Hallo zusammen!
Da komme ich ja doch ein wenig zu spät, aber lieber zu spät als nie!
Meine Kondens ist leider immer noch nicht fertig, vor fast 2 Jahren hatte ich die lust vollends verloren, aber das ist ne andere Geschichte....

Bei meiner 52 Kon habe ich auch einige Spässchen gemacht, zu Beispiel den Rahmendurchbrüche aufgefeilt, was man eigentlich später kaum noch sieht.





Im Tender wurde ein alter Faulhabermotor eingesetzt, die Schelle der Motorhalterung habe ich aus einer Erdnussbüchse geschnitten.





Tendergewicht hatte ich damals auch schon bearbeitet, denn der Dekoder sollte im Tender verbaut werden.

Ich muss mich da wieder ransetzten und die Lok endlich fertig machen.


LG
Sascha

Hallo Zusammen,

so jetzt noch die Windleitbleche montiert und eine ausgibige Probefahrt gemacht.





Die Fahreigenschaften mit den neuen Radsätzen sind sehr gut, auf dem Pikogleis kommt es zu keinen Problemem. Selbst die großen Bogenweichen werden gemeistert.

Licht mit CV noch etwas abgedunkelt und etwas Architektenrost angewendet. Die Lok fährt besser als meine BR41 mit PMT Antrieb.

Grüße Jürgen

Hallo Jürgen (bavaria blue),
deine Kondens hast du echt prima hinbekommen - tolle Arbeit!
Leider wird meine Kondens noch ein weilchen warten müssen - andere Projekte sind z.Z. wichtiger.
Ausserdem muss ich mich noch mit der Beleuchtung auseinander setzen. Dahingehend habe ich noch keine richtigen Erfahrungen gesammelt.

Gruss
Sascha

Hallo Jürgen,

Schön geworden deiner Lokomotive! Das sie ausserdem gut fährt ist dabei noch gut auch. Ein besonderes Stück hast du dir mit der Lokomotive für die Anlage umgebaut.

Gruß, Peter.

Also an die Windleitbleche würde ich nochmal ran gehen. Die sitzen arg seltsam.

Irgendwann bastel ich auch mal eine um, zur Zeit hänge ich aber an meiner Piko 01.5. Das nächste Projekt wäre dann eine Gützold 52 mit Steifrahmentender, die soll ne GR werden. Evtl. sogar mit Gieslejektor, da schwebt mir nämlich 52 105 vom Bw Aue vor.
Die Windleitbleche sehen bisschen aus wie bei der DR 44. Aber mir gelingt auch nicht immer alles.

MfG, Daniel

Hab gerade eine BR52 Kondens aus DDR-Zeit bekommen, und da sind die hier aufgeführten Arbeiten für mich sehr interessant.
An meiner Lok gibt es vorn keine Stromabnehmer, wie sollte das ausschauen? Vielleich hat wer ein Bildchen dazu.
Am Tender scheinen die Radsätze aus Alu zu sein, was geht da als Ersatz?

@ bavaria blue
Sieht soweit (bis auf die WLB) gut aus. Aber das Schlusslicht sollte mit Zug am Haken aus sein.
Dann würde mich mal trotz Fauli die Geräuschentwicklung des Antriebs interessieren. Die dürfte in der Regel immer noch ziemlich laut sein.
Bei mir steht das Projekt zu gegebener Zeit auch noch an.

@ Robert
Die Lok hatte original Stromabnehmer und zwar von der A und B Achse. Diese diente aber nur der Frontbeleuchtung und hatte keine Verbindung zum Tender.

Hab ein wenig gewerkelt, und die Radschleifer vorn ersetzt. Die Schleifer sind nun mit dem Tender verschaltet, ein sauberes Fahrverhalten ist der Lohn. Den originalen Motor hab ich entsorgt, an seiner Stelle werkelt jetzt ein MOTRAXX SF135(5-Poler). Da bei dem Umbau vier Zahnräder entfallen, hat sich das Geräuschverhalten mindestens halbiert, das Kreischen vom alten Antrieb ist weg. Vermutlich werde ich noch die Radkränze vom Tender überarbeiten, auf meinem Gleis rumpeln die über die Kleineisen.
Als Decoder habe ich einen ZIMO eingesetzt, der bewegt die alte Dame recht ordenlich.
Interessant wäre nun ein Vergleich zum SB-Tauschmotor.









Ein Video dazu:

Ich hatte die Tage auch Glück. Hab wohl ne "kurz nach der DDR" Kondens ergattert. Sie hat brünierte Radsätze mit niedrigen Spurkränzen (auch im Tender mit schwarzen Zahnrädern) und dunkles Gestänge, das nicht hakt wie bei meiner anderen, die aktuelle Radsätze hat (ja, ich weiß, das Stichmaß alt vs. neu...). Und sie ist bereits digitalisiert. Zwar mit Schleifer, aber der ist ja schnell wieder zurückgebaut. Brauch ich jetzt nur noch dem Tender einen anderen Motor und feinere Getriebe ohne Schallraum verpassen.

Da haben die Spurkränze am Tender auch schon das niedrige Maß, und der Vorläufer ist aus Metall
Kannst du bitte mal Die Abmessungen der Radscheiben vom Vorläufer hier einstellen?
Mit dem Teil bin ich noch nicht zufrieden, da muß noch ein Ersatz her.

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Genau. Niedrige Spurkränze auch im Tender und der Vorläufer ist aus Metall. Da auf die Schnelle kein Messschieber zur Hand, hab ich mit nem Lineal gemessen. Raddurchmesser ohne Spurkranz 10mm, mit 12mm.

Ist die da: Werbung: https://www.ebay.de/itm/373204935820

Was heisst "einen Metallvorläufer"?
Diese waren doch nur in den ersten Ausführungen verbaut.

Und die Puffer sind nicht aus Gummi.

Zitat von 50erfan im Beitrag #33

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Was heisst "einen Metallvorläufer"?
Diese waren doch nur in den ersten Ausführungen verbaut.

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Zitat von fubb im Beitrag #32

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Raddurchmesser ohne Spurkranz 10mm, mit 12mm.

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Nachdem ich die Bilder hier sehe, muß ich sagen, das der Vorläufer, wie ich schon vermutet hatte, die Uraltausführung ist. Der war bei den ersten Loks dieses Typs verbaut.

Und ich dachte ich hab was ganz tolles aus der Neuzeit. Egal, der läuft besser als das Leichtgewicht.

Ob das jetzt so an meiner Lok original ist oder nicht, kann ich nicht sagen. Die Räder haben allesamt niedrige und brünierte Radreifen samt Spurkränzen. Die Gestänge sind dunkel und hakeln nicht. Der Vorläufer ist aus Metall. Die Zahnräder auf den Tenderachsen schwarz. Die Puffer am Tender sind aber doch aus Gummi. Die an der Lok nicht, aber die können ja auch ausgetauscht worden sein. Mir war beim Ersteigern wichtig, ein zeitgemäßeres Fahrgestell für meine "olle" Kondens 52er zu bekommen. Denn für was brandaktuelles von Gützold hat man in letzter Zeit auch schon mal 90 Euro auf ebay verlangt. Und das nur für den Lokrahmen mit den 5 Kuppelachsen und Gestänge. Das da jetzt in der von mir ersteigerten Lok auch gleich noch ein Decoder und LED Licht verbaut und fertig verkabelt ist, macht sie eigentlich zu einem Schnapper für die 63 Euro. Ich musste sie nur wieder zusammensetzen. Die Windleitbleche sind leider sehr grobschlächtig befestigt, so das ich wohl nen anderen Kessel ohne die "Einschusslöcher" montieren werde. Die Senkkopfschraube war übrigens auch wirklich dabei, wozu auch immer sie gedient hat

Hallo Jens,
da hast du aber eine feine Lok für kleines Geld erstanden, die Radsätze incl. Laufachse sehen sehr gut aus. Das Licht mußte ich selber auf LED umbauen, so wie es war konnte das nicht bleiben. Jetzt warte ich noch auf die Vorlaufachse von ROCO, dann bin ich auch fertig.

LED 0603 ww