Hallo Kollegen,
ich bin gerade dabei einen Epoche III Bahnübergang zu gestalten. Geplant ist erst mal ein beschrankter Übergang mit zwei Vollschranken mit Behang. Meine Frage bezieht sich auf die "Bestückung" so wohl auf der Straße als auch am Bahndamm.
Auf eure Antworten freut sich ein neugieriger....
Hans

Hallo Hans,

es gibt im Internet soooo viele Bilder zu Bahnübergängen - ich denke fast da wirst Du schon selber suchen müssen. Per Bildersuche lassen sich da bestimmt viele Beiträge z.B. im HiFo oder von diversen Webseiten finden. Als Suchbegriff würde ich aber Epoche 3 weglassen, das ist eher nur was für Modellbahner.

Mir fällt dazu spontan dieser Beitrag von L. Kenning im HiFo ein: Wittfeld-ETA in Warburg

Sehenswert vor allem das zweite Bild! Und das nicht nur wegen des Wittfelder Akkutriebwagens!

Zu Straßenschildern aus der Zeit (50er Jahre) noch diese zwei Linkhinweise: Hier und hier nachzulesen.

Soweit in Kürze von mir dazu ...

Hallo Tom,
vielen Dank für deinen Betrag.
Ich habe schon viel rumgeschaut aber ich finde viele Bilder aber die sind für mich nicht schlüssig. Dann versuche ich es mal mit konkreten Fragen.
Straße:
- wenn mit Schranke
- dann mit oder ohne Blinklicht?
- mit oder ohne bim bim bim?
- Andreaskreuz hochkannt oder quer?
Schiene:
- P oder L oder beides?
- Bü Tafel, wenn ja, dann in weis oder gelb?
- Überwachungssignal mit gelben Licht oder gelben Punkt?
- Rauten Tafel?
- Schneepflug Tafel, ab welcher Höhe über NN, oder wie oft muss es schneien bis die Tafel notwendig wird?

Mir ist einfach nicht klar wie das alles zusammenspielt. Vermutlich vermische ich da verschiedene Sicherungstechniken, aber da könnt ihr mir sicher weiter helfen.

Ein wissender und dennoch unwissender Hans

Hallo Hans,

viele Fragen ... die ich auch nicht alle zusammenhängend beantworten kann, weil ich kein "Bahnübergangs-Experte" bin.

Vielleicht ist es einfacher für die Ratgebenden wenn Du mal beschreibst was Du planst, wie auf Deiner Anlage die konkrete Situation genau aussehen soll, welchen Verkehr Straße und Bahnstrecke haben sollen, welche Zeit dargestellt werden soll. Damit kann man dann wesentlich besser hantieren, als jetzt ein allgemeingültiges Kompendium über Bahnübergänge der Epoche 3 verfassen zu müssen. Mir zumindest so nicht möglich. Am besten das Ganze mit ein paar Bildern untermalt oder mit einer Planskizze Deines Anlagenteilstückes ...

Hallo Hans,

kennst du "Die Reichsbahnschranke" ? In dem PDF wird aber mehr auf die Technik eingegeangen. Allerdings wird auch die Aufstellung beschrieben.
Kannst ja mal reinschauen.

Hallo Jürgen,
vielen Dank für den sehr interessanten Link.
Hallo Tom, @ all.
Dann versuche ich es mal mit einer verbalen Beschreibung.
Es handelt sich um eine eingleisige Nebenstrecke am forderen Anlagenrand die als Paradestrecke mit beitseitigem Richtungsverkehr hochdetailiert dargestellt werden soll. Es ist auch ein Haltepunkt vorgesehen an dessem Schüttbahnsteig gleich der Bahnübergang anschließt. Das Ganze in Epoche III bis IV. Es halten da hauptsächlich Triebwagen und kurze Persohnezüge, also Lok mit drei Donnerbüchsen Wendezug oder eine V100 mit einem Silberling, der Rest fährt da durch. Streckenaufbau bedingt sind maximal 80km/h zuslässig.
Wer möchte kann mir gerne privat seine Mobilnummer senden, dem kann ich dann per WhatsApp ein paar Bilder senden.

Bei der Situation eher unbeschrankt mit blinkenden Andreas oder Halbschranke mit statischem Andreas,letzeres bevorzugt wenn die Sicht auf den Zugverkehr eingeschränkt ist!

Vielen Dank Steve für deine Entscheidungshilfe.
Ich werde also Andreaskreuz mit Blinklichter machen. Ich habe auch eine Elektronik gefunden, die am Anfang zur Lampenkontrolle erst mal beide Lampen gleichzeitig aufleuchten lässt um dann automatisch auf den Wechselblinkmodus um zu schalten.

Jetzt nur noch die Fragen zur Strecke. Welche Signale benötigt der Lokführer?

Überwachungssignal mit gelben Licht und weisem Blinklicht?
Bü Tafeln?
Rauten Tafel?

Und am Haltepunkt:
Trapeztafel am Lokhaltepunkt?

Grüße, Hans

Auf der Bahnseite würde wohl nichts weiter vorhanden sein am Bü wenn einsehbar nichtmal bei einem statischen Andreas.

Das waren immer Einsparmöglichkeiten die durchgängig genutzt wurden,zumindest zu deinen beiden Epochen.

Wenn es unübersichtlich war wurde allenfalls Bü4 für den Schienenverkehr installiert.

Laut StVO hat auch der Schienenverkehr vorrang und somit muß ein Autofahrer auch bei Andreas mit Blinklicht welches nicht leuchtet so den Bü benutzen als wenn er an einer Kreuzug "Vorfahrt achten" als Schild hätte.

OK,machte nur keiner und tut das auch heute nicht,ist aber ein anderer Schuh.

Haltepunkt:
Höchstwahrscheinlich auch hier die einfachste Lösung mit Tafeln,wobei es auch mit Signalen ginge wenn die Strecke z.B. durch die deutsche Teilung oder Wegfall von Militäranlagen nach 1945 rückgebaut wurde und Signale vorher vorhanden und intakt waren sind die auch geblieben,da gibt also durchaus Spielraum.

Na dann Steve, werde ich mich mal um eine Minimalbeschilderung kümmern.
Gruß, Hans

Dann gibt es ja bald in einem Bauthread was zu gucken,hoffe ich!

...na ja, Schattenbahnhof Ebene -2 und -1 ist schon fertig. Paradestrecke im Bau und bald kommt der Bahnhof mit dem sichtbaren Teil. Wie bekomme ich Bilder hier rein?

Zitat von Hans Gander im Beitrag #12

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Wie bekomme ich Bilder hier rein?

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Hier nun mein selbst konstruierter Servoantrieb. Da ich noch keine 25 Einträge habe darf ich keine weiteren Angaben dazu machen.

Hier mal eine grobe Übersicht.

Ich erstelle bei Gelegenheit mal in der richtigen Forumsrubrik weitere Bilder dann auch mit Gleisplan.
Die Gelegenheit war eben da.
Grüße, Hans

Guten Morgen Harald,
das heist dann wieder, alles ist möglich Hauptsache es gefällt und man, damit meine ich mich, kann es irgend wie erklären.
Grüße,
Hans

Hier die aktuelle Situation im Rohbau. Rechts schließt sich der Bahnsteig vom Haltepunkt an. Und linkst führt ein landwirtschaftlich genutzter Weg ab. Dieser ist mit einer beweglichen Schranke gesichert. Weitere Bilder in meinem Baubericht.
Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion

Hallo Hans,

da die Signale der Eisenbahn weiter entfernt stehen vom eigentlich BÜ, würde es Sinn machen, wenn du einen Größeren Ausschnitt hier zeigst. ich sage mal links und rechts mindestens 1 Meter wäre sehr hilfreich.

Auf den ersten Blick würde ich hier zu Lokführerüberwachsten Halbschranken tendieren schon allein wegen der Breite der Straße und dem direkt anschliessendem Hp, sollte es sich um eine Nebenbahn handeln.

Grüße
Marcel