Hallo Jörg danke für Deine mutmachenden Zeilen.Ich bin auch weiter am planen, wobei das, was ich hier gezeichnet habe, eigentlich schon zu groß ist und wirklich zufrieden bin ich damit auch nicht. Für eine Skizze wäre ich wirklich dankbar. Gruß Bernd
hier habe ich dir meine Vorstellung von deiner weiteren Anlageplanung mal aufgezeichnet. Deine neue Planung ist von der Fahrstrecke schon richtig gut, vielleicht bekommst du jetzt noch mehr Inspiration, wenn ich dir meine Idee vorstelle: Der Gleisplan zeigt dir meine Idee für einen Schattenbahnhof unter dem Bahnhof. Damit du einen besseren Überblick bekommst, habe ich noch zwei Bilder in 3D mit zu gefügt. Hier im Bild 2, kannst du gut sehen, wie die unterschiedlichen Höhen zu stande kommen und es in real ausehen könnte!!! Bei diesem Bild 3 siehst du, wie die Gleise nach dem Gleiswendel und vor der Einfahrt in den Schattenbahnhof verbunden wurden. Das setzt natürlich eine Menge Disziplin beim Spielen voraus, aber dafür kannst du viele Möglichkeiten durch fahren.
So, vielleicht habe ich dir damit ein wenig helfen können, wenn ja ist toll, wenn nicht, ist auch nicht schlimm, dafür sind wir hier im Forum!
Wird deine Anlage in Digital betrieben?
Wenn das der Fall sein sollte, bleiben dir natürlich viel mehr Möglichkeiten offen als bei Analog!! Ich möchte auf "Digital" nicht mehr verzichten, die Fahr- und Spielmöglichkeiten sind unbegrenzt.
PS: Deinen Durchgang zur Mitte, habe ich jetzt nicht mit berücksichtigt.
Hallo dampfjockel, erst mal vielen Dank für die Mühe, die Du investiert hast. Mit dieser Art Gleiswendel hast Du mich auf eine neue Idee gebracht.Gut, dass Du auch eine 3D-Ansicht mit gemacht hast.Ich hätte das Prinzip wahrscheinlich nicht kapiert.Ich versuche mal, meine neue Idee zu zeichnen und melde mich danach noch mal. Mit der Steuerung bin ich mir noch nicht sicher. Eigentlich wollte ich analog fahren.Ich habe angefangen, einen analogen PM-Regler selbst zu bauen. Wenn der mal fertig ist, werde ich mich entscheiden.Ich habe auch noch einen "hochwertigen REPA-Fahrregler" hier.Auch den muss ich noch mal testen. Es dauert nur im Moment alles etwas länger bei mir.Digital erscheint mir einfach zu teuer und schon von meinem Grundwissen her neige ich eher zu analogen Steuerungen. Aber mal sehen -es kann sich ja vieles noch ändern. Grüsse Bernd
keine Ursache, habe ich gern gemacht. Ich hoffe kannst wirklich was damit anfangen. Wichtig ist nur deine Inspiration weiter zu fördern. Das mit dem Digitalen würde ich mir an deiner Stelle überlegen. Die Fortteile sind sehr vielfältig und nicht von der Hand zu weisen. Ich wünsche dir viel erfolg bei deiner weiteren Planung.
Hallo zusammen ! Ich habe mal wieder etwas gezeichnet und würde mich über evtl. Hinweise freuen.Das Ganze ist nicht mehr so groß wie der erste Entwurf, so dass ich auch Fortschritte beim Bau sehen würde. Der Bahnhof ist unverändert und es ist auch ein Stück Paradestrecke in Hauptbahnoptik vorhanden.Erst mal nur Regelspur -die Schmalspur führt dann an der Wand lang in einen Endbahnhof.Hier erst mal der gesamten Gleisplan: Um einen Eindruck von den Platzverhältnissen zu sehen, habe ich mal nur die sichtbaren Gleise gedruckt.Ist fast etwas wenig Gleis für die doch recht große Fläche ?? Raster ist 50 cm. Guckst Du hier: Beim 2. Bild ist mit der Umwandlung etwas schief gegangen aber das Wesentliche ist schon sichtbar. Nun seit Ihr dran, ich bitte um Meinungen Grüsse Bernd
der Entwurf in Beitrag #21 war schon recht gut gelungen und dürfte auch wegen der Ereichbarkeit = Eingreiftiefe von maximal 80 cm die besten Ergebnisse erzielen, allen anderen Plänen bitte an die Eingreiftiefe denken, ein Erwachsener Mensch hat nur eine Armlänge von ca. 80 cm.
Ihr wißt ja, Züge entgleisen meistens dort, wo man am schlechtesten rankommt.
Bitte seid nicht zu "euphorisch" mit den Gleiswendeln, Radien unter 600 mm haben zu starke Steigungen, 3 % sind schon extrem grenzwertig, da kann man meistens nur mit mehrfachtraktion und sehr kurzen Zügen operieren. Normalerweise sollten Steigungswerte von 2,5 % nicht überschritten werden, das geht aber nur zu Lasten eines größeren Platzbedarfs.
Wenn ich an meine Modelle denke, die geben schon bei Steigungen ab 1,5% auf und können nur mit Helfermaschinen in Mehrfachtraktion solche Steigungen bewältigen. Das liegt aber daran, daß die meisten meiner Loks, werkseitig keine Haftreifen besitzen (ist typisch bei US Modellen).
Hallo Alle obwohl mich die bisherige Resonanz nicht wirklich vom Hocker haut, möchte ich Euch noch mal um ehrliche Meinung fragen.Ich bin bisher bei 2 Gleisplanentwürfen angekommen, bei denen ich mich nicht entscheiden kann.Ich hoffe, Ihr könntet mir bei " Für und Wider" behilflich sein.(Tunnelportale habe ich leider noch nicht gefunden-aber ich denke, jeder weiß , was gemeint ist) Entwurf RC1: oder Entwurf RC2: Ich würde ja den Entwurf RC1 bevorzugen, aber ich bitte trotzdem um Euere Meinung Schönen Abend noch Bernd
leider muss ich dir aus eben diesen Gründen auch sagen warum ich mich hier etwas zurück halte (und die mich hier kennen, wissen das mir dies extrem schwer fällt :lol
aber ich muss dir wirklich sagen, auch diese Entwürfe machen einen komischen Eindruck , ich glaube du hast dir was in den Kopf gesetzt und siehst deswegen nicht so richtig, dass das Konzept in Verbindung mit den Gleisplänen irgendwie langweilig erscheint, sorry das ich das so sage
Schau doch mal du hast hier ein ganzes Zimmer voll, aber spiele doch mal im Gedanken durch ... also ich finde da leider nix faszinierendes dran Es fehlt irgendwie das gewisse Extra, nur was?!
viele Grüße Marcel
PS: ich hoffe du bist mir nicht böse, dass ich es so "derb" ausgedrückt habe?
beide Entwürfe haben ihren Reiz, der Entwurf „RC2“ hat jedoch einige Vorzüge. Zwischen den beiden normalspurigen Bahnhöfen ist im Plan „RC2“ mehr Strecke, was das Fahren zwischen den Bahnhöfen viel realer erscheinen lässt. Beim Entwurf „RC1“ ist das nicht der Fall. Hier könnte man beinahe denken, dass die beiden Bahnhöfe zusammengehören und nur durch das Ausfädeln der schmalspurigen Strecke unterbrochen werden.
Bei „RC2“ würde ich die schmalspurige und normalspurige Strecke oben links nebeneinander laufen lassen und erst nach dem herausnehmbaren Segment im Durchgang trennen. Das schafft mehr Atmosphäre und hält das Segment im Durchgang möglichst klein und handlich.
Den dreispurigen Bahnhof rechts unten würde ich an den oberen Teil des dortigen Segments (hellblau) verlegen, damit man besser an die Gleise kommt.
Die Brücken und Tunnel so lassen – das sieht mit späterer Landschaft sehr gut aus, jedenfalls kann ich mir das anhand deines Plan sehr gut vorstellen.
An der Schmalspurstrecke weiß ich nicht, wie viel du optimieren kannst oder möchtest, hier würde ich den rechten oberen Bahnhof (rosa) aus „RC1“ nach links unten in „RC2“ verlegen, dann hat man dort auch Möglichkeiten „Betrieb zu machen“.
Den Spurwechselbahnhof in der Mitte der Anlage, würde ich so lassen. Mir gefällt das sehr gut!
Hallo, erst mal Dank an Alle, die sich hier meinen Kopf mit zerbrechen.Und noch was - wenn ich zur Zeit nicht gleich antworte, liegt das nicht an mir, sondern an meinem Netzwerk und somit der I-Net-Verbindung ,die zur Zeit macht, was sie will. Marcel hat ja recht -so richtig überzeugt bin ich ja selbst nicht von meinen Planungen.Ich weiß eben nur nicht, wie meine Vorgaben vernünftig realisieren sind.Noch mal die Fakten: meine bisherige Anlage ist vom Gleisbau her nicht mehr vertretbar -deshalb Neubau.Verrannt habe ich mich durchaus in die Aufgabe, den Bahnhof Reichenbach unt. Bahnhof nachzubilden - das ist richtig. Nachbilden möchte ich mehr die Anlagen und deren Umgebung -weniger den Betrieb. Eisenbahnerisch war auf dieser normalspurigen Nebenbahn so wenig los, dass 2 bis 3 Lok`s ausreichen würden.Die Schmalspur (es gab in den 60.er Jahren auch nur 2 Lok`s )hatte die Aufgabe, sehr viele- hauptsächlich Textilbetriebe mit Kohle und Material zu beliefern. Um mehr, meiner bereits vorhandener Fahrzeuge einsetzen zu können ,kam die Idee auf, nebenan eine Strecke für andere Zuggarnituren (D-oder Eilzüge) mit einzufügen.Inzwischen habe ich gemerkt, dass dies doch nicht so einfach ist.Da zeitlich aktuell erst mal andere praktische Aufgaben für mich anliegen(Hausausbau)habe ich noch ein halbes Jahr Zeit zum planen und somit wünsche ich mir durchaus noch rege Beteiligung - auch Kritik. Ich werde jetzt anschließend meine Entwürfe mit den geposteten Hinweisen mal aktualisieren. Dann sehen wir mal weiter. Grüsse Bernd
ZitatGepostet von Dampflokfan (...) Marcel hat ja recht -so richtig überzeugt bin ich ja selbst nicht von meinen Planungen.Ich weiß eben nur nicht, wie meine Vorgaben vernünftig realisieren sind.Noch mal die Fakten: meine bisherige Anlage ist vom Gleisbau her nicht mehr vertretbar -deshalb Neubau.Verrannt habe ich mich durchaus in die Aufgabe, den Bahnhof Reichenbach unt. Bahnhof nachzubilden - das ist richtig. (...) Um mehr, meiner bereits vorhandener Fahrzeuge einsetzen zu können ,kam die Idee auf, nebenan eine Strecke für andere Zuggarnituren (D-oder Eilzüge) mit einzufügen.Inzwischen habe ich gemerkt, dass dies doch nicht so einfach ist.(...)
Es ist nicht einfach, aber nicht unmöglich. Ich würde mich auf den Bahnhof konzentrieren und nicht versuchen, in dem Raum noch viel Strecke unterzubringen.
Ich habe Diene Planung in der letzten Zeit nur am Rande mitverfolgt, weil mir die zündende Idee fehlte. Dann bin ich zufällig über Michas Originalgleisplan des Bahnhofs Reichenbach unterer Bahnhof gestoßen (Hier gleich nebenan).
Wenn man den Bahnhof etwas biegt, abspeckt und zusammendrückt, passt er durchaus in Deinen Raum:
Der Plan ist noch nicht bis ins Letzte durchdacht und ausgefeilt. Ich habe mal versucht, den Originalbahnhof so unterzubringen, dass man ihn noch erkennt. Zugleich wollte ich mal eine abgerundete Anlagenform ausprobieren, wie es unserer amerikanischen Kollegen häufiger bauen: Die Anlage ist nicht eckig, sondern folgt dem Gleisplan.
Türen und Fenster sind zugänglich. Ich würde unter dem Bahnhof noch einen Schattenbahnhof bauen, man kann die abgehenden Strecken aber auch verbinden und hat dann eine einfache Ringstrecke. Oder man baut an der Wand im Plan unten eine Einsetzmöglichkeit für Trainsafe-Röhren.
Im Bahnhof können Züge von knapp 2m Länge kreuzen, ganz ordentlich für eine Nebenbahn. Und es spricht sicher nichts dagegen, auch mal einen Dg oder einen Eilzug über die Strecke umzuleiten.
Der Endbahnhof der Schmalspurbahn dient nur als Beispiel.
Soweit eine Idee von mir, auf der Du ein wenig "herumkauen" kannst.
Hallo Frank, ich habe Deinen Plan zu spät gesehen, da habe ich meinen Entwurf gerade bearbeitet.Ich stelle diesen trotzdem noch mal vor.Jetzt gefällt er mir schon etwas besser.Euere Meinung ist aber nach wie vor gefragt. Viele Grüsse Bernd Ich habe mal noch eine Ansicht ohne die Schattengleise zur besseren Übersicht beigefügt Grüsse Bernd
Hallo Bernd, um die unschönen S-Kurven in den Zufahrten zwischen dem Hp Altstadt und Bf Reichenbach zu vermeiden würde ich die Strecke durch vertauschen der beiden Weichen so wie im Bild ändern:
Die Streckenführung wird dadurch wesentlich gefälliger und auch betriebssicherer.
Hallo zusammen, ich möchte ja niemanden langweilen, aber ich habe mal versucht, alle bisher erhaltenen Vorschläge und Hinweise in einem aktuellen Gleisplanentwurf unterzubringen.Es hat nicht wirklich viele Änderungen ergeben und eigentlich wäre ich ja mit dem jetzigen Ergebniss ganz zufrieden. Diese Variante ist durchaus mein Favorit.Mich würde trotzdem mal Euere Meinung dazu interessieren. Gesamter Gleisplan: und zur besseren Übersicht nur die sichtbaren Gleise: Falls sich jemand fragt: wieso ist da ein Bach oder warum ist da eine Stützmauer - ich fahre jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit daran vorbei und Einiges aus alter Zeit ist heute noch sichtbar. Das soll auch nicht eie 1:1 Kopie der Anlagen werden, sondern es werden ähnliche Gebäudemodelle so verändert, dass sie einen ähnlichen Gesamteindruck wie das Orginal ergeben. Ich würde mich jedenfalls auf Reaktionen freuen. Grüsse Bernd
lass mich bitte ein paar Anmerkungen zu deiner jetzigen Planung machen.
Zu aller erst habe ich mal für den Regelspurteil eine Systemskizze erstellt, um die vielfältigen Fahrmöglichkeiten auf deiner geplanten Anlage dar zu stellen. Für manch einen wird das vielleicht bei der Ansicht deiner Pläne gar nicht klar gewesen sein. Ich habe zudem mal deinen beiden verdeckten Schattenbahnhöfen fiktive Namen gegeben ("Reichenbach Ost" und "Göltzschtalbrücke") . 1. Für die Fahrzeuge deiner Schmalspurbahn gibt es keine Möglichkeit der Verladung um ins Ausbesserungswerk überführt zu werden, zumal die Strecke komplett vom Anschlussbahnhof bis zum Endbahnhof "offen" dargestellt ist und damit (irgendwo im nicht vorhandenen verdeckten Bereich) kein zweiter Anschlussbahnhof vorhanden sein könnte der diese Anlagen besitzt. Es fehlt in Reichenbach unterer Bahnhof damit die zwingend notwendige Überladerampe um Schmalspurfahrzeuge auf Regelspurwagen zu verladen. Sie gehört in die Nähe der Rollbockgrube -roter Ring-.
2. Im Bf Mylau würde ich überlegen, die Gleisverbindung (Innenbogenweichen) im rechten Bahnhofskopf zu drehen -rot eingezeichnet-. Züge die vom verdeckten Abstellbahnhof (Göltzschtalbrücke) kommen, können nur in eine Richtung in Gleis 3 in den Bahnhof einfahren. Ebenso können Züge aus der Schleife über Gleis 1 nur in Richtung Elt-Werk - Reichenbach, nicht aber in Richtung Göltzschtalbrücke weiter fahren.
Mit der geänderten Weichenverbindung wären auch die Kreuzungsmöglichkeiten von Zügen vielfältiger. So wie die Weichenverbindung im Bahnhof jetzt liegt, wäre es beim Vorbild eher untypisch.
3. Im verdeckten Bereich zwischen den beiden Schattenbahnhöfen würde ich eine zusätzliche Gleisverbindung einplanen -rot/weiß eingezeichnet-. Die Fahrmöglichkeiten werden umfangreicher. Außerdem muss ein Zug aus Göltzschtalbrücke der über Gleis 1 in in die Schleife fährt nicht wenige Sekunden später wieder von der anderen Seite in Mylau auf Gleis 2 oder 3 einfahren, sondern kann sein Fahrt verdeckt auch in Richtung Reichenbach Ost fortsetzen.
4. Güterladegleise des Bf Mylau Das kurze Ladegleis erscheint mir für den den Bf Mylau mit immerhin drei Hauptgleisen zu wenig. Ich habe allerdings auch keine richtige Idee, wie man das besser machen kann. Der von mir eingezeichnete Vorschlag gefällt mir eigentlich auch nicht wirklich, sicher hat noch jemand eine bessere Idee.
5. Die Schmalspurbahn Zwischen Reichenbach und Oberheinsdorf sind zwei Anschlussgleise vorgesehen, beide nur einfache Stumpfgleise. Um eine Bedienung beider Anschlüsse effektiv zu gestalten und um die langen Wege geschobener Sperrfahrten zu vermeiden, würde ich auf dem schmalen Fensterbord ein Ausweichgleich (nenn es Unterheinsdorf oder Annenplatz) einrichten. Von dort aus kannst du das Gaswerk und die Weberei bedienen. Auch die Rollbockbahn hatte unterwegs dort solche Ausweichen. Damit wäre sogar eine Zugkreuzung zwischen Reichenbach unter Oberheinsdorf möglich, auch wenn diese beim Vorbild eher die Ausnahme war.
Hier die von mir gemachten Änderungsvorschläge in deinem Plan:
Hallo Micha, vielen Dank für die Mühe,die Du investiert hast. Besonders die Skizze war bestimmt zeitintensiv aber auch hilfreich bei der Übersicht.Deine Änderungsvorschläge sind gerne eingearbeitet und erhöhen die Möglichkeiten wirklich sehr. Im Moment bin ich mit dem Ergebniss ganz zufrieden.Ich denke, das ist ein guter Kompromiss aus dem,was ich mir als Vorgaben gesetzt hatte und der Machbarkeit. Evtl. lasse ich das Gaswerk noch weg zu gunsten eines Stückes freier Strecke ?? Aber das sind Kleinigkeiten. Erst mal Vielen Dank Grüsse Bernd
Einen schönen Abend alle, ich würde mich mal wieder für gute Ideen interessieren und baue da etwas auf Euere Hilfe.Da sich inzwischen mein H0m-Fuhrpark doch etwas erweitert hat suche ich nach einer Möglichkeit, einen Schattenbahnhof in das H0m-Teil zu integrieren.Gezeichnet habe ich mal einen grösseren Endbahnhof.So richtig zufrieden bin ich mit dieser Lösung allerdings nicht - oder ist das doch die beste Möglichkeit ? Habt Ihr eine Idee, wie man für die Schmalspur rechts vom Fenster noch einen Schattenbahnhof unterbringen könnte ??? Bin für alle Tips dankbar.Hier mal die Basis: Die Anlagenteile sind 30 cm breit -10 cm mehr wären sicher noch möglich.Im Voraus schon mal vielen Dank ! Bernd
Hallo zusammen die Planungsphase für meinen Neubau ist nun beendet. Es wird ein Gleisplan ähnlich wie in Beitrag 36 werden -nur mit kleinen Veränderungen.Wie schon vorher erwähnt -sobald mehr Zeit zur Verfügung ist geht`s los. Zum Abschluss noch mal zwei Bilder, welche eigentlich schon zur neuen Anlage gehören sollen (beide noch nicht fertig) Beides sind typische Kunstbauten der Strecke wobei die Modellausführung entsprechend meies Mottos eben nur ca. 80% vom Orginal ist (eben eine Mischung von Machbarkeit und Aufwand ) Bis es beim richtigen Anlagenneubau weiter geht, werde ich noch weitere kleinere Moba-Baustellen abarbeiten. Viele Grüsse Bernd
dein Bahnhofsgebäude gefällt mir. Hast du es aus Auhagen Bauteilen gefertigt? Könntest du bitte darüber etwas berichten? Es gehört zwar nicht hierher, aber die Neugier!
Hallo zusammen, heute melde ich mich noch mal von dieser Ecke. Nachdem nun meine Bahnhofsgebäude fertig sind, (siehe hier) topic.php?id=327613 habe ich meinen Gleisplanfavorit noch mal mit aktuellen Maßen überarbeitet. Das will ich hier mal zur Diskussion stellen. Zumindest in Normalspur habe ich mich vom Modulgedanken zugunsten von Segmenten wegen des Kreisverkehrs mit 2 Kehrschleifen verabschiedet. Ich weiß nicht, wie das mit Modulen zu machen wäre. Den Kreisverkehr wollte ich schon haben.Dank der Kehrschleifen kann ich ja auch in jeden Bahnhof aus jeder Richtung wieder einfahren. Ich habe versucht, durch die Verlegung der Bahnsteiggleise in eine leichte Kurve etwas in der Anlagenlänge einzusparen damit der Eingang frei bleibt. Weiterhin sind nun alle sichtbaren Radien mind. 490 mm. Auch die Steigungen habe ich noch mal geändert, so dass jetzt die max. Steigung 2,4 Prozent beträgt. Das sollte auf einer Nebenbahn zu machen sein! Über die weitere Gestaltung der Schmalspur mache ich mir später weitere Gedanken. Hier mal der aktualisierte Gleisplan. Wenn jemand Vorschläge und Hinweise hat, bin ich für jeden Tip dankbar. Weiter viel Spaß beim Hobby wünscht Bernd
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18.03.2013 19:02
Antworten
, habe ich noch zwei Bilder in 3D mit zu gefügt.
)
, ich glaube du hast dir was in den Kopf gesetzt und siehst deswegen nicht so richtig, dass das Konzept in Verbindung mit den Gleisplänen irgendwie langweilig erscheint, sorry das ich das so sage 
Ich würde mich auf den Bahnhof konzentrieren und nicht versuchen, in dem Raum noch viel Strecke unterzubringen.
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