danke für´s zeigen, laufen die in einer Art S-Bahn Verkehr? Ich finde das nur etwas schwach mit den wenigen Türen, zumindest an den Mittelteilen könnten doch sicher gut und gerne 2 pro Seite eingebaut sein, dass beschleunigt den Aus und Einstieg enorm.
Wird mal Zeit, dass den jemander ins Modell umsetzt. Die Flirt 3 sind ja nun schon in vielen Bundesländern anzutreffen. Aber die Hersteller haben es ja schon verpennt den 425er umzusetzen, der jetzt wirklich ein absolut weit verbreitetes Fahrzeug ist.
Zitat von Dominik B im Beitrag #4Aber die Hersteller haben es ja schon verpennt den 425er umzusetzen, der jetzt wirklich ein absolut weit verbreitetes Fahrzeug ist.
Dabei kenne ich alleine ein halbes Dutzend Mitstreiter, die sich sofort mindestens 1, oft auch 2 Quietschies zuzulegen würden (mich eingeschlossen, aber bitte als 424er). Und der Quietschie drängt sich doch gerade als Sound- Variante auf. Aber sletsamerweise bringen die Hersteller dann lieber eine Vorserienlok heraus, wo maximal 4 Exemplare auf den Schienen standen. Ich gebe die Hoffnung auf einen 425 bzw. 424 in H0 noch nicht auf. Vielleicht lesen die Verantwortlichen ja mal in den Foren mit.
Viele Grüße aus Nienburg/Weser:welcome: wünscht Detlev Urbansky
hab eben gleich mal die Gelegenheit genutzt und beim meinem Händler mal den Flirt III beim anwesenden Brawa-Vertreter als Vorschlag eingereicht, mal schauen, was bei rum kommt :)
Als Farbvariante des Talent II kann Piko ihn auch noch als National Express Variante herausbringen.National Express übernimmt ab Dezember 2015 in NRW die Linien RE 7 Rhein-Münsterland-Express und RB 48 Rhein-Wupper-Bahn.
Dominik, meinst du mit "solche Unternehmen" National Express? Was hast du gegen die? Dass die den ET 403 wieder aufarbeiten und später dann auf der RE7 gelegentlich einsetzen wollen finde ich echt super.
Naja, typischer Dumpinglohnanbieter eben. Da wird radikal versucht ein Markt zu erobern. Da wird es sogar in Kauf genommen in den ersten Jahren Verluste zu machen, weil solche Angebote, wie die gemacht haben kann man gar nicht wirtschaftlich betreiben.
Den ET 403 wieder aufarbeiten... So wie HKX den 4010 aufarbeiten wollte? Das ist nicht lache... Nur wenn die DB mit alten Fahrzeugen rumeiert, dann wird kritisiert.
Mit dem ET 403 scheint es durchaus ernst gemeint zu sein, in einer Eisenbahnzeitschrift (Eisenbahnrevue International) aus der letzten Zeit hab ich glaub ich ein Foto eines halb aufgearbeiteten Triebkopfes gesehen.
Und mit den HKX-4010 scheint es auch was zu werden. Die ersten Fahrzeuge sind bereits zugelassen, ob sie auch schon im Einsatz sind, weiß ich leider nicht. Sichtungsfotos habe ich jedenfalls hier gefunden: http://www.drehscheibe-online.de/foren/r...778487,page=all
Wenn die dann tatsächlich im Einsatz sind, werde ich glaub ich wieder einmal nach Hamburg und Köln fahren
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
ZitatDas ist nicht lache... Nur wenn die DB mit alten Fahrzeugen rumeiert, dann wird kritisiert.
Nuja, der ET 403 war einst für den hochwertigen IC Verkehr ausschliesslich 1. Klasse gebaut und wurde durch den LH Verkehr glaube ich nochmals modernisiert. Ich stelle einfach mal die Behauptung auf, dass es dort beiweiten gemütlicher und schöner drin ist als in irgendwelchen modernisierten Silberlingen von REGIO.
ich warte auf den Tag wo der "neue" 403 nach Krefeld reinkommt, dann gibts aber Bilder. Ich denke da wird selbst mein alter Herr mit seinen 80 Jahren noch zum Bahnhof kommen.
Damit wir jetzt nicht ganz vom Thema abkommen würde ich gerne auf die Flirt3 zurückkommen. Kann mir jemand sagen unter welcher Baureihenbezeichnung diese Züge bei der DB eingeordnet sind? Und weiß zufällig jemand, ob es davon nur 4-teilige Züge gibt, oder auch 2-, 3- und 5-teilige?
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Neue Triebzüge in NRW - Flirt III
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08.03.2015 18:01
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Grüße aus Süddeutschland 
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