Hallo Mario,

danke für die Info und das Foto. Ich wusste nicht mal dass es den als Modell gibt. Toll dass deine Bilder nun wieder direkt sichtbar sind. Klasse, das freut mich!

Gruß

Dominik

Hallo Mario
Schön, dass Du eine einfache Lösung für Dich finden konntest.
Danke für die Bilder.
LG,
Axel

Hallo

@ Dominik

Ja, billig war der auch nicht ...

@ Axel

Da bin ich auch froh.
Das mit den Links war Unbefriedigend ;-)

Gruß Mario

Hallo Leute

Es gibt wieder Bilder !

Das Straßenteil für die innere Ecke ist ausgeschnitten



Auf der gegenüberliegenden Seite der Anlage das Seitenprofil ist zugeschnitten



Dann wurden die Orte für die Tunnelportale "lokalisiert"





Dann wurde noch etwas Betrieb gemacht



Dann habe ich auf dem Straßenstück etwas herum gekritzelt
Der ge-x-te Bereich wird entfernt, um den Brückenkörper "freizulegen"



Hier habe ich zwei Bereiche markiert.
Die roten Striche zeigen die spätere Position der Simse, auf die das Geländer montiert wird.
Der gelbe Bereich ist eine 10mm dicke Verstärkung unter der Brücke.



In meiner provisorischen Bastelecke habe ich es mir inzwischen gemütlich gemacht !



Hier noch zwei aktuelle Anlagenfotos :





Gruß Mario

Hallo Mario,
deine Fortschritte gefallen mir richtig gut, deine provisorische Bastelecke ist doch ausreichend.

Gruß aus dem Saarland ins Saarland

Sebastian

Hallo Dieter

Nun folgt eine längere Bilderstrecke über meine Bautätigkeit heute Abend.
Der Anfang ist gemacht und der Brückenkörper ausgeschnitten



Der untere Teil der Brücke ist montiert



Die beiden Brückenköpfe



Sieht doch schon ganz gut aus





Hier kommen die beiden Brückenköpfe hin



Damit die Brückenköpfe am richtigen Platz befestigt werden können, wurden sie zuerst mit dem Straßenelement verschraubt



Die Brückenköpfe sitzen



Sie wurden minimal schräg befestigt



Der Einbau der Mauern hat begonnen



Das Tunnelportal sitzt



Die Mauern sind komplett



Nun sind die Mauersimse dran.
Die Bereiche hinter dem Einschnitt sind verschlossen



Die Simse sind fest



So hab ich mir das vorgestellt.
Für den Straßenverkehr ist von der Brücke ausser dem Geländer später nicht viel zu sehen





Wenn alles fertig ist, wird man den Anbau nicht mehr als solchen warnehmen ...







Und dann noch die Geländer :wink:







Den alten Hintergrund (wird noch ausgetauscht) hab ich nochmal montiert.



Hier ein Gleisplan für das neue Stellwerk...



Gruß Mario


Gruß Mario

Hallo Mario,

schön, dass es bei Deiner Anlage wieder weitergeht. Mir gefällt die detailreiche und sorgfältige Gestaltung mit vielen Fahrmöglichkeiten für regen Betrieb auf kleinem Raum.
Ich bin gespannt, wie es weiter geht.

Hallo Ingo

Das geht im Moment recht flott.
Hab Frei und noch einige Teile zum Bauen auf Halde ...

Das Tunnelportal ist auch so gut wie fertig ...













Gruß Mario

Hallo Leute

Inzwischen hat sich wieder einiges getan.
Die Bilder stelle ich nach und nach ein, da alle auf einmal etwas viel wären

Die Mauer zwischen den Gleisen hat noch einen Abschluss im Tunnel erhalten



Der Bahnübergang wurde auch schon angelegt



Dann hab ich für das Portal vor dem Bahnhof die Röhren zugeschnitten





Irgendwann muss man auch mit der farblichen Grundgestaltung anfangen ...



Im Tunnel geht das Braun in Schwarz über



Die Tunneloberleitung bestehend aus Schienenprofilen wurde fertiggestellt.
Sie war auf der Seite von Anfang an noch nicht ganz fertig









Gruß Mario

Tag Mario.

Deine Tunneloberleitung gefällt mir gut! Und wie die Straßenbrücke am Ende wirkt, da bin ich schon sehr neugierig.

Zitat von Cyberrailer im Beitrag #168

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Hallo Jörg

Hehe, nee, das ist so ein Standart C&A Wohlfühl Pulli

Bei der Straßenbrücke sind mittlerweile die Seiten mit Fliegengitter aus Kunststoff verschlossen.
Wenn der Bereich unter der Brücke komplett fertig ist, kann da Gips drauf.

Ich hab mir lange überlegt, wie ich die Tunneloberleitung bauen kann und Schienenprofile waren da für mich die Beste Lösung.
Die Stromabnehmer gleitenngut drüber, man kann Löten und die Trennstellen wurde einfach mit Schienenverbindern realisiert.
Mit der Tunneloberleitung werde ich die Tage komplett fertig, da eben die Fahrdrähte für bei die Tunnelportale gekommen sind.

Hier noch einige weitere Bilder :

Ich habe dann mit dem Aufstellen der Oberleitungmasten angefangen







Auf dem alten Anlagenteil wurden die Masten noch etwas optimiert



Hinter den Weinreben habe ich mit einer großen Mauer angefangen









Hinter der Mauer wurde Fels plaziert



Um das ganze realistischer zu machen, wurde eine Treppe in den Fels gehauen



Gruß Mario

Hallo Mario,
mal wieder klasse Fortschritte! Gefällt mir sehr gut :-) Die Oberleitung sieht nach Viessmann aus?

Gruß Sebastian

Hallo Sebastian

Ja, die Masten sind von Viessmann und teilweise umgebaut.
Der Fahrdraht wird aber später von Sommerfeldt kommen, da mir der von Viessmann nicht gefällt.

Die große Mauer wurde noch etwas um den Platz von der Sendeanlage erweitert





Dann wurde oberhalb der Tunnelportale noch Fels angeordnet







Mittlerweile waren die Signale eingetroffen, welche gleich auf der Anlage ihre Plätze eingenommen haben
Ein Vorsignal kam als Einfahrvorsignal vor die neue Straßenbrücke



Als nächstes wurde ein Hauptsignal gesetzt, welches die Weiche abdeckt und nur Hp0 und Hp1 zeigen wird



Hier haben wir die beiden Einfahrsignale



In Gegenrichtung steht das Vorsignal für das Blocksignal an der Straßenbrücke



Hier wurden meine beiden schon vorhandenen Vorsignale mit angebautem Sperrsignal wieder aufgestellt.
Das hohe Sperrsignal ist neu.
Warum habe ich die Vorsignale nicht an den Einfahrsignalen ?
Naja, erstens gibt es Situationen, wo es separat steht (das kann auch 100m hinter dem Einfahrsignal sein).
Zweitens wollte ich mir so das dunkel Schalten bei Hp0 ersparen.
Drittens habe ich drei Einfahrsignale und so nur zwei statt drei Vorsignale.
Ich hab schon genug anzuklemmen
Viertens gibt es diese Signalkombination in 1:1 auch und hat wie die Faust aufs Auge hier hin gepasst !
Und das sogar zweimal



Auf dem letzten Bild sieht man, das ich die eingleisige Strecke hoch noch einige Oberleitungsmasten gesetzt habe.
Das liegt zum einen daran, das ich Richtung Strecke den abzuspannenden Fahrdraht nicht abspannen wollte und so noch ein Gleis zum Auswechseln von E-Loks erhalten habe



Gruß Mario

Zitat von Cyberrailer im Beitrag #173

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Der Fahrdraht wird aber später von Sommerfeldt kommen, da mir der von Viessmann nicht gefällt

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Hallo Sebastian

Die Sommerfeldt ist halt stabiler und kann etwas auf Zug installiert werden.
Das ist mit der Viessmann nicht so möglich.

Hier nun die Bilder von der Fertigstellung der Mauer an der Anlagenkante vorbei.
Hier fällt das Landschaftsprofil gleichmäßig Richtung Bü bis unter das Gleisniveau



















Um bei Falschfahrten in den Bahnhof zu kommen, wurde wie beim Vorbild (Bundesbahn) noch ein kleines Sperrsignal aufgestellt, was auch als Falschfahr Ls bezeichnet wird.



Gruß Mario

Hallo Mario

Ich muss es endlich mal loswerden: was mir an Deiner Anlage besonders gut gefällt ist die Bauweise. Alles wirkt sehr durchdacht, wahnsinnig stabil und wertig. Auf Gewicht scheinst Du nicht achten zu müssen bzw. zu wollen. Allein die gewählten Materialstärken sprechen schon ihre eigene Sprache. Und ich sehe nur saubere Sägearbeiten und penibles Ausführen, da wirkt nichts gefrickelt und gepfriemelt. Glückwunsch und Respekt.

Gruß, Manfred

Hallo Manfred

Danke für das Lob.

Auf Stabilität lege ich Wert und es soll alles ordentlich aussehen.
Das hab ich von meinem Paps, bei dem gab und gibt es keine halben Sachen !
Auf das Gewicht achte ich schon.
Bis vor dem Einzug ins Eigenheim musste sie ja Transportabel sein und die drei Teile konnte ich auch alleine "Bewegen".
Nun wird sie eine Anlage aus einem "Guss".
Da sie auf Rollen steht, versuche ich sie trotzdem leicht zu halten.
Daher verwende ich Hartschaum Mauern und Felsen.
Der Berg wird mit Kartonspanten gebaut, was auch Gewicht einsparen tut.

Hier noch ein paar Bilder :

Das kurze Stück Damm erhält als Abschluss am Bü eine kleine Mauer



Dann wurde die große Mauer fertiggestellt





Und die letzte Mauer ist eingebaut







Die Mauer an der Anlagenkante hat noch Mauerabschlusssteine erhalten



Gruß Mario

Hallo Mario,

Es ist etwas länger her das ich mich hier mal umgeschaut habe. Da habe ich mir viel schönes verpaßt!
Das ist ein schöner Hobbyraum und die Anlage steht ganz schön im Raum! Und diese schön gefüllte Vitrinen sind zwar 'nur' im Hintergrund zu sehen, machen aber schön was her. Deine Holzteilen für die Anlage sind echt sauber bearbeitet!

Gruß, Peter.

Hallo Peter

Auch dir vielen Dank

Da es noch ordentlichen Bilderstau gibt, hier der nächste Schwung :

Um den Berg weiter Bauen zu können, wurde die Oberleitung imm Bereich des Tunnels fertiggestellt



Die Fahrdrähte wurden hinter den Portalen nochmals fixiert



Hier der Übergang Tunnelschiene-Fahrdraht



Das Tragseil hat noch Isolatoren wegen dem Abstand zum Portal bekommen



Da in Lauterbach auch französische Fahrzeuge (ähnlich dem ehemaligen Bahnhof in Überherrn) fahren können, musste die Fahrleitung an französische Schleifpaletten angepasst werden.
Die Oberleitung ist in mehreren Bereichen auf 25kv umschaltbar.



Gruß Mario

Und weiter geht es mit den Bildern :

Nun hat auch die Unterführung ihre komplette Oberleitung bekommen.
Die Fahrdrähte sind oben eingesteckt und unten so gebogen, da die Stromabnehmer in beiden Richtungen jeweils perfekt durch kommen.









Das Tunnelportal der Eingleisigen Strecke hat nun auch seine Tunnelwände erhalten





Ich hab angefangen, alles mit Kunststoff Fliegengitter zu verkleiden.
Das kann man sehr gut auf Spannung verkleben.
Und das Beste, man piekst sich nicht an den Schnittkanten, wie bei dem Metallgitter ...











Gruß Mario