende 41er mit fast 24m Länge In diesem Bezug wären dann andere Betriebsabläufe notwendig, die ich mir so im Kopfkino schon durchgespielt habe. Nachteil dieser Variante, dieses Bauwerk am Ende des Bahnhofes wäre auch das Ende des Streckenverlaufes.

Ach ja, da ich es gerade ansprochen habe, zwecks des Anschlusses des Schiebefiddle. Ich habe das mal überarbeitet, es irgend wie unter zu bekommen. Also, gestern Abend mal ans Planungsprogramm gesetzt, mal die Gleiswendel und den Zugang zum FY überarbeitet und eine mögliche Option erstellt (Grafik unten). Im Ergebnis sind erstens aus den 5 Wendeln nur noch zwei geworden, naja 2,5 und zweitens, es könnte da platziert werden wo ich es geplant hatte, nur ist jetzt die Zuglänge wohl auf 1,70m begrenzt.



So in etwa wäre der Streckenverlauf, der Hintere ( farblich gekennzeichnete) Streckenverlauf wird offen gestalltet, nur durch eine leichte Geländererhöhung und Vegetation kaschiert, somit kann bei event. Betriebsstörungen uneingeschränkt zugegriffen werden. Das Zufahrtsgleis zum FY liegt jetzt lediglich 7cm unter der unteren Anlagenkante.

Guten Morgen,

und ein frisches Hallo in die Runde. Folgender Gedankengang - theoretisch, bzw. praktisch kommt doch vor jedes Einfahrtsignal eines Bahnhofes noch ein Vorsignal, da es jedoch vor dem Einfahrsignal meines Bahnhofes noch eine Zusammenführung zweier Strecken gibt, müßte ich daher, vor dieser Zusammenführung ein Hauptsigal aufstellen, mit Vorsignal ? Oder würde ein Hauptsignal HP1 in diesem Fall nicht reichen also HP1 ohne Vr2 ich dreh bald durch
Wie ist das jedoch mit dem Vorsignal, da die Geschwindigkeit, trotz Hauptbahn, nicht über 60 km/h liegt, müßte doch auch als Vorsignal für das Einfahrsignal eine Vorsignaltafel Ne 2 reichen, oder sehe ich das falsch. Dieses müßte dann jedoch nach der Weiche stehen. Grübel, grübel

Grafik dazu




Schönen Dank schon mal für Anregungen ,Hinweise und Tips,

Moin,

die Zusammenführung von Strecken muß gesichert sein, bei Hauptstrecken sind Hauptsignale mit Vorsignalen üblich. Wie groß ist denn der Abstand zwischen Bahnhof und Verzweigung? Für eine Blockstelle am Abzweig sieht es mir auf Deinem Plan zu kurz aus, ich würde daher die Einfahrsignale des Bahnhofs vor die Zusammenführung legen und beide mit einem eigenen Vorsignal versehen.

Gruß,

Hans-Jürgen

Hallo zusammen,

Zitat

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..................Wie groß ist denn der Abstand zwischen Bahnhof und Verzweigung?...........

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@ Hans-Jürgen Der Abstand von der Abzweigung bis zur Einfahrtsweiche sind ca. 1,90m. Bisschen blöd von mir dargestellt, die Grafik entspricht nicht der tatsächlichen Länge.
Wie Du bemerkt hast, wäre die Einrichtung von Blockstellen, der gesamte Bereich zu kurz.
Doch Du hast Recht, ich kann das eigentliche Einfahrsignal an der geplanten Stelle weglassen und die beiden Signale vor der Zusammenführung auch als Einfahrsignale nutzen.
Somit steht auch das Rangiersignal Ra10 , was aus der Gegenrichtung steht, nicht zu nah am Einfahrsignal. Ist damit auch der Sicherheitsbereich gewährleistet.

Guten Morgen,

ohne viel Worte zu machen......






.....nur ein kurzer Satz, von Albert Einstein, der mir dazu einfällt

"Ordnung ist etwas für Primitive, nur das Genie beherrscht das Chaos"

somit Euch allen einen schönen Tag und denkt an die Ordnung

Oder:

Wer Ordnung hält, ist nur zur faul zum Suchen!

Gruß

Jörg

Bei drehscheibe-online.de ist irgendwie gerade das Rennsteig-Fieber ausgebrochen:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8115039
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8127244
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8129180

Liegt genau in der von Andre nachgebildeten Unterepoche, passt also wie die Faust auf's Auge!

Fuer mich selbst ist der Bezug zum Vorbild beim Modellbau sehr wichtig, deshalb schaue ich mir immer gerne Originalbilder an. Da vielleicht auch andere daran Freude, habe ich die Links hier eingestellt. Wenn's aber nervt, v.a. den Ersteller des Threads, dann moege man bitte nur Bescheid sagen, dann lasse ich's gerne bleiben. Aber einstweilen erstmal viel Spass beim Bilder betrachten.

Patrick

Guten Abend,

hallo Patrick, nein was mich betrifft nervst Du nicht damit, immer gut wenn man Originalbilder dazu sieht.
gerade der erste Link, wenn ich bedenke was da so alles an Triebfarzeugen auf dem Rennsteig rumgegeistert ist, ob die wohl alle Steilstrecken Zulassung haben Zu DDR Zeiten durfte da nicht alles hoch. Daher auch meine Abwandlung vom Namen her, denn von dem von mir eingesetzen Material, war die Ludmilla dort nicht anzutreffen, lag wohl an der Achslast

Nein, Spaß bei Seite, jedoch schon an dem was da zu sehen ist, sieht man, wie bunt es zu jener Zeit war, das bekomm ich auch hin, wenn die ein oder andere Wagenreihung etwas merkwürdig ausschaut.

@Dieseldonner : Die weiße platte im Bild ist das eine IR Heizung ? Vg

Hallo Ahrimaan,

da hab ich eine Econo-Heat Wandheizung eHeater 400 W platziert, allerdings ohne Thermostat, das kostet extra ca. 42 €, nachfolgend mal ein paar techn. Details


Stromwerte: 1.8 Amps @ 230V
50 Hz
Dimensionen: 600mm x 600mm x 10mm
Max. Oberflächentemperaturen: Ca. 75 – 90° C, je nach Umgebungstemperatur
Gewicht: 6kg
Kabel: 2m, 2 Kabelseelen
Stecker: Stecker-Typ F (CEE 7/4) - Schukostecker
Ungefähre Quantitäten: 1 Heizkörper pro 12m² (bei normalem Klima)
1 Heizkörper pro 8m² (bei kaltem Klima)


Natürliche Konvektions-Technologie:
Die Funktionsweise des Econo-Heat eHeaters beruht auf dem Prinzip der natürlichen Konvektion: Luft wird zwischen dem Heizpaneel und der Wand erwärmt, steigt auf und zirkuliert im Raum. Der ganze Raum wird so effizient beheizt. Im Gegensatz zum Econo-Heat eHeater beheizen freistehende (lokale) Heizungen zunächst ihre direkte Umgebung und benötigen daher viel Energie, um den ganzen Raum zu erwärmen.

Der Bilderstrom reisst nicht ab: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8135176
Gerade so, als wuerde bei DSO einer diesen Thread hier mitlesen und dann in seiner Fotokiste kramen...
Diese Bilder duerften auch dazu taugen, die ein paar Seiten vorher stattgefundene Diskussion zum Thema Bahnsteighoehe aufzuwaermen und in die richtige Richtung zu lenken.

Patrick

Einen schönen Sonntag in die Runde,

@ Patrick Danke Dir für den Spionagebericht , ja da scheint richtig was los zu sein, da scheint sich jemand in die Richtung eingeschossen zu haben. Ich wars nicht, jedoch sehr informativ von deren Seite.


So nun zum eigentlichen Thema, ich muss mir ja nun auch langsam mal über die nächsten Schritte Gedanken machen. Kabel sind dran, Schienen sind aufgeklebt, Weichenantriebe funktionieren. Als nächstes ist irgend wie der Schotter dran, oder hab ich was vergessen Daher habe ich mal ein paar Versuche gestartet, verschiedener Hersteller, sowie verschiedener Arten von Schotter. Um es gleich vorweg zu nehmen, es wird sich um einen dieser verwendeten handel.
Im Einsatz, als Schotter, sind :

Noch Gleisschotter 09364 Basalt grau
Noch Gleisschotter 09362 Basalt braun
Koemo Schotter Typ DD Diabas dunkel
Gleisschotter Granit , 0,5 - 1,0 mm ,grau meliert (noname)
Gleisschotter Basalt, 0,5 - 1,0 mm ,dunkelgrau (noname)

Als Kleber, wird verwendet



Meine persönliche Ansicht der verwendeten Schotterarten : von der Optik, also von der Körnung her, gefällt mir der Noch am besten, der Noname - Schotter, obwohl in der gleichen Größe angegeben, erscheit etwas grober, aber noch annehmbar. Zum Koemo Schotter kann ich nur sagen, ich war erschrocken als die Lieferung kam, ich dachte mir was ist das denn für ein Pulverchen, das soll Schotter sein Nun ja, man kann sich ja auch irren, vielleicht ja doch nicht so schlecht, bei dem Preis.

Nachfolgend auf dem Bild seht ihr nun ( von links oben beginnend ),
das erste Gleis rein mit Noch 09364 eingeschottert, verwendeter Kleber die hausübliche Eigenmischung -1 Teil Ponal, 3 Teile Wasser & der Spritzer Spüli,
der braune Mittelbereich Noch 09362 wurde veklebt mit Polak Balfix 5579 (als reiner Gleisschotter scheint dieser mir ungeeignet)
das zweite Gleis Noname Schotter Granit grau/meliert mit Kleber Hausmischung
drittes Gleis Koemo Schotter mit Koemo Flex Kleber ( soll speziell für den verwendeten Schotter sein )
viertes Gleis Noname Schotter Basalt dunkelgrau / Noch 09362 braun ( Verhältnis 3:2) , Kleber Polak oben / Hausmischung unten





Fazit, Noname und Noch haben mich weitgehend überzeugt, auch wenn teilweise die Meinung vertreten wird, das diese zu grob sind. Wie ich finde, im Vergleich zum Original sehe ich dies bezüglich kaum Unterschiede. Der Koemo Schotter, der mit Abstand hier preislich die Oberklasse bildet, erfüllt im Bezug auf Verabeitung und Optik auf keinem Fall meinen Erwartung. Auch bei Verwendung des dazu gehörigen Klebers, schwemmt der Schotter, selbst bei minimalen Einfüllen sofort aus. Eingeschottert sieht mir persönlich das Gleis eher wie einbetoniert aus

Welchen Mischung ich jetzt speziell verwenden werde, es wird für den Streckenbereich eins oder zwei sein, um es optisch nicht zu eintönig werden zu lassen, wird wohl auch die etwas dunklere Basaltmischung zum Einsatz kommen.

Guten Abend,

ich habe mich nun mal an das einschottern getraut, ich denke viel schreiben brauch ich dazu nicht, ihr wisst ja Bescheid, zeitaufwendig
doch nur das Ergebnis zählt. Ich hatte doch überlegt ob ich was vergessen hatte, nach den ersten 10 cm wusste ich es Farbe
Deshalb mal zwei Bilder, könnt euch selbst ein Urteil erlauben. Dazu, das obere Gleis ist auf beiden Bildern
bereit verklebt, das untere nur mit Schotter befüllt.

Tag Andre.

Ist der Leim auf den Bildern noch nass? Ich frage, denn es sieht doch recht unterschiedlich aus. Aber gut!-)

Grüße

Jörg

Guten Morgen Jörg,

auf beiden Bildern ,jeweils das obere Gleis ist schon verklebt, das untere noch nicht.

Jedoch wenn ich mir das so richtig betrachte, glänzt das bereits verklebte irgend wie.

Wie bekomm ich das jetzt weg ich meine das sieht aus als hätte es geregnet.

Könnte eventuell am Kleber liegen, sollte ich mal den Polak Kleber versuchen. Nur beim Test ist mir das gar nicht so aufgefallen, ich meine das Glänzen.
Das nervt mich aber jetzt richtig, ist mir bisher noch gar so aufgefallen. ............... Nein , der Fotoaperat ist Schuld ,das wird es sein.

Tag Andre.

Das ging mir das letzte Mal ähnlich: im Test hatte nichts nachgedunkelt, "in Echt" dann schon. Ich vermute, dass es bei mir daran lag, dass ich deutlich mehr Leim gebraucht habe, um das ganze Schotterbett zu tränken, als den Testklecks.

Aber evtl ist es bei dir wirklich noch nicht richtig durchgetrocknet.

Edit: Kleber: Ich tue mit verdünntem Weißleim kleben (~1 Teil Weißleim auf 4 Teile Wasser und schön mit Spüli entspannt). Beim Minitec-Schotter hat das immer prima funktioniert.

Gruß

Jörg

Guten Abend Jörg,

Zitat

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Kleber: Ich tue mit verdünntem Weißleim kleben (~4 Teile Weißleim auf 1 Teil Wasser und schön mit Spüli entspannt)

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Nimmst Du 4 Teile Leim und nur 1 Teil Wasser Ich mach das eher anders herum und wird fest wie Beton.

Was das Nachdunkeln betrifft, es mag ein Nebeneffekt sein, jedoch wie ich finde, nicht allzu störend. So lang es in dem Bereich liegt
durchaus vertretbar,finde ich.
MeineAnmerkung des Glanzes hingegen, bei genauer Betrachtung auf der Anlage wirkt das gar nicht so. Kann es daher sein das die Wirkung
auf einem Bild doch ein etwas anderes ist,als im Original ?

Nochmals eine Anmerkung was das Nachdunkeln betrifft - extrem ist das bei Basalt, ich habe ein kurzes Stück zwischen den Gleisen damit befüllt,
selbst nach dem Trocknen ist es fast schwarz, also so nicht geeignet, dies hätte ich wohl besser testen sollen, grrrrr. Foto folgt dazu noch.

-tag -adnre.

Zitat von Dieseldonner im Beitrag #97

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Guten Abend Jörg,

Zitat

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Kleber: Ich tue mit verdünntem Weißleim kleben (~4 Teile Weißleim auf 1 Teil Wasser und schön mit Spüli entspannt)

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Nimmst Du 4 Teile Leim und nur 1 Teil Wasser Ich mach das eher anders herum und wird fest wie Beton.

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Du hast völlig Recht: 4 Teile Wasser und 1 Teil Leim. Ich hab's oben ausgebessert.

Jo, der Basalt (bei mir von Conrad/Tams) wird fast schwarz. Das ging mir beim ersten Mal auch so wie dir. Nachdem es da nur etwa 1m war, habe ich das ganze mit Farbe und Pinsel nachgearbeitet. Verhindern ließ es sich im weiteren Verlauf, indem ich den Schotter vorab mit Pulverfarben gefärbt habe.

Und klar, es kann immer sein, dass das Bild täuscht. Dann ist es ja gut.

Gruß

Jörg

Jetzt dachte ich, ha, hier kann ich mal schlaues von mir geben, aber prompt war der Jörg schneller!

Zitat von Lernkern im Beitrag #98

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[...] habe ich das ganze mit Farbe und Pinsel nachgearbeitet. Verhindern ließ es sich im weiteren Verlauf, indem ich den Schotter vorab mit Pulverfarben gefärbt habe.[...]

Jörg

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Hallo Patrick, hallo Jörg,

@ Jörg
Ja das mit der Pulverfarbe ist eine Möglichkeit, welche Sorte nimmst Du dafür ? Doch dies ist eine Alternative dazu, da das Problem mit dem Nachdunkeln bekannt ist, werde ich auf anderen Schotter ausweichen. Ein weiteres Problem mit dem Schotter besteht außerdem, das die Kabilarwirkung nicht so besonders gut ist und wirklich alle eingeschwemmt werden muss. (seht ihr auf dem Bild)

@ Patrick

Zitat

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....ha, hier kann ich mal schlaues von mir geben, aber prompt war der Jörg schneller!

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Ja guter Hinweis von Jörg, doch er hat uns ja auch unerwartet sein Geheimrezept verraten, daß mit dem Mischungsverhältnis
Hier mal das Bild dazu , da werdet ihr sehen das dies auf alle Fälle nicht so bleiben kann. Jedoch hat diese auch einen positiven Nebeneffekt,
dieser Schotter wäre dann eigentlich optimal für ein BW, wenn Dampfbetrieb vorhanden ist. Kommt Kohle doch in der Farbe doch recht nahe.



Wenn ich mir dazu Originalbilder betrachte, könnte man doch gerade solche schmalen Zwischenräume komplett
mit Gleisschotter befüllen, wäre dies nicht eine Alternative ? Auf dem Bild, wie ich finde, ist ein Glänzen des Schotters
nicht mehr so extrem vorhanden. Das Bild zeigt den verklebten Schotter jetzt 24 std. nach Einbringen des Klebers